(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AB VOLVO. Inventor/es: HULTEN, JOHAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO PARA SOPORTAR UNA PASTILLA DE FRICCION QUE FORMA PARTE DE UN SISTEMA PARA DECELERAR EL MOVIMIENTO DE GIRO, POR EJEMPLO DE UN EJE GIRATORIO. EL ELEMENTO PORTADOR ESTA PENSADO PARA DISTRIBUIR LA FUERZA EJERCIDA POR UN MECANISMO DE FRENO A TRAVES DE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO MONTADA SOBRE DICHO ELEMENTO . EN POSICION ACTIVA, LA PASTILLA ESTA EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE CONECTADA AL OBJETO QUE GIRA EN EL CUAL EL ELEMENTO PORTADOR CON LA PASTILLA DE FRICCION ESTA ORIENTADO EXTENDIENDOSE A LO LARGO DE UN SECTOR DEL DIAMETRO DE GIRO DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO. EL ELEMENTO PORTADOR ESTA DISEÑADO DE TAL MANERA QUE EL VALOR DE LA FRECUENCIA ANGULAR PROPIA LOCAL VARIA ENTRE UN EXTREMO DE DICHO SECTOR DEL DIAMETRO DE ROTACION DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO Y EL OTRO EXTREMO DE LA SUPERFICIE DE CONTACTO.

(01/04/2004). Solicitante/s: BBA FRICTION GMBH. Inventor/es: BRECHT, JIRG-DIETER, OEHL, KARL-HEINZ.

La invención se refiere a un freno de disco con zapatas de freno situadas opuesta una a la otra en cualquier lado de un disco de freno . Estas zapatas de freno se pueden comprimir contra el disco de freno para frenar. De acuerdo con la invención, las zapatas de freno constan de una placa portadora y capas de forro de fricción dispuestas en dicha placa portadora. Dichas capas de forro de fricción tienen zonas en las que la fortaleza es reducida . Las zapatas de freno en cualquier lado del disco de freno no están situadas por consiguiente simétricamente en relación con las zonas de dureza de la capa reducida de las capas del forro de fricción dispuestas una opuesta a la otra.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: RUTGERS AUTOMOTIVE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: MELCHER, KLAUS, BORCHERT, THOMAS, ADELBERT, KASPAR, PIERRE, STEPPRATH, PETER.

Freno o embrague de fricción con una pluralidad de componentes cuyas superficies están dimensionadas de tal manera que resultan audibles las ondas sonoras generadas durante un proceso de fricción, estando unido al menos uno de los componentes con al menos un elemento de vibración, caracterizado porque el elemento de vibración está configurado como un resonador cuya primera frecuencia propia está ajustada a una frecuencia de excitación inducida por fricción del freno o embrague y cuya superficie está dimensionada de tal manera que no resultan audibles las ondas sonoras generadas.

(16/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GOLDBACH AUTOMOBILE CONSULTING GMBH. Inventor/es: GOLDBACH, DIETER O. DIPL.-ING., SPUCKTI, MICHAEL STEPHAN DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO CON UN SOPORTE DE REVESTIMIENTO Y CON UN REVESTIMIENTO DE ROZAMIENTO, DONDE EL SOPORTE DE REVESTIMIENTO SE COMPONE DE TITANIO O DE UNA ALEACION DE TITANIO.

(16/11/2000). Solicitante/s: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG. Inventor/es: LEIDECKER, HANS-DIETER, MUSOLF, JURGEN.

