(16/11/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: GAMESA EOLICA, S.A. SOCIEDAD UNIPERSONAL. Inventor/es: LLORENTE GONZALEZ,JOSE IGNACIO, LINARES FANO,MIGUEL.

Dispositivo generador de huecos de tensión en una máquina de generación de energía eléctrica , tal como un aerogenerador, conectada a una red eléctrica que comprende de uno a tres transformadores dispuestos en paralelo conectados por un lado al aerogenerador a través de un interruptor de acoplamiento y seccionadores , y conectados a tierra por el otro lado a través de seccionadores y un interruptor de control ; medios para generar cortocircuitos accionado el interruptor de acoplamiento y el interruptor de control de manera que se genere un hueco de tensión de la duración y tipología requeridas; y medios de protección de los transformadores durante la generación de huecos de tensión.

(16/03/2007). Solicitante/s: YARA INTERNATIONAL ASA. Inventor/es: BIJPOST, ERIK, VANMARCKE, LUC, KORVER, JACOBUS, GERARDUS, VAN BELZEN, RUUD.

Recipiente de plástico idóneo para envasado aséptico de productos alimenticios sensibles a los microbios que comprende un cuerpo , moldeado por insuflación de aire comprimido con inyección, y un cuello y un cierre , en el que el cierre es un cierre de encaje a presión , caracterizado porque el cierre de encaje a presión comprende una faldilla periférica con un reborde , destinado a acoplamiento con la superficie interior del cuello , en el que el diámetro exterior libre del reborde es ligeramente mayor que el diámetro interior libre del cuello, el cierre de encaje a presión y el cuello comprendiendo medios para sustancialmente sujetar el reborde en el sentido axial del cuello, cuando el recipiente esté cerrado.

(16/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: M.E.A. MOTOR INSPECTION LTD. Inventor/es: COHEN, MENACHEM, COHEN, EYAL.

Método para realizar pruebas en un motor eléctrico o en un componente del mismo, caracterizado dicho método por las siguientes etapas: (a) se mide una característica dinámica de velocidad-tiempo (Fig. 5) del motor eléctrico giratorio sin carga durante la aceleración del motor desde la velocidad cero a la velocidad máxima, (b) se obtiene una derivada en el tiempo de la característica dinámica de velocidad-tiempo del motor eléctrico giratorio sin carga y se multiplica por el momento de inercia del rotor para obtener la característica dinámica de par- velocidad (Fig. 6) del motor eléctrico giratorio sin carga, y (c) se eliminan fluctuaciones de la característica dinámica de velocidad-tiempo del motor eléctrico giratorio sin carga o de una característica dinámica del motor eléctrico giratorio sin carga obtenida a partir de la primera para obtener la característica estática de par-velocidad (Fig. 11).

(16/05/2003). Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: BORTOLUSSI, CLAUDE.

Dispositivo para la medida de la corriente sobre una línea , alimentada con una tensión con ruido, que comprende un shunt , montado en serie sobre la línea , caracterizado porque comprende un amplificador de señal de shunt , denominado a continuación amplificador flotante, y un medio de alimentación flotante (C1, C2, D1, D2) para alimentar al citado amplificador con una tensión que sigue la tensión de alimentación del shunt.

(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: GRASS, ANSGAR.

SE PROPONE UN DISPOSITIVO DE CONTROL CON UN MOTOR LIMPIAPARABRISAS PARA AUTOMOVILES, ESPECIALMENTE CON UN MOTOR LIMPIAPARABRISAS TRASERO , QUE PERMITE UN CONTROL FINAL DE FABRICACION DEL MOTOR RAPIDO Y PRACTICAMENTE SIN RETRASOS. CON ESTA FINALIDAD SE APORTA A UN SISTEMA DE CONTROL UNA SEÑAL DE PRUEBA DETERMINADA A TRAVES DE UNA ENTRADA DE SEÑAL ; AL GENERARSE DICHA SEÑAL, EL SISTEMA DE CONTROL SOMETE AL MOTOR PERMANENTEMENTE A CORRIENTE PARA UNA MODALIDAD DE PRUEBA (TSUB,TEST).

(01/08/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE SEVILLA, VICERRECTORADO DE INVESTIGACION. Inventor/es: SIMON SEMPERE,VICENTE, AYUSO SACRISTAN,FRANCISCO.

