CIP-2021 : B64C 1/16 : especialmente adaptados para el montaje del grupo propulsor.

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Notas^[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

Notas^[g] desde B64C 1/00 hasta B64C 7/00: Estructuras o carenados de aeronaves

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.

B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).

B64C 1/00 Fuselajes; Características estructurales comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares (características aerodinámicas comunes a fuselajes, alas, superficies estabilizadoras o similares B64C 23/00; instalaciones de la cabina de vuelo B64D).

B64C 1/16 · especialmente adaptados para el montaje del grupo propulsor.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

DRON MULTI-ROTOR CON SISTEMA DE ESTABILIDAD REACTIVA CRUZADO.

(01/08/2019). Solicitante/s: DRONE HOPPER, S.L. Inventor/es: FLORES PEÑA,Pablo.

Especialmente diseñado para la extinción de incendios, el dron de la invención se materializa en un hexacóptero en el que los rotores principales se distribuyen según dos alineaciones paralelas de tres motores, de manera que los motores se materializan en motores térmicos, sincronizados entre sí para queel chasis del dron se mantenga en todo momento en posición horizontal, lo que mejora sensiblemente la estabilidad del conjunto. Para desplazarse horizontalmente, se ha previsto que bajo las hélices principales se establezcan en disposición perpendicular a su eje de giro, flaps controlados por servo-motores, y gobernados mediante una centralita de control, que se alimenta a través de generadores asociados a los ejes de los motores térmicos. El chasis incluye medios de control de giro y guiñada con respecto al plano horizontal,así como un sistema adicional de seguridad.

Fuselaje de la parte final trasera de una aeronave.

(26/02/2019) Fuselaje de la parte final trasera de una aeronave, que comprende: - una parte estructural que comprende un revestimiento y miembros de refuerzo longitudinales y transversales , y - una carenado , donde la parte estructural se extiende longitudinalmente sobre todo el fuselaje de la parte final trasera que comprende la parte superior del final del cono de cola y comprende una primera porción en la que los miembros de refuerzo transversal ocupan todo el perímetro de la sección de fuselaje correspondiente y al menos una segunda porción en la que los miembros de refuerzo transversales ocupan sólo una parte del perímetro de la sección de fuselaje correspondiente, el carenado estando situado por debajo de la segunda porción de la parte estructural caracterizado por que el revestimiento y los miembros de refuerzo…

Sección trasera de una aeronave.

(07/09/2018). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: MARTINO GONZALEZ,ESTEBAN, FOLCH CORTÉS,DIEGO, GOYA ABAURREA,Pablo, LIÑARES MENDOZA,SANDRA.

Sección trasera de aeronave que comprende: - un mamparo de presión trasero , y - una superficie sustentadora situada a ambos lados del fuselaje de la aeronave, comprendiendo dicha superficie sustentadora un cajón estructural central y dos cajones estructurales laterales o dos cajones estructurales laterales unidos en el eje de simetría de la aeronave, los cajones estructurales comprendiendo al menos un larguero delantero y un larguero trasero que se extienden en la dirección longitudinal del cajón estructural, pieles superiores e inferiores y costillas que se extienden en la dirección transversal del cajón estructural, caracterizado por que el mamparo de presión está alineado con uno de los largueros de la superficie sustentadora de manera que están situados en la misma sección del eje longitudinal de la aeronave.

PDF original: ES-2680443_T3.pdf

Sistema de propulsión.

(11/04/2018). Solicitante/s: Rosenlund, Gunnar. Inventor/es: ROSENLUND,GUNNAR.

Método de operación de una aeronave que se impulsa en el aire por medio de un sistema de propulsión de dos motores del tipo de a reacción o hélice uno a cada lado del fuselaje de la aeronave, caracterizado por que los motores se montan en lados opuestos de un manguito rotativo que forma parte del fuselaje y, durante la velocidad del aeroplano, el manguito gira de tal manera que los dos motores se hacen pivotar hacia arriba y hacia abajo según un patrón curvo en una relación síncrona mutua alrededor de un eje longitudinal (X-X) del fuselaje de la aeronave entre dos posiciones extremas Y1 e Y2.

PDF original: ES-2674731_T3.pdf

Sección de fuselaje de aeronave.

(07/03/2018) Sección de fuselaje que comprende: - al menos dos cuadernas , cada una comprende: - un elemento central adaptado para estar localizado dentro del perímetro del fuselaje, - una porción de una estructura longitudinal dispuesta para formar una parte de una superficie sustentadora y de un cajón de torsión de una estructura sustentadora para la fijación de los motores de una aeronave, - dos extensiones laterales adaptadas para que se proyecten fuera del perímetro del fuselaje desde ambos lados del elemento central que son la parte de la estructura longitudinal, el elemento central y las dos extensiones laterales estando configuradas como una pieza integrada fabricada como una única parte, y - una porción de revestimiento que se extiende de forma continua sobre dichas dos cuadernas , donde…

FUSELAJE DE LA PARTE FINAL TRASERA DE UNA AERONAVE.

(07/07/2016). Solicitante/s: AIRBUS OPERATIONS, S.L. Inventor/es: AREVALO RODRIGUEZ,ELENA, CRUZ DOMÍNGUEZ,Francisco José, MONEO PEÑACOBA,Ana Reyes.

Fuselaje de la parte final trasera de un avión, que comprende: - una parte estructural que comprende un revestimiento y miembros de refuerzo longitudinales y transversales , y - una compuerta , La parte estructural se extiende longitudinalmente sobre toda la parte trasera y comprende una primera porción en la que los miembros de refuerzo transversal ocupan todo el perímetro de la sección de fuselaje correspondiente y al menos una segunda porción en la que los miembros de refuerzo transversales ocupan sólo una parte del perímetro de la sección de fuselaje correspondiente y una compuerta se sitúa por debajo de la segunda porción de la parte estructural.

FUSELAJE PERFECCIONADO PARA AERONAVES.

(16/11/1984). Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.

FUSELAJE PERFECCIONADO PARA AERONAVES.CONSISTENTE EN UNA CAMARA LONGITUDINAL ABIERTA FRONTAL Y POSTERIORMENTE, Y PRESENTA UNA SECCION VARIABLE, DECRECIENTE HACIA SU PARTE CENTRAL, DEFINIENDO UN PASAJE EN FORMA DE VENTURI. EN LA PARTE CENTRAL DE MENOR SECCION VAN MONTADOS, EN SENTIDO LONGITUDINAL UNA O MAS TURBINAS DE GAS , CON LA TOBERA DE PROPULSION DIRIGIDA HACIA ATRAS, ESTANDO LA ZONA DE LA CAMARA SITUADA POR DELANTE DEL ESTRECHAMIENTO INTERMEDIO DESTINADA A COMPRIMIR EL AIRE QUE PENETRA POR LA SECCION EXTREMA ANTERIOR DE LA CAMARA, PARA LA ALIMENTACION DE LA TURBINA O TURBINAS. LA CAMARA VA SITUADA ENCIMA DE LA CABINA DE CONTROL Y LA ZONA HABITABLE O UTIL.

SISTEMA DE MEZCLA Y SUELTA DE POLVO Y AGUA A BORDO DE UN AVION.

(16/07/1978). Solicitante/s: CANADAIR LIMITED.

Resumen no disponible.