UN JUEGO DE PASTILLAS DE FRENO PARA FRENO DE DISCO DE ASIENTO FLOTANTE SE COMPONE AL MENOS DE UNA PASTILLA DE FRENADO INTERIOR, DETERMINADA PARA INSTALACION EN UN EMBOLO DE FRENADO Y UNA PASTILLA DE FRENO EXTERIOR, ESTANDO PREVISTAS RESPECTIVAMENTE CON UNA CHAPA DE AMORTIGUACION. LAS PASTILLAS DE FRENO POSEEN UNA PLACA SOPORTE DE PASTILLA, SOBRE CUYA CARA POSTERIOR SE DISPONE DE BOTONES DE REMACHE ESTAMPADOS PARA LA SUJECION DE LA CHAPA DE AMORTIGUACION. DE ACUERDO CON LA INVENCION LAS CHAPAS DE AMORTIGUACION ESTAN CONFIGURADAS DE TAL MODO, QUE ESTAS MISMA CHAPAS DE AMORTIGUACION SON UTILIZABLES TANTO PARA LA PASTILLA DE FRENADO INTERIOR COMO TAMBIEN PARA LA PASTILLA DE FRENADO EXTERIOR. EN LA ELABORACION SE AHORRAN LOS COSTES DE HERRAMIENTA Y UN SOPORTE DE APOYO INTERMEDIO. EN UN PERFECCIONAMIENTO VENTAJOSO DE LA INVENCION LAS PLACAS SOPORTE DE PASTILLA ESTAN IGUALMENTE CONFIGURADAS PARA LA PASTILLA DE FRENADO INTERIOR Y PARA LA PASTILLA DE FRENADO EXTERIOR.

(16/02/2000). Solicitante/s: USINES DEHOUSSE. Inventor/es: FALANCHERE, DIDIER.

SE TRATA DE UNA GUARNICION DE FRENO DEL TIPO QUE COMPRENDE AL MENOS UN BLOQUE DE FRICCION QUE COMPRENDE EN SU BASE UN COLLARIN DE RETENCION POR EL QUE ESTA PILLADO ENTRE DOS PLACAS (13A, 13B), UNA SUPERIOR, LA OTRA INFERIOR, FORMANDO CONJUNTAMENTE SU SOPORTE, CON, ASOCIADOS A ESTE BLOQUE DE FRICCION MEDIOS DE BLOQUEO QUE LO BLOQUEAN EN ROTACION SOBRE UNA U OTRA PLACA (13A, 13B). SEGUN LA INVENCION, LOS MEDIOS DE BLOQUEO DEL BLOQUE DE FRICCION ESTAN DISOCIADOS DE SU COLLARIN DE RETENCION , DE MANERA QUE, AL MENOS ALREDEDOR DE LA ABERTURA QUE PRESENTA PARA EL PASO DE ESTE BLOQUE DE FRICCION , LA PLACA (13A) SUPERIOR ES PLANA. APLICACION, PARTICUALRMENTE, EN LAS GUARNICIONES DE FRENO PARA VEHICULO FERROVIARIOS.

(16/12/1999). Solicitante/s: CWW-GERKO AKUSTIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: FREIST, CHRISTOPH, DR. ING., BILDNER, KARLHEINZ, DIPL.-ING.

UNA ZAPATA DE FRENADO DISPONE DE UNA PLACA SOPORTE, QUE SE COMPONE DE DOS CHAPAS DE PLACAS SOPORTE QUE SE UNEN UNA CON OTRA A TRAVES DE UNA CAPA DE AMORTIGUACION. LA CAPA DE AMORTIGUACION SE CONFIGURA EXCLUSIVAMENTE A PARTIR DE UN PEGAMENTO SINTETICO RETICULADO CON UN ESPESOR DE CAPA DE APROXIMADAMENTE 75 HASTA 100 MICRAS Y SE COMPONE, O BIEN DE POLIACRILATO RETICULADO PEROXIDICO, O DE UN PEGAMENTO DE SILICONA RETICULADO PEROXIDICO.

