(01/03/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO CLIMATIZACION, S.A.. Inventor/es: PADRES CORTES, JOAQUIN.

DISPOSITIVO PARA LA FIJACION DE UN GRUPO IMPULSOR, EN ESPECIAL A TABLEROS DE VEHICULOS AUTOMOVILES. COMO PARTE INTEGRANTE DEL MONTAJE DE UN EQUIPO DE AIRE ACONDICIONADO, CUYO EQUIPO COMPRENDE UN DISTRIBUIDOR Y UN GRUPO DE FRIO , EL CUAL SE CONECTA CON EL GRUPO IMPULSOR MEDIANTE UNA BOCA DE ENTRADA DE AIRE . EL GRUPO IMPULSOR COMPRENDE UNA BOCA DE ENTRADA DE AIRE , UN CONDUCTO DE AIRE , UNA BOCA DE SALIDA DE AIRE Y UNOS MEDIOS DE SOPORTE PROVISTOS DE ABERTURAS DE FIJACION. SE CARACTERIZA PORQUE LAS ABERTURAS DE FIJACION SON RANURAS QUE PERMITEN EL MOVIMIENTO POR LO MENOS EN DOS DIRECCIONES SENSIBLEMENTE PERPENDICULARES ENTRE SI. SE CARACTERIZA PORQUE LAS RANURAS DE LOS MEDIOS DE SOPORTE PRESENTAN FORMA DE "L". FACILITA LA ALINEACION DEL GRUPO IMPULSOR DURANTE SU MONTAJE.

(16/01/1997). Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: LOUP, DIDIER.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA BIELA DE CONEXION PARA EL CONTROL DEL DESPLAZAMIENTO DE UN ORGANO. LA BIELA COMPRENDE UN CUERPO ALARGADO FORMADO DE DOS PARTES SITUADAS EN LA PROLONGACION LA UNA DE LA OTRA, LLEVANDO RESPECTIVAMENTE DOS ARTICULACIONES Y REUNIDAS ENTRE SI POR MEDIOS ELASTICOS DE AJUSTE DESTINADOS A MODIFICAR LA DISTANCIA QUE SEPARA LAS DOS ARTICULACIONES CUANDO LA BIELA SUFRE UNA RESISTENCIA MECANICA, EN PARTICULAR CUANDO EL ORGANO FORMA UN TOPE DE FIN DE RECORRIDO. APLICACION PARTICULARMENTE EN EL CONTROL DE UNA TRAMPILLA GIRATORIA EN UNA INSTALACION DE CALEFACCION-VENTILACION Y/O DE CLIMATIZACION DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/01/1997). Solicitante/s: ABB PATENT GMBH. Inventor/es: NESTLER, DIETRICH.

SE PROPONE UN GRUPO COMPRESOR-LICUEFACTOR PARA UN EQUIPO DE CLIMATIZACION DE UN VEHICULO, PARA EL MONTAJE DE LOS COMPONENTES COMO EL COMPRESOR, COLECTOR DEL MEDIO REFRIGERANTE, LICUEFACTOR Y VENTILADOR, EN EL QUE EL COMPRESOR Y EL COLECTOR DEL MEDIO REFRIGERANTE ESTAN MONTADOS EN UN MODULO DE COMPRESION PROPIO , ASI COMO EL LICUEFACTOR Y EL VENTILADOR EN UN MODULO DE LICUEFACCION PROPIO . LOS DOS MODULOS ESTAN MONTADOS RESPECTIVAMENTE A PARTIR DE CHAPAS INDIVIDUALES PLEGADAS AMPLIAMENTE AUTOPORTANTES, Y PUEDEN SER CONJUNTADOS EN UN GRUPO AUTOPORTANTE COMPLETO, CON LA AYUDA DE DOS PAREDES LATERALES UNA TAPA Y UN FONDO.