Sistema para ensayos industriales de motores eléctricos. La presente invención se refiere a un sistema para ensayos industriales de motores eléctricos que consta de tres unidades funcionales interconectadas entre sí: una bancada en la que se dispone el motor a ensayar, el freno y los elementos de medida y ventilación de los motores; un armario eléctrico en el que se ubican los dispositivos de hacinamiento, conversión eléctrica y protección; y una mesa de trabajo en la que se dispone el ordenador que gobierna el conjunto, mediante software adecuado. La invención es de aplicación para la realización de ensayos normalizados de motores síncronos y/o asíncronos para obtener sus características de funcionamiento, tanto eléctricas como mecánicas.

(01/03/1999). Solicitante/s: GEC ALSTHOM MOTEURS SA. Inventor/es: PONS, ALAIN, LUCAS, JEAN-PAUL.

EL DISPOSITIVO PARA MEDIR EL ENVEJECIMIENTO DE UN AISLANTE COMPUESTO POLIMERO EN UNA BOBINA DE ESTATOR, ESTA CARACTERIZADO POR DOS ELECTRODOS PARA CONSTITUIR UN CONDENSADOR CON AISLANTE COMPUESTO Y UN CIRCUITO UNIDO A LOS ELECTRODOS PARA MEDIR EL ANGULO DE PERDIDAS DEL CONDENSADOR. LA MEDIDA PUEDE SER EFECTUADA SOBRE EL EMPLAZAMIENTO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL ESTATOR.

(16/02/1997). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GRUNEWALD, PETER, WEIDNER, JURGEN, KOZIEL, REINHOLD.

LA INVENCION SE REFIERE AL DESACOPLAMIENTO DE UNA SEÑAL DE FALLO DE ALTA FRECUENCIA A PARTIR DE UN CAMPO ELECTROMAGNETICO DE ALTA FRECUENCIA EN UNA MAQUINA ELECTRICA GRANDE DISPONIENDO DE UNA ESTRUCTURA QUE PORTA UN ARROLLAMIENTO ELECTRICO Y ESTA EQUIPADO CON AL MENOS UN SENSOR DE TEMPERATURA. LA SEÑAL DE ERROR DE ALTA FRECUENCIA DEBE SER TOMADA A PARTIR DEL SENSOR DE TEMPERATURA UTILIZADO COMO UNA ANTENA. LA CANTIDAD DE EQUIPO REQUERIDO PARA EL DESACOPLAMIENTO DE LA SEÑAL DE ERROR PERMANECE POR TANTO BAJO. MEDIANTE UTILIZACION DE UNA PLURALIDAD DE SENSORES DE TEMPERATURA, ES POSIBLE LA LOCALIZACION DEL DAÑO EN EL ORIGEN DE LA SEÑAL DE ERROR. LA INVENCION PERMITE QUE SEAN RECONOCIDOS DAÑOS EN MAQUINAS ELECTRICAS GRANDES Y LOCALIZADOS CON MEDIOS PARTICULARMENTE SIMPLES.

(01/07/1995). Solicitante/s: CAMPBELL, STEVEN R. Inventor/es: CAMPBELL, STEVEN R.

METODO Y MECANISMO PARA DETECTAR UNA DESCARGA PARCIAL EN UN CONDUCTOR DE ALTO VOLTAJE EN EL ESTATOR DE UN MOTOR, GENERADOR DE TURBINA O SIMILAR, COMPRENDIENDO UN PLATO CONDUCTOR CON UN LADO AISLADO , UN CONDUCTOR DE SEÑAL AISLADA SONDEANDO EL LADO AISLADO DEL PLATO, Y ELEMENTOS PARA TRANSMITIR UN IMPULSO ELECTRICO PRODUCIDO EN EL CONDUCTOR DE SEÑAL , PARA REGISTRAR LOS ELEMENTOS DE DETERMINACION DE LA LOCALIZACION Y GRAVEDAD DE LA ACTIVIDAD DE DESCARGA DENTRO DEL AISALADOR DEL CONDUCTOR DE ALTO VOLTAJE.

(01/12/1994). Solicitante/s: ASEA BROWN BOVERI AG. Inventor/es: BRUHLMEIER, PAUL, FUHR, JITKA, KOHLER, RENE, KOPP, ALBERT, HASSIG, MARTIN.