(01/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FLERTEX S.A. Inventor/es: SEIDERMANN, JACQUES, MINET, MICHEL, WEICHERT, DIETER, BENSEDDIQ, MOUREDDINE.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PASTILLA DE FRENO DEL TIPO QUE COMPRENDE UNA GUARNICION DE FRICCION MONTADA SOBRE UN SOPORTE MEDIANTE UNA SUBCAPA DE MATERIAL CON BAJO MODULO DE ELASTICIDAD EN COMPRESION, CON UNA RED (R) DE RANURAS VACIADA EN LA SUPERFICIE DE LA GUARNICION DE FRICCION , PARTICULARMENTE (14L, 14T), QUE SE EXTIENDE AL MENOS HASTA LA SUBCAPA . LA INVENCION SE REFIERE, EN COMBINACION, POR UNA PARTE A UNA RED (R) DE RANURAS QUE LLEVA LONGITUDINALMENTE AL MENOS DOS RANURAS (14L), Y TRANSVERSALMENTE, AL MENOS TRES RANURAS (14T), Y POR OTRA PARTE, AL MODULO DE ELASTICIDAD EN COMPRESION DEL MATERIAL CONSTITUTIVO DE LA SUBCAPA , QUE ESTA COMPRENDIDO ENTRE 800 DAN/CM SUP,2} Y 100 DAN/CM SUP,2}. APLICACION EN LOS FRENOS DE DISCO PARA VEHICULOS FERROVIARIOS.

(16/10/1999). Solicitante/s: MERITOR AUTOMOTIVE, INC. Inventor/es: WILLAMS, ANTHONY JOHN.

UN COMPONENTE, ILUSTRADO COMO UN ENSAMBLAJE DE PASTILLAS DE FRICCION PARA UN FRENO DE DISCO, TIENE UNA PLACA DE FRENADO (2A) PORTANDO UN FORRO DE MATERIAL DE FRICCION (2B) SOBRE UNA DE SUS CARAS. LA JUNTA TAMBIEN INCLUYE UN RESORTE Y EL RESORTE Y LA PASTILLA JUNTOS PROVEEN SUPERFICIES OPUESTAS ENTRE LAS CUALES SE RECIBEN UNOS MEDIOS DE SOPORTE DE PASTILLA CUANDO LA PIEZA DE LA PASTILLA SE INSTALA EN EL FRENO. CON EL SOPORTE DE PASTILLA ASI RECIBIDO, EL RESORTE SE TENSA CONTRA UN SALIENTE SOBRE LA PASTILLA PARA PROVEER RADIALMENTE UNA FUERZA EXTERNA SOBRE LA JUNTA. EL RESORTE QUEDA RETENIDO DE FORMA NORMALMENTE INSEPARABLE SOBRE LA JUNTA ANTERIOR PARA SU INSTALACION EN EL FRENO MEDIANTE CO Y UNA SUPERFICIE DE LA JUNTA O ENSAMBLAJE. LA INVENCION PUEDE SER APLICADA A OTROS COMPONENTES, TALES COMO MIEMBROS DE DISTRIBUCION DE FUERZA O PROPAGADORES.

(01/10/1999). Solicitante/s: MOOG AUTOMOTIVE PRODUCTS, INC. Inventor/es: KWOLEK, JOHN P.

UN ENSAMBLAJE DE ALMOHADILLA DE FRICCION DE FRENO DE DISCO MEJORADO ESTA PROVISTO CON UN ELEMENTO DE PLANCHA POSTERIOR METALICA , UN ELEMENTO DE ALMOHADILLA DE FRICCION , Y UN SUBENSAMBLAJE DE PLANCHA DE AMORTIGUACION DE RUIDO COLOCADA ENTRE MEDIAS DEL ELEMENTO DE PLANCHA POSTERIOR Y EL ELEMENTO DE ALMOHADILLA DE FRICCION.

(01/06/1999). Solicitante/s: BRAKE TECHNOLOGIES PTY. LTD. Inventor/es: PARSONS, FRANCIS, EDWARD.

SE DESCRIBE UN ENSAMBLAJE DE FRENOS DE DISCO QUE COMPRENDE UN DISCO ROTOR SENCILLO CON AL MENOS UNA ZAPATA DE FRICCION QUE ACTUA SOBRE UNAS SUPERFICIES DE FRENO OPUESTAS . EL ENSAMBLAJE ESTA INMERSO EN UN BASTIDOR CERRADO RELLENO DE LIQUIDO . LA ZAPATA ESTA CONFIGURADA PARA TENER UN REBORDE DESTACADO ANGULADO HACIA ATRAS DESDE UN PUNTO ESQUINA DESTACADO DE LA MISMA Y UNAS RANURAS ANGULADAS DE EXTREMOS ABIERTOS HACIA ATRAS SOBRE LA SUPERFICIE DE FRICCION.

