CIP-2021 : B60C 9/14 : con hojas, chapas, o películas de material homogéneo, p. ej.
material sintético, hoja metálica, caucho.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 9/00 Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00).
B60C 9/14 · · con hojas, chapas, o películas de material homogéneo, p. ej. material sintético, hoja metálica, caucho.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo.
(28/03/2018) Capa portadora de resistencia para neumáticos de vehículo, en la que la capa portadora de resistencia presenta al menos un portador de resistencia que está incrustado en material elastómero , en la que el portador de resistencia es una cinta cuya sección transversal satisface la condición h < w, definiendo h la altura de la sección transversal y w la anchura de la sección transversal de la cinta , en la que la cinta presenta una película , en la que la película se extiende por toda la superficie de extensión de la cinta , en la que la cinta está dispuesta en la capa portadora de resistencia de tal manera que la dirección de extensión de w está orientada en sentido aproximadamente paralelo a la extensión…
Capa de refuerzo para neumáticos de vehículos.
(30/12/2015) Capa de refuerzo para neumáticos de vehículos, presentando la capa de refuerzo al menos un soporte de refuerzo embutido en material elastómero , siendo el soporte de refuerzo una cinta cuya sección transversal cumple la conducción de h < w, definiendo h la altura de la sección transversal y w la anchura de la sección transversal de la cinta , presentando la cinta una lámina , extendiéndose la lámina por toda la superficie de extensión de la cinta , siendo la lámina de un material no metálico y disponiéndose la cinta en la capa de refuerzo de manera que la dirección de extensión se oriente desde w de forma aproximadamente paralela a la extensión plana de la capa de refuerzo ,
caracterizada por que
la capa de refuerzo es una capa de refuerzo del bandaje de la banda de rodadura y/o de…
NEUMATICO CON ZONA BAJA DESACOPLADA.
(16/07/2006) Un neumático que comprende al menos una estructura de refuerzo de tipo carcasa anclada a cada lado del neumático en un talón cuya base está destinada a ser montada sobre un asiento de llanta, prolongándose cada talón radialmente hacia el exterior por un flanco, alcanzando los flancos radialmente hacia el exterior a una banda de rodadura a la que se unen, extendiéndose la estructura de refuerzo circunferencialmente desde el talón hacia dicho flanco, comprendiendo dicha estructura de refuerzo una parte imbricada, en la que el perfil radial del neumático comprende una sola disposición de alambres de refuerzo, y una parte desacoplada, en la que el perfil radial del neumático…
CUBIERTA DE NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA TELA DE CARCASA, UNA CAPA INTERIOR DE ELASTOMERO Y UNA CAPA DE ELASTOMERO DE REFUERZO ENTRE DICHA TELA Y DICHA CAPA INTERIOR.
(01/05/2005) Cubierta de neumático que comprende: - una capa de carcasa a base de hilos metálicos y de una capa de elastómero de carcasa recubriendo dichos hilos; - una capa interior de elastómero que define la cara radialmente interna de dicha cubierta y que se destina a proteger dicha capa de carcasa de la difusión de aire que proviene del espacio interior de dicha cubierta, y - una capa de elastómero de refuerzo que se sitúa entre dicha capa de carcasa y dicha capa interior, y que está constituida por una composición de caucho, caracterizada porque dicha composición comprende: - una matriz elastomérica que comprende al menos: un poliisopreno natural o sintético cuyos encadenamientos comprenden,…
NEUMATICO DE ALTA CURVATURA TRANSVERSAL PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO, KRONTHALER, PETER, ZOLLER, THOMAS.
UN NEUMATICO CON ALTA CURVATURA TRANSVERSAL PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS, COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE ARMAZON QUE INCLUYE AL MENOS UNA CAPA DE ARMAZON PROVISTA DE CABLES DE REFUERZO SUSTANCIALMENTE PARALELOS ENTRE SI, Y ORIENTADOS A LO LARGO DE DIRECCIONES INCLINADAS RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL (X-X) DEL NEUMATICO, UNA ESTRUCTURA DE CINTURA FORMADA POR UNA CAPA RADIALMENTE INTERIOR PROVISTA DE UNA LAMINA REALIZADA DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, Y UNA CAPA RADIALMENTE EXTERIOR PROVISTA DE UNA PLURALIDAD DE ENROLLAMIENTOS CIRCUNFERENCIALES (14A) DISPUESTOS AXIALMENTE UNO AL LADO DEL OTRO, RESPECTO A UN CABLE ENROLLADO CON UN ANGULO SUSTANCIALMENTE NULO RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL (X-X) DEL NEUMATICO. DICHO NEUMATICO RELACIONA VENTAJOSAMENTE RENDIMIENTOS OPTIMOS EN CUANTO A COMPORTAMIENTO EN CARRETERA, TANTO EN TRAMOS RECTOS COMO EN CURVA, REGULARIDAD DE DESGASTE, BUEN RENDIMIENTO KILOMETRICO Y BAJO PESO.
