CIP-2021 : F16H 39/02 : estando los motores a una cierta distancia de las bombas de líquido.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 39/00 hasta F16H 47/00: Transmisiones por fluidos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 39/00 Transmisiones rotativas mediante fluido que utilizan bombas y motores del tipo volumétrico, es decir, consumiendo un volumen, predeterminado de fluido en cada revolución (control de las transmisiones exclusivamente por fluido F16H 61/38).
F16H 39/02 · estando los motores a una cierta distancia de las bombas de líquido.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA DE PROPULSION HIDRÁULICO PARA VEHÍCULOS DE DOBLE TRACCIÓN.
(10/10/2019). Solicitante/s: SOTAVENTO CAFE SL. Inventor/es: NETO PEDRO,Antonio.
El objeto de la invención es proporcionar un ahorro de combustible, que supone una gran reducción de gases contaminantes para ejercer una fuerza que puede desplazar un vehículo en base a la reducción de las revoluciones del motor o propulsor principal. Para ello, la invención contempla que el motor esté vinculado a dos transmisiones asociadas a los medios de propulsión o ruedas delanteras y traseras del vehículo, de manera que al eje de salida de potencia del motor principal se conecta una bomba hidráulica de pistones de caudal variable, asociada a un circuito hidráulico con medios de recirculación selectiva de dicho fluido hacia una pareja de motores hidráulicos asociados a los correspondientes diferenciales de los medios de tracción trasera y delantera, de manera que sea posible activar uno, otro, ambos sistemas de propulsión de forma simultánea o ninguno de ellos.
MOTOR OLEOHIDRÁULICO A VAPOR.
(27/12/2018). Solicitante/s: GUTZLAFF LILLO, Luis Ernesto. Inventor/es: GUTZLAFF LILLO,Luis Ernesto.
El motor oleohidráulico a vapor es un motor de combustión externa, en donde el eje del motor gira mediante el flujo continuo de aceite hidráulico que pasa a través del motor, este flujo continuo se obtiene de pulsos de aceite hidráulico generados en una bomba de pistón accionada a vapor, el flujo de pulsos se transforma en un flujo estable mediante un acumulador hidráulico y una restricción en el flujo de aceite hidráulico. El motor oleohidráulico a vapor permite eliminar el sisterna de biela y pistón de un motor alternativo convencional y transformar sin medios mecánicos el movimiento oscilante de un pisotón impulsado a vapor en energía hidráulica. El motor oleohidráulico a vapor es una alternativa a las turbinas de vapor en la generación de electricidad y posee como características diferenciadoras una construcción sencilla de bajo costo y una larga vida útil con bajo costo de mantenimíento.
SISTEMA DE PROPULSION HIDRAULICO PARA VEHICULOS DE DOBLE TRACCION.
(04/10/2018) 1. Sistema de propulsión hidráulico para vehículos de doble tracción, que constituyéndose a partir de un motor propulsor principal de combustión, eléctrico u otros, para llevar a cabo el accionamiento de dos transmisiones asociadas a los medios de propulsión o ruedas delanteras y traseras del vehículo, se caracteriza porque al eje de salida de potencia del motor principal se conecta una bomba hidráulica de pistones de caudal variable, asociada a un circuito hidráulico, en el que participa un filtro de aceite , un reloj de control de presión , un depósito del líquido hidráulico y en el depósito una válvula de vacío y un reloj de control…
SISTEMA DE PROPULSIÓN HIDRÁULICO PARA VEHÍCULOS DE DOBLE TRACCIÓN.
(27/06/2018). Solicitante/s: GUADIANA HISPANO PORTUGESA, SL. Inventor/es: NETO PEDRO,Antonio.
El sistema de propulsión hidráulico para vehículos de doble tracción, se basa en que entre el tradicional motor propulsor principal alimentado por combustible y la correspondiente transmisión a través de la cual se hace girar los medios de propulsión del vehículo , se intercala una bomba hidráulica de pistones de caudal variable, un depósito para el líquido hidráulico que a través del circuito activa la presión hidráulica que genera la bomba hidráulica y que aprovecha la energía cinética del caudal de aceite para mover parte del líquido a un nivel superior y accionar los motores hidráulicos de pistones de caudal variable, conectado a su correspondiente diferencial a través de su conexión , convirtiendo la presión hidráulica en desplazamiento angular de los ejes , en los que van montadas las ruedas , consiguiendo así el desplazamiento del vehículo.
PDF original: ES-2674105_A1.pdf
CAMBIO DE VELOCIDADES APLICABLE SOBRE VEHICULOS Y MAQUINARIA EN GENERAL.
(01/08/2003) 1. Cambio de velocidades aplicable sobre vehículos y maquinaría en general, de los constitutivos de un cambio continuo, caracterizado por estar constituido a partir de un rotor turbina configurado como un rotor de palas desplazables, con un eje rotor y unas paletas del rotor, incorporando muelles y un estator desplazable, disponiendo de un eje para el desplazamiento del estator/cámara y una entrada del fluido así como de una salida del fluido, teniendo un bloque y unas tapas/soporte del eje rotor y unas juntas tóricas-retenes, contando con una cámara de turbina y paletas que adopta la configuración ovalada, siendo desplazable y regulable, aplicables sobre el motor que actúa sobre…
MOTO-VARIADOR HIDRAULICO DE ENGRANAJES.
(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: INSTITUT FRANCAIS DU PETROLE COEURET, BERNARD. Inventor/es: RENOT, ANDRE, COEURET, BERNARD.