(16/01/1999). Solicitante/s: RUTGERS AUTOMOTIVE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VERBEETEN, WILHELM, ECKERT, ARMIN.

EL REVESTIMIENTO DE FRENO DE DISCO PROPUESTO DISPONE DE UNA PLACA SOPORTE DE REVESTIMIENTO, CON UN REVESTIMIENTO DE FRICCION MONTADO SOBRE UN LADO DE LA PLACA Y UNA PLACA DE AMORTIGUACION DE RUIDO UNIDA EN EL OTRO LADO DE LA PLACA DE MONTAJE. LA PLACA DE MONTAJE DISPONE DE DOS ABERTURAS QUE ESTAN RELLENAS PARCIALMENTE CON UN COMPUESTO BAJO CAPA Y DISPONE DE PERFORACIONES EMBUTIDAS. LA PLACA DE AMORTIGUACION DE RUIDO TIENE AGUJEROS LOCALIZADOS EN UNA SERIE DE PUNTOS ALINEADOS Y ESTA DOBLADA EN EL PERFIL DE UN CONO EN ESTOS PUNTOS. LA PLACA DE AMORTIGUACION DE RUIDO SE PREVIENE CON RESPECTO A LOS LADOS DE DESLIZAMIENTO MEDIANTE TORNILLOS QUE SE DIRIGEN ENTERAMENTE DENTRO DE LAS ZONAS DE CURVADO CONICO DE LA PLACA DE AMORTIGUACION DE RUIDO. EN LUGAR DE TORNILLOS, PUEDE UTILIZARSE UN REMACHE PARA FIJAR LA PLACA DE AMORTIGUACION DE RUIDO EN SU LUGAR, ASEGURANDO EL REMACHE TANTO LA PLACA DE AMORTIGUACION DE RUIDO COMO TAMBIEN UN RESORTE DE PREVENCION SOBRE LA PLACA DE MONTAJE.

(16/10/1997). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: LE DEIT, GERARD.

LA INVENCION SE REFIERE A UN FRENO DE DISCO CON ESTRIBO DESLIZANTE, EN EL QUE LAS ZAPATAS PRESENTAN OREJETAS QUE TRABAJAN EN TRACCION DE UN LADO DE LA HORQUILLA Y EN TRACCION DEL OTRO (A). LAS FUERZAS DE FRENADO QUE SE EJERCEN SOBRE LA ZAPATA EN LA ZONA CENTRAL DE ESTE ULTIMO SE UTILIZAN PARA HACER GIRAR LA ZAPATA ALREDEDOR DE UN PUNTO DE ENGANCHE (A) SITUADO DEL PRIMER LADO Y PROVOCAR EL APOYO DEL OTRO LADO (B), SEGUN UNA TANGENTE (T) QUE FORMA UN ANGULO OBTUSO (G) CON LA RECTA (D) QUE UNE LOS PUNTOS DE ENGANCHE Y DE APOYO, CONTENIENDO ESTE ANGULO LA ZONA CENTRAL DE LA ZAPATA.

(01/07/1997). Solicitante/s: LE CARBONE LORRAINE. Inventor/es: THEMELIN, LUC, CORNILLON, GEORGES, ALTMEYER, MICHEL.

EL FORRO ESTA CONSTITUIDO POR BORNES MONTADOS SOBRE UN SOPORTE , SIENDO CADA UNO SOLIDARIO DEL SOPORTE GRACIAS A UN ELEMENTO DE MONTAJE , Y SE CARACTERIZA EN QUE A) DICHO ELEMENTO DE MONTAJE ESTA CONSTITUIDO POR UN ASIENTO CON REBORDE DESPROVISTO DE SIMETRIA AXIAL, B) DICHO SOPORTE ESTA CONSTITUIDO POR DOS PLACAS METALICAS, UNA PLACA RIGIDA DE SOPORTE 7), Y UNA PLACA DE MONTAJE QUE COMPRENDE ORIFICIOS , DE MANERA A PODER PELLIZCAR DICHO REBORDE , GRACIAS A MEDIOS DE ENLACE MECANICO ENTRE ESTAS DOS PLACAS , PRESENTANDO AL MENOS UNA DE DICHAS PLACAS UNA DEFORMACION, DE MANERA A CONTENER DICHO REBORDE Y OBTENER ASI EL BLOQUEO DE N ROTACION DEL BORNE.