(16/11/1996). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: GERVAIS, YVES, PEUBE, JEAN, LAURENT, GIRARD, HERVE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE SUPRESION DE VARIACIONES EXCESIVAS DE PRESION EN UN VEHICULO CLIMATIZADO O VENTILADO, COMPRENDIENDO: SENTATIVAS DE ESTAS VARIACIONES; CONDUCTOS DE ASPIRACION DEL AIRE EXTERIOR Y DE RECHAZAR EL AIRE INTERIOR ; CONDUCTOS , A PARTIR DE UN PRIMER NIVEL DETERMINADO DE VARIACION DE PRESION EXTERNA, ACCIONANDO ESTE ELEMENTO IGUALMENTE LA REAPERTURA DE LOS CONDUCTOS DESPUES DE QUE LA VARIACION DE PRESION EXTERIOR HA DESCENDIDO POR DEBAJO DE UN SEGUNDO NIVEL DETERMINADO; Y PRESION EXTERIOR MEDIANTE CIRCULACION DE UN CAUDAL DE AIRE CONTROLADO ENTRE EL EXTERIOR Y EL INTERIOR DEL VEHICULO, CONTENIENDO LA VARIACION TEMPORAL DE PRESION INTERNA EN EL VEHICULO POR DEBAJO DE UN VALOR IMPUESTO.

(01/11/1996). Solicitante/s: VALEO KLIMASYSTEME GMBH. Inventor/es: JUPE, PETER, HLOUSEK, KLAUS-PETER.

PARA PODER FORMAR NITIDEZ DE CONTORNOS POR EVITACION DE LUZ DIFUSA EN SU MARCADO DE POSICION, TECNOLOGICAMENTE DE CONSTRUCCION SENCILLA, EN UN BOTON DE SERVICIO CON UN CONDUCTOR DE LUZ ENCAJADO EN UNA ABERTURA DE ENCHUFE , LAS SUPERFICIES LATERALES CONTIGUAS DEL CONDUCTOR DE LUZ JUNTO A LA SUPERFICIE FRONTAL TRANSPARENTE INDICADORA DEL CONDUCTOR DE LUZ , ESTAN RODEADAS POR LA ABERTURA DE ENCHUFE EN COMPARACION DE LA SUPERFICIE FRONTAL , EN ANGULO AGUDO EN EL SENTIDO DE UNA SALIDA DE LA LUZ LATERAL QUE SE ESCAPA DE LA SUPERFICIE FRONTAL DIRIGIDA UNA HACIA OTRA.

(01/11/1996). Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: SARBACH, JEAN-CHARLES.

EL DISPOSITIVO COMPRENDE, ADEMAS DE UN RADIADOR DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR DE TRACCION DEL VEHICULO, UN PULSOR DE CIRCULACION DE AIRE, UNOS FLAPS DE REGULACION DE CIRCUITO DE AIRE, UN APARATO DE CLIMATIZACION QUE COMPRENDE UN EVAPORADOR , Y UN RADIADOR ELECTRICO DE CALENTAMIENTO AUXILIAR , QUE SON MANDADOS CONJUNTAMENTE POR UN ORGANO DE MANDO DE RECORRIDO LINEAL PARA ASEGURAR SEGUN LAS NECESIDADES EL ENFRIAMIENTO O EL CALENTAMIENTO DEL HABITACULO AL MISMO TIEMPO QUE EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

(16/10/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: BORLETTI CLIMATIZZAZIONE S.R.L.. Inventor/es: AIMONE, ADELIO.

UN DISPOSITIVO PARA EL MANDO DE INSTALACIONES DE CLIMATIZACION DE AUTOMOVILES QUE COMPRENDE UN BOTON ASOCIADO A UN CURSOS GIRATORIO QUE COOPERA CON SECTOR S DE CORONA CIRCULAR COMPORTADOS POR UNA PLACA DE CIRCUITO IMPRESO . LA CONFIGURACION DEL ORGANO DEL INSTRUMENTO DE CLIMATIZACION, POR EJEMPLO DEL DISTRIBUIDOR DE AIRE, VIENE DETERMINADA POR EL SECTOR S, QUE RESULTA NO ELECTRICAMENTE CONECTADO AL RESTO DE UNA PLACA METALICA CON APENDICES ELASTICOS ASOCIADA AL CURSOR GIRATORIO.

(16/10/1996). Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es: SCHMALENBACH, DIETRICH, HINTENNACH, HANS.

