(16/11/1992). Solicitante/s: JANUS, JONNY. Inventor/es: JANUS, JONNY.

SE PRESENTA UNA RUEDA DE CINTURON PARA AUTOMOVILES, CON UN CUERPO ABOVEADO DE MATERIAL ELASTICO, CON UNA SUPERFICIE DE MARCHA EN SU PERIMETRO EXTERIOR Y UNA CONSTRUCCION DE CINTURON CIRCULAR EN DIRECCION DEL PERIMETRO, QUE POR LA ZONA DE LA SUPERFICIE DE MARCA ESTA ENCUNADA EN EL MATERIAL ELASTICO DEL CUERPO QUE ESTA COMPUESTA POR DOS PARTES, EL CINTURON CIRCULAR Y EL CINTURON TRANSVERSAL, DISPONIENDO EL CINTURON CIRCULAR DE SOPORTES DE FIJACION COLOCADOS UNO AL LADO DEL OTRO EN POR LO MENOS UN PLANO Y QUE SE EXTIENDA EN LA DIRECCION DEL PERIMETRO DEL CUERPO. EL CINTURON TRANSVERSAL DISPONE DE POR LO MENOS UN SOPORTE DE FIJACION, QUE SE EXTIENDE SOBRE LA ANCHURA DE LA SUPERFICIE DE MARCHA Y QUE ESTA ENCUNADO PARALELO Y A DISTANCIA DE LOS SOPORTES DE FIJACION DEL CINTURON CIRCULAR EN EL MATERIAL ELASTICO, SIENDO EL CINTURON TRANSVERSAL, POR LO MENOS TAN FUERTE, COMO LOS SOPORTES DE FIJACION DEL CINTURON CIRCULAR, EN SU EXPANDIBILIDAD.

(16/06/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: SONG, KI WON DAIHAN LEISURE INVESTMENT DEVELOMENT CO., LTD. Inventor/es: SONG, KI WON.

PROTECTOR DE NEUMATICO. ESTA DESTINADO A EVITAR EL PINCHAZO DE UN NEUMATICO PARA DIVERSOS VEHICULOS; EN EL UNA PLURALIDAD DE PIEZAS DE PROTECCION DE LA UNIDAD QUE TIENEN UNA PLURALIDAD DE BARRERAS PROTECTORAS ESTAN ADHERIDAS POR DISPOSICION CONTINUA EN SENTIDO LONGITUDINAL Y EN SENTIDO DE LA ANCHURA SOBRE UNA SUPERFICIE LATERAL DE UN MIEMBRO DE SOPORTE QUE TIENE FORMA DE FORRO, Y ESTE ESTA CONTENIDO CON EL NEUMATICO DE MODO QUE SE PUEDE EXCLUIR POR COMPLETO CUALQUIER PREOCUPACION ACERCA DEL PINCHAZO DEL NEUMATICO ORIGINADO POR PENETRACION DE CUALQUIER MATERIAL DAÑINO SIMILAR A UNA AGUJA AFILADA QUE PENETRE EN EL NEUMATICO.

(01/06/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAMURA, YOICHI, SATO, TETSUHIKO, NAKANO, MINORU.

CUBIERTA RADIAL PARA VEHICULO DE SERVICIO PESADO PARA TRANSITAR POR TERRENOS ACCIDENTADOS. LA CUBIERTA COMPRENDE: UNA CARCASA RADIAL; UN CINTURON ESTRATIFICADO EN EL CUAL POR LO MENOS CUATRO CAPAS DE CUERDAS DE ACERO ESTAN CAUCHOTADAS EN UNA POSICION RADIALMENTE HACIA AFUERA; Y UNA BANDA DE RODADURA. SEGUN LA INVENCION DICHO CINTURON ESTRATIFICADO INCLUYE POR LO MENOS DOS CAPAS PRINCIPALES DE CINTURON DISPUESTAS RADIALMENTE HACIA ADENTRO Y CONSTITUIDAS POR CUERDAS DE ACERO DE PEQUEÑO ALARGAMIENTO, FORMANDO DICHAS CUERDAS DE LAS CAPAS CONTIGUAS ANGULOS MUTUAMENTE OPUESTOS CON RESPECTO A LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE DICHA BANDA DE RODADURA; POR LO MENOS UNA CAPA PROTECTORA DEL CINTURON DISPUESTA RADIALMENTE HACIA AFUERA DE DICHAS CAPAS PRINCIPALES DEL CINTURON Y CONSTITUIDA POR CUERDAS DE ACERO DE GRAN ALARGAMIENTO; UNA CAPA DE REFUERZO DEL CINTURON INTERPUESTA ENTRE DICHAS CAPAS PRINCIPALES DEL CINTURON Y DICHA CAPA PROTECTORA DEL CINTURON Y CONSTITUIDA POR CUERDAS DE ACERO SUSTANCIALMENTE INEXTENSIBLES.

