(11/01/2017). Solicitante/s: ASTRA VEICOLI INDUSTRIALI S.P.A. Inventor/es: BENETTI, ANTONIO, MALVANO,MASSIMO, MORATTI,STEFANO, FRANCO,GIANLUIGI.

Vehículo de tierra que comprende - un motor (E) de combustión interna, - una caja de cambios (GB) que recibe el movimiento del motor de combustión interna, - al menos una rueda (V) motriz y - un árbol (MT) de transmisión que recibe el movimiento de la caja de cambios (GB) a fin de transferirlo a la al menos rueda (V) motriz, - una bomba (P) hidráulica de emergencia para alimentar a una dirección asistida hidráulica vehicular, comprendiendo la bomba (P) su propia caja (H) respectiva y estando acanalada directamente a una sección del mencionado árbol (MT) de transmisión caracterizado porque - la mencionada bomba (p) es del tipo pistón radial (P), que comprende - un distribuidor (DS) del aceite hidráulico, del tipo radial, integrado en el eje (S) impulsor.

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(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MERCEDES BENZ LENKUNGEN GMBH. Inventor/es: CLEPHAS, BERND DR., B HLER, HOLGER, HORWATH, JOCHEN, MARZIAN, CHRISTIAN, ROSENFELD, ALBRECHT, SCHONTHALER, JOCHEN, SIKORA, KARSTEN.

Servodirección hidráulica para vehículos no rodantes sobre carriles, especialmente automóviles con - un elemento de manejo de dirección accionado en el lado del conductor, por ejemplo, un volante, - un servomotor o actuador de dirección hidráulico que presenta un elemento base, de acción doble, acoplado obligatoriamente con ruedas de vehículo dirigidas, para su ajuste direccional, - una disposición de servoválvulas (7, 7’) accionadas por motor, especialmente de forma eléctrica, que a través de una conexión de presión está conectada con el lado de presión de una bomba hidráulica, a través de una conexión de baja presión con el lado de admisión de la bomba hidráulica o con un depósito hidráulico comunicado con el lado de admisión, y a través de dos conductos hidráulicos (4, 4’) con los dos lados del servomotor, permitiendo una diferencia de presión entre los conductos hidráulicos (4, 4’) respecto a medida y dirección.

(01/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LENKSYSTEME GMBH. Inventor/es: KRUTTSCHNITT, ANDREAS, DOSTER, WILFRIED.

Sistema de dirección, especialmente para vehículos automóviles, con un mango de dirección que está unido con un actuador de volante , correspondiéndose el actuador del volante con un engranaje de superposición que presenta al menos un servomotor para accionar al menos una etapa de engranaje unida con una cremallera , caracterizado porque está prevista, para la asistencia hidráulica del movimiento de la cremallera, una instalación hidráulica que presenta una válvula de dirección que puede ser maniobrada por el engranaje de superposición , pudiendo unirse también el mango de dirección con la válvula de dirección por medio del cierre de un embrague frenable.

(01/10/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Inventor/es: COLLET, OLIVIER, BUCHETON, DANIEL, DORGET, EMMANUEL, PATRIGEON, CLAIRE.

Arquitectura de sistema hidráulico de mando de orientación comprendiendo al menos un gato de mando de orientación que tiene cámaras, dichos sistema hidráulico comprende un distribuidor unido a un dispositivo de generación de presión y a una reserva principal asociada, y comprendiendo además dicho sistema hidráulico una electrobomba bidireccional de dos puertos, caracterizado porque el sistema hidráulico está equipado de un selector general practicado para, en un modo normal de funcionamiento, poner en comunicación las cámaras del gato con el distribuidor , y en un modo alternado de funcionamiento poner en comunicación las cámaras del gato con los puertos de la electrobomba , un dispositivo de compensación permitiendo, en el modo alternado, compensar un caudal diferencial entre el caudal aspirado por la electrobomba de una de las cámaras del gato y el caudal rechazado por la electrobomba en la otra cámara del gato.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Inventor/es: COLLET, OLIVIER, BUCHETON, DANIEL, DORGET, EMMANUEL, PATRIGEON, CLAIRE.