(16/02/1996). Solicitante/s: FERODO LIMITED. Inventor/es: KAO, TSENG KUAN.

UNA ZAPATA DE FRENO TIENE SU PLANCHA DE RESPALDO FLEXIBLE EN LAS REGIONES DE LA MISMA QUE SON ADYACENTES A LOS BORDES DELANTERO Y TRASERO DE UN BLOQUE MATERIAL DE FRICCION SOPORTADO SOBRE LA PLANCHA DE RESPALDO. ESTA FLEXIBILIDAD REDUCE LA TENSION TERMICA DE MANERA QUE SEA MENOS FRECUENTE LA FRACTURA. LA FLEXIBILIDAD PUEDE CONSEGUIRSE MEDIANTE UNA REDUCCION EN EL GROSOR QUE PUEDE CONSEGUIRSE MEDIANTE ACHAFLANAMIENTOS , ESCALONES O ACANALADURAS.

(01/08/1995). Solicitante/s: TEXTAR GMBH. Inventor/es: SCHNACK, WILFRIED, FASBENDER, VOLKER.

EN UNA ZAPATA DE FRENO CON UNA PLACA PORTADORA DE UN RECUBRIMIENTO Y CON UN RECUBRIMIENTO DE FRICCION , ASI COMO CON UNA CHAPA DE AMORTIGUACION ASEGURADA CONTRA DESPLAZAMMIENTO Y GIRO, DISPUESTA EN LA CARA DE LA PLACA PORTADORA DEL RECUBRIMIENTO OPUESTA AL RECUBRIMIENTO DE FRICCION , ESTA PREVISTO QUE LA PLACA PORTADORA DEL RECUBRIMIENTO Y LA CHAPA DE AMORTIGUACION ALINEADAS UNA SOBRE OTRA, PRESENTEN ESCOTADURAS PASANTES AJUSTADAS ENTRE SI Y QUE LAS ESCOTADURAS DE LA CHAPA DE AMORTIGUACION PRESENTEN SALIENTES AL MENOS EN UNA PARTE DE LA CIRCUNFERENCIA DE LA ESCOTADURA, SOBRESALIENTE EN DIRECCION A LA PLACA PORTADORA DEL RECUBRIMIENTO , LAS CUALES ENGANCHAN EN LAS CORRESPONDIENTES ESCOTADURAS DE LA PLACA PORTADORA DEL RECUBRIMIENTO CON UN AJUSTE, QUE PERMITE UN JUEGO DE MOVIMIENTO LIMITADO A LA CHAPA DE AMORTIGUACION.

(16/07/1995). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: WEILER, ROLF, BIERAUGEL, DIETER, BACH, UWE.

LA ZAPATA DE FRENADO PARA FRENO DE DISCO SEGUN LA INVENCION DISPONE DE UN RESORTE DE RETENCION EN SU PLACA POSTERIOR DE APOYO DISEÑADA PARA ENGRANAR EN UN PISTON DE FRENO HUECO. LA PLACA DE APOYO ESTA RECUBIERTA CON PINTURA AISLANTE PARA LA REDUCCION DEL RUIDO. DE ACUERDO CON LA INVENCION, UNA SECCION DE SUJECION DEL RESORTE DE RETENCION TIENE UN COJINETE DE SOPORTE SOBRE UNA ZONA EN LA PLACA DE APOYO CON PINTURA NO AISLANTE. EN LA MENCIONADA ZONA SE DISPONE DE UNO O MAS HUSILLOS DE PROYECCION SOBRE LA PLACA DE APOYO SOBRE LOS QUE ESTAN ASEGURADOS CONTRA GIRO LOS RESORTES DE RETENCION. LA INVENCION FACILITA LA SUJECION DE LOS RESORTES DE RETENCION EN LOS HUSILLOS SOBRE LA PLACA DE APOYO MIENTRAS QUE PERMITE LA UTILIZACION DE PINTURA AISLANTE. LA FIABILIDAD DEL RESORTE DE RETENCION PERMANECE SIEMPRE DE FORMA VENTAJOSA INDEPENDIENTEMENTE DEL ESPESOR DE LA PINTURA AISLANTE.