LA INVENCION DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA ABARCAR DESCARGAS PARCIALES EN BOBINADORES DE UNA MAQUINA ELECTRICA Y SE CARACTERIZA PORQUE SE EXPLORA EN ALTA TENSION, EL BOBINADOR MEDIANTE UNA SONDA MOVIL POR TODA SU LONGITUD; SE RECIBE LA SEÑAL DE ALTA FRECUENCIA INICIADA POR LA DESCARGA PARCIAL A TRAVES DE UNA ANTENA, LUEGO SE ABARCA Y ANALIZA EN UN APARATO DE MEDIDA QUE ESTA CONECTADO POSTERIORMENTE CON LA ANTENA, Y LA SONDA SE DISPONE EN UN PORTADOR QUE ESTA EQUIPADO CON UN CABLE DE TRACCION; SE CONTROLA A DISTANCIA POR UN ACCIONAMIENTO Y ES MOVIL EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA MAQUINA.

(16/08/1994). Solicitante/s: SAIA AG. Inventor/es: BOILLAT, PIERRE.

EN UN DETERMINADO MOMENTO, DURANTE CADA IMPULSO MOTOR SE DETERMINA LA INTENSIDAD DE LA CORRIENTE EN EL MOTOR Y EL DATO SE ALMACENA EN UN ACUMULADOR DE PRUEBAS . POR MEDIO DE UN CONMUTADOR COMPARATIVO SE COMPARAN VALORES MOMENTANEOS ALMACENADOS SUCESIVAMENTE Y, SEGUN EL RESULTADO DE LA COMPARACION UNA LOGICA GENERA UNA SEÑAL DE SALIDA QUE INDICA EL FUNCIONAMIENTO NORMAL DEL MOTOR O LA DESINCRONIZACION. EL MOTOR PUEDE SER OBSERVADO ASI, DE MANERA FIABLE, CON ESCASO MONTAJE TECNICO DE CONMUTACION.

(16/07/1994). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHLIENZ, ULRICH, SIEG, RAYMOND.

SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO PARA PROBAR UN GENERADOR O UN MOTOR QUE PUEDE FUNCIONAR COMO GENERADOR. EN ESTE PROCEDIMIENTO, LA LONGITUD DE IMPULSO (TI) DE LA SALIDA DE CC IMPULSADA DESDE EL GENERADOR O LA TENSION (U) SE DETERMINA DESDE UNA SEÑAL PRODUCIDA DESDE EL GENERADOR O DESDE UNA CARGA . LA SUPERVISION DE LA LONGITUD DE IMPULSO (TI) HACE POSIBLE NO SOLAMENTE IDENTIFICAR FALLOS PRINCIPALES, SI NO TAMBIEN EL COMPROBAR TOLERANCIAS DE BOBINADO, RECTIFICADOR Y ANGULO-POLAR, POR EJEMPLO. CUANDO EL GENERADOR BAJO PRUEBA ESTA DISEÑADO COMO SUMINISTRO DE ENERGIA EN UN VEHICULO A MOTOR, LA SEÑAL (U) SE PUEDE DERIVAR DEL CIRCUITO ELECTRICO DEL VEHICULO, POR EJ., DEL ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS.

(16/03/1994). Solicitante/s: POMPES SALMSON SOCIETE ANONYME A DIRECTOIRE DITE:. Inventor/es: BRUNEL,ROLAND JACQUES, KERNOURS,MICHEL ROGER JEAN-MARIE.

EL GRUPO MOTOBOMBA COMPORTA UN ARBOL DE ROTOR PORTADO POR DOS PALIERS Y SOLIDARIO A UN ROTOR DE MOTOR ELECTRICO SUMERGIDO EN UN CIRCUITO DE LIQUIDO DE ROTOR QUE ESTA DELIMITADO POR UN TUBO DE ENTREHIERRO DEL MOTOR ELECTRICO Y ESTABLECIDO EN DERIVACION, ENTRE LA PERIFERIA DEL ROTOR DE BOMBA Y UN RETORNO VIA, UN PASAJE AXIAL DEL ARBOL DEL ROTOR DEL MOTOR . EL SISTEMA DE PALIER TRASERO DEL EJE DEL MOTOR , SITUADO AL LADO OPUESTO DEL ROTOR DE BOMBA , COMPORTA AL MENOS UN PASAJE DE PALIER (5A) RAMIFICADO EN DERIVACION DEL CIRCUITO DE LIQUIDO DE ROTOR QUE VUELVE AL CIRCUITO INFERIOR DE LA BOMBA A TRAVES DEL ARBOL DEL ROTOR DEL MOTOR ELECTRICO , PARA REALIZAR LA PURGA AUTOMATICA DEL CIRCUITO DE LIQUIDO DE ROTOR. APLICACION EN CIRCULADORES DE CALEFACCION CENTRAL CON MOTOR ASINCONO TRIFASICO.