(16/05/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKANO, MINORU, MAGOZAKI, FUTOSHI, NAKAMURO, YOUICHI.

CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO DE SERVICIO PESADO, PARA CIRCULACION SOBRE CAMINOS ASPEROS QUE COMPRENDE UNA CARCASA RADIAL PARA EL REFUERZO DE LA CUBIERTA Y UNA CINTURA PARA REFUERZO DE LA BANDA DE RODADURA SUPERPUESTA ALREDEDOR DE UNA PARTE DE CORONA DE LA CARCASA. EN ESTA CUBIERTA, LA CINTURA ESTA CONSTITUIDA POR UNA CAPA EXTERIOR QUE COMPRENDE HILOS DE ACERO TORCIDOS EN UNA SOLA CAPA QUE TIENEN PROPIEDADES DETERMINADAS, UNA CAPA DE PROTECCION QUE COMPRENDE AL MENOS UNA CAPA QUE CONTIENE HILOS DE ACERO TORCIDOS DE GRAN ALARGAMIENTO QUE TIENEN PROPIEDADES DETERMINADAS Y UNA CAPA PRINCIPAL DE CINTURA QUE COMPRENDE AL MENOS DOS CAPAS CADA UNA DE LAS CUALES CONTIENEN HILOS DE ACERO INEXTENSIBLES QUE TIENEN PROPIEDADES DETERMINADAS. EN ESTOS HILOS DE ACERO, EL ALARGAMIENTO EN LA ROTURA Y LA CARGA DE ROTURA TIENEN UNA RELACION DETERMINADA, RESPECTIVAMENTE.

(16/04/1992). Solicitante/s: SEMPERIT REIFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BECKMANN, OTTO, DR.

LA CAMARA DE NEUMATICA DEL VEHICULO POSEE UNA VENDA DE CINTURON, QUE ESTA DISPUESTA ENTRE UNA BANDA RADIAL DE RODADURA Y UNA PIEZA DE LA SUPERFICIE DE RODADURA, Y MUESTRA, O SEA, FORMA 3 SOPORTES. LOS SOPORTES DEL CINTURON ESTAN EQUIPADOS CON SOPORTES DE RESISTENCIA, POR EJEMPLO, DE CORDEL DE ACERO. ENTRE DOS SOPORTES DEL CINTURON, INTERIORES, HAY DISPUESTO UN SOPORTE DE GOMA SEGREGADOS, QUE SON MAS BLANDOS, QUE LA MEZCLA DE LA PRESION DEL CINTURON QUE LO RODEA. AL MENOS UNO DE LOS SOPORTES INTERIORES ESTA REALIZADO COMO UN SOPORTE PARTIDO O UN SOPORTE QUE FORMA DOS SOPORTES DE PIEZAS. EL SOPORTE DE GOMA RELLENA AL MANOS EL VACIO QUE ESTA ENTRE LA SEPARACION, O SEA, AL MENOS EL CAMPO ENTRE LOS SOPORTES DE PIEZAS.

(16/10/1991). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ROHDE, DIETER.

