(16/01/2000). Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KRAUSE, REINER, DIPL.-ING., WINKELMANN, KLAUS B., DIPL.-ING., NIEDERSTADT, JORG DR.ING., KEMNER, AXEL, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO DE CONTROL DE FRENO, EN PARTICULAR PARA VEHICULO FERROVIARIO, CON UNA UNIDAD ELECTRONICA, A TRAVES DE LA CUAL ES CONTROLABLE DE FORMA REGULADA EL CILINDRO DE FRENO, SIENDO PRESIONABLES LAS GUARNICIONES DE FRENADO EN EL DISCO DE FRENO. PARA MANTENER EN UN EQUIPO DE FRENADO DE TIPO CONOCIDO LA VIA DE AJUSTE DEL CILINDRO DE FRENADO DE FORMA CORTA Y LA UTILIZACION DE AIRE EN LA CONDUCCION DEL EFECTO DE FRENADO REDUCIDA, SE PROPONE DE ACUERDO CON LA INVENCION, QUE EL CILINDRO DE FRENO SE CONFIGURE COMO CILINDRO DE POSICIONADO REGULADO DE FORMA DEPENDIENTE DE LA VIA CORRESPONDIENTE.

(01/02/1999). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEME FUR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es: FUDERER, ERICH, STALTMEIR, JOSEF, SPONFELDNER, OSKAR.

LA UNIDAD DE ZAPARA DE FRENO DISPONE DE DOS PALANCAS CON UN EXTREMO LIGADO A LAS ABRAZADERAS DE FRENADO Y EL OTRO A UN ACTUADOR DE BARRA DE PRESION QUE SE EXTIENDEN ENTRE ELLAS. LAS REGIONES CENTRALES DE LAS PALANCAS ESTAN ACOPLADAS A UNA CARCASA DE FORMA QUE EL PUNTO DE ACOPLAMIENTO DE UNA PALANCA TOMA LA FORMA DE UN COJINETE ROTATIVO SIMPLE. EL PUNTO DE ACOPLAMIENTO DE LA OTRA PALANCA TOMA LA FORMA DE ACCIONAMIENTO EXCENTRICO QUE PUEDE SER ACTUADO POR MEDIO DE UN CILINDRO DE FRENADO EN LA CARCASA A TRAVES DE UN BRAZO DE MANIVELA EN DIRECCION DE APROXIMACION DE LAS DOS PALANCAS . EL ACCIONAMIENTO EXCENTRICO TIENE UN EJE ROTATIVO EN LA CARCASA ALREDEDOR DE UN EJE (F) QUE, CON UNA EXCENTRICIDAD (E) DIRIGIDA OBLICUAMENTE HACIA ATRAS Y HACIA AFUERA DE FORMA ALEJADA DEL DISCO DE FRENO, PORTA UN PASADOR CON EJE (C1), APOYANDO LA PALANCA . EL ACCIONAMIENTO EXCENTRICO PERMITE UNA ALTA RELACION DE CONVERSION DE POTENCIA CON PALANCAS DE HORQUILLA RELATIVAMENTE CORTAS.

(16/12/1998). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: GAUDEFROY, LOUIS-MARC, VAN HEMELRYCK, ALAIN.

LA INVENCION CONCIERNE A UN SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULO FERROVIARIO QUE DISPONE O NO DE BOGIES Y QUE INCLUYE AL MENOS UN CONJUNTO DE FRENADO MONTADO SOBRE UN EJE DEL VEHICULO, DICHO CONJUNTO INCLUYE UN DISCO DE ROZAMIENTO Y UNAS GUARNICIONES, AL MENOS EL DISCO DE ROZAMIENTO ESTA REALIZADO POR MATERIAL COMPUESTO A BASE DE CARBONO, EL DISCO DE ROZAMIENTO ESTA CALZADO SOBRE EL EJE, LAS GUARNICIONES ESTAN DISPUESTAS SOBRE ESTATORES ALOJADOS EN LOS ELEMENTOS QUE CIÑEN EL DISCO, ESTOS ELEMENTOS ESTAN SOSTENIDOS POR EL VEHICULO O EL BOGIE CORRESPONDIENTE AL EJE, CARACTERIZADO EN QUE LOS ESTATORES DE LAS GUARNICIONES SON ACCIONADOS POR UNOS ACCIONADORES, DICHOS ELEMENTOS ESTAN SOSTENIDOS POR EL VEHICULO O DICHO BOGIE POR MEDIO DE UN ORGANO DE ARTICULACION QUE PERMITE LA HOLGURA Y LOS ALABES DE LAS VIAS, UN ORGANO DE LLAMADA UNE DICHOS ELEMENTOS AL VEHICULO O A DICHO BOGIE.