(01/05/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL, INC.. Inventor/es: CARTWRIGHT, MARK, ANDREW, KORODY, MARK, ANTHONY, THESIER, PATRICK, ALLEN.

EN UN FRENO DE DISCO HAY MONTADO DE MANERA DESLIZANTE MEDIANTE UNOS PIVOTES COLOCADOS EN EL MIEMBRO DE SOPORTE UN SOPORTE TIPO CORDAL QUE TIENE UNOS LADOS INTERIOR , EXTERIOR Y SEPARADOS CIRCUNFERENCIALMENTE . UNO DE LOS PIVOTES TIENE UN DIAMETRO MAYOR QUE EL OTRO Y EL PIVOTE DE MENOR DIAMETRO TIENE A SU ALREDEDOR UN MIEMBRO DE MANGUITO DESLIZANTE Y QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE . EL MIEMBRO DE MANGUITO QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE RECIBE AL PIVOTE MENOR DENTRO DE UNA ABERTURA PASANTE ALINEADA EXCENTRICAMENTE . EL SOPORTE INCLUYE UNA ABERTURA CENTRAL QUE SE EXTIENDE AXIALMENTE CON UNOS RIELES AXIALES QUE SE EXTIENDEN LATERALMENTE A CADA LADO DE LA CIRCUNFERENCIA DE LA ABERTURA . EL ALOJAMIENTO DEL PISTON Y LAS PASTILLAS DEL FRENO TIENEN UNAS RANURAS QUE PERMITEN QUE DICHO ALOJAMIENTO Y DICHAS PASTILLAS SE DESLICEN SOBRE LOS RIELES.

(16/08/1994). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: DREILICH, LUDWIG, SCHMELING, HANS-JOACHIM, HACH, KARL-HEINZ.

LA INVENCION CONCIERNE A UNA PASTILLA DE FRENO CON UN FORRO BISELADO.LA TAREA DE LA INVENCION ES MEJORAR EL COMPORTAMIENTO DE RODAJE DE UNA PASTILLA DE FRENOS SEMEJANTE, EN LA QUE TRAS UNOS POCOS FRENADOS SE ALCANCE LA SUPERFICIE DE FORRO DESEADA. EN PRINCIPIO SE REBAJA, POR TANTO, AL ADAPTARSE UNA PASTILLA DE FRENO MONTADA NUEVA, UNA PARTE RELATIVAMENTE PEQUEÑA DEL FORRO, PARA CONSEGUIR LO MAS PRONTO POSIBLE UN FORRO UNIFORME Y QUE HAGA CONTACTO CON EL DISCO DE FRENO EN UN ANGULO CORRECTO. LA INVENCION SE CONSIGUE MEDIANTE LA UTILIZACION DE UN BISELADO CON CONTORNO HIPERBOLICO, EN EL QUE LA ALTURA DE DESGASTE DE LOS DIFERENTES FRENADOS DECRECE DE FORMA FUERTEMENTE REGRESIVA EN LOS FRENADOS EFECTUADOS SUCESIVAMENTE.

(01/02/1994). Solicitante/s: SO.C.I.MI SOCIETA COSTRUZIONI INDUSTRIALI MILANO S.P.A. Inventor/es: MARZOCCO, ALESSANDRO.

ZAPATA DE FRICCION PARA FRENOS DE DISCO CONSTITUIDAS POR UNA PLACA BASE CON UNA GRAN CANTIDAD DE TALADROS IDONEOS PARA RECIBIR LOS ELEMENTOS DE FRICCION INCRUSTADOS Y POR UNA SEGUNDA PLACA DESTINADA PARA SUJETAR LA ZAPATA DE FRICCION EN UN ELEMENTO PORTAZAPATA, EN EL QUE DICHOS ELEMENTOS SE DIVIDEN EN DOS PARTES DE LAS QUE LA PARTE EXTERNA ESTA DISEÑADA PARA INSERTARSE EN LOS TALADROS Y, POR LO TANTO, ASEGURARSE A LA PLACA BASE.