EL INVENTO CONSISTE EN UNOS NEUMATICOS DE VEHICULO PARA VEHICULOS DE CARGA, ESPECIALMENTE EN LOS EJES IMPULSORES, CON LO QUE ESTAS RUEDAS MUESTRAN EN EL AMBITO DEL BORDE DE LA SUPERFICIE DE CIRCULACION, FILAS DE BLOQUES CON RANURAS QUE SE EXTIENDEN LIBREMENTE Y ESTA PREVISTO EN AMBOS LADOS DE LAS FILAS DE BLOQUE, COLOCADAS LATERALMENTE HACIA EL EXTERIOR, UNA SUPERFICIE DE MANGUITO CILINDRICO. PARA MEJORAR EL DESGASTE DEL HOMBRO DE LA RUEDA Y AUMENTAR LA SUPERFICIE DE RESISTENCIA EN FONDO DEBIL, EL INVENTO PROCEDE EN BASE A LAS RANURAS MENCIONADAS EN LOS MANGUITOS LATERALES. ADEMAS ES PROVECHOSO, CUANDO LAS ARISTAS LATERALES EXTERIORES PASAN SOBRE LOS BLOQUES FORMADOS EN EL BORDE DE LA SUPERFICIE DE CIRCULACION EN LAS SUPERFICIES LATERALES DEBEN ESTAR COLOCADOS VERTICALMENTE A LOS MANGUITOS.

(16/04/1991). Solicitante/s: CONTINENTAL AG. Inventor/es: GUNTER, JOHANNES.

EL INVENTO SE REFIERE A UN NEUMATICO DE VEHICULO DOTADO DE BANDAS DE REFUERZO INTERNAS EN EL SENTIDO DE LA CIRCUNFERENCIA DEL NEUMATICO. PARA CONFERIR AL NEUMATICO CONSTITUIDO DE LA FORMA DESCRITA MEJORES PROPIEDADES DE ALTA VELOCIDAD, SEGUN ESTE INVENTO DICHAS BANDAS, QUE HACEN DE REFUERZO, ESTAN DISPUESTAS EN LA ZONA DEL CENTRO DE RODADURA DE FORMA TAL QUE SE ENCUENTRAN UNA JUNTO A OTRA, EVENTUALMENTE, CON UNA PEQUEÑA DISTANCIA QUE LAS SEPARA, MIENTRAS QUE EN LA ZONA DE LAS DOS BANDAS LATERALES DEL NEUMATICO LAS BANDAS DE REFUERZO SE SUPERPONEN HACIENDO SOLAPE.

(16/11/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: HJETLAND, ROBERT LEHMAN, WHILES, MARK RAYMOND.

UNA BANDA DE MATERIAL DE RODADURA SE APLICA A UNA CUBIERTA DE NEUMATICO , ESTANDO COLOCADA CADA VUELTA EN UNA POSICION PREDETERMINADA SEGUN UN ANGULO OBTENIDO DE UNA REPRESENTACION GRAFICA DE LA BANDA DE RODADURA. EL CABEZAL APLICADOR DE LA BANDA ES GIRATORIO PARA PRESIONAR LA BANDA CONTRA LA CUBIERTA DE NEUMATICO A UNA COORDENADA ANGULA PREDETERMINADA Y EL CABEZAL ES MOVIL RADIAL Y LATERALMENTE EN RELACION CON LA CUBIERTA DE NEUMATICO PARA COLOCAR LA BANDA EN LAS COORDENADAS AXIAL Y RADIAL X E Y. LA ROTACION DE LA CUBIERTA DE NEUMETICO SE CONTROLA PARA PROPORCIONAR UNA VELOCIDAD DE LA SUPERFICIE DE LA CUBIERTA DE NEUMATICO QUE ES LA MISMA QUE LA VELOCIDAD DE ALIMENTACION DE LA BANDA PARA ASEGURAR LA UNIFORMIDAD DE LA RODADURA.

(01/09/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TAMURA, AKIRA, TEKENOYA, MASATO, IKUNO, YOSHIFUMI.