NEUMATICO PARA AUTOMOVILES DE PASAJEROS.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KOBAYASHI, KAZUOMI, NISHIKAWA, TOMOHISA, MATSUO, KENJI.
LA PRESENTE INVENCION DESCRIBE UN NEUMATICO PARA AUTOMOVILES QUE COMPRENDE NUCLEOS DE TALON, UNA CAPA DE CARCASA, UNA PARTE DE DIBUJO, Y UNA PARTE DE PARED INTERIOR EN DONDE UNA CAPA DE REFUERZO DE GOMA TIENE UNA SECCION EN MEDIA LUNA Y AL MENOS UNA LAMINA DE UN COMPUESTO DE FIBRA CON FILAMENTOS DE GOMA QUE TIENE UN ESPESOR DE 0,05 A 2,0 MM. CUANDO SE MIDE A UNA PRESION DE 20 G/CM 2 DE 0,005 A 2,0 MM QUE ESTA FORMADO POR UN COMPONENTE DE GOMA Y FILAMENTOS CON UN DIAMETRO O UNA DIMENSION TRANSVERSAL MAXIMA DE 0,0001 A 0,1 MM. Y UNA LONGITUD DE 8 MM. O MAS, DISPUESTOS EN DICHAS PARTES DE PARED LATERAL Y CORDONES DE REFUERZO DE LAS CAPAS DE LA CARCASA FABRICADOS CON UNA FIBRA DE POLIOMIDA ALIFATICA QUE TIENE UN PUNTO DE FUSION DE 250 (GRADOS) C O MAYOR. EL DETERIORO DE LA ADHERENCIA EN LA CAPA DE LA CARCASA NO SE PRODUCE DURANTE EL USO, PARTICULARMENTE DURANTE EL USO ESTANDO PINCHADO EL NEUMATICO, Y EL NEUMATICO TIENE UNA EXCELENTE DURABILIDAD.
NEUMATICO CON ESTRUCTURA DE CAPA COMPUESTA Y METODO DE FABRICACION.
(16/01/2003) Neumático que tiene una banda de rodadura , una estructura de bandaje y una carcasa radialmente hacia dentro de la banda de rodadura y la estructura de bandaje , la carcasa teniendo un par de porciones de talón , cada porción de talón teniendo un ápice elastomérico y un relleno del talón inextensible , la carcasa teniendo: al menos una estructura de capa compuesta radialmente hacia dentro de la estructura de bandaje que se extiende desde y se envuelve alrededor de cada relleno del talón , al menos una estructura de la capa compuesta teniendo una capa primaria (40A) hilos paralelos reforzados teniendo un módulo E de X o superior, los hilos extendiéndose radialmente y siendo sustancialmente inextensibles, extendiéndose de porción de talón a porción de talón…
CUBIERTAS NEUMATICAS RADIALES.
(16/09/2001). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: IDE, KEITA.
UN NEUMATICO RADIAL QUE CONSTA DE UNA CARCASA RADIAL QUE SE EXTIENDE TOROIDALMENTE ENTRE UN PAR DE NUCLEOS DE TALON , UN REFUERZO COLOCADO ENCIMA DEL NUCLEO DE TALON ENTRE LA CAPA DE LA CARCASA Y SU PORCION DOBLADA HACIA ARRIBA Y UN ELEMENTO DE FRICCION DE CAUCHO DISPUESTO POR FUERA DE LA PORCION VUELTA HACIA ARRIBA, EN DONDE LA RELACION ENTRE EL AREA RADIALMENTE SECCIONAL DEL REFUERZO Y EL AREA RADIALMENTE SECCIONAL DEL ELEMENTO DE FRICCION DE CAUCHO NO ES SUPERIOR A 0,5. EN ESTE NEUMATICO, HAY COLOCADA UNA CAPA DE CAUCHO DE REFUERZO DEL FLANCO QUE TIENE UNA DUREZA JIS TIPO A NO INFERIOR A 80 (GRADOS) A LO LARGO DE LA CARCASA EN UNA REGION QUE VA DE UNA PORCION DE CORONA DE LA CARCASA AL NUCLEO DE TALON , CON LO QUE SE PUEDE REDUCIR LA RESISTENCIA AL RODAMIENTO SIN DEGRADAR LA ESTABILIDAD DE DIRECCION.
(16/03/1997). Solicitante/s: BRIDGESTONE/FIRESTONE , INC.. Inventor/es: SIEGENTHALER, KARL J..
