CIP-2021 : B61H 11/10 : Frenos aerodinámicos mandados por aletas, p. ej. interceptores (spoilers) fijados al vehículo.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61H FRENOS U OTROS DISPOSITIVOS DE DISMINUCION DE LA MARCHA ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS VEHICULOS FERROVIARIOS; INSTALACION O DISPOSICION DE LOS MISMOS SOBRE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS (frenado electrodinámico de vehículos B60L, en general H02K; disposiciones sobre los vehículos ferroviarios para adaptar la fuerza de frenado a las condiciones variables del vehículo o de la vía B60T 8/00; transmisión de la acción de frenado entre el órgano de ataque y los órganos terminales de acción con potencia de frenado asistida o de relé de potencia, o sistemas de frenado que tienen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire B60T 13/00; estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de control de frenos asistidos o de relé de potencia B60T 15/00; elementos, partes constitutivas o accesorios de sistemas de frenos B60T 17/00; frenos en sí F16D).
B61H 11/00 Empleo o disposiciones de frenos o de aparatos de reducción de marcha no previstos en otro lugar; Combinaciones de aparatos de clases o tipos diferentes.
B61H 11/10 · · Frenos aerodinámicos mandados por aletas, p. ej. interceptores (spoilers) fijados al vehículo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MOTOR DE TRACCION FERROVIARIO PROVISTO DE RESISTENCIAS DE FRENO, PARA TREN DE GRAN VELOCIDAD.
(01/11/1997). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: CHAPPET, PHILIPPE, BERTRAND, CHRISTIAN, BIOLCHINI, THIERRY, PUEL, BERNARD, COUDERC, OLIVIER, TEIXIDO, JOSEPH.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE TRACCION FERROVIARIO, PROVISTO AL MENOS DE UNA RESISTENCIA DE FRENO PARA TREN DE GRAN VELOCIDAD, COMPRENDIENDO MEDIOS DE ENFRIAMIENTO DE LA RESISTENCIA DE FRENO, CARACTERIZADO PORQUE ESTOS MEDIOS DE ENFRIAMIENTO COMPRENDEN CONDUCTOS DE AIRE QUE PERMITEN ADMITIR AIRE EXTERIOR AL MOTOR HASTA LA RESISTENCIA, Y RECHAZAR, DESPUES DEL PASO SOBRE LA RESISTENCIA, EL AIRE ADMITIDO AL EXTERIOR DEL MOTOR, ABRIENDOSE HACIA LA DIRECCION DE DESPLAZAMIENTO DEL TREN LA ENTRADA DEL CONDUCTO DE ADMISION.