CIP-2021 : F16H 1/16 : implicando un tornillo sin fin y una rueda de tornillo sin fin.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 1/00 hasta F16H 3/00: Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 1/00 Transmisiones de engranajes para transmitir un movimiento rotativo (particulares para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable, o para invertir el movimiento rotativo F16H 3/00).
F16H 1/16 · · · · implicando un tornillo sin fin y una rueda de tornillo sin fin.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
ACCIONAMIENTO DE AJUSTE, EN PARTICULAR ACCIONAMIENTO ELEVADOR DE VENTANA DE AUTOMOVIL.
(16/07/1996). Solicitante/s: SIEMENS AG. Inventor/es: FIEDLER, RUDOLF, ADAM, PETER.
PARA LA REDUCCION DEL COSTE DE COMPONENTES Y CON ELLO LOS COSTES DE FABRICACION Y MONTAJE EN UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE, CON UNA CARCASA DE ENGRANAJE CERRADA A TRAVES DE UNA TAPA DE CARCASA DE ENGRANAJE, CON RUEDA DE ENGRANAJE APOYADO DE FORMA OSCILABLE O GIRATORIA O BIEN CON ARRASTRADOR , SE PROPONE EN LA TAPA DE LA CARCASA DE ENGRANAJE LA DISPOSICION DE UN CUELLO DE APOYO AXIAL Y EL APOYO DEL ARRASTRADOR A TRAVES DE UN SALIENTE DE APOYO, QUE SE ELEVA HACIA EL EXTERIOR A TRAVES DE UNA ABERTURA DE LA CARCASA DE ENGRANAJE COMO ACCIONAMIENTO, EN DISPOSICION EN FORMA DE CASQUILLO CONFORMADO, SOBRE CUYO CUELLO DE APOYO SE SOPORTAN DE FORMA GIRATORIA LA RUEDA DE ENGRANAJE SOBRE LA SUPERFICIE PERIFERICA EXTERIOR DEL SALIENTE DE APOYO DEL ARRASTRADOR EN UNA FORMA OSCILABLE TANGENCIAL.
DISPOSICION PARA ACCIONAMIENTO DE GIRO DE UNA PARTE DE MAQUINA E INSTALACION CON ENGRANAJE DE TORNILLO SINFIN.
(01/07/1996) DISPOSICION PARA ACCIONAMIENTO DE GIRO DE UNA PARTE DE MAQUINA O DE INSTALACION, POR EJEMPLO GRUAS, SOBRE UN CHASIS O UN FUNDAMENTO, CON UN ENGRANAJE DE TORNILLO SINFIN, CUYA CARCASA ESTA SUJETA SOBRE EL CHASIS O EL FUNDAMENTO, CUYO TORNILLO SINFIN ES UTILIZABLE EN UN PROCESO DE GIRO DE FORMA MANUAL O POR MEDIO DE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO, Y CUYA RUEDA DE TORNILLO SINFIN ESTA APOYADA DE FORMA GIRATORIA EN LA CARCASA , EN DONDE LA RUEDA DE TORNILLO SINFIN EN AMBAS CARAS (6A, 6B) DE SU DENTADO PARA EL ENGRANE CON EL TORNILLO SINFIN ESTA PROVISTO CON UN COJINETE DE RODILLOS SEPARADO. LA CARCASA ESTA…
ACCIONAMIENTO DE MOTOR REDUCTOR PARA VEHICULO.
(16/12/1995). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MICHEL, PETER, DIPL.-ING. , KUMMEL, ALFRED, DIPL.-ING.