SE PRESENTA UNA INSTALACION DE CALEFACCION PARA AUTOMOVIL QUE CONSTA DE: OR EN SERVICIO A TRAVES DE LA COMBUSTION DEL MATERIAL COMBUSTIBLE; ION DE CALOR EN EL RECINTO INTERIOR DEL VEHICULO; EL LIQUIDO, QUE SE GUIA A TRAVES DEL APARATO DE CALEFACCION Y EL INTERCAMBIADOR Y INTERCAMBIADOR DE CALOR , LA INSTALACION SE CARACTERIZA POR: LA SOPLANTE CONECTADA CON EL MOTOR DE LA SOPLANTE , QUE TRABAJA EN UNA SOLA ETAPA Y ESENCIALMENTE LIBRE DE PERDIDAS; CE AL CIRCUITO DEL FLUIDO; ICA EN EL CIRCUITO DEL FLUIDO, QUE DETERMINA LA DIMENSION DE LA CIRCULACION DEL INTERCAMBIADOR DE CALOR Y DEL BYPASS ; TOMOVIL; Y ON ESTE SENSOR DE TEMPERATURA , QUE CONTROLA EL REGULADOR DE CONEXION Y LA VALVULA 30.

(01/10/1996). Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: RACCOUARD, MICHEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA CAJA DE IMPULSOR DE AIRE QUE COMPRENDE UN PRIMER ELEMENTO DE CAJA Y UN SEGUNDO ELEMENTO DE CAJA DESTINADOS A ESTAR UNIDOS EL UNO AL OTRO PARA CONSTITUIR UNA CONDUCCION DE ENTRADA DE AIRE , UNA ENVOLTURA PARA EL ALOJAMIENTO DE UN GRUPO MOTOVENTILADOR Y UNA CONDUCCION DE SALIDA DE AIRE . EL SEGUNDO ELEMENTO DE CAJA COMPRENDE UNA PRIMERA PARTE FIJA DESTINADA A ESTAR UNIDA AL PRIMER ELEMENTO DE CAJA Y UNA SEGUNDA PARTE MOVIL (409 CONECTADA POR UNA ARTICULACION A LA PRIMERA PARTE FIJA Y DESTINADA A PIVOTAR ENTRE UNA POSICION DE CIERRE DONDE ESTA SEGUNDA PARTE ES ADYACENTE AL PRIMER ELEMENTO DE CAJA PARA FORMAR CON EL LA ENVOLTURA DEL GRUPO MOTOVENTILADOR Y UNA POSICION DE ABERTURA DONDE ESTA SEGUNDA PARTE ESTA ALEJADA DEL PRIMER ELEMENTO DE CAJA PARA PERMITIR EL ACCESO AL GRUPO MOTOVENTILADOR. APLICACION EN LAS INSTALACIONES DE CALEFACCION Y DE VENTILACION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

(01/10/1996). Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: STRUCK, JURGEN, WOHLER, JURGEN.

EN UN SENSOR SOLAR PARA UN DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA TEMPERATURA INTERIOR EN AUTOMOVILES, CON UNA LENTE Y UN CONVERTIDOR ELECTROOPTICO, EL CUAL MUESTRA UNA SUPERFICIE FOTOSENSIBLE, PARA UNA CONSTRUCCION SENCILLA ASI COMO UN ECONOMICO Y SENCILLO MONTAJE, LA LENTE ES PARTE DE UNA CAJA Y ESTA CAJA CONSTA DE UN MATERIAL TRANSPARENTE.

(16/08/1996). Solicitante/s: VALEO CLIMATE CONTROL LIMITED. Inventor/es: MORRIS, PAUL WHITTINGTON.

UNA UNIDAD DE DISTRIBUCION DE AIRE PARA UN VEHICULO DE MOTOR QUE COMPRENDE UN CARTER QUE DEFINA UNA ADMISION DE AIRE , SALIDAS DE AIRE PRIMERA Y SEGUNDA Y UNA VALVULA DE DISTRIBUCION DE AIRE MONTADA ENTRE DICHA ENTRADA Y DICHAS SALIDAS , QUE COMPRENDE UN ELEMENTO GIRABLEMENTE MONTADO QUE TIENE UNA SUPERFICIE PRACTICAMENTE SEMICILINDRICA ACOPLABLE CON ASIENTOS DE VALVULA EN EL CARTER, SIENDO EL ELEMENTO DE VALVULA DESPLAZABLE DE MODO QUE OBTURE TOTAL O PARCIALMENTE UNA O AMBAS DE DICHAS SALIDAS , CARACTERIZADA POR QUE SE PROPORCIONAN MEDIOS EN EL ELEMENTO DE VALVULA, EN SUS EXTREMOS AXIALES Y JUNTO A LA SUPERFICIE SEMICLILINDIRCA DEL MISMO, QUE COOPERAN CON MEDIOS EN EL CARTER PARA FORMAR UN CIERRE HERMETICO.

(01/07/1996). Solicitante/s: FIRMA J. EBERSPACHER. Inventor/es: HUMBURG, MICHAEL, DIPL.-ING.