(01/06/1996). Solicitante/s: SGP VERKEHRSTECHNIK GESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: TEICHMANN, MARTIN, NEUROHR, GERHARD, DIPL.-ING., HODL, HANS, DIPL.-ING., KUBATA, GOTTFRIED, DIPL.-ING., VEIDL, PETER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE FRENO PARA VAGONES CON AL MENOS UN EJE DE RUEDAS ACCIONADO POR UNA UNIDAD MOTOR-REDUCTOR ACOPLADA, EN EL CUAL LA UNIDAD EVITANDO UNA RUEDA INTERMEDIA ESTA UNIDA POR PARTE DEL ACCIONAMIENTO CON EL EJE DE RUEDAS, CON PREFERENCIA POR MEDIO DE UN ARBOL HUECO CONCENTRICO SOBRE UNO DE ESTOS EJES DE RUEDAS, Y EL EJE DE RUEDAS O EL ARBOL HUECO POR PARTE DEL ACCIONAMIENTO ESTA UNIDO CON UN FRENO DE DISCOS DISPUESTO SOBRE LA CARA DEL EJE DE RUEDAS SITUADO ENFRENTE DE LA UNIDAD, PARA LO CUAL EL DISCO DE FRENO ESTA COLOCADO SOBRE UN ARBOL DE FRENO MONTADO EN LA UNIDAD MOTOR-REDUCTOR , DISPUESTO PARALELO AL EJE DEL JUEGO DE RUEDAS Y AL EJE DEL MOTOR Y EN LAS DOS CARAS.

(16/11/1994). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: DEVALLEZ, ALAIN, GUIOT, JEAN-LUC.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO PARA VEHICULO FERROVIARIO CUYOS BOGIES SON DE EJES FIJOS Y DE RUEDAS INDEPENDIENTES, SIENDO EL FRENADO DEL TIPO FRENO DE DISCO. CADA FRENO COMPRENDE DISCOS MULTIPLES QUE LLEVAN DISCOS GIRATORIOS SOLIDARIOS DE LA RUEDA FRENAR Y DISCOS FIJOS SOLIDARIOS DEL EJE QUE LLEVA LA RUEDA A FRENAR, OBTENIENDOSE EL FRENADO POR APLICACION DE LOS DISCOS FIJOS SOBRE LOS DISCOS GIRATORIOS, COMPRENDIENDO TAMBIEN EL SISTEMA UN CIRCUITO DE REFRIGERACION QUE PERMITE DISIPAR LA ENERGIA TERMICA GENERADA POR EL FRENADO, OBTENIENDOSE LA REFRIGERACION POR CIRCULACION FORZADA DE UN FLUIDO EN EL CIRCUITO.

(16/02/1994). Solicitante/s: KNORR-BREMSE AG. Inventor/es: STARCK, GUNTER.

EL VARILLAJE DE SUJECCION PARA FRENOS DE DISCO, ESPECIALMENTE EN VEHICULOS SOBRE CARRILES, PRESENTA UNA TENAZA DE FRENO ORDINARIA CON DOS PALANCAS DE FRENO (2 Y 3), UNA VARILLA TIRADORA Y UN CILINDRO DE FRENO . LOS PUNTOS DE ARTICULACION (4 Y 5) DE LA VARILLA TIRADORA MUESTRAN EN VACIADOS DE LA VARILLA TIRADORA PERNOS DE ARTICULACION DIRIGIDOS QUE SON DESPLAZABLES UNO SOBRE OTRO. A LOS PERNOS DE ARTICULACION ESTAN ARTICULADAS LAS PALANCAS DE FRENO (2 Y 3) Y LAS PALANCAS DE PINZAS (15 Y 16) DE UN VARILLAJE DE FRENO DE CONTENCION EN FORMA DE TENAZAS . MEDIANTE EL VARILLAJE DEL FRENO DE CONTENCION PUEDEN MOVERSE UNO SOBRE EL OTRO LOS PERNOS DE ARTICULACION BAJO EL CORRESPONDIENTE GIRO DE LAS PALANCAS DE FRENO (2 Y 3). EL VARILLAJE DEL FRENO DE CONTENCION ES FACIL DE MONTAR Y PUEDE, EN SU PROPORCION DE TRANSMISION, SER AMOLDADO A CADA NECESIDAD SIN CAMBIOS EN LA PROPORCION DE TRANSMISION DE LA TENAZA DE FRENO.

