(01/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: MOLLERTECH SAS. Inventor/es: CHAUSSSET FRACOIS.

Componente de guarnición interior para vehículo automóvil equipado con un cojín inflable , que comprende un bastidor rígido que presenta una abertura situada delante del cojín inflable y una trampilla que cierra la abertura ; caracterizado porque comprende un medallón de contorno cerrado que rodea la abertura y está fijado rígidamente al bastidor , estando la trampilla unida al bastidor por un reborde periférico que queda pinzado entre el medallón y el bastidor , comprendiendo la trampilla una capa de materia plástica que tiene una flexibilidad apropiada y se extiende al menos sobre el reborde periférico y un revestimiento flexible sobre el que está moldeada la capa de materia plástica.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, MICHAEL, HELMSTETTER, MATTHIAS.

Módulo de airbag con un airbag , con un elemento de sujeción del airbag y un soporte del generador , caracterizado porque el elemento de sujeción del airbag va fijado al soporte del generador mediante por lo menos un tornillo de impacto.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: BOHN, STEFAN, KADRI, AYGUN, HAESE, LUTZ, DEISEL, ANDREAS.

Módulo de airbag del conductor, con un airbag que presenta, con respecto al estado inflado, una pared anterior , que está orientada hacia el conductor (A), y cuyo tramo central presenta en estado inflado un entrante , para lo cual el tramo central se ve impedido, al menos parcialmente, a realizar un movimiento en dirección hacia el exterior del módulo de airbag , caracterizado porque la pared anterior presenta, con respecto al centro del entrante , una zona superior y una zona inferior , presentando el borde exterior de la zona superior tres tramos (36a, 36b, 36c) esencialmente rectos.

(16/06/2006). Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: RICK, ULRICH, DIPL.-ING..

Módulo de airbag de acompañante para un automóvil con una carcasa para una bolsa de gas que puede inflarse y un generador de gas para la generación de gas a presión, presentando la carcasa una cámara de difusor para el generador de gas y una cámara de bolsa de gas que se ensancha en forma de embudo y para el despliegue preferente de la bolsa de gas en dirección lateral (flecha A), al menos, en una de las paredes de carcasa longitudinales de la cámara de bolsa de gas está configurado, al menos, un canal de circulación para el gas a presión unido con la cámara de difusor , caracterizado porque las paredes de carcasa de la cámara de bolsa de gas están configurados de doble pared para la formación de los canales de circulación y están divididos por trabillas de separación en diversos canales de circulación individuales.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BIEBER, UDO, KREUZER, MARTIN, LORENZ, CHRISTIAN.

Dispositivo para amortiguar las vibraciones en un volante de dirección, con un medio amortiguador que contiene un cuerpo amortiguador y con una masa amortiguadora unida al medio amortiguador , caracterizado porque está prevista una unidad de mando eléctrica , acoplada al medio amortiguador , que puede modificar las características mecánicas de oscilación del dispositivo (20, 20’) de tal manera que se pueden amortiguar diferentes frecuencias de oscilación, donde para amortiguar las diferentes frecuencias de oscilación se puede modificar por la unidad de mando la frecuencia propia del cuerpo amortiguador durante el funcionamiento.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOLIV DEVELOPMENT AB. Inventor/es: RUEL, LAURENT.

Un mecanismo de seguridad inflable que comprende una unidad inflable que tiene una capa que forma parte de la periferia de una cámara dispuesta para inflarse y superpuesta a un vacío ; habiendo un generador de gas para alimentar gas a la cámara , estando formada por lo menos parte de dicha capa por un elemento moldeado y deformable plásticamente que inicialmente cubre el vacío , caracterizándose el mecanismo porque el elemento plásticamente deformable tiene un saliente orientado hacia dentro respecto a la capa que llena el saliente por lo menos una parte del vacío , estando dispuesto el mecanismo modo que al accionarse el generador de gas el saliente dirigido hacia dentro pasa a ser un saliente orientado hacia fuera.

(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TAKATA (EUROPE) VEHICLE SAFETY TECHNOLOGY GMBH. Inventor/es: AULBACH, ALEXANDER.

Dispositivo de seguridad para vehículos de motor con al menos un módulo de bolsa de aire que puede integrarse en un asiento de vehículo , que comprende una unidad modular prefabricada y un elemento estructural , presentando la unidad modular al menos una bolsa de aire inflable y que sirve en especial de airbag lateral y un generador de gas , y pudiéndose montar en el vehículo como grupo constructivo coherente, y formando el elemento estructural al menos una parte de una pared trasera del asiento de vehículo , y estando configurado un segmento del elemento estructural , que forma al menos una parte de una pared lateral del asiento de vehículo , al menos como cubierta modular para la unidad modular , caracterizado porque el elemento estructural también está configurado como cubierta de respaldo, y porque la cubierta modular presenta al menos un segmento de pared lateral , al que está fijada la unidad modular.