LA CIRCULACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION PARA UN VEHICULO QUE UNE AL MOTOR DE COMBUSTION Y AL INTERCAMBIO DE CALOR DEL AIRE DEL AGENTE REFRIGERANTE PARA LA CAMARA DEL HABITACULO DEL VEHICULO Y UN INTERCAMBIO DE CALOR DEL LIQUIDO REFRIGERANTE DEL GAS DE COMBUSTION DE UN APARATO CALEFACTOR QUE GENERA CALOR MEDIANTE LA COMBUSTION, TIENE UN CONDUCTOR BY-PASS Y UNA VALVULA PARA EL CONTROL DEL LIQUIDO DEL AGENTE REFRIGERANTE MEDIANTE EL CONDUCTOR BY-PASS Y EL MOTOR DE COMBUSTION . SE CARACTERIZA PORQUE LA VALVULA ESTA FORMADA COMO VALVULA TERMOESTATICA CON AL MENOS UN ENGRANAJE DE AJUSTE QUE SE PUEDE ACTIVAR ELECTRICAMENTE. LA VALVULA TERMOESTATICA COLOCADA SOBRE EL ENGRANAJE AJUSTABLE DE FORMA QUE SE PUEDE ACTIVAR ELECTRICAMENTE SIRVE PARA EL CONTROL DEL LIQUIDO DEL AGENTE REFRIGERANTE DENTRO DE LA CIRCULACION DEL LIQUIDO REFRIGERANTE.

(01/07/1996). Solicitante/s: VALEO KLIMASYSTEME GMBH. Inventor/es: SCHWARZ, STEFAN, DIPL.-ING.

UNA VALVULA DE AIRE QUE GARANTIZA TANTO UNA ELEVADA ESTANQUEIDAD COMO TAMBIEN GRAN ESCASEZ DE RUIDO, SE PUEDE CREAR DE FORMA TECNOLOGICAMENTE SENCILLA, PORQUE EN UN CUERPO BASICO EN FORMA DE PLACA ESTA INYECTADA UNA REGLETA DE OBTURACION ELASTICA , EN PARTICULAR, DE UN ELASTOMERO TERMOPLASTICO, CON AL MENOS UN CUERPO HUECO QUE DISCURRE EN DIRECCION DE LA PROLONGACION DE LA REGLETA DE OBTURACION, FABRICADO SEGUN EL METODO DE INYECCION DE GAS.

(01/07/1996). Solicitante/s: BENEFORM GMBH. Inventor/es: MEYER, DIETER, KIESEL, GERD H., DR. ING., BLUME, WILFRIED.

SE DESCRIBE UNA DISPOSICION DE CANAL DE AIRE PARA LA VENTILACION O CLIMATIZACION DE UN ESPACIO INTERIOR DE AUTOMOVIL, QUE ESTA CONSTITUIDO POR ELEMENTOS DE REVESTIMIENTO FORMADOS EN MULTIPLES CAPAS. EN ESTA DISPOSICION LOS CANALES DE AIRE EN LA ZONA DE LOS ELEMENTOS DE REVESTIMIENTO ESTAN LIMITADOS POR MEDIO DE DOS PIEZAS DE PARED PEGADA A LA BRIDA DE REVESTIMIENTO DE FORMA ELASTICA PERMANENTE. PARA ELLO UNA PARTE DE LA PARED DE FORMA RESPECTIVA SE ENCUENTRA SITUADA INMEDIATAMENTE A TRAVES DE LOS ELEMENTOS DE REVESTIMIENTO Y LA OTRA PARTE DE PARED ESTA CONFIGURADA EN PIEZAS DE FORMA TERMOPLASTICA APLICADA SOBRE LA CARA POSTERIOR DE LOS ELEMENTOS DE REVESTIMIENTO.

(16/06/1996). Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: DAUVERGNE, JEAN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CALEFACCION-VENTILACION Y/O CLIMATIZACION DEL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN PULSADOR PROVISTO DE UNA ENTRADA DE AIRE , CONECTADA A LA SALIDA DE AIRE DEL PULSADOR, ALOJANDO ESTE DISTRIBUIDOR UN CAMBIADOR DE CALOR Y ESTANDO PROVISTO DE SALIDAS DE AIRE PARA ENVIAR AIRE FRIO O CALENTADO A DIFERENTES PARTES DEL HABITACULO, ESTANDO EL PULSADOR COLOCADO POR DEBAJO DEL DISTRIBUIDOR , TENIENDO EL DISPOSITIVO OTRO CONDUCTO DE ADMISION DE AIRE SENSIBLEMENTE VERTICAL, CONECTADO A UNA BOCA DE ADMISION DE AIRE EXTERIOR Y A LA ENTRADA DE AIRE DEL PULSADOR . APLICACION A VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/06/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: POISSONNEAU, JEAN-YVES.