CUBIERTA RADIAL PARA NEUMATICOS DE SERVICIO PESADO, TODO TERRENO, QUE INCLUYE UNA CARCASA DE HILOS DISPUESTOS RADIALMENTE Y UNA CINTURA DE UNA PLURALIDAD DE HILOS DE ACERO RECUBIERTOS DE CAUCHO. LA CINTURA COMPRENDE CAPAS PRINCIPALES PRIMERA, SEGUNDA Y TERCERA CUYOS HILOS, EN LAS CAPAS CONTIGUAS, ESTAN DISPUESTOS INCLINADOS INVERSAMENTE ENTRE SI Y CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL DE LA CUBIERTA, Y UNA CAPA PROTECTORA ESTRATIFICADA SOBRE LAS CAPAS PRINCIPALES. LOS HILOS DE LA CAPA PROTECTORA SON HILOS DE GRAN ALARGAMIENTO CUYO ALARGAMIENTO DE RUPTURA A LA TRACCION ES DE 1,4 A 3,0 VECES EL DE LOS HILOS DE LA CAPA PRINCIPAL DE LA CINTURA. LA SEGUNDA CAPA ES MAS ESTRECHA QUE LA PRIMERA CAPA CONTIGUA Y MUCHO MAS ESTRECHA QUE LA TERCERA CAPA CONTIGUA. LA CAPA PROTECTORA ES MAS ANCHA QUE LA MAS ANCHA TERCERA CAPA. LA CUBIERTA ES ADECUADA PARA EL USO EN SUELOS O CALZADAS IRREGULARES.

(01/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: HOLROYD ASSOCIATES LIMITED. Inventor/es: PERKINS, DAVID JOHN B., HOLROYD, ERIC.

ARTICULO POLIMERICO REFORZADO APROPIADO COMO MATERIAL DE REFUERZO DE BANDA DE PROTECCION EXTRA PARA BANDA DE RODADURA DE CUBIERTA DE NEUMATICO. UN ARTICULO POLIMERICO REFORZADO, APROPIADO PARA SER UTILIZADO COMO TEJIDO DE BANDA DE PROTECCION EXTRA EN UNA CUBIERTA DE NEUMATICO, INCLUYE UNA TIRA ALARGADA DE MATERIAL POLIMERICO QUE TIENE EMPOTRADOS EN ELLA UN PAR DE ELEMENTOS DE REFUERZO (1 Y 2) DISPUESTOS EN ZIG-ZAG A TRAVES DEL ANCHO DE LA TIRA, DE MODO QUE DOS PORCIONES TRANSVERSALES SUCESIVAS DE UN ELEMENTO DE REFUERZO ESTEN SITUADAS ENTRE DOS PORCIONES TRANSVERSALES SUCESIVAS DEL OTRO ELEMENTO DE MODO QUE LOS DOS ELEMENTOS NO PRESENTEN REGIONES DE CRUCE SUPERPUESTAS. DE MANERA PREFERIDA, UNA PARTE DE LA LONGITUD DE CADA ELEMENTO EN UNA REGION DE BORDE (5, 5') DE LA TIRA ESTA SITUADA PARALELAMENTE A LA LONGITUD (C-C) DE LA TIRA.

(01/04/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KOBAYASHI, YASUHIKO, KOSEKI, HIROYUKI, KAWAME, YUMI.

CUBIERTA RADIAL PARA NEUMATICOS, QUE INCLUYE CINTURONES DE REFUERZO DE VARIAS CAPAS DE HILOS DISPUESTOS PARALELAMENTE UNOS A OTROS Y RECUBIERTOS DE CAUCHO. ESTAN ESTRATIFICADAS ESTAS CAPAS EN UNA ZONA CENTRAL DE UNA CARCASA RADIAL INTERSECTANDOSE LOS HILOS SOBRE LA CIRCUNFERENCIA DE DICHA ZONA, REFORZANDO LA BANDA DE RODADURA. LAS CAPAS ESTAN DIVIDIDAS EN DOS GRUPOS DE SIGNOS POSITIVO Y NEGATIVO SEGUN EL ANGULO DE PROYECCION DE LOS HILOS SOBRE UN PLANO DE COORDENADAS IMAGINARIO INCLUYENDO EL EJE DE ROTACION DE LA CUBIERTA. LAS CAPAS DE CADA GRUPO SON MAS ANCHAS CUANTO MAS SE ENCUENTREN RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR Y LA ANCHURA MAXIMA DE LAS CAPAS DE UN GRUPO ES MUCHO MENOS QUE LA ANCHURA MAXIMA DE LAS CAPAS DEL OTRO GRUPO. ASI LOS ESFUERZOS DE CIZALLAMIENTO PROVOCADOS POR LA CARGA EN BORDES LATERALES DE LAS CAPAS EN CONTACTO CON LA BANDA DE RODADURA SOBRE LOS CINTURONES DE REFUERZO QUEDAN REDUCIDOS.

