(16/04/2007). Solicitante/s: BASF AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WENDEROTH, BERND, MESZAROS, LADISLAUS, DAMBACH, STEFAN, FIDORRA, UWE, BERGEMANN, MARCO.

Procedimiento para la protección de accionamientos de pilas combustibles frente a la corrosión con el uso de sistemas de refrigeración, que se basan en concentrados de agente anticongelante a base de alquilenglicoles o sus derivados, a partir de los cuales se obtienen como resultado composiciones de refrigerante acuosas utilizables con una conductividad de 50 µS/cm como máximo, caracterizado porque los concentrados de agente anticongelante contienen ésteres del ácido ortosilícico de fórmula I general en la que las variables R1 a R4 son iguales o distintas y significan sustituyentes alquilo de C1 a C20, alquenilo de C2 a C20, hidroxialquilo de C1 a C20, dado el caso glicol éter y/o arilo de C6 a C12 sustituidos de fórmula –(CH2-CH2-O)n-R5, significando R5 hidrógeno o alquilo de C1 a C5 y representando n el número de 1 a 5.

(16/04/2007). Solicitante/s: BASF AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WULFF, CHRISTIAN, BITTERLICH, STEFAN, VOSS, HARTWIG.

Procedimiento para desionizar un medio de refrigeración de una célula combustible, que circula en un circuito cerrado de refrigeración, poniéndose en contacto, al menos de manera intermitente, el medio de refrigeración, que procede de la célula combustible, con un agente desionizante líquido de tal manera, que el agente desionizante pueda captar iones a partir del medio de refrigeración, a continuación se separan de nuevo el medio de refrigeración y el agente desionizante y el medio de refrigeración, desionizado, se recicla hasta la célula combustible.

(16/11/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BASF AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FISCHER, ANDREAS, KORMANN, CLAUDIUS.

Procedimiento para la desionización de un medio de refrigeración que circula a través de un primer circuito de refrigeración de una pila de combustible, desionizándose electroquímicamente de manera intermitente el medio de refrigeración, midiéndose la conductibilidad del medio de refrigeración y aplicándose tensión sobre los electrodos de una pila electroquímica dispuesta en el primer circuito de refrigeración tan pronto como se registre un aumento de la conductibilidad del medio de refrigeración.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BALLARD POWER SYSTEMS AG PIERBURG GMBH. Inventor/es: HUNKEL, DIRK, DR., MAURER, WOLFGANG.

Sistema de pilas de combustible con una unidad de pila de combustible con un ánodo y un cátodo , en el que el ánodo presenta una conducción de entrada para un gas rico en hidrógeno y una conducción de gas de escape , y en el que el cátodo presenta una conducción de entrada para un gas rico en oxígeno y una conducción de gas de escape , y en el que en la conducción de entrada del ánodo está dispuesto un sensor de caudal másico para el gas rico en hidrógeno, caracterizado porque como sensor de caudal másico se utiliza un sensor de caudal másico térmico.

(01/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es: COCHENNEC, DANIEL, MISCEVIC, MARC.

Dispositivo de regulación térmica de una cadena de tracción de un vehículo equipado con un generador de energía eléctrica, una batería y un depósito de fluido de alimentación del generador, estando el citado depósito y el generador unidos hidráulicamente por un circuito de alimentación , caracterizado porque el circuito de alimentación del generador coopera térmicamente con un circuito de enfriamiento de la batería a través de un intercambiador.

(16/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: COMMISSARIAT A L'ENERGIE ATOMIQUE. Inventor/es: LAURENT, JEAN-YVES, MARSACQ, DIDIER, TERNAY, FRANCIS, DE CRECY, FRANCOIS.

Pila de combustible, que comprende al menos un conjunto de oxidación del combustible y un conector térmico que une el conjunto con una fuente fría, que se caracteriza porque el conector térmico comprende una barra de aleación con memoria de forma que incluye un estado caliente, en el que posee una conductividad térmica elevada, y un estado frío, en el que presenta una conductividad térmica baja.