CIRCUITO DE MANDO DE UN ACONDICIONADOR DE AIRE PARA VEHICULO AUTOMOVIL. EL CIRCUITO DE MANDO DEL ACONDICIONADOR DE AIRE ESTA CONCEBIDO, EN EL PRESENTE INVENTO, PARA QUE EL EMBRAGUE DEL ACONDICIONADOR SE DESEMBRAGUE DURANTE LA FASE DE ARRANQUE DEL VEHICULO, CON EL FIN DE DEJAR SUFICIENTE POTENCIA EN EL MOTOR DEL VEHICULO PARA QUE ARRANQUE CORRECTAMENTE. EL CIRCUITO INCLUYE UN CONTACTOR (C1, C2) EN CADA UNO DE LOS PEDALES DE EMBRAGUE Y DE ACELERACION , UN RELE (R1) PARA ACCIONAR UNA TEMPORIZACION (TEMPO) EN CONCURRENCIA SIMULTANEA CON UNA DETECCION POR LOS CONTACTORES DE LA POSICION METIDA DE LOS DOS PEDALES, MANDANDO LA TEMPORIZACION UN RELE (R2) QUE CORTA LA TENSION DE ACOPLAMIENTO DEL EMBRAGUE DEL ACONDICIONADOR DE AIRE DURANTE UN CIERTO TIEMPO (TO). UN PERFECCIONAMIENTO CONSISTE EN CORTAR EL ACONDICIONADOR DE AIRE CUANDO LA DIRECCION ASISTIDA ES UTILIZADA A POCA VELOCIDAD O EL MOTOR DA SEÑALES DE RECALENTAMIENTO.

(01/04/1996). Solicitante/s: VALEO THERMIQUE HABITACLE. Inventor/es: ROBIN, ROGER, BOUVOT, JEAN-FRANCOIS.

EL DISPOSITIVO DE LA INVENCION COMPRENDE UN CONDUCTO DE ADMISION DE AIRE FRIO QUE ALIMENTA EL CIRCUITO DE ADMISION Y DE RECALENTAMIENTO PARA PRODUCIR UN FLUJO DE AIRE FRIO O RECALENTADO DESTINADO A INTRODUCIRSE EN LA ENTRADA DE UN CIRCUITO DE DISTRIBUCION QUE TIENE CONDUCTOS DE SALIDA DE AIRE QUE DESEMBOCAN EN DIFERENTES ZONAS DEL HABITACULO. SEGUN LA INVENCION, EL DISPOSITIVO COMPRENDE UN CONDUCTO DE DESEMPAÑAMIENTO PRIORITARIO SEPARADO DEL CIRCUITO DE DISTRIBUCION Y QUE POSEE UNA ENTRADA QUE COMUNICA CON EL CIRCUITO DE ADMISION Y DE RECALENTAMIENTO Y UNA SALIDA QUE DESEMBOCA DETRAS DEL PARABRISAS. UNA MARIPOSA DE OBTURACION SE DESPLAZA ENTRE UNA POSICION DE DESEMPAÑAMIENTO PRIORITARIO DONDE OBTURA LA ENTRADA DEL CIRCUITO DE DISTRIBUCION Y UNA POSICION DE UTILIZACION NORMAL DONDE OBTURA LA ENTRADA DEL CONDUCTO DE DESEMPAÑAMIENTO PRIORITARIO.

(16/03/1996). Solicitante/s: PREH-WERKE GMBH & CO. KG.

SE PROPONE PARA UN VEHICULO UN DISPOSITIVO DE VENTILACION ADECUADO, ESPECIALMENTE PARA GRANDES CAPACIDADES DE VENTILACION, EN EL QUE EN UN CONDUCTO DE AIRE DE LA DISPOSICION SE ENCUENTRA UN VENTILADOR REGULABLE EN VARIOS ESCALONES POR MEDIO DE RESISTENCIAS DE POTENCIA . SE HA PREVISTO MONTAR LAS RESISTENCIAS DE POTENCIA Y EL INTERRUPTOR SELECTOR DE LOS ESCALONES CORRESPONDIENTE PARA LA REGULACION DEL VENTILADOR , EN EL O JUNTO AL CONDUCTO DE AIRE , EN LA ZONA DE ACCION DEL VENTILADOR.