(16/02/1990). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAMURA, YOICHI, GOTO, AKIHITO, TAMURA, AKIRA.

CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO, CON UNA CARCASA, CINTURAS ESTRATIFICADAS DE AL MENOS DOS CAPAS CIRCUNFERENCIALES EN EL EXTERIOR DE LA CORONA DE DICHA CARCASA Y CONSISTENTES EN HILOS QUE SE INTERSECTAN ENTRE CAPAS ADYACENTES DE CINTURA, CARACTERIZADA PORQUE UNA DE DICHAS CINTURAS ESTRATIFICADAS ESTA DIVIDIDA EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE LA CUBIERTA EN UNA PARTE CENTRAL Y DOS PARTES LATERALES, TENIENDO LA ANCHURA (A) DE DIVISION DE LA CINTURA DIVIDIDA DESDE SU CENTRO A SUS PUNTOS DE DIVISION UNA RELACION W/4 < A < W, SIENDO W LA MITAD DE LA ANCHURA DE OTRA CINTURA ESTRATIFICADA, Y EL SENTIDO DE LOS HILOS DE LA PARTE CENTRAL Y LAS PARTES LATERALES DE LA CINTURA DIVIDIDA SON SUSTANCIALMENTE LOS MISMOS, MIENTRAS QUE EL ANGULO ALFAOUT DE LOS HILOS DE LAS PARTES LATERALES DE LA CINTURA DIVIDIDA ES MAYOR QUE EL ANGULO ALFAC DE LOS HILOS DE LA PARTE CENTRAL DE LA CINTURA DIVIDIDA.

(01/11/1988). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.

CUBIERTA DE NEUMATICO DOTADA DE UNA FAJA DE REFUERZO, CARACTERIZADA PORQUE LA FAJA ESTA CONSTITUIDA, AL MENOS EN PARTE, POR UN TEJIDO CUYAS PROPIEDADES SON LAS SIGUIENTES: A) COMPRENDE UN CUERPO TRIDIMENSIONAL E HILOS DE REFUERZO DISPUESTOS EN ESTE CUERPO Y MANTENIDOS POR ESTE CUERPO; B) PRACTICAMENTE TODOS LOS VACIOS DEL TEJIDO SON SUSCEPTIBLES DE SER LLENADOS POR AL MENOS UNA MATERIA QUE ENTRA EN LA CONSTITUCION DEL ARTICULO; C) EL TEJIDO TIENE DOS CARAS PRINCIPALES REUNIDAS POR DOS CARAS LATERALES; D) CUANDO EL TEJIDO ESTA DISPUESTO DE MANERA QUE TIENE UNA FORMA GENERAL PLANA, LAS CARAS PRINCIPALES SON PRACTICAMENTE PLANAS Y PARALELAS Y TODO PLANO QUE SECCIONA LAS CARAS PRINCIPALES Y LATERALES DEL TEJIDO FORMAN UNA SECCION CUYA ANCHURA MEDIDA PARALELAMENTE A LAS CARAS PRINCIPALES VARIA DE UNA CARA PRINCIPAL A OTRA.

(01/10/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TAMURA, AKIRA.