(16/02/1993). Solicitante/s: CARBONE INDUSTRIE, SOCIETE ANONYME. Inventor/es: WAUTELET, YVES, MANIN, CHARLES.

FRENO DE DISCOS ADAPTABLE SOBRE UN ARBOL GIRATORIO NO DESMONTABLE, QUE CONSTA DE DOS DISCOS RESPECTIVAMENTE CONSTITUIDOS POR AL MENOS DOS CORONAS (10,11 Y 30,31) DE MATERIAL DE FRICCION TERMOESTRUCTURAL, UNA DE LAS CUALES ESTA FORMADA AL MENOS POR DOS SECTORES DISPUESTOS EN UN MISMO PLANO Y ENSAMBLADOS A LA OTRA CORONA MEDIANTE UNOS PASADORES TRAVESADAS UNIDOS A PRESION Y REALIZADOS EN EL MISMO MATERIAL QUE LOS SECTORES.

(01/07/1992). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: NAST, JEAN DANIEL.

EL PRESENTE INVENTO TIENE POR OBJETO UN DISPOSITIVO DE FRENADO DE UN EJE DE UN VEHICULO FERROVIARIO, ESTE EJE ESTA LIGADO ELASTICAMENTE A UN CHASIS DEL BOGUE (4,4A) DEL VEHICULO SE CARACTERIZA EN QUE ADMITE AL MENOS UNA CAJA DE DISCOS CONCENTRICOS, CARBONO SOBRE CARBONO.

(01/05/1992). Solicitante/s: GEC ALSTHOM SA. Inventor/es: NAST, JEAN DANIEL.

EL PRESENTE INVENTO ES UN DISPOSITIVO DE FRENADO DE UN EJE DE UN VEHICULO FERROVIARIO. EL EJE ESTA UNIDO ELASTICAMENTE A UN CHASIS DE BOGIE. SE CARACTERIZA PORQUE COMPRENDE UNA CAJA DE DISCOS CONCENTRICOS, DOS PALANCAS DE MANIOBRA , UN GATO, DOS BARRAS DE UNION QUE CONSTITUYEN LOS PUNTOS DE ARTICULACION DE LAS PALANCAS, Y DOS BIELAS QUE REUNEN ELASTICAMENTE EL CHASIS Y LAS DOS PALANCAS DE MANIOBRA . APLICACION EN TODOS LOS VEHICULOS FERROVIARIOS.

(01/05/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: SUNSUNDEGUI MARTIARENA, ALEJO.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NUM. 8702253 POR SISTEMA DE FRENO PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL, SEGUN LOS CUALES LAS PLACAS BASCULANTES PORTADORAS DE LAS PASTILLAS DE FRENO , SE DISPONEN MONTADAS CON SUS EJES DE GIRO ENCAJADOS POR SUS EXTREMOS EN RESPECTIVOS ORIFICIOS RASGADOS DE LA ESTRUCTURA FIJA DEL VEHICULO QUEDANDO EMPUJADOS DENTRO DICHOS ORIFICIOS POR CORRESPONDIENTES MUELLES , EN EL SENTIDO DE SEPARACION DE LAS PLACAS RESPECTO DE LOS DISCOS DE LOS ELEMENTOS FIJOS DEL FRENO, EN TANTO QUE LAS GUIAS ENTRE LAS QUE QUEDA ENCAJADA LA PLACA DESLIZANTE DE ACCIONAMIENTO, SE HALLAN FORMADAS POR PERFILES EN QUE VAN UNIDAS A LAS PLACAS POR UNA UNICA SUJECION CENTRAL GIRATORIA , RESULTANDO ASI AUTOORIENTABLES EN LA ALINEACION DEL ACCIONAMIENTO DEL MECANISMO ACTUANTE DEL FRENO.

(16/04/1992). Solicitante/s: DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BRAUN, OTTO, SONDER, EGBERT, SCHRAUT, ROLF, DR.-ING.