(16/03/1996). Solicitante/s: SIEMENS AG. Inventor/es: HILDEBRAND, REINHARD, PETTERS, SIEGFRIED.

PARA PODER GARANTIZAR EN UN APARATO DE CALEFACCION O DE CLIMATIZACION, ELABORABLE SEGUN EL CONCEPTO DE "PIEZAS IGUALES" CON UN ESPACIO DE MONTAJE PARA UN EVAPORADOR A SER ENCHUFADO EN LA UTILIZACION COMO APARATO DE CLIMATIZACION Y EN LA UTILIZACION COMO APARATO DE CALEFACCION Y CON ELLO UN ESPACIO DE MONTAJE NO EQUIPADO CON UN EVAPORADOR A FIN DE CONSEGUIR UNA POTENCIA DE TRANSPORTE DE AIRE ALTA CON NIVEL DE RUIDO REDUCIDO, SE ENCHUFA EN EL ESPACIO DE MONTAJE UN DISPOSITIVO DE CONDUCCION DE AIRE, A TRAVES DEL CUAL PUEDE CONDUCIRSE LA CORRIENTE (L1) DE AIRE EN CIRCULACION LIBRE DE REMOLINOS Y ORIENTADA EN DIRECCION.

(16/02/1996). Solicitante/s: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HECK, THOMAS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO DE FIJACION, COMPUESTO DE UN BRAZO DE PALANCA GUIA Y UN BRAZO DE PALANCA DE DESLIZAMIENTO , EN EL QUE LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS DE PALANCA ESTAN ARTICULADOS RESPECTIVAMENTE CADA UNO POR UN COJINETE DISTANCIADOS ENTRE SI, Y EL OTRO EXTREMO DEL BRAZO DE PALANCA DE DESLIZAMIENTO ESTA ACOPLADO SUSCEPTIBLE AL DESLIZAMIENTO A TRAVES DE UN VASTAGO UNIDO AL MISMO, CON UNA RANURA LONGITUDINAL , CON EL OTRO EXTREMO DEL BRAZO PALANCA GUIA , Y LOS DOS BRAZOS DE PALANCA PUEDEN BASCULARSE S A DOS POSICIONES FINALES. UNA FUERZA EJERCIDA EN UNA DE LAS POSICIONES FINALES SOBRE EL BRAZO DE PALANCA GUIA , PARA ARTICULAR LA MISMA HACIA LA OTRA POSICION FINAL, ES COMPENSADA POR LA ESCOTADURA EN LA ZONA DEL OTRO EXTREMO DEL BRAZO DE PALANCA GUIA , EN LA RANURA LONGITUDINAL POR AUTOBLOQUEO, Y LA FIJACION TAN SOLO PUEDE SER SUPRIMIDA POR MEDIO DE UNA FUERZA , EJERCIDA SOBRE EL BRAZO DE PALANCA DE DESLIZAMIENTO , EN SENTIDO DE LA OTRA POSICION FINAL.

(01/02/1996). Solicitante/s: HELLA KG HUECK & CO.. Inventor/es: MOERSCH, VOLKER, DECIUS, ANDREAS.

EL ESPACIO INTERIOR CLIMATIZADO DE UN AUTOMOVIL SE SUBDIVIDE EN UN SEMIESPACIO DELANTERO PRIMERO Y UN SUBESPACIO SEGUNDO TRASERO. EN CADA SUBESPACIO SE DISPONE DE UN DISPOSITIVO DE CLIMATIZACION. LA TEMPERATURA DEL ESPACIO INTERIOR DE UNO DE AMBOS SEMIESPACIOS SE REGISTRA POR MEDIO DE UN SENSOR. EL DISPOSITIVO DE CLIMATIZACION PARA EL SUBESPACIO DELANTERO ES REGULADO EN DEPENDENCIA DE UNA SEÑAL DE MEDIDA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ESPACIO INTERNO Y UN VALOR TEORICO. EN DEPENDENCIA DE LA REGULACION DE LA TEMPERATURA DEL ESPACIO INTERNO PARA EL SUBESPACIO DELANTERO SE CONTROLA EL DISPOSITIVO DE CLIMATIZACION PARA EL SUBESPACIO TRASERO.