Arquitectura del sistema hidráulico de orientación comprendiendo por lo menos un cilindro de accionamiento para el control de orientación que tiene cámaras conectadas a las salidas de un distribuidor que presenta una puerta de alimentación y una puerta de retorno, comprendiendo asimismo la arquitectura un acumulador y una electrobomba dispuesta para mantener un nivel de presión predeterminado en el acumulador , caracterizada por el hecho de que el sistema hidráulico comprende una reserva de socorro asociada a la electrobomba y un selector general dispuesto para, en un modo de funcionamiento normal, conectar la puerta de alimentación del distribuidor a un dispositivo generador de presión y la puerta de retorno del distribuidor a una reserva principal asociada al dispositivo generador de presión a la vez que asegura el llenado de la reserva de socorro , y, en un modo de funcionamiento alternativo, conectar la puerta de alimentación del distribuidor al acumulador.

(01/11/1997). Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ELSER, DIETER, BRAUN, ANDREAS.

UNA DIRECCION ASISTIDA, QUE ESTA PROVISTA ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS INDUSTRIALES, MUESTRA DOS CIRCUITOS DE FUERZA AUXILIAR SEPARADOS UNO DE OTRO. UNO DE LOS CIRCUITOS DE FUERZA AUXILIAR CONTIENE UN SERVOMOTOR CON UN EMBOLO DESPLAZABLE POR MEDIO DE LA FUERZA DE UN MEDIO DE PRESION HIDRAULICO. EL MEDIO DE PRESION HIDRAULICO SE CONTROLA A TRAVES DE UNA VALVULA DE CONTROL Y A PARTIR DE AMBOS ESPACIOS DE TRABAJO DEL SERVOMOTOR . UN ENGRANAJE DE DIRECCION, POR EJEMPLO EN FORMA DE ENGRANAJE DE CIRCULACION DE BOLAS, TRANSFORMA UN MOVIMIENTO DE GIRO DE UN HUSILLO DE DIRECCION EN UN MOVIMIENTO HACIA UN LADO U OTRO DEL EMBOLO . EL SEGUNDO CIRCUITO DE FUERZA AUXILIAR CONTIENE UN SERVOMOTOR ACCIONABLE POR MEDIO DE LA FUERZA DE UN MEDIO A PRESION NEUMATICO CON UN EQUIPO DE CONTROL PERTENECIENTE. EL SERVOMOTOR NEUMATICO PUEDE ESTAR DISPUESTO SOBRE LA CARA DIRIGIDA HACIA EL HUSILLO DE DIRECCION DEL ENGRANAJE DE DIRECCION.

(01/03/1997). Solicitante/s: DANFOSS A/S. Inventor/es: FRIEDRICHSEN, WELM, BAAGO, JEPSEN, AKSEL.

SE PROPORCIONA UN SISTEMA DE DIRECCION PARA VEHICULOS O BARCOS, CON UN VOLANTE DE MANO DE DIRECCION Y UN ELEMENTO DE DIRECCION SIN UNA LINEA DE UNION MECANICA ENTRE LOS MISMOS, CON UN DISPOSITIVO SENSOR DEL VOLANTE DE MANO DE DIRECCION , UN DISPOSITIVO SENSOR DEL ELEMENTO DE DIRECCION Y UNA DISPOSICION DE CONTROL QUE, DEPENDIENDO DE LAS SEÑALES DE SALIDA DE LOS DISPOSITIVOS SENSORES , OPERA UN TRANSDUCTOR ELECTROMECANICO , EN EL LADO DE SALIDA DEL CUAL ESTA DISPUESTO EL ELEMENTO DE CONTROL . ES DESEABLE INCREMENTAR LA SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO DE TAL SISTEMA DE DIRECCION. PARA ESTE PROPOSITO, LA DISPOSICION DE CONTROL COMPRENDE AL MENOS DOS UNIDADES INDEPENDIENTES DE CONTROL , Y SE PROPORCIONA UN DISPOSITIVO DE SUPERVISION DE ERRORES QUE EVITA QUE UNA UNIDAD DE CONTROL DEFECTUOSA INFLUYA EL ELEMENTO DE DIRECCION.