(16/01/1994). Solicitante/s: TOKICO LTD.. Inventor/es: KOBAYASHI, KINZO, FUKUDA, HISAO, AKIYAMA, ATSUSHI.

SE SUMINISTRA UNA ALMOHADILLA DE FRICCION PARA SU USO EN UN FRENO DE DISCO , QUE INCLUYE UN PLATO DE REFUERZO Y UN REVESTIMIENTO ASEGURADO A LA SUPERFICIE FRONTAL DEL PLATO. ESTE, INCLUYE UNA CAVIDAD FORMADA EN SU SUPERFICIE FRONTAL PARA RECIBIR UNA PARTE DEL REVESTIMIENTO, Y UN SALIENTE EN LA SUPERFICIE DE DETRAS DEL PLATO DE REFUERZO LOCALIZADO EN UNA POSICION CORRESPONDIENTE A LA CAVIDAD Y PROYECTANDOSE HACIA FUERA DESDE LA SUPERFICIE POSTERIOR DEL PLATO. LA CAVIDAD Y EL SALIENTE SE FORMAN MEDIANTE PRESION. LA CAVIDAD INCLUYE UNA PRIMERA RANURA (21A) FORMADA EN LA SUPERFICIE FRONTAL DEL PLATO DE REFUERZO EN UN HUNDIMIENTO Y QUE TIENE UNA PARED LATERAL Y UNA PARED DE FONDO , Y UNA SEGUNDA RANURA (21B) FORMADA EN LA PARED DEL FONDO DE LA PRIMERA RANURA Y QUE TIENE UNA PARED LATERAL . LA PARTE (E) QUE CONECTA EL FONDO DE LA PRIMERA RANURA Y LA PARED LATERAL DE LA SEGUNDA RANURA, INCLUYE UNA SUPERFICIE CONVEXA SOBRESALIENDO DENTRO DE LA CAVIDAD.

(01/10/1993). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH. Inventor/es: GERHARDT, WINFRIED, HENNEMANN, KARLHEINZ.

TACO DE HIERRO ESPECIAL PARA FRENO DE DISCO DE REVESTIMIENTO PARCIAL CON UNA CHAPA AMORTIGUADORA SITUADA ENTRE UN PORTADOR DE REVESTIMIENTO Y UN MUELLE DE SOPORTE , CON LO CUAL, LA LAMINA DE AMORTIGUACION QUEDA ASEGURADA EN EL PORTADOR DEL REVESTIMIENTO CONTRA EL DESPLAZAMIENTO Y EL GIRO. PARA ASEGURAR LA CHAPA DE AMORTIGUACION RESPECTO AL GIRO, EL INVENTO PREVE QUE LA REFERIDA LAMINA QUEDE SUJETA SOBRE EL PORTADOR DEL REVESTIMIENTO , CON FORMA DE CIERRE DE FUERZA, CON LO QUE LA LAMINA DE AMORTIGUACION ACTUA SINERGICAMENTE, PREFERIBLEMENTE CON EL RESORTE DE SUJECCION . LAS LAMINAS DE AMORTIGUACION UTILIZADAS CONVENCIONALMENTE TIENEN EL INCONVENIENTE DE QUE, A PESAR DE LAS CORRESPONDIENTES CONFIGURACIONES PARA FIJARLAS EN LA BASE DEL REVESTIMIENTO , SE PRODUCE UNA PROTECCION INSUFICIENTE DE LAS MISMAS CONTRA EL GIRO O DESPLAZAMIENTO. POR LO QUE NO SE EXCLUYEN DAÑOS A LAS LAMINAS DE AMORTIGUACION Y A LAS PARTES APROXIMADAS.

(01/07/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: ANDRÉ CITROËN, S.A.

Resumen no disponible.