(16/05/2005). Solicitante/s: BASF AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WENDEROTH, BERND, MESZAROS, LADISLAUS, DAMBACH, STEFAN, FIDORRA, UWE.

Concentrados de agentes anticongelantes para sistemas refrigerantes en motores de pila de combustible, a partir de los cuales resultan composiciones refrigerantes acuosas listas para empleo con una conductividad de un máximo de 50 S/cm, a base de alquilenglicoles o sus derivados, que contienen uno o varios compuestos heterocíclicos de cinco eslabones (derivados de azol) con 2 o 3 heteroátomos del grupo nitrógeno y azufre, no contienen, o contienen como máximo un átomo de azufre, y que pueden portar un compuesto condensado aromático o saturado de seis eslabones, así como, adicionalmente, orto-silicatos, a partir de los cuales resultan composiciones acuosas de agentes refrigerantes listas para empleo con un contenido en silicio de 2 a 2000 ppm.

(16/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ZENTRUM FUR SONNENENERGIE- UND WASSERSTOFF-FORSCHUNG BADEN-WURTTEMBERG GEMEINNUTZIGE STIFTUNG. Inventor/es: SCHOLTA, JOACHIM, JIRISSEN, LUDWIG.

Procedimiento para regular la producción de calor de pilas de combustible en funcionamiento controlado por la demanda de calor y/o de corriente eléctrica, caracterizado porque, con una corriente constante o variable de la pila o de la batería de pilas, se regula el flujo de gas del ánodo de la pila de combustible como magnitud de ajuste a través de la temperatura de alimentación o de retorno del circuito de calor utilizada como magnitud de regulación o bien se controla dicha corriente según un campo de características.

(01/09/2004). Solicitante/s: EUROPEAN COMMUNITY. Inventor/es: WORTH, BRIAN.

COMPARTIMENTO DE COMBUSTIBLE QUE CONSTA DE UNA CAMARA ADECUADA PARA ALOJAR DENTRO UN ELECTROLITO; UN SISTEMA PARA HACER GIRAR EL MENCIONADO ELECTROLITO ALREDEDOR DE UN EJE DE LA CAMARA; AL MENOS UNA ENTRADA PARA INTRODUCIR OXIDANTE Y/O COMBUSTIBLE EN LA CAMARA, QUEDANDO EL ELECTROLITO SEPARADO DEL EJE DE GIRO DE LA CAMARA; AL MENOS UN ELECTRODO QUE SE PUEDE PONER EN CONTACTO CON EL ELECTROLITO Y EL OXIDANTE MENCIONADOS; AL MENOS UN ELECTRODO QUE SE PUEDE PONER EN CONTACTO CON EL ELECTROLITO Y EL COMBUSTIBLE CITADOS. TAMBIEN SE OFRECE UN PROCEDIMIENTO PARA MEJORAR LA EFICACIA Y EL RENDIMIENTO DE LOS COMPARTIMENTOS DE COMBUSTIBLE.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: ISHIKAWA, SEIJI TOYOTA JIDOSHA KABUSHI KAISHA.

Un sistema de células de combustible que puede montarse en un vehículo eléctrico, que tiene células de combustible que reciben un suministro de combustible gaseoso y generan energía eléctrica, comprendiendo dicho sistema de células de combustible: un motor que es accionado con la salida de energía eléctrica procedente de dichas células de combustible ; y una unidad de control del motor que controla el accionamiento del citado motor , caracterizado porque dicha unidad de control del motor controla el accionamiento del mencionado motor , con el fin de hacer que dicho motor consuma la energía eléctrica procedente de dichas células de combustible sin generar par alguno en el árbol de accionamiento de dicho motor en el momento de activarse dichas células de combustible.

(01/05/2004). Solicitante/s: STICHTING ENERGIEONDERZOEK CENTRUM NEDERLAND(ECN). Inventor/es: VAN DER WOUDE, RUUD, RENE, BRACHT, MAARTEN, MALLANT, RONALD, KAREL, ANTOINE, MARIA.