UNA CUBIERTA NEUMATICA PARA VEHICULOS DE CAMPOTRAVIESA. UNA CUBIERTA NEUMATICA PARA VEHICULOS DE CAMPOTRAVIESA QUE COMPRENDE UN REFUERZO DE CUERPO QUE INCLUYE UNA CARCASA QUE SE EXTIENDE ENTRE PORCIONES OPUESTAS DE PERLA Y UNA CAPA DE CORDONES DE REFUERZO QUE RECUBRE UNA PORCION DE CORONA DE LA CARCASA, UNA CAPA EXTERIOR DE CAUCHO QUE RECUBRE EL REFUERZO DE CUERPO Y QUE INCLUYE UNA CAPA DE RODADURA DE CAUCHO QUE SE EXTIENDE EN LA CIRCUNFERENCIA DE LA CUBIERTA Y CAPAS LATERALES DE CAUCHO CADA UNA DE LAS CUALES SE EXTIENDE DESDE LA CAPA DE RODADURA DE CAUCHO A LA PORCION DE PERLA, Y UN PAR DE CAPAS PROTECTORAS DE CAUCHO EMBEBIDA CADA UNA RADIALMENTE HACIA FUERA DE UNA POSICION DE MAXIMA ANCHURA TRANSVERSAL DE LA CUBIERTA MEDIDA DESDE EL EXTERIOR DE UNA CAPA LATERAL DE CAUCHO AL EXTERIOR DE OTRA Y DENTRO DE LA CAPA EXTERIOR DE CAUCHO, AL MENOS JUNTO A LA CAPA LATERAL DE CAUCHO, Y TENIENDO CADA UNA UNA DUREZA MAYOR QUE LA DUREZA DE LA CAPA LATERAL DE CAUCHO.

(16/04/1987). Solicitante/s: GRUMMAN AEROSPACE CORPORATION.

PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UNA CUBIERTA RADIAL REFORZADA CON CINTURON. COMPRENDE: A) ENROLLAR EN ESPIRAL Y SOBRE UN MANDRIL A VARIAS CAPAS IMPREGNADAS CON RESINA; B) CUBRIR A LAS CAPAS ARROLLADAS CON UNA PELICULA DE ADHESIVO EN UNA CAPA ARROLLADA EN ESPIRAL DE MATERIAL DE REFUERZO IMPREGNADO CON RESINA, PARA FORMAR UN CINTURON ESTRATIFICADO NO CURADO; D) RETIRAR EL CINTURON ESTRATIFICADO RESULTANTE DESDE EL MANDRIL; E) SITUAR AL CINTURON ESTRATIFICADO NO CURADO ALREDEDOR DE UNA CARCASA DE CUBIERTA NO CURADA; F) CURAR SIMULTANEAMENTE AL CINTURON Y LA CARCASA IN SITU. SE UTILIZA EN LA FABRICACION DE RUEDAS PARA VEHICULOS.

(01/10/1986). Solicitante/s: MESSERSCHMITT-BOLKOW-BLOHM GMBH.

Neumático con dispositivo para amortiguación de ruido, caracterizado porque entre la superficie interior y la superficie exterior del neumático, integrado en la pared del mismo, está prevista una estructura de amortiguación de varias capas , en la zona de la superficie de rodadura del neumático, dispuesta fundamentalmente en paralelo a esta zona, instalada en forma de "sandwich", con, como mínimo, dos capas de cubierta resistentes a la tracción, pero relativamente flexibles, y una capa intermedia viscoelástica en contacto superficial con aquellas.

(01/06/1986). Solicitante/s: MICHELIN & CIE(COMPAGNIE GENERALES DES ETABLISSEME,NTS MICHEL.

Cubierta de neumático perfeccionada, caracterizada porque incluye al menos una faja de refuerzo constituida al menos en parte por un tejido cuyas propiedades son las siguientes: (a) tiene un cuerpo tridimensional e hilos de refuerzo dispuestos en este cuerpo y mantenidos por este cuerpo; (b) prácticamente todos los vacíos del tejido son susceptibles de ser impregnados con al menos una materia que entra en la constitución de la cubierta.

(16/04/1986). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.

Faja destinada a ser utilizada cono faja protectora en la corona de una cubierta de neumático, caracterizada porque está constituida, al menos en parte, por un tejido tridimensional.