PARA CERRAR DE FORMA SEGURA A PRUEBA DE HUMEDAD EL PUNTO DE SEPARACION ENTRE LA PARTE DEL CARTER DEL MOTOR POR UN LADO Y POR OTRO LADO LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO EN UN ARBOL DE ROTOR DEL MOTOR QUE SOBRESALE COMO ARBOL SINFIN EN LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO DEL MOTOR Y SU APOYO (COJINETE DE CALOTA 4) EN LA ZONA DEL PUNTO DE SEPARACION, SE HA ASIGNADO AL COJINETE DE CALOTA UNA JUNTA DE LABIO DOBLE EN EL SENTIDO DE UNA ESTANQUEIZACION COMPLETA CONTRA LA HUMEDAD EN EL LADO DE APOYO DE LA PARTE DEL CARTER DEL MOTOR FRENTE A LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO ; SE SUPRIME LA ESTANQUEIZACION EXTERNA DE LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO . PARA PODER GARANTIZAR UNOS TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO SIN MANTENIMIENTO A PESAR DE LA ENTRADA DE HUMEDAD EN LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO , LA RUEDA HELICOIDAL QUE ENGRANA EN EL ARBOL SINFIN DE ACERO QUE SOBRESALE EN LA PARTE DE LA CAJA DEL CAMBIO ES DE PLASTICO POM CON UN PLASTICO POM DESLIZANTE MODIFICADO MEZCLADO EN UNA DETERMINADA RELACION DE MEZCLA.
SEGURIDAD DE CAIDA PARA UNA PUERTA SOBRE RODILLOS.
(01/06/1993). Solicitante/s: HORMANN KG BIELEFELD. Inventor/es: HORMANN, STEPHAN, DIPL.-PHYS..
EL SEGURO DE CAIDA SIRVE PARA UNA PUERTA SOBRE RODILLOS O SIMILAR PARA APLICACION EN UN ARBOL DE BOBINADO ACCIONADO POR MOTOR. ESTA PREVISTA UNA ESPIRAL ACCIONADA POR UN SERVOMOTOR CON RUEDA DE ESPIRAL ENGRANDA QUE ESTA SUJETA EN EL EJE DEL ARBOL DE BOBINADO PARA LA PUERTA SOBRE RODILLOS . LA ESPIRAL SE MUEVE EN UNA DIRECCION A LO LARGO DE SU EJE HASTA UN TOPE Y SE ACCIONA DESDE UN SERVOMOTOR SOBRE UN MANDO DE TAL FORMA QUE GIRA POR SI MISMA CON LA MEDIDA EN LA QUE LA RUEDA DE ESPIRAL SE TRASLADA EN DIRECCION AL EJE . EN LA CAIDA DE LA PUERTA SOBRE RODILLOS LA ESPIRAL SE TRASLADA DESDE LA RUEDA DE ESPIRAL AL TOPE , EN CUYO ACCESO LA RUEDA DE ESPIRAL DEBIDO AL AUTOFRENO DINAMICO SE MANTIENE CON LA ESPIRAL , CON LO QUE SE TERMINA LA CAIDA DE LA PUERTA SOBRE RODILLOS.
PLATAFORMA MOVIL PARA OBRAS DE CONSTRUCCION.
(01/04/1993). Solicitante/s: ISEKI KAIHATSU KOKI CO., LTD. NEMOTO KIKAKU KOGYO CO., LTD. Inventor/es: NEMOTO, ISAO, SAKAMOTO, KAZUNARI.
EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN TRANSPORTADOR MOVIL PARA OBRAS DE CONSTRUCCION. LA PLATAFORMA INCLUYE: (A) UNA FASE QUE TIENE DOS EXTREMOS OPUESTOS PARA TRANSPORTAR OBJETOS; (B) UN PAR DE BRAZOS ALARGADOS FIJADOS A LOS RESPECTIVOS EXTREMOS DE LA FASE, QUE SE DESLIZAN Y ROTAN EN RELACION A LA FASE EN UN PLANO HORIZONTAL; (C) UNA PLURALIDAD DE SOPORTES INSTALADOS EN LOS BRAZOS, ADAPTADOS PARA SUJETAR ELEMENTOS COLGANTES DE LA ESTRUCTURA, (D) UNAS TRANSMISIONES QUE DESLIZAN Y HACEN GIRAR A LOS BRAZOS ALARGADOS EN RELACION A LA FASE Y LOS ELEMENTOS COLGANTES; Y (E) UN ELEMENTO DE CONTROL PARA HACER DESLIZARSE Y ROTAR A LAS TRANSMISIONES Y PARA SUJETAR Y LIBERAR LOS SOPORTES, SIENDO LA FASE TRANSPORTADA ASI EN RELACION A LA ESTRUCTURA.
PERFECCIONAMIENTOS A LOS MECANISMOS DE REGULACION DE POSICION POR MEDIO DE UN TORNILLO.