MOTOVARIADOR QUE COMPRENDE UN PLANETARIO (P), POR LO MENOS DOS SATELITES (SI, SI+1), UNA CORONA (C) Y UN SECTOR INTERMEDIO (ZI) ENTRE LOS LATERALES SITUADO ENFRENTE DEL PLANETARIO (P), LOS DOS SATELITES (SI, SI+1) Y LA CORONA (C), QUE DEFINE CON ELLOS DOS VIAS DE CIRCULACION DEL FLUIDO MOTOR. LAS JUNTAS DE UNION (J(P, SI), J(SI, C), J(SI+1, C) Y J(P, SI+1) SON ESTANCAS AL FLUIDO MOTOR. LAS DOS ACOMETIDAS (AI, AL I+1) Y LOS DOS RETORNOS (RI, RH I+1) DE FLUIDO SE DISPONEN EN EL SECTOR (ZI), CERCA DE LAS JUNTAS DE UNION; LAS ACOMETIDAS (AI, AL I+1) Y LOS RETORNOS (RI, RH I+1) SE DISPONEN A LA ALTURA DE LOS DOS VERTICES OPUESTOS DEL CUADRILATERO.
SISTEMA DE TRANSMISION POR FUERZA HIDRAULICA.
(16/04/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: FERNANDEZ GARCIA, ANGEL.
SISTEMA DE TRANSMISION POR FUERZA HIDRAULICA, BASADO EN LA UTILIZACION DE RESPECTIVOS MOTORES HIDRAULICOS DIRECTAMENTE ACOPLADOS SOBRE LOS CORRESPONDIENTES ELEMENTOS A ACCIONAR, LOS CUALES MOTORES SON COMUNMENTE ACTUABLES POR MEDIO DE UN CUERPO DE BOMBAS ACCIONADO POR UN MOTOR PROPULSOR , SIENDO CONTROLABLE DE UNA MANERA SELECTIVAMENTE VARIABLE EL ENVIO DEL FLUIDO ACTUANTE DESDE EL MENCIONADO CUERPO DE BOMBAS , MEDIANTE UN JUEGO DE ELECTROVALVULAS , EN TANTO QUE POR MEDIO DE UNA VALVULA NEUTRALIZADORA INTERCALADA EN EL CIRCUITO ES COMANDABLE A SU VEZ EL CORTE Y LA APERTURA DEL CAUDAL CIRCULANTE HACIA LOS MOTORES , MIENTRAS QUE CON UN INVERSOR ES SUSCEPTIBLE DE COMANDARSE ASI MISMO UNA ALTERNANCIA DE LOS CONDUCTOS DE IDA Y RETORNO DEL FLUIDO, PARA EL GIRO FUNCIONAL DE LOS REFERIDOS MOTORES EN UN SENTIDO U OTRO.
VARIADOR HIDRAULICO DE VELOCIDAD Y PAR PARA VEHICULO.
(01/01/1988). Solicitante/s: LAFUENTE FERNANDEZ,JOSE M.
VARIADOR HIDRAULICO DE VELOCIDAD Y PAR PARA VEHICULO. CONSTA DE UN ROTOR CON CUATRO O MAS PALETAS RETRACTILES , CUYAS CAMARAS CONTIENEN LOS MUELLES QUE EMPUJAN DICHAS PALETAS Y ESTAN LLENAS DE ACEITE QUE POR MEDIO DE LOS CONDUCTOS Y SE COMUNICAN ENTRE SI, ESTE ROTOR GIRA EN EL INTERIOR DEL HUECO CILINDRICO DE LA PIEZA QUE PUEDE DESLIZARSE LATERALMENTE DENTRO DEL CUERPO DE LA PROPIA BOMBA , DESDE LA POSICION DE MAXIMA EXCENTRICIDAD DEL HUECO CON EL ROTOR HASTA LA DERECHA, HASTA LA MAXIMA EXCENTRICIDAD CON EL MISMO HACIA LA IZQUIERDA.
PERFECCIONAMIENTOS EN TRANSMISIONES HIDROSTATICAS.
(16/09/1978). Solicitante/s: AUTOMOVILES UTILITARIOS, S.A..
Resumen no disponible.
SISTEMA DE TRANSMISION HIDRAULICA APLICABLE A MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/1976). Solicitante/s: SALVADOR LOPEZ SANCHEZ, FRANCISCO DEL.
Resumen no disponible.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS ACCIONAMIENTOS HIDROSTATICOS DESTINADOS EN PARTICULAR A CABRESTANTES Y ANALOGO.
(16/02/1976). Solicitante/s: ORENSTEIN & KOPPEL, AG.
Resumen no disponible.
INSTALACION DE TRANSMISION HIDRAULICA.
(01/07/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: S.A. DES ANCIENS ETABLISSEMENTS PANHARD & LEVASSOR.
Resumen no disponible.
MEJORAS RELATIVAS A SISTEMAS DE TRASMISIÓN HIDRÁULICOS.
(01/02/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: READY MIXED CONCRETE LIMITED
GRESTY, FRED.
Mejoras relativas a sistema de transmisión hidraúlicos para propulsar equipos auxiliares en vehículos caracterizados porque comprenden dos bombas hidraúlicas de fluido impulsadas respectivamente desde dos de los siguientes medios a saber: el árbol cigüeñal del motor, el volante del motor y la caja de cambio de marchas del motor, estando conectadas estas bombas a un depósito y por medio de una válvula común de control a un motor o motores hidraúlicos para impulsar al equipo auxiliar.