(16/02/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: TWERDOCHILIB., MICHAEL.

METODO Y APARATO PARA DETECCION DE SEÑALES DE RADIOFRECUENCIA. EL METODO Y EL APARATO ESTAN ADAPTADOS PARA INDICAR UNA OCURRENCIA DE FALLO REAL SOLO SI UNA TENSION O CORRIENTE DE UN CONDUCTOR NEUTRO DEL GENERADOR SUPERA UNA AMPLITUD DE UMBRAL ESPECIFICADA, QUE ES SEGUIDA POR UNA SEGUNDA SEÑAL DE RADIOFRECUENCIA QUE SUPERA NUEVAMENTE LA AMPLITUD DE UMBRAL Y QUE OCURRE DENTRO DE UN PERIODO DE TIEMPO ESPECIFICADO PARA EVITAR LAS INDICACIONES INCORRECTAS DE FALLO.

(16/12/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: ROMAN GUERRA, JUSTO.

COMPROBADOR DE ROTORES EN MOTORES ELECTRICOS. APLICABLE TANTO A MOTORES CON ROTOR BOBINADO COMO CON ROTOR DE JAULA DE ARDILLA, SE COMPONE DE UN TRANSFORMADOR DE TENSION Y UN TRANSFORMADOR DE INTENSIDAD , ESTANDO EL SECUNDARIO DEL PRIMERO CONECTADO EN SERIE AL PRIMARIO DEL SEGUNDO, DEFINIENDO ESTOS BOBINADOS LAS BORNAS (7-7') DE CONEXION DEL COMPROBADOR A UNA DE LAS BOBINAS DEL ESTATOR DEL MOTOR, ESTANDO EL PRIMARIO DEL TRANSFORMADOR DE TENSION DESTINADO A CONECTARSE A LA RED GENERAL DE SUMINISTRO A TRAVES DE UN REGULADOR DE TENSION Y CERRANDOSE EL SECUNDARIO DEL TRANSFORMADOR DE INTENSIDAD SOBRE UN APARATO DE MEDIDA QUE DETECTA LAS POSIBLES VARIACIONES EN LA SEÑAL DE SALIDA, DEBIDAS A ANOMALIAS EN UNO DE LOS BOBINADOS DEL ROTOR DEL MOTOR, CUANDO DICHO ROTOR SE HACE GIRAR MANUAL Y LENTAMENTE DE MANERA QUE TODAS Y CADA UNA DE SUS BOBINAS PASEN A TRAVES DEL CAMPO MAGNETICO CREADO POR LA BOBINA ALIMENTADA CON EL COMPROBADOR.

(01/09/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MEYER, FRIEDHELM.

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA REGULACION DE UN GENERADOR DE CORRIENTE TRIFASICA DE UN VEHICULO, PARA EL ABASTECIMIENTO OPTIMO DE ENERGIA DE LA RED DE A BORDO, EN EL QUE SE ELEVA LA CORRIENTE DE EXCITACION EN LA ZONA DEL NUMERO DE REVOLUCIONES BAJO CON RESPECTO A LA CORRIENTE NOMINAL DE EXCITACION, SE REDUCE EN UNA ZONA MEDIA DE NUMEROS DE REVOLUCIONES DEL GENERADOR Y, CON NUMEROS DE REVOLUCIONES ELEVADOS, SE SUMINISTRA DE NUEVO UNA CORRIENTE DE EXCITACION MAS ELEVADA QUE LA CORRIENTE NOMINAL DE EXCITACION. MEDIANTE LA MEDICION DE LA TEMPERATURA EN EL REGULADOR MISMO Y DEBIDO A LA FIJACION DEL REGULADOR EN UN COMPONENTE DEL GENERADOR, QUE SE CALIENTA ESPECIALMENTE, SE RECONOCE A TIEMPO CUANDO EL GENERADOR HA ALCANZADO UNA TEMPERATURA MAXIMA. DESPUES DE ESTE RECONOCIMIENTO, SE REDUCE LA CORRIENTE DE EXCITACION HASTA EL PUNTO DE QUE NO SE EXCEDA LA TEMPERATURA MAXIMA.