(16/01/1996). Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: CREIXELL, JORDI, FORCANO, XAVIER, GRAO, MANUEL, PEREZ, JUAN JOSE.

UN DIAFRAGMA ELASTICO PARA LA OBTURACION DE UNA RANURA, COMPRENDE EN ESENCIA UNA REGLETA Y UN LABIO DE JUNTA QUE SE EXTIENDE A LO LARGO DE LA REGLETA. EL OBTURADOR SE SUJETA EN LA CARCASA DEL AJUSTADOR DESLIZANTE Y CON INDEPENDENCIA DE CUALQUIER POSICION DEL AJUSTADOR DESLIZANTE ESTA EN CONTACTO CON EL. EL LABIO DE JUNTA SE COMPONE DE UNA BANDA EN FORMA DE ZIG-ZAG U ONDULADA, EL CUAL PRESENTA UN ESPESOR CONSTANTE EN TODA SU LONGITUD Y CON SU CANTO LONGITUDINAL ESTA MOLDEADO EN LA REGLETA. EL OBTURADOR ELASTICO ES PARTICULARMENTE APROPIADO PARA UN AJUSTADOR DESLIZANTE EN UN VEHICULO A MOTOR, PARA EL ACCIONAMIENTO DE ELEMENTOS REGULABLES EN UNA INSTALACION DE CALEFACCION O DE ACONDICIONADO DE AIRE.

(01/01/1996). Solicitante/s: VALEO THERMIQUE HABITACLE. Inventor/es: BECQUEREL, MICHEL.

EL IMPULSOR DE AIRE COMPRENDE UNA PIEZA DE ACOPLAMIENTO QUE TIENE UN BORDE DE ENTRADA DESTINADO A ESTAR MONTADO SOBRE LA ABERTURA DE SALIDA DE UNA CAJA DE ADMISION EN DOS POSICIONES DIFERENTES; UNA ENVOLTURA QUE COMPRENDE UNA PARED LATERAL EN FORMA DE VOLUTA DOTADA DE UN ORIFICIO DE SALIDA Y QUE CONSTA DE DOS BORDES DE ABORDAJE OPUESTOS DESTINADOS A ADAPTARSE INDIFERENTEMENTE SOBRE UN BORDE DE SALIDA DE LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO PARA OFRECER DOS POSICIONES DE ABORDAJE DIFERENTES; UN SOPORTE DE MOTOR QUE CONSTA DE UN BORDE DE MONTAJE DESTINADO A ADAPTARSE AL BORDE DE ABORDAJE DE LA ENVOLTURA DEL LADO OPUESTO A LA PIEZA DE ACOPLAMIENTO; Y UN GRUPO MOTOVENTILADOR QUE CONSTA DE UN MOTOR FIJADO EN EL SOPORTE DE MOTOR Y DE UNA TURBINA DESTINADA A GIRAR EN LA ENVOLTURA.

(16/12/1995). Solicitante/s: ADAM OPEL AKTIENGESELLSCHAFT GENERAL MOTORS ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: STEPHAN, BERND, DIPL.-ING., KOHLER, REINHARD, DIPL.-ING., SEIPEL, VOLKER, DIPL.-ING.

UNA MAQUINA SOPLADORA TIENE UNA RUEDA SOPLADORA QUE IMPULSADA MEDIANTE UN MOTOR ELECTRICO . LA REFRIGERACION DEL MOTOR ELECTRICO SE LLEVA A CABO MEDIANTE UNA CORRIENTE DE AIRE REFRIGERADA ASPIRADA MEDIANTE EL MOTOR ELECTRICO DE LA RUEDA SOPLADORA . ESTA CORRIENTE REFRIGERADORA ESTA SEPARADA MEDIANTE PAREDES DE SEPARACION EN LA RUEDA SOPLADORA Y TAMBIEN ESTA SEPARADA MEDIANTE UNA CORRIENTE DE AIRE PRINCIPAL QUE FLUYE SOBRE DOS ENTRADAS DE AIRE POR LAS SALIDAS DE AIRE REFRIGERANTE SEPARADAS . UNA INSTALACION DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE SE PUEDE ALIMENTAR MEDIANTE UN CONDUCTOR DE AIRE QUE VA HACIA LA PARTE DE ENTRADA DEL EVAPORADOR DE LA INSTALACION DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE.