(01/05/1985). Solicitante/s: HIDROKAR, S.A.

RUEDA REFORZADA PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.CONSTA DE UNA MULTITUD DE LAMINAS FLEXIBLES QUE PARTEN DEL TAMBOR CENTRAL Y DESCRIBEN ARCOS DE CONFIGURACION EN U, CUYOS EXTREMOS SE UNEN INTERIORMENTE A LOS LABIOS DEL DISCO; UNA SUPERFICIE CIRCULAR CONCENTRICA EXTERIOR AL MISMO, DEFINIDA POR LA SUCESION DE LOS PLIEGUES DE ESTOS ARCOS, QUE ESTAN RELACIONADOS INTERIORMENTE POR UNA SERIE DE LAMINAS CIRCULARES QUE ESTABLECEN DISTANCIAS EQUIDISTANTES ENTRE LAS LAMINAS EN ARCO Y COMPACTAN LA ESTRUCTURA; Y REVESTIMIENTO EN GOMA CON GRABADO SIN DISPONER DE CAMARA DE LLENADO DE AIRE A PRESION.

(01/12/1984). Solicitante/s: BAYER AKTIENGESELLSCHAFT.

1. Neumático para cargas pesadas, del tipo que comprende: placa interna hermética al aire, caracasa,cinturón, banda de rodadura, pared lateral y talón de neumático, caracterizado porque la carcasa está dispuesta en la línea de acción de una de las fuerzas existentes al haber una carga del 30% al 50% del peso total admisible, y porque el citurón, sobresaliendo del 5 al 20% del ancho de la banda de rodadura, acaba en una zona del 5 al 20% del ancho dela banda de rodadura, conificado a ambos lados del ancho de la banda de rodadura. 2. Neumático según la reivindicación 1, caracterizado porque la zona conificada está delimitada por arcos cóncavos con radios que suponen del 10 al 25% del ancho de la banda de rodadura. 3. Neumático para cargas pesadas.

(16/04/1984). Solicitante/s: SOCIETA PNEUMATICI PIRELLI S.P.A..

DISPOSITIVO ESTRUCTURAL PARA NEUMATICOS DE AUTOMOVILES.COMPRENDE UNA CAPA DE MATERIAL ELASTOMERO DE MODULO ELEVADO A BASE DE POLIURETANO, TAN ANCHA COMO LA FAJA QUE SIRVE DE BANDA DE RODAJE DEL NEUMATICO, LA CUAL ESTA PUESTA EN CORONA SOBRE LA CARCASA . DENTRO DE LA CAPA SE ENCUENTRA UN REFUERZO CIRCUNFERENCIAL CONSTITUIDO POR UNA TIRA DE CUERDECILLAS DISPUESTAS SEGUN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL NEUMATICO.

(16/08/1978). Solicitante/s: WOLBER, S.A.

Resumen no disponible.

(01/05/1978). Solicitante/s: MICHELIN & CIE SA (COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISS,EMENTS MI HELIN).

Resumen no disponible.

(01/04/1978). Solicitante/s: MICHELIN & CIE., S. A.

Resumen no disponible.

(16/07/1977). Solicitante/s: BRIDGESTONE TIRE COMPANY LIMITED.

Resumen no disponible.

(16/01/1977). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.

Resumen no disponible.

(16/07/1976). Solicitante/s: MICHELIN Y CIE.

Cubierta de neumático, del tipo radial que compren den una armadura de banda de rodamiento de menor curvatura transversal que su curvatura longitudinal cuyas porciones laterales están especialmente reforzadas, caracterizada porque esta estado hinchado la carcasa y la armadura de banda de rodamiento se unen esencialmente en puntos de esta última próximos a los extremos de la armadura y se hallan en contacto entre al sobre un largo el menos igual el ancho mínimo de la carcasa nivel de las varillas.

(01/01/1976). Solicitante/s: MICHELIN & CIE. (COMPAGNIE GENERALE DES ETABL.M.).

Resumen no disponible.