(01/04/1991). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: RASINSKI, MICHAEL, JOSEPH, GONZALEZ, AVELINO JUAN, STEINEBRONN, KURT HEINZ, SNUTTJER, OWEN RUSSEL.

UN CONVENCIONAL ENFRIAMIENTO POR HIDROGENO DEL GENERADOR ELECTRICO QUE TIENE UN COLLARIN DE CIERRE PARA PREVENIR EL ESCAPE DE GAS HIDROGENO DEL ALOJAMIENTO DEL GENERADOR. UN SISTEMA CONVENCIONAL DE OBTURACION DE ACEITE ESTA PROVISTO DE UN COLLARIN DE CIERRE CON EL ACEITE NECESARIO PARA REALIZAR SU FUNCION DE CIERRE. EL APARATO DE DIAGNOSTICO ESTA DOTADO DE UN DISPOSITIVO QUE INCLUYE UNA CANTIDAD DE SENSORES QUE ESTAN DOTADOS DE UNAS SEÑALES DE SALI8DA INDICATIVAS DE PARAMETROS RELATIVOS A LAS TEMPERATURAS Y PRESIONES A LO LARGO DEL SISTEMA DE JUNTA DE ACIETE. LAS SEÑALES DE SALIDA ESTAN PREVISTAS EN UN COMPUTADOR DE DIAGNOSTICO QUE LAS INCORPORA Y LAS UTILIZA EN UN SISTEMA TECNICO DE DIAGNOSTICO DE PRUEBAS PARA EXAMINAR LAS SEÑALES DEL SENSOR Y MANDAR CONCLUSIONES DETERMINADAS RELATIVAS A CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE OBTURACION DE ACEITE. VARIAS CONCLUSIONES SON ALCANZADAS ADICIONALMENTE, USANDO LA INFORMACION DEL OPERADOR DE ENTRADA DESDE LAS LINEAS DE SALIDA DE LOS SENSORES.

(01/09/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION. Inventor/es: GUENTHER, PAUL, JAAFAR, HAMEDO A., KATZOR, KARL A., RETHAGE, WILBERT B., POMPA, GERARD A., DAILEY, GEORGE F.

SISTEMA CONTROLADO A DISTANCIA PARA INSPECCIONAR UN TURBO-GENERADOR ELECTRICO. UN SISTEMA DE INSPECCION CONTROLADO A DISTANCIA INSPECCIONA EL INTERIOR DE LA SEPARACION DE AIRE DE TURBO-GENERADOR ELECYRICO EN CUANTO A LA POSIBLE EXISTENCIA DE VARIOS PROBLEMAS. EL APARATO DE INSPECCION ESTA MONTADO EN UN CARRO AL QUE SE PUEDE DESPLAZAR A LO LARGO DE LAS RANURAS DEFINIDAS POR EL ESTATOR . UN DIVISOR ESTA MONTADO EN EL ROTOR DEL GENERADOR Y PUEDE MOVERSE ALREDEDOR DE LA CIRCUNFERENCIA DEL ROTOR PARA SUMINISTRAR EL CARRO A LA RANURA DESEADA. UNA PLACA DIVISORIA ESTA MONTADA EN EL DIVISOR Y PUEDE SER REGISTRADA CON LA RANURA DESEADA PARA ASEGURAR QUE EL CARRO PUEDA ENTRAR EN LA RANURA DESDE EL DIVISOR . EL CARRO ES IMPULSADO POR UN MOTOR QUE ESTA ASOCIADO CON UN CONTROLADOR DE MOTOR. EL CONTROLADOR INCAPACITA AL MOTOR SI SE MANIFIESTA UN FALLO ELECTRICO.

(01/02/1989). Solicitante/s: FERVE, S.A.. Inventor/es: FERRET CARBONELL, JUAN.