(01/04/1992). Solicitante/s: BERTRAND FAURE AUTOMOBILE. Inventor/es: PEZIER, YVES, AUCLERC, DIDIER.
SE TRATA DE UN MECANISMO DE REGULACION DE POSICION POR TORNILLO, COMPRENDIENDO UN TORNILLO MONTADO SOBRE UNA ESTRUCTURA DE FORMA QUE ESTE UNIDO AXIALMENTE, PERO NO ANGULARMENTE, A ESTA ESTRUCTURA Y UNA TUERCA O RUEDA TANGENTE ADECUADA PARA ACTUAR CONJUNTAMENTE CON EL TORNILLO, ESPECIALMENTE APLICABLE PARA LA REGULACION DE LA POSICION LONGITUDINAL DE UN ASIENTO DE VEHICULO, TENIENDO ENTONCES LA ESTRUCTURA CONSIDERADA EL PERFIL SUPERIOR DE UNA CORREDERA QUE SOPORTA ESTE ASIENTO. AL MENOS UNO DE LOS DOS EXTREMOS DEL TORNILLO TERMINA EN FORMA DE EMBUDO CONICO CAPAZ DE ALOJARSE EN UN ALVEOLO CONICO COMPLEMENTARIO VACIADO EN UN MACHO ROSCADO EL CUAL TAMBIEN ES CAPAZ DE ATORNILLARSE EN UN TALADRO ROSCADO COMPLEMENTARIO REALIZADO EN LA ESTRUCTURA DEL MECANISMO.
PROCEDIMIENTO PARA MONTAJE DE UNA POSICION INTERMEDIA REDUCTORA DE FROTAMIENTO Y RUIDOS EN UN CABLE DE PASO.
(01/11/1991). Solicitante/s: GESELLSCHAFT FUR STEUERUNGSTECHNIK MBH & CO. Inventor/es: BURGHARDT, FRANZ.
SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA MONTAJE DE UNA POSICION INTERMEDIA REDUCTORA DE ROCES Y RUIDOS EN UN CABLE DE PASO COMPUESTO DE CABLE DE ALAMBRE CON ESPIRAL DE PASO. EL PROCEDIMIENTO CONSISTE EN UN HILO FORRADO DE MATERIA PLASTICA TERMOPLASTICA A UTILIZAR Y EL CABLE DE PASO A CALENTAR A UNA TEMPERATURA QUE ES MAS ELEVADA QUE LA TEMPERATURA DE FUNDIDO DE LA MATERIA PLASTICA EMPLEADA, Y DESPUES BOBINAR EL HILO DE TAL MODO ENTRE LA ESPIRAL DE PASO CALENTADA QUE LOS COPOS O PELILLOS SE FUNDAN Y SE PEGAN AL METAL.
COLOCACION DE FUNCIONAMIENTO, ESPECIALMENTE PARA MECANISMO DE ELEVACION DE VENTANAS DE UN VEHICULO.
(16/06/1990). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KUMMEL, ALFRED, DIPL.-ING., KNAPPE, WOLFRAM, DIPL.-ING.
EN UNA COLOCACION DE FUNCIONAMIENTO CUYO ARBOL SECUNDARIO COLOCADO GIRATORIAMENTE EN UN DEPOSITO DEL MECANISMO SE APOYA MEDIANTE UN DISCO DE LEVA SOBRE UN DISCO DE AMORTIGUAMIENTO COLOCADO INTERMEDIO AXIALMENTE EN CONEXION GIRATORIA CON UNA RUEDA DENTADA ACCIONADA DESDE UN ARBOL HELICOIDAL Y AXIALMENTE DIRECTA Y/O INDIRECTAMENTE SE APOYA SOBRE EL DISCO DE AMORTIGUACION Y LA RUEDA DENTADA CONTRA EL DEPOSITO DEL MECANISMO , DEBE PRODUCIR A PESAR DE LAS TOLERANCIAS LONGITUDINALES AXIALES CONDICIONALES DE CONSTRUCCION DE MANERA SIMPLIFICADA ESENCIALMENTE DE TECNICAS DE MONTAJE Y PREPARACION UN AJUSTE DE TOLERANCIA; PARA ELLO EL DISCO DE AMORTIGUACION ELASTICO ESTA PROVISTO CON MUELLES LABIADOS PROMINENTES AXIALMENTE REPARTIDOS SOBRE SU PERIMETRO PARA FORMACION DE UNA PRESION DE TENSION DEFINIDA EN LA PIEZA DE CONSTRUCCION QUE SE APOYA EN EL DEPOSITO DEL MECANISMO.
(01/11/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: OTIS ELEVATOR COMPANY. Inventor/es: RICO, FERNANDO, GARRIDO, ALFONSO.
MECANISMO ELEVADOR DE TORNILLO SINFIN Y METODO DE MONTAJE. UN MECANISMO ELEVADOR TIENE UN MOTOR ELECTRICO QUE MUEVE UN TORNILLO SINFIN QUE MUEVE UN ENGRANAJE EN UN EJE , EN ANGULOS RECTOS AL TORNILLO . EL EJE DE SALIDA ESTA EN EL PLANO HORIZONTAL, Y SE UNE UNA POLEA DE CABLE ELEVADOR A DICHO EJE . EL EJE ESTA MONTADO EN DOS COJINETES , EN EXTREMOS OPUESTOS DE UNA CAJA DE UNA SOLA PIEZA. EL MECANISMO SE MONTA INTRODUCIENDO EN PRIMER LUGAR EL ENGRANAJE POR EL LADO DE LA CAJA , INTRODUCIENDO DESPUES EL EJE POR UN EXTREMO DE LA CAJA A TRAVES DEL ENGRANAJE Y EN UN COJINETE . A CONTINUACION SE APRIETA UNA CHAPA DE EMPUJE SOBRE EL EXTREMO DEL EJE PARA SUJETAR EL EJE EN POSICION EN LA RODADURA INTERIOR DEL COJINETE Y EMPUJAR TAMBIEN EL ENGRANAJE CONTRA EL EJE . A CONTINUACION SE INTRODUCE EL TORNILLO SINFIN POR LA PARTE SUPERIOR DE LA CAJA . SE MAQUINAN EN EL MISMO EJE AMBOS COJINETES DE SOPORTE DEL EJE.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN HUSILLOS SIN-FIN PARA TRANSMISION DE MOVIMIENTO.
(01/10/1982). Solicitante/s: ESTANCONA ACHA,JOSE.
HUSILLO SIN-FIN PARA TRANSMISION DE MOVIMIENTO. TANTO LA TUERCA COMO LA CONTRATUERCA VAN PROVISTAS DE UN CANAL, TENDIDO OBLICUAMENTE, QUE POR AMBOS EXTREMOS SE COMUNICA CON EL INTERIOR A TRAVES DE SENDOS PASOS QUE INCIDEN EN OPOSICION DIAMETRAL Y TANGENCIALMENTE SOBRE EL FILETE; HABIENDOSE PREVISTO QUE CADA CANAL SIRVA DE ALOJAMIENTO PARA UN TUBO DE SECCION CUADRADA, CUYA FORMA ES COMPLEMENTARIA DEL CANAL EN EL QUE SE ASIENTA Y DE LOS PASOS EXTREMOS DEL MISMO, SIENDO TAL TUBO UNA GUIA DE LIBRE CIRCULACION PARA LA PLURALIDAD DE RODILLOS INTERCALADOS ENTRE LOS FILETES DE LA TUERCA, CONTRATUERCDA Y DEL HUSILLO.
UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO,DE USO EN ESPECIAL EN LOS LIMPIAPARABRISAS DE LOS VEHICULOS A MOTOR.
(16/02/1981) 1.Una mitad de accionamiento eléctrico, de uso especial en los limpiaparabrisas de los vehículos de motor, estando dicha unidad provista de un motor eléctrico con un eje de la armadura y un devanado de la armadura, así como de una caja de engranajes que sigue a dicho motor eléctrico en la que el husillo engrana con al menos una rueda helicoidal, caracterizadas dichas mejoras porque el eje de la armadura del motor eléctrico está soportado únicamente entre el devanado de la armadura y el husillo. 2.Una mitad, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque el eje de la armadura del motor eléctrico está soportado entre el devanado de la armadura y el husillo…
UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO DE USO EN ESPECIAL EN LOS LIMPIAPARABRISAS DE LOS VEHICULOS DE MOTOR.
(16/01/1981) 1.Una unidad de accionamiento eléctrico de uso en especial de los limpiaparabrisas de los vehículos de motor, teniendo un motro eléctrico con armadura acomodado en una carcasa y estando dicha armadura apoyada al menos en un segmento esférico que se encuentra situado en un rebaje que tiene la carcasa, caracterizada porque hay un anillo de retención estable oprimido contra la parte del segmento esférico que sobresale en el rebaje y porque dicho anillo de retención tiene en su interior una forma que se acopla al segmento esférico . 2.Una unidad, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el anillo de retención 1, caracterizada porque el anillo de retención está fijado por un retacado de las piezas que forman el alojamiento. 3.Una unidad, de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque…
UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO,DE USO EN ESPECIAL EN LOS LIMPIAPARABRISAS DE LOS VEHICULOS DE MOTOR.
(01/01/1981) 1.Una unidad de accionamiento eléctrico, de uso en especial en los limpiaparabrisas de los vehículos de motor, la cual comprende un motor, la cual comprende un motor eléctrico dispuesto en una carcasa de motor y un engranaje de tornillo sinfín que sigue a dicho motor, de modo que en una caja de engranajes fijada a la carcasa del motor, el husillo de dicho engranaje de tornillo sinfín engrana con dos ruedas helicoidales que funcionan teniendo una salida común, caracterizada porque el husillo tiene dos roscas conpaso de inclinación opuesta y porque cada una de las ruedas helicoidales engrana con una de las roscas engrana con una de las roscas del husillo. 2.Una unidad, de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque las ruedas helicoidales están dispuestas en lados opuestos del husillo . 3.Una unidad,…
UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO DE USO EN ESPECIAL EN LOS LIMPIAPARABRISAS DE LOS VEHICULOS DE MOTOR.
(01/01/1981) 1.Una unidad de accionamiento eléctrico de uso especial en los limpiaparabrisas de los vehículos de motor, la cual comprende un motor eléctrico dispuesto en una carcasa de motor y un engranaje de tornillo sinfín que sigue a dicho motor, de modo que, en una caja de engranajes fijada a la carcasa de motor, el husillo de dicho engranaje de tornillo sinfín engrana con dos ruedas helicoidales que funcionan teniendo una salida común, caracterizada porque el husillo tiene dos roscas con paso de inclinación opuesta y porque cada una de las ruedas helicoidales engrana con una de las rocas del husillo. 2.Una unidad de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque las ruedas helicoidales están dispuestas en lados opuestos del husillo . 3.Una unidad de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque las…
UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO, DE USO ESPECIAL EN LOS LIMPIAPARABRISAS DE LOS VEHICULOS DE MOTOR.
(01/01/1981) 1.Una unidad de accionamiento eléctrico, de uso especial en los limpiaparabrisas de los vehículos de motor, comprendiendo un motor eléctrico con una armadura soportada al menos por un cojinete de deslizamiento, caracterizada porque la superficie de contacto del cojinete de deslizamiento tiene unas "patas de araña" para la lubricación . 2.Una unidad de acuerdo especialmente con la reivindicación 1 caracterizada porque las "patas de araña " para la lubricación se extienden en la dirección longitudinal del eje soportado. 3.Una unidad, de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque las"patas de araña" para la lubricación se extienden por toda la longitud de la superficie de contacto del cojinete. 4.Una unidad , de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque las "patas de araña" para la lubricación…
UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO DE USO EN ESPECIAL EN LOS LIMPIAPARABRISAS DE LOS VEHICULOS DE MOTOR.
(01/01/1981) 1.Una unidad de accionamiento eléctrico, de uso en especial en los limpiaparabrisas de los vehículos de motor, la cual comprende un motor eléctrico dispuestos en una carcasa de motor y un engranaje de tornillo sinfín que sigue a dicho motor de modo que, en una caja de engranajes fijada a la carcasa del motor, el husillo de dicho engranaje de tornillo sinfín engrana con dos ruedas helicoidales que funcionan teniendo una salida común, caracterizada porque el husillo tiene dos roscas con paso de inclinación opuestas y porque cada una de las ruedas helicoidales engrana con una de las roscas del husillo. 2.Una unidad, de acuerdo con la reivindicación 1,caracterizada porque las ruedas helicoidales están dispuestas en lados opuestos del husillo . 3.Una unidad, de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2.caracterizada porque…
TRANSMISION CON DISPOSITIVO DE LIBERACION MANUAL.
