CIP-2021 : B64C 9/06 : con dos o más movimientos independientes.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 9/00 Miembros o superficies de control ajustables, p. ej. timones de dirección (compensación de superficies estabilizadoras B64C 5/10; sistemas para accionar las superficies de control de vuelo B64C 13/00).
B64C 9/06 · con dos o más movimientos independientes.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de curvatura variable de borde de ataque y método.
(16/08/2017) Un sistema para variar una curvatura de ala, que comprende:
un dispositivo de borde de ataque para un ala de una aeronave , estando el dispositivo de borde de ataque configurado para accionarse en una dirección ascendente y en una dirección descendente en relación con una posición retraída del dispositivo de borde de ataque;
estando dicho sistema caracterizado por que comprende además:
un ordenador de control de vuelo configurado para calcular un ajuste basándose en los datos de estado de aeronave;
un sistema de control acoplado de manera comunicativa al ordenador de control de vuelo y que incluye un dispositivo de control operable para seleccionar una posición de crucero a partir de una pluralidad…
PROCEDIMIENTO PARA LA REDUCCION DE LAS CARGAS AERODINAMICAS EXPERIMENTADAS POR LOS TIMONES DE PROFUNDIDAD DE UNA AERONAVE CON OCASION DEL DESPEGUE.
(01/04/2007) Procedimiento para reducir las cargas aerodinámicas experimentadas por los timones de profundidad de una aeronave con ocasión de la rodadura de despegue, comportando dicha aeronave un empenaje horizontal regulable al cual están articulados dichos timones de profundidad y que está maniobrado con un ángulo de inclinación de valor predeterminado con vistas a la rodadura, caracterizado porque, previamente al despliegue de dichos timones de profundidad para la rodadura: - se maniobra dicho empenaje horizontal regulable , en la dirección de encabritamiento, con un valor efectivo (iH2) de ángulo de inclinación superior a un valor (iH1) correspondiente a una configuración usual en la cual dichos timones de profundidad se encuentran en la prolongación aerodinámica de dicho empenaje horizontal…
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA DE MANDO DE UN TIMON DE AERONAVE.
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AIRBUS FRANCE. Inventor/es: CASSEIN, GUILLAUME,, VAN DE KREEKE, MARC.
Procedimiento de mando de un timón de una aeronave , el cual está montado sobre un elemento estabilizador de dicha aeronave , comportando dicho timón al menos dos elementos de timón accionables , estando cada uno de dichos elementos de timón montado rotativo alrededor de un eje (Z-Z) para poder tomar cualquier ángulo de desviación dentro de un margen de desplazamientos, según un mando, y siendo dichos elementos de timón susceptibles de ser accionados de modo diferenciado, caracterizado porque, para al menos una fase de vuelo particular de la aeronave , se acciona en prioridad un primero de dichos elementos de timón que genere un esfuerzo en dicho elemento estabilizador que sea más reducido que el esfuerzo generado por el segundo elemento de timón para un mismo ángulo de desviación de dichos primer y segundo elementos de timón.