(01/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: SCHUTZ, DOMINIK.

Volante de dirección para un vehículo, con un cuerpo de volante de dirección , un módulo de airbag alojado desplazable en dirección axial para el accionamiento de la bocina, mediante espigas de guiado y por lo menos una unidad de conmutadores multifuncionales para el mando a distancia de las funciones del vehículo, caracterizado porque la unidad de conmutadores multifuncionales va apoyada en las espigas de guiado del módulo de airbag , con movimiento desacoplado respecto al módulo de airbag en dirección axial.

(01/05/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DALPHI METAL ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: GRAS TOUS, LUIS.

Disposición de fijación rápida entre un módulo airbag y un volante, que comprende un miembro situado en el módulo airbag y un dispositivo de control situado en el cuerpo del volante, donde dicho miembro , hecho de un alambre de acero elástico, está fijado a la cara interior de la chapa inferior de cierre del módulo airbag e incluye dos puentes exteriores (2, 2´) para cooperar con el dispositivo de control, estando formado dicho dispositivo de control por dos resaltes (3, 3´) con forma de cuña que emergen de la armadura del volante, caracterizada porque el módulo airbag permanece flotante cuando está montado en el volante debido a su forma dimensional, entrando sólo en contacto los puentes exteriores (2, 2´) con los resaltes (3, 3´) cuando se dispara el airbag, y porque en el volante hay una abertura que permite el acceso de un útil para desbloquear la disposición por medio de una presión lateral sobre uno de los puentes (2, 2´).

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOLIV DEVELOPMENT AB. Inventor/es: WALLENTIN, RAINER, WITTMANN, ERNST.

Disposición de fijación para un módulo de airbag en vehículos automóviles, en la que el generador de gas puede fijarse por medio de al menos un espárrago y una tuerca enroscada sobre éste, estando conformado dicho espárrago en el generador de gas y pudiendo ser penetrado a través de al menos una abertura de una pieza de retención que sirve para la sujeción del módulo de airbag y que puede ser fijada a una pieza del vehículo, caracterizada porque entre el generador de gas y la pieza de retención está dispuesto un aislamiento eléctrico.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: RITTER, PHILIPP.

Dispositivo de retención para ocupantes de vehículos con un generador de gas , un primer airbag lateral , y un segundo airbag lateral , donde el primer airbag y el segundo airbag están comunicados respectivamente con el generador de gas y el primer airbag está separado constructivamente del segundo airbag , donde el primer airbag se extiende en estado inflado por la zona de la cabeza de un ocupante del vehículo y en estado no inflado está dispuesto en la zona de un bastidor del techo de un vehículo, caracterizado porque el segundo airbag se extiende en estado inflado por la zona del tórax del mismo ocupante del vehículo y en estado no inflado está dispuesto en una columna B del vehículo, y uno de los dos airbags está unido al generador de gas a través de una canalización de gas que discurre a lo largo de la columna B.

(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH. Inventor/es: KEUTZ, MARKUS, LORENZ, CHRISTIAN.

Módulo de airbag con una carcasa y un airbag dispuesto en el interior de la carcasa , plegado al menos parcialmente formando un paquete , donde está previsto un dispositivo de desvío para el paquete , y donde el dispositivo de desvío , la carcasa y el paquete están ajustados de tal manera entre sí que el paquete plegado abandona la carcasa en una primera dirección (R), y es desviado un ángulo (á) predeterminado mediante el dispositivo de desvío.

(01/04/2006). Solicitante/s: AUTOLIV DEVELOPMENT AKTIEBOLAG. Inventor/es: TREDEZ, JEAN YVES.

Unidad de airbag montada en un asiento, conectada a un elemento de montaje acoplado a o que forma parte de la estructura del asiento, donde una de las citadas unidades de airbag y dicho elemento de montaje llevan una pluralidad de salientes, caracterizada porque la otra unidad mencionada de airbag y el elemento de montaje llevan un resorte, estando cada saliente configurado de modo que accione dicho resorte para formar una conexión automática entre la unidad de airbag y el elemento de montaje.

(16/03/2006). Solicitante/s: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC.. Inventor/es: JOST, STEFAN C/O BREED RUCKHALTESYSTEM GMBH, JORG, REUTER.