EL BASTIDOR DEL MECANISMO DE TRASLACION MUESTRA UN BRAZO QUE ENGRANA EN FORMA DE HORQUILLA UNA RUEDA Y PROVISTO CON COJINETES (2B) PARA LA RUEDA . ESTOS BRAZOS ESTAN FORMADOS PARA TOMA DE UN FRENO DE DISCOS DE RUEDA QUE ESENCIALMENTE SE COMPONE DE UN CILINDRO DE FRENO , UNAS TENAZAS DE FRENO Y MORDAZAS DE FRENO . LOS FRENOS DE DISCOS DE RUEDA (3, 4 Y 5) SE COLOCAN EN LA PARTE SUPERIOR DE LA ZONA MEDIA DE LA RUEDA EN EL BRAZO (2A) Y LA ZONA DEL BASTIDOR DEL MECANISMO DE TRASLACION PROXIMA. TODAS LAS FUERZAS DE REACCION DE FRENO QUE SURGEN EN SENTIDO LONGITUDINAL SE FIJAN EN LOS BRAZOS (2A) SOBRESALIENTO HACIA ARRIBA POR PIEZAS DE TOPE (2C) Y SE INTRODUCEN DIRECTAMENTE EN EL BASTIDOR DEL MECANISMO DE TRASLACION ACTUANDO CONJUNTAMENTE CON LAS MORDAZAS DE FRENO.

(01/01/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: TEXTAR GMBH. Inventor/es: SCHMITT, OTTO.

Freno para vehículos de carretera, vehículos ferroviarios y aeronaves. El freno de disco de guarnición parcial para vehículos de carretera, vehículos ferroviarios y aeronaves se compone de una parte rotativa, por ejemplo un disco de freno y una parte dispuesta estacionaria, por ejemplo una zapata de freno equipada con una instalación tensora, a cuyo fin como elemento de fricción parejo se utiliza material cerámico. La parte rotativo del freno ostenta como elemento de fricción parejo una capa de guarnición de material de fricción orgánico de aglomerado sintético. La parte estacionaria presenta un elemento de fricción parejo de material cerámico. Por esta disposición se logra una descarga notable del componente sometido a la máxima carga en el sistema de freno convencional, a saber, la guarnición de la zapata de freno.

(16/02/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: SUNSUNDEGUI MARTIARENA, ALEJO.

EL OBJETO DE LA INVENCION ES UN SISTEMA DE FRENO PARA VEHICULOS DE FERROCARRIL QUE CONSISTE EN LA INCORPORACION EN EL EJE A FRENAR, DE UNOS MEDIOS FIJOS A EL, MEDIOS ESTOS QUE COMPORTAN UNOS DISCOS DE FRENO EN RELACION CON UNAS PASTILLAS INCORPORADAS CON SENDOS BALANCINES MONTADOS CON POSIBILIDAD DE BASCULAMIENTO AL SER TRACCIONADA UNA PLACA-CUÑA QUE JUEGA EN UNOS CANALES RECIPROCOS DE LOS BALANCINES, VERIFICANDOSE LA TRACCION SOBRE LA PLACA-CUÑA A TRAVES DE LOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO Y REGULACION DE LOS FRENOS TRADICIONALES.

(01/07/1982). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

FRENO PARA RUEDA DE VEHICULO. INCLUYE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMEINTO PROVISTO DE UNA BARR DE EMPUJE CONECTADA CON UNA PALANCA CONCECTADA A SU VEZ DE FORMA PIVOTANTE CON UN BASTIDOR POR UN EJE . LA PALANCA ESTA ACODADA CON LA EXTREMIDAD DE UNA ZAPATA DE FRENO ALARGADA QUE INCLUYE UN NUCLEO CENTRAL ALARGADO EN EL QUE ESTA SUJETO UN CUERPO DE MATERIAL DE FRICCION QUE ENTRA EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE FRENADO POR SU EXTREMIDAD . UN DISPOSITIVO DE REGLAJE COMPENSA EL DESGASTE DEL MATERIAL DE FRICCION Y ESTA COMPUESTO POR UNA PALANCA ACODADA CONECGTADA CON EL BASTIDOR Y QUE TIENE DOS BRAZOS (15A) Y (15B),ESTANDO EL ULTIMO METIDO EN UNA RANURA DE UN TRINQUETE.

(01/03/1977). Solicitante/s: KNORR-BREMSE.

Resumen no disponible.

(01/02/1977). Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

Resumen no disponible.

(16/02/1976). Solicitante/s: KNORR-BREMSE GMBH.

Resumen no disponible.

(16/05/1975). Solicitante/s: SVENSKA AKTIEBOLAGET BROMSREGULATOR.

Resumen no disponible.

(16/03/1973). Ver ilustración. Solicitante/s: BARBERA VIZCARRO,JOSE.

Resumen no disponible.