CIP-2021 : B60T 7/10 : Disposición del mango de control.
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Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.
B60T 7/10 · · · Disposición del mango de control.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE FRENOS DE VEHICULOS.
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: ALBERTO ORTIZ DE PINEDO, SANTIAGO, PRAT TERRADAS, JAUME, PEREZ NAVARRO, ENRIQUE.
Constructo para la expresión de una proteína que comprende por lo menos una proteína modificada de la envoltura de virus espumoso (FV), para la producción de partículas víricas pseudotipificadas, en el que la modificación consiste, por lo menos, en un truncamiento en el residuo 975 o 981 de dicha proteína, caracterizado porque dicha proteína es una proteína de fusión que comprende además la totalidad o parte de una proteína de la envoltura que no es de FV.
DISPOSITIVO TENSOR INMOVILIZABLE, EN PARTICULAR PARA UNA INSTALACION DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH & CO. KG. Inventor/es: VON DER HEIDE, JOHANN.
Dispositivo tensor inmovilizable, en particular para una instalación de freno de estacionamiento, con - un dispositivo actuador ; - un elemento tensor acoplado al dispositivo actuador para realizar un movimiento de tensión; y - un dispositivo de inmovilización que puede ser soltado para el elemento tensor , que comprende un primer contorno acoplado al elemento tensor y un elemento de inmovilización , que para la inmovilización del elemento tensor actúa en combinación con el primer contorno ; caracterizado por un elemento retardado , que en caso de una inversión del movimiento sigue con retardo el primer contorno y que puede ser desplazado alternativamente respecto al primer contorno entre una primera posición relativa que permite una acción de conjunto del elemento de inmovilización con el primer contorno y una segunda posición relativa que impide una acción de conjunto del elemento de inmovilización con el primer contorno.
DISPOSITIVO DE FRENO DE APARCAMIENTO PARA VEHICULO.
(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: HASEGAWA, HIROFUMI, HASEGAWA, TAKEHIKO.
Dispositivo de freno de aparcamiento para un vehículo, adaptado para prevenir que una o varias ruedas giren en el aparcamiento y que comprende una palanca de aparcamiento (81b) conectada a un mecanismo de freno de aparcamiento por un cable de aparcamiento , donde dicha palanca de aparcamiento (81b) está dispuesta hacia dentro desde un puño agarre dispuesto en un extremo de un manillar de dirección , de tal manera que dicha palanca de aparcamiento (81b) está dispuesta adyacente a una palanca de freno dispuesta en la proximidad de dicho puño de agarre , y donde dicha palanca de aparcamiento (81b) es giratoria entre una posición de funcionamiento y una posición no operativa y donde, en la posición de funcionamiento, dicha palanca de aparcamiento, debido a su posición, interfiere