Conjunto de pila de combustible de baja temperatura que está constituido por una pila de combustible que tiene un circuito de gas de barrido para gas combustible, estando dicho circuito de gas de barrido conectado a la entrada y la salida del ánodo de la pila de combustible y disponiendo de medios de suministro para combustible, que se conectan a dicho circuito del gas de barrido a través de un dispositivo de separación física , con medios dispuestos en el circuito del gas de barrido para producir gas de ventilación, caracterizado porque los medios incluyen medios de reacción química que disponen de entradas para un componente de dicha reacción química y porque el circuito de gas de barrido está provisto de una descarga de gas de barrido.

(16/04/2004). Solicitante/s: AEG ENERGIETECHNIK GMBH. Inventor/es: BERG, NORBERT, FILIP, GERHARD, KOHLSTRUCK, BERND, LAMM, ARNOLD.

La invención se refiere a un sistema de pila de combustible que comprende una cámara de ánodo y una cámara de cátodo que se encuentran separadas una de la otra por medio de una membrana conductora de protones . Cuando el sistema de pila de combustible se encuentra en funcionamiento, el combustible, especialmente el H{sub,2} o una mezcla de agua y metanol, se puede alimentar a la cámara de ánodo, y un oxidante, especialmente el oxígeno, se puede alimentar a la cámara de cátodo. En el modo en espera, la cámara de cátodo no puede ser atravesada y el oxidante y el combustible se encuentran presentes tanto en la cámara de cátodo como en la cámara de ánodo . El sistema de pila de combustible permanece a una temperatura de trabajo durante dicho modo en espera. Esto hace posible usar el sistema de combustible como una unidad de fuente de alimentación libre de interrupciones y como una unidad de reserva combinada.

(01/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LYNNTECH, INC.. Inventor/es: CISAR, ALAN, J., MURPHY, OLIVER, J., WENG, DACONG.

Un aparato que comprende un grupo ordenado de pilas electroquímicas; teniendo cada pila electroquímica una membrana de intercambio de protones, un ánodo que comprende un elemento conductor y en contacto con un primer lado de la membrana de intercambio de protones, y un cátodo que comprende un elemento conductor y en contacto con un segundo lado de la membrana de intercambio de protones, caracterizado porque se usa una rejilla eléctricamente conductora integral común, que comprende una región anódica usada para conformar el ánodo de una primera pila, y una región catódica usada para conformar el cátodo de una segunda pila, estando dichas regiones separadas por una región para barrera de gases, constituyendo la rejilla un elemento conductor compartido por el ánodo de una pila y el cátodo de una pila adyacente para establecer una conexión eléctrica entre las pilas del grupo ordenado.

(16/09/2003). Solicitante/s: COMMISSARIAT A L'ENERGIE ATOMIQUE AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN RENAULT S.A. Inventor/es: MARCHAND, MARIELLE, LEBAIGUE, OLIVIER, AMBLARD, MICHEL, BADOR, BRUNO, HEURTAUX, FABIEN, LISSE, JEAN-PIERRE.

Placa bipolar para pila de combustible, que comprende, sobre al menos una de sus caras, al menos una acanaladura susceptible de formar con la superficie de un electrodo adyacente, al menos un canal de distribución de gas, en la que la sección transversal de dicho canal de distribución tiene sensiblemente la forma de un cuadrilátero convexo que comprende un primer lado constituido por la citada superficie de electrodo, un segundo lado opuesto a dicho primer lado, y otros dos lados, siendo los ángulos comprendidos entre el citado primer lado y cada uno de los otros dos lados citados más abiertos que los ángulos comprendidos entre el citado lado opuesto y cada uno de dichos otros dos lados.

(01/05/2003). Solicitante/s: TECHNISCHE UNIVERSITEIT DELFT. Inventor/es: HEMMES, KLAAS, DIJKEMA, GERHARD, PIETER, JAN.

PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UNA PILA DE CARBONATO FUNDIDO QUE TIENE UN ANODO Y UN CATODO Y EN MEDIO DE ESTOS UNA MATRIZ QUE COMPRENDE CARBONATO FUNDIDO. EL DIOXIDO DE CARBONO SE INTRODUCE EN LA MATRIZ A UNA CIERTA DISTANCIA DEL CATODO. ESTO REDUCE CONSIDERABLEMENTE EL DETERIORO DEL CATODO Y EN EL DISEÑO DE ESTE SISTEMA INCREMENTA EL POTENCIAL DE CONTROL DE LA PILA ENERGETICA. UNA PILA ENERGETICA O UN APILADO DE PILAS ENERGETICAS QUE UTILIZAN ESTE PROCEDIMIENTO. PROCEDIMIENTO PARA GENERAR ELECTRICIDAD EN UNA PILA DE COMBUSTIBLE, EN DONDE EL AGUA Y EL MATERIAL CARBONACEO SON CALENTADOS A ALTA TEMPERATURA, DESPRENDIENDO GAS HIDROGENO PARA EL ANODO. EL GAS HIDROGENOSO AGOTADO DEL ANODO ES SUMINISTRADO CON GAS OXIGENOSO Y AL MENOS OXIDADO PARCIALMENTE, PRODUCIENDO CALOR PARA EL INTERCAMBIO DE CALOR CON EL AGUA Y EL MATERIAL CARBONACEO. LA INSTALACION COMPRENDE UNA UNIDAD DE REFORMA Y UNA PILA COMBUSTIBLE QUE UTILIZA ESTE PROCEDIMIENTO.

(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MAZDA MOTOR CORPORATION. Inventor/es: HIRANO, SHINICHI, FUJIKAWA, FUTOSHI.

UNA CELULA DE COMBUSTIBLE CON ELECTROLITO POLIMERICO COMPRENDE UNA MEMBRANA ELECTROLITO POLIMERICA, UN ELECTRODO ANODO CATALITICO DISPUESTO EN UN LADO DE LA MEMBRANA ELECTROLITO POLIMERICA, Y UN GAS COMBUSTIBLE SUMINISTRADO AL ELECTRODO ANODO CATALITICO, UN ELECTRODO CATODO DISPUESTO EN EL OTRO LADO DEL ELECTROLITO POLIMERICO, ESTANDO SUMINISTRADO UN GAS DE OXIDACION AL ELECTRODO CATODO CATALITICO, UN MEDIO DE CONTROL PARA CONTROLAR UNA CANTIDAD REDUCIDA DE AGUA DEL ELECTRODO CATODO QUE ACOMPAÑA EL GAS DE OXIDACION A UNA CANTIDAD DE AGUA INCREMENTADA EN EL ELECTRODO CATODO TRANSPORTADA DESDE EL ELECTRODO ANODO A TRAVES DE LA MEMBRANA ELECTROLITO POLIMERICA DURANTE UNA REACCION REDOX DE LA CELULA DE COMBUSTIBLE Y UNA CANTIDAD DE AGUA PRODUCIDA POR UNA REACCION DE OXIDACION EN EL ELECTRODO CATODO. SE OBTIENE UN SISTEMA DE CELULA COMBUSTIBLE COMPACTO, CON ALTO RENDIMIENTO DE LA CELULA.

(16/03/2003). Solicitante/s: NATIONAL POWER PLC. Inventor/es: MORRISSEY, PATRICK, JOHN, MITCHELL, PHILIP, JOHN, MALE, STEWART ERNEST.

Un método para la retirada de iones sulfato de un electrolito de un sistema de reducción-oxidación electroquímica en el que dicho electrolito comprende un halógeno y en el que los iones sulfato son un contaminante o interferente, método que comprende las etapas de: (i) incrementar la concentración de haluro en el electrolito mediante la reducción electroquímica del halógeno, (ii) cristalizar una sal de sulfato en el electrolito, y (iii) la separación del electrolito de la sal de sulfato cristalizada.