(01/02/1996). Solicitante/s: GROUP LOTUS LIMITED. Inventor/es: WRIGHT, PETER, GODFREY, WILLIAMS, DAVID, ALLEN.

ESTA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE DIRECCION PARA VEHICULO QUE CONSTA DE UN VOLANTE , DE ELEMENTOS PARA GENERAR UN ELEMENTO DE CONTROL REPONSABLES DE LA OPERACION DEL VOLANTE , ELEMENTOS PARA DIRIGIR AL MENOS UNA RUEDA DEL VEHICULO EN RESPUESTA A LAS SEÑALES DE CONTROL GENERADAS POR LOS ELEMENTOS DE GENERACION Y TAMBIEN PARA OPERAR SELECTIVAMENTE ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO QUE PERMITAN A LOS ELEMENTOS DE DIRECCION ACOPLARLOS MECANICAMENTE AL VOLANTE PARA LA CONDUCCION MANUAL DEL VEHICULO INDEPENDIENTEMENTE DE LAS SEÑALES DE CONTROL.

(01/12/1994). Solicitante/s: A.E. BISHOP & ASSOCIATES PTY. LTD.. Inventor/es: BISHOP, ARTHUR, ERNEST.

UN SISTEMA DE DIRECCION CON RUEDAS DELANTERAS Y TRASERAS PARA UN VEHICULO TIENE UN SISTEMA DE DIRECCION DELANTERO Y UN SISTEMA DE DIRECCION TRASERO CON UN CONTROLADOR DE DIRECCION TRASER QUE FUNCIONA PARA ESTABLECER EL ANGULO DE DIRECCION TRASERO DE MODO QUE DEPENDA DEL ANGULO DE DIRECCION DELANTERO Y DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO . HAY UN DISPOSITIVO DE REALIMENTACION CON POCA CAPACIDAD DE CARGA QUE FUNCIONA PARA MANTENER UNA RELACION PREDETERMINADA ENTRE LOS ANGULOS DE DIRECCION DELANTEROS Y TRASEROS CON UN PROTECTOR DE SOBRECARGA QUE PROTEGE AL DISPOSITIVO DE REALIMENTACION PARA QUE NO SUFRA DAÑOS DEBIDO A LA APLICACION DE CARGAS POR ENCIMA DE UN NIVEL PREDETERMINADO.

(01/10/1994). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es: GRABER, DAVID WAYNE, PAWLAK, ANDRZEJ MARIAN, ECKHARDT, DENNIS CHARLES.

UN APARATO DE SERVODIRECCION ASISTIDO HIDRAULICAMENTE SOMETIDO A UN CAMBIO DEL ESFUERZO DIRECCION DEBIDO A UN CAMBIO DE TEMPERATURA SE COMPENSA PARA QUE DE UNA RESPUESTA CONSISTENTE A TODAS LAS TEMPERATURAS. HAY UNA VALVULA DE CONTROL HIDRAULICA ACOPLADA A UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO QUE CONTROLA EL ESFUERZO DE DIRECCION COMO UNA FUNCION DE CORRIENTE DE ENERGIZACION. LA CORRIENTE SE AJUSTA SEGUN LA TEMPERATURA PARA COMPENSAR LOS CAMBIOS DE TEMPERATURA. UNA UNIDAD DE CONTROL DE MICROORDENADOR ALMACENA DATOS EMPIRICOS REFERENTES AL EFECTO DE LA TEMPERATURA EN EL ESFUERZO DE DIRECCION Y CALCULA EL AJUSTE DE CORRIENTE NECESARIO PARA CUALQUIER TEMPERATURA DEL APARATO MEDIDA. EN UNA PUESTA EN PRACTICA DE LA INVENCION, LA TEMPERATURA NO SE MIDE DIRECTAMENTE SINO QUE SE DERIVA DE LA DESVIACION DE LA CORRIENTE DE ENERGIZACION DE LA CORRIENTE DESEADA TEORETICA, CUYA DESVIACION ES UNA FUNCION DE TEMPERATURA. EL EFECTO DE LAS VARIACIONES DE TENSION TAMBIEN SE COMPENSA.