Revestimiento interior del techo para un automóvil que tiene al menos un módulo de airbag dispuesto en la zona del techo del vehículo, teniendo el módulo de airbag un airbag y un conducto para gas ; estando dicho revestimiento interior del techo caracterizado por el hecho de que: el módulo de airbag es colocado en el interior del molde del revestimiento interior de techo antes del moldeo o de la espumación del revestimiento interior del techo; el revestimiento interior del techo consta de un material espumado o moldeado, siendo el revestimiento interior del techo espumado o moldeado con el módulo de airbag integrado en el mismo, de forma tal que el módulo de airbag y el revestimiento interior del techo forman un conjunto.

(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: JENOPTIK AUTOMATISIERUNGSTECHNIK GMBH. Inventor/es: PREUSS,NORBERT, GRIEBEL, MARTIN, LUTZE, WALTER, STEINHAUSER, FRANK.

Procedimiento para realizar una línea de rotura controlada de poca resistencia a la apertura en una cubierta de airbag, compuesta de una capa de soporte , una capa de espuma y una capa decorativa , en el que se realiza mediante láser una serie de agujeros ciegos , caracterizado porque se realizan alternativamente los primeros grupos de agujeros ciegos de una longitud (a) y una cantidad (x) de varios agujeros ciegos planos sólo en el material de soporte , así como los segundos grupos de agujeros ciegos de una longitud (b) y una cantidad (y) de varios agujeros ciegos profundos a través del material de soporte y de la capa de espuma en la capa decorativa y se mantiene la capa de espuma como capa de apoyo en la zona de los primeros grupos de agujeros ciegos.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: RICK, ULRICH, DIPL.-ING..

Módulo de airbag con una bolsa de gas de volumen adaptativo, que se encuentra en unión activa con un generador de gas controlado por volumen a través del orificio fijado a una tubuladura de llenado de una carcasa de airbag, en el que la bolsa de gas se encuentra dividida en sectores mediante unos elementos de sujeción , que se solicitan de forma consecutiva al inflar la bolsa de gas por la presión creciente de gas mediante la destrucción del elemento de sujeción , y en el que un primer sector solicitado en primer lugar de la bolsa de gas se encuentra plegado en la carcasa del airbag y un segundo sector solicitado a continuación se encuentra plegado en una posición adyacente a la tubuladura de llenado , y en el que el elemento de sujeción está asignado al primer y/o al segundo sector , caracterizado porque el elemento de sujeción está conformado como una perforación o una costura de rotura que libera al segundo sector.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BERGER, JURGEN, HENNING, BRUNO.

Sistema de airbag para un sistema de protección de ocupantes de vehículos, con un airbag y una cubierta de protección para el airbag , que por un primer extremo va fijada al airbag , caracterizado porque la cubierta de protección presenta en un segundo extremo opuesto al primer extremo una superficie adhesiva.

(16/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC.. Inventor/es: SCHIMMOLLER, NATHAN, ALAN, MEHTA, CHETAN.

Un airbag que comprende: una porción de cojín inflable y una porción de entrada a través de la cual es recibido el gas de inflación, y medios desviadores del flujo (30, 30a), para desviar al menos una parte del gas de inflación entre un borde (84a, 84b) de dichos medios desviadores (30, 30a) y una superficie interior adyacente (88a, 88b) del cojín , caracterizado en que, dichos medios desviadores (30, 30a) van provistos de una línea de perforaciones las cuales permiten a dichos medios desviadores (30, 30a) favorecer el despliegue periférico del cojín y rasgarse a continuación bajo la diferencia de presiones creada a través de las mismas.

(16/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: FISCHER, ANTON.

UN CONDUCTO DE UNION PARA UN SISTEMA DE PROTECCION DE PASAJEROS MEDIANTE AIRBAG DONDE ESTA PREVISTO EL CONDUCTO DE UNION PARA LLENAR EL AIRBAG CON GAS A PRESION Y CON UN TRAMO DE SALIDA QUE PENETRA DENTRO DEL AIRBAG, QUE ESTA DOTADO POR LO MENOS DE UN ORIFICIO DE SALIDA , CARACTERIZADO PORQUE EN EL ORIFICIO DE SALIDA HAY POR LO MENOS UNA SUPERFICIE DE CONDUCCION DEL GAS QUE TRANSCURRE DESDE LA CARA EXTERIOR DEL TRAMO DE SALIDA DEL TUBO DE UNION HASTA UNA PROFUNDIDAD PREDETERMINADA (T) EN EL INTERIOR DEL TRAMO DE SALIDA DEL TUBO DE UNION.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: RICK, ULRICH, DIPL.-ING..

