CIP-2021 : B61L 1/14 : Dispositivos para indicar el paso de la parte trasera de un vehículo o de la cola de un tren.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B).
B61L 1/00 Dispositivos a lo largo de la vía mandados por la acción del vehículo o del tren (petardos B61L 5/20; maniobra de sistemas de agujas o señales por el paso del vehículo B61L 11/00, B61L 13/00; maniobra de barreras o de barreras y señales por el acercamiento del tren B61L 29/18).
B61L 1/14 · Dispositivos para indicar el paso de la parte trasera de un vehículo o de la cola de un tren.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Procedimiento, así como dispositivo para influenciar automáticamente vehículos guiados por railes.
(14/08/2019) Procedimiento para influenciar automáticamente vehículos guiados por railes , donde en un funcionamiento normal
- la respectiva posición de los vehículos guiados por railes es comunicada por los mismos a un dispositivo del lado de la vía,
- un respectivo permiso de circulación es determinado por el dispositivo del lado de la vía considerando las posiciones comunicadas para los vehículos guiados por railes , y se transmite al respectivo vehículo guiado por railes ,
caracterizado porque
- en el caso de que uno de los vehículos guiados por railes se encuentre averiado al punto de que no pueda garantizar su integridad, sin una interrupción del funcionamiento de marcha de los vehículos guiados por railes , se cambia a…
Procedimiento para regular el tráfico sobre una red ferroviaria y red ferroviaria con una instalación de mantenimiento de trenes.
(14/12/2016). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KOHLRUSS,JACOB JOHANNES, HAMMERL,MALTE, LUDWIG,GUNNAR.
Procedimiento para regular el tráfico sobre una red ferroviaria, que está equipada con un sistema de guiado y protección y a la que está conectada una instalación de mantenimiento de trenes , en el que durante un mantenimiento de un tren se transmiten automáticamente informaciones sobre el estado operacional de tren desde el tren respectivamente mantenido hasta el sistema de guiado y protección , caracterizado porque durante el mantenimiento de un tren se transmiten automáticamente informaciones sobre el estado operacional de la instalación desde la instalación de lavado de trenes hasta el sistema de guiado y protección , y se envían automáticamente desde el sistema de guiado y protección unas señales de control del movimiento al tren y una señales del desarrollo del mantenimiento a la instalación de mantenimiento de trenes.
PDF original: ES-2663813_T3.pdf
PROCEDIMIENTO PARA SEGURIDAD DE DISTANCIA DE TRENES.
(01/09/2006) Procedimiento para la seguridad de distancia de trenes que circulan por un tramo en el mismo sentido, en el que los trenes obtienen por radio informaciones, de un puesto de mando que gestiona el tramo, de elementos de tramo situados en su recorrido de marcha y/o de trenes que circulan por delante de ellos, sobre el tramo libre situado por delante de ellos, caracterizado porque a lo largo del tramo (S) están dispuestos contadores de ejes por radio (FAZ), a los que los trenes (Z1) transmiten al aproximarse su respectivo número de ejes nominal (SA Z1) junto con una marca de identidad (J Z1) que los designa, caracterizado…
PROCEDIMIENTO PARA LA FIJACION DE LA ZONA DE EXPLORACION DE EQUIPOS DE MEDICION ACCIONADOS CON VEHICULO ASI COMO EQUIPO PARA EL AJUSTE Y REGULACION DE LOS EQUIPOS DE MEDICION EN VIAS DE PISTA DE FORMA RELATIVA A LOS SENSORES DE RUEDA.
(16/06/1998). Solicitante/s: VAE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: NAYER, DIPL. ING. WOLFGANG, FRAUSCHER, ING. JOSEF.
PARA EL AJUSTADO ELECTRICO DE LA ZONA DE EXPLORACION DE UNA INSTALACION LOCALIZADA DE DESARROLLO EN CALIENTE, SE UNE LA SEÑAL DE UNA PRIMERA BOBINA DE RECEPCION DE UN SENSOR DE RUEDA CON UN VALOR (DELTA U) FIJO, DE FORMA QUE EL PUNTO DE CORTE DEL DESARROLLO DE LA SEÑAL SE DESPLAZA CON LA SEÑAL DE UNA SEGUNDA BOBINA DE RECEPCION DEL SENSOR DE RUEDA Y PUEDE SER REFERIDA COMO CRITERIO PARA LA SOLUCION DE UN PROCESO DE MEDICION.
INSTALACION DE SEÑALIZACION DE VIA LIBRE EN FERROCARRILES.
(16/07/1994). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VON PIEVERLING, KLAUS, DR.-ING., RITTER, GERHARD, DIPL.-ING.
SI SE UTILIZAN PARA LA SEÑALIZACION DE VIA LIBRE INSTALACIONES DE DETECCION DE LA LONGITUD DEL TREN BASADAS EN RADARES, SE PUEDEN PRODUCIR ERRORES. UTILIZANDO UN TRANSMISOR DE RADAR MODULAR CON UNA ANTENA PERPENDICULAR Y OTRA OBLICUA CON RELACION AL TREN SE PUEDEN ELIMINAR LAS SEÑALES REFLEJADAS POR OTROS VEHICULOS. LA ANTENA REGISTRA EL PRINCIPIO Y EL FINAL DEL TREN, MIENTRAS QUE LA ANTENA MIDE LA VELOCIDAD DEL TREN.
SISTEMA SUPERVISOR DE FINAL DE TREN.
(16/06/1980). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..
Sistema supervisor de final de tren, caracterizado porque en la cola y en la cabeza de cada tren se instalan transmisores (S1, S2) que al pasar por dispositivos receptores colocados a lo largo del lado de la vía (E1, E2) transmiten señales a estos dispositivos receptores y porque dispositivos valoreadores (AE1, AE2) conectados a los dispositivos receptores, indican que la sección de vía precedente respectiva (GA1, GA2), está libre cuando una señal desde el transmisor de cabeza del tren y una señal desde un transmisor de cola del tren se reciben, una a continuación de la otra.