DISPOSITIVO ANALIZADOR DEL CIRCUITO DE ALIMENTACION ELECTRICA EN VEHICULOS, DEL TIPO CONECTABLE A LOS TERMINALES DE LA BATERIA PARA LA INDICACION DE SU ESTADO DE CARGA, ASI COMO DEL FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR ELECTRICO Y SU REGULADOR DE TENSION Y QUE COMPRENDE ELEMENTOS LUMINOSOS INDICADORES, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE POR COMPRENDER UNA CAJA-CARCASA DE REDUCIDAS DIMENSIONES Y PROVISTA EN SU CARA POSTERIOR DE MEDIOS DE SUJECION AMOVIBLE, TALES COMO AUTOADHESIVO O IMAN, A UNA SUPERFICIE PORTANTE Y QUE ALOJA UNA PLACA AISLANTE SUSTENTADORA DE UN CIRCUITO ELECTRONICO CUYOS COMPONENTES INCLUYEN TRES DIODOS ELECTROLUMINISCENTES TIPO LED CON SUS EXTREMOS EMERGENTES A TRAVES DE ORIFICIOS EXISTENTES EN LA TAPA FRONTAL Y QUE LLEVAN ASOCIADOS SIGNOS INDICATIVOS DEL SIGNIFICADO FUNCIONAL DE LOS ESTADOS DE ENCENDIDO Y APAGADO DE LOS DIFERENTES DIODOS, CON EMERGENCIA, A TRAVES DE UNA PEQUEÑA ABERTURA DE LA CAJA-CARCASA, DE LOS CONDUCTORES DE CONEXION AL CIRCUITO A ANALIZAR.

(01/05/1987). Solicitante/s: GENERAL ELECTRIC COMPANY.

MODIFICACIONES EN SISTEMAS Y METODO DE APLICACION PARA DETERMINAR LA RESISTENCIA DE ESTATORES DE CORRIENTE ALTERNA. CONSISTENTES EN TRES AMPLIFICADORES OPERACIONALES CADA UNO DE LOS CUALES ESTA CONECTADO EN EL MODO DE SUSTRACION; UN RESISTOR DE REALIMENTACION CONECTADO ENTRE LA SALIDA DEL AMPLIFICADOR Y SU ENTRADA INVERSORA; RESISTORES Y ; UN AMPLIFICADOR ; UN RESISTOR DE REALIMENTACION QUE CONECTA LA SALIDA DEL AMPLIFICADOR OPERACIONAL A SU ENTRADA INVERSORA; RESISTORES ; Y UN AMPLIFICADOR OPERACIONAL CONECTADO EN EL MODO INVERSOR. TIENE APLICACION EN SISTEMAS DE CONTROL DE MOTORES.

(01/04/1987). Solicitante/s: BONAR BRAY LIMITED.

MICROORDENADOR DE UN APARATO PARA VIGILAR UN MOTOR CON CAMPO MAGNETICO. SE COMPONE DE: UNA PLURALIDAD DE ACUMULADORES (A1I, A1Q, A2I, A2Q, A4I, A4Q, A61, A6Q) DISPUESTOS PARA LOS COMPONENTES EN FASE DE CUADRATURA DE LAS FRECUENCIAS DE PRIMERO, SEGUNDO, CUARTO Y SEXTO ORDEN; UNOS ACUMULADORES QUE RECIBEN LOS VALORES DIGITALES DEL CONVERTIDOR ANALOGICO-DIGITAL ; UN CONTADOR DE ESTADO DETERMINA SI UN VALOR DE MUESTRA ES COMPLEMENTADO A LOS ACUMULADORES ; UNOS MODULOS QUE ACUMULAN LOS TOTALES DE ACUMULADORES DE FASE Y DE CUADRATURA; UN CIRCUITO DE VIGILANCIA PARA VIGILAR A LOS BITIOS EN DISTINTAS FRECUENCIAS; Y UN CONTROL DE RELOJ.

(01/04/1987). Solicitante/s: BONAR BRAY LIMITED.

MONITOR PARA MOTOR DE CAMPO MAGNETICO. CONSTA DE UN CONVERTIDOR ANALOGICO-DIGITAL DISPUESTO PARA PROPORCIONAR REPRESENTACIONES DIGITALES DE VALORES INSTANTANEOS DE UN CAMPO MAGNETICO DE UN MOTOR A UN PROCESADOR DIGITAL ; DE UNA FUENTE DE IMPULSOS DE RELOJ PARA PROPORCIONAR IMPULSOS DE RELOJ AL PROCESADOR , ESTANDO DICHA FUENTE SINCRONIZADA A UNA SEÑAL EXTERNA REPETITIVA; DE UN TEMPORIZADOR QUE CONTROLA LA FRECUENCIA DE LOS IMPULSOS DE RELOJ PROPORCIONADOS POR LA FUENTE , MEDIANTE LA APARICION DE UN IMPULSO DE TEMPORIZACION. DE APLICACION EN MOTORES ELECTRICOS.