Módulo de airbag para vehículos automóviles, con una carcasa del módulo de airbag que presenta una cámara del airbag para un airbag inflable mediante un generador de gas formando un cojín de amortiguación, estando la cámara del airbag configurada de forma abierta en la dirección de despliegue y el borde del orificio de inflado del airbag soldado o pegado con la carcasa del módulo de airbag en su lado exterior, caracterizado porque las superficies de soldadura o de pegado en la carcasa del módulo de airbag están dispuestas en una zona de transición, opuesta al borde de la abertura de la cámara del airbag, que presenta una elevada rigidez en la zona del fondo de la cámara del airbag.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: LUTZ, JOACHIM, DEBLER, JENS, DANNENHAUER, REINIER.

SE PRETENDE PERFECCIONAR UN MODULO DE AIRBAG PARA UN SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES DE VEHICULOS, CON UNA CARCASA DESTINADA A UN GENERADOR DE GAS Y UN ANILLO DE SUJECION PARA UN AIRBAG , AMBOS DE PLASTICO, ASI COMO UNA CUBIERTA PARA EL AIRBAG , DE MANERA QUE LA CUBIERTA SEA MAS FACIL DE FABRICAR Y MAS SENCILLA DE MONTAR QUE EN EL ESTADO ACTUAL DE ESTA TECNICA. CON ESTA FINALIDAD, SE PROPONE QUE LA CUBIERTA DEL AIRBAG SEA DE PLASTICO Y QUE LA CUBIERTA ESTE PROVISTA DE ELEMENTOS DE ENGANCHE QUE SE PRENDAN EN EL ANILLO SUJECION.

(16/12/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es: RICK, ULRICH, DIPL.-ING..

Sistema inflable de retención de pasajeros, en especial para vehículos automóviles, con un cojín de aire, un generador de gas para inflar el cojín de aire en el caso de retención, un compartimento difusor dispuesto dentro de una carcasa para el cojín de aire y el generador de gas, en el cual está ubicado el generador de gas, estando prevista una pared entre el compartimento difusor y una sección superior plegada del cojín de aire que comprende las aberturas difusoras, caracterizado porque la pared (9 - 9d) está prevista por separado con respecto a la carcasa en una sección (7 - 7d) inferior del cojín de aire que forma por lo menos parcialmente el compartimento difusor (6 - 6d).

(01/12/2005). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: FISCHER, ANTON.

Módulo de airbag para un sistema de retención para ocupantes de vehículos, con un airbag y un generador de gas alargado, que con un tramo penetra en el interior del airbag estando previsto un soporte para el generador de gas que se extiende a lo largo de una parte importante de la longitud axial del generador de gas y donde una parte del soporte que se extiende fuera del airbag presenta elementos de fijación para su fijación en un vehículo, caracterizado porque una parte del soporte penetra en el interior del airbag , rodeando al menos en un tramo el tramo del generador de gas que penetra en el interior del airbag.

(16/11/2005). Solicitante/s: RENAULT EUROSTYLE (S.A.). Inventor/es: PONCEAU, PHILIPPE, GUYOT, ROBERT.

Dispositivo de ayuda al despliegue de un cojín inflable , situado en la unión de, al menos, dos elementos distintos del revestimiento de partes de la carrocería de un vehículo automóvil, en el que el primero de dichos elementos de revestimiento es fijo y el segundo está destinado a deformarse por efecto de la presión ejercida por dicho cojín inflable durante su despliegue, y que comprende una superficie de guiado, formada por una parte de uno de los elementos de revestimiento orientada desde una zona de salida de dicho cojín inflable hacia una parte de extremo de dicho segundo elemento de revestimiento, de terminación de la superficie de guiado, situada en el límite exterior de una zona de cooperación entre el primero y el segundo elementos de revestimiento, caracterizado porque la superficie de guiado dispone de un elemento de fijación del primer elemento de revestimiento.

(16/11/2005). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: ACKER, DOMINIQUE, LOOS, ANDREAS.

Conjunto compuesto de un respaldo de asiento y un módulo de airbag , donde el respaldo del asiento presenta un bastidor , un tapizado y una pieza de revestimiento rígida , disponiendo el módulo de airbag de un canal de disparo situado en el bastidor, caracterizado porque el tapizado se extiende hasta la pieza de revestimiento y porque en la zona de transición con la pieza de revestimiento el tapizado está realizado con una elasticidad tal que, debido a la deformación del tapizado se puede formar un intersticio entre la pieza de revestimiento y el tapizado para la salida del airbag fuera del respaldo.