(16/12/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: PACIFIC ENGINEERING CO., LTD. Inventor/es: MURAKAMI, IWAO.

UN DISPOSITIVO DE RESISTENCIA PARA MOTOR DE VENTILADOR QUE COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE PLACAS DE ELEMENTOS DE PTC QUE TIENEN AMBAS SUPERFICIES LATERALES Y ESTAN DISPUESTAS LADO A LADO SUSTANCIALMENTE EN UN MISMO PLANO. CADA ELEMENTO DE PTC TIENE UN ELECTRODO FORMADO EN CADA UNA DE DICHAS DOS SUPERFICIES LATERALES DEL MISMO. EL DISPOSITIVO COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE PLACAS TERMINALES QUE EMPAREDANLAS PLACAS DE ELEMENTOS DE PTC DESDE AMBAS SUPERFICIES LATERALES DE LAS MISMAS.

(16/12/1995). Solicitante/s: IVECO MAGIRUS AG. Inventor/es: BARTSCH, ERHARD, GORTLER, THOMAS.

2.1 LAS INSTALACIONES DE CALEFACCION Y CLIMATIZACION AUTOMATICAS CONOCIDAS TIENEN EL INCONVENIENTE DE QUE LAS TEMPERATURAS DE EXPULSION, MAS O MENOS LINEALMENTE REDUCIDAS EN FUNCION DE DIFERENTES PARAMETROS DE ENTRADA, COMO TEMPERATURA EXTERIOR, ETC., TAMBIEN SON DESCENDIDAS PROPORCIONALMENTE LAS TEMPERATURA EN LA ZONA INFERIOR DEL HABITACULO DE PASAJEROS, POR LO QUE RESULTA A LA LARGA MUY INCOMODO, Y SE COMPENSA POR UNA INVERSION DE LA ESTRATIFICACION DEL AIRE. 2.2 SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA LA REGULACION AUTOMATICA DE UN EQUIPO DE CALEFACCION/CLIMATIZACION EN UN VEHICULO CON EL CUAL, CONSIDERANDO LOS DIFERENTES PARAMETROS DE INFLUENCIA RELEVANTES PARA UN CLIMA AGRADABLE EN EL INTERIOR DE UN HABITACULO DE PASAJEROS, SE EFECTUA UNA DISTRIBUCION DE TEMPERATURAS AUTOMATICA ACOPLADA CON UN DISPOSITIVO DISTRIBUIDOR DE AIRE, POR LO QUE ESPECIALMENTE SE DISPONE DE UNA ZONA SUPERIOR MAS FRESCA Y UNA INFERIOR MAS CALIENTE, EN UN HABITACULO DE PASAJEROS.

(01/12/1995). Solicitante/s: MAX KAMMERER GMBH. Inventor/es: MODENBACH, THOMAS, SCHILLER, WERNER, DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE MANDO QUE SE UTILIZA PARA CONTROLAR LOS ELEMENTOS DE REGULACION O LOS REGULADORES DE CALENTAMIENTO O VENTILACION DE VEHICULOS Y CONSTA DE: UN ELEMENTO DE AJUSTE CON UNA COLISA EXCENTRICA A UN DISCO DE COLISA Y UNA TRANSMISION DE ENERGIA QUE LLEVA UN PIVOTE DE ARRASTRE ENGRANADO EN LA COLISA Y SE CARACTERIZA PORQUE; EL ELEMENTO DE MANDO SE CONFORMA COMO UNA CORREDERA LINEAL QUE LLEVA EL PIVOTE DE ARRASTRE ; EL ELEMENTO DE MANDO DE UN ACCIONAMIENTO DE CREMALLERA SE CONSTRUYE CON UNA CREMALLERA DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE QUE PORTA EL PIVOTE DE ARRASTRE Y CON UN PIÑON DENTADO ALOJADO SOBRE EL EJE DE GIRO Y ENGRANADO CON EL; EN EL EJE DE GIRO DEL PIÑON SE ALINEA UNA TRANSMISION FLEXIBLE Y RIGIDA QUE SE FIJA CON EL ELEMENTO DE REGULACION; EL EJE DE GIRO DEL PIÑON SE CONFORMA COMO UN ARBOL DE TRANSMISION Y LA CREMALLERA SE CONSTRUYE EN DOS PIEZAS (3, 3A) DESPLAZABLES QUE SE UNEN MEDIANTE UN TORNILLO REGULADOR.