SE PRESENTA UN NEUMATICO PARA VEHICULOS , PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS A MOTOR, DEFINIDO POR UNA SUPERFICIE DE RODADURA Y DOS REBORDES , CADA UNO DE ELLOS CONECTADO A LA SUPERFICIE DE RODADURA MEDIANTE UNA PARTE LATERAL ANULAR RESPECTIVA ; CADA PARTE LATERAL PRESENTA UN CABLE DE REFUERZO INTERIOR DEFINIDO POR AL MENOS DOS CAPAS DE CABLES DE REFUERZO SOBRE LOS LADOS OPUESTOS Y QUE SE EXTIENDEN HACIA EL EXTERIOR DE LOS RESPECTIVOS REBORDES , Y UNA CAPA DE MATERIAL DE RELLENO SITUADA ENTRE LAS DOS CAPAS DE CABLES DE REFUERZO, CUYO GROSOR DEPENDE DE LA RIGIDEZ REQUERIDA PARA LA RESPECTIVA PARTE LATERAL.
NEUMATICO AUTOSOPORTANTE PARA RUEDA DE VEHICULO DE MOTOR QUE INCORPORA UNA SECCION DE SOPORTE ELASTICO EN LAS PAREDES LATERALES.
(16/10/1996). Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: GHILARDI, GIULIANO.
SE DESCRIBE UN NEUMATICO CUYA ESTRUCTURA INCORPORA, EN CADA UNA DE SUS PAREDES LATERALES , UNA INSERCION REFORZANTE PRIMERA Y SEGUNDA QUE TIENE EN SECCION UNA FORMA BASICAMENTE LENTICULAR CONICA HACIA LOS EXTREMOS, INTERPUESTOS ENTRE UN PRIMER PLIEGUE DE ESTRUCTURA Y UN SEGUNDO PLIEGUE DE ESTRUCTURA Y UNIDOS MUTUAMENTE EN EL PUNTO DE CUERDA MAXIMO. TAMBIEN APLICADA A CADA PARED LATERAL CONTRA EL PLIEGUE DE ESTRUCTURA VUELTO HACIA LA PARTE INTERNA DEL NEUMATICO SE ENCUENTRA UNA INSERCION DE SOPORTE ELASTICO DE FORMA LENTICULAR QUE MUESTRA UNA PARTE DE GROSOR MAXIMO (13A) DISPUESTA EN EL PUNTO DE UNION ENTRE LAS DOS INSERCIONES REFORZANTES . LA INSERCION DE SOPORTE ELASTICA COMPRENDE UN CONTRA-NUCLEO BASICAMENTE ERIGIDO DE SECCION LENTICULAR, Y UNA CUBIERTA REALIZADA DE MATERIAL ELASTOMERO CON UN MODULO DE ELASTICIDAD BAJO, QUE RECUBRE EL CONTRA-NUCLEO EN UN LATERAL VUELTO HACIA LOS PLIEGUES DE ESTRUCTURA.
CARCASA AUTOESTABLE PARA LOS NEUMATICOS DE VEHICULOS A MOTOR.
(01/04/1996). Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: GHILARDI, GIULIANO.
DENTRO DE LA CARCASA DE UN NEUMATICO , EN CADA PARED LATERAL DE LA MISMA, HAY UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PIEZA INTERCALADAS DE REFUERZO ELASTOMERICAS INTERPUESTAS ENTRE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA CAPA DE LA CARCASA Y CADA UNA DE ELLAS VA SIENDO CADA VEZ MAS DELGADA CONFORME VA HACIA LOS EXTREMOS OPUESTOS RESPECTIVOS DE SU PROPIA SECCION. LAS PIEZAS INTERCALADAS DE REFUERZO ESTAN UNIDAS ENTRE SI ALINEADAS RESPECTO AL PUENTO DEL CORDON MAXIMO DEL NEUMATICO . UNA TERCERA PIEZA ELASTOMERICA DE SECCION TESTICULAR, CUBRE INTERNAMENTE LA PRIMERA CAPA Y PRESENTA UN AREA DE GROSOR MAXIMO (16A) ALINEADA RESPECTO AL AREA DE UNION ENTRE LAS PIEZAS INTERCALADAS DE REFUERZO . LAS PIEZAS INTERCALADAS DE REFUERZO SE COMPORTAN COMO BRAZOS RIGIDOS, ARTICULADOS MUTUAMENTE EN EL PUNTO DE UNION DE LOS MISMOS, SIENDO EL MOVIMIENTO CERCANO A CADA UNO DE DICHOS BRAZOS CONTRARRESTANDO POR UNA TERCERA PIEZA INTERCALADA ELASTOMERICA QUE SE COMPORTA COMO UN RESORTE.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA CUBIERTA DE NEUMATICO.
(16/10/1976). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE CUBIERTAS DE NEUMATICOS.
(16/04/1975). Solicitante/s: MICHELIN & CIE. (COMP. GENER. DES ETAB. MICHELIN).
Resumen no disponible.
UNA DISPOSICION DE CUBIERTA DE NEUMATICO.
(01/03/1975). Solicitante/s: DUNLOP HOLDINGS LTD..
Resumen no disponible.