(01/12/1980) 1.Transmisión con dispositivo de liberación manual, del tipo que comprende un juego de engranajes, por ejemplo, un tornillo sinfín y una corona dentada, caracterizada esencialmente por el hecho de que uno de los engranajes está montado en un eje soporte por cojinetes excéntricos, enlazados entre sí y desplazables angularmente, provistos de un mando manual de desplazamiento limitado, para actuar sobre dichos cojinetes excéntricos , los cuales pueden adoptar dos posiciones límite estable, una en la que los engranajes están engranados, y la otra en la que están separados. 2.Transmisión con dispositivo de liberación manual, según la reivindicación anterior, caracterizado por el hecho de que , ventajosamente , los cojinetes excéntricos constituyen una sola pieza junto con un brazo axial de unión entre ambos. 3.Transmisión…
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN MISILLOS SIN-FIN PARA TRANSMISION DE MOVIMIENTO.
(01/11/1980). Ver ilustración. Solicitante/s: ESTANCONA ACHA,JOSE.
HUSILLO SIN FIN PARA TRANSMISION DE MOVIMIENTO, ADOPTANDO RODILLOS RODANTES ENTRE TUERCA Y TORNILLO. BASADO EN LA REALIZACION DEL FILETE DE LA TUERCA Y HUSILLO CORRESPONDIENTE CON LOS FLANCOS ANTERIOR Y POSTERIOR DEFINIENDO ENTRE LOS MISMOS UNA GARGANTA EN FORMA ANGULAR DE 90G, DE TAL FORMA QUE ENTRE LOS FILETES MECANIZADOS QUEDE UN ESPACIO PARA ALOJAMIENTO DE LOS RODILLOS, LOS CUALES, AL ENTRAR EN FUNCIONAMIENTO EL MECANISMO, RODARAN SOBRE LOS FLANCOS ENFRENTADOS O PARALELOS DE LOS FILETES DEL HUSILLO Y DE LA TUERCA RESPECTIVA; LO QUE DE ESTA FORMA HACE QUE EL ESFUERZO DE TRANSMISION NO SE EJERZA SOBRE UNA LINEA, SINO SOBRE TODA LA SUPERFICIE DE UNA CARA DE LAS GARGANTAS ANTERIORMENTE REFERIDAS.
PERFECCIONAMIENTOS EN TRANSMISIONES POR ENGRANAJES.
(16/02/1977). Solicitante/s: MATESANZ ARAMBURU,RICARDO.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN ENGRANAJES HELICOIDALES PERMANENTEMENTE MAGNETICOS.
(16/10/1975). Solicitante/s: BAERMANN,MAX.
Resumen no disponible.
MOTOR ELECTRICO DESTINADO A SER UTILIZADO PARTICULARMENTE, EN LAS INSTALACIONES ELECTRICAS DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/10/1975). Solicitante/s: DUCILLIER & CIE.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN MANDOS DE MECANISMO A DISTANCIA POR ÓRGANOS DE TRANSMISIÓN DE MULTIPLICACIÓN Y VARIADOR DE VELOCIDAD.
(01/01/1959). Solicitante/s: RACZ, TIBOR.
Perfeccionamiento en mandos de mecanismo a distancia por órganos de transmisión de multiplicación y variador de velocidad, caracterizados por haberse previsto un eje rotación vertical auxiliar hueco, que gira alrededor de un eje geométrico fijo, y que recibe movimiento giratorio mediante correa o engranaje helicoidal desde un eje horizontal; caracterizandose asimismo porque en su oquedad interior cilíndrica o cónica que se abre hacia arriba, se halla colocado un segundo eje vertical o casi vertical de sustentación a una masa rotativa, el cual tiene relativa libertad de movimiento oscilatorio y es arrastrado por el primero mediante un engranaje interior en forma de estrella de tres o más puntas o dientes en el eje oscilatorio e igual número de caras curvas de arrastre en la superficie interior del eje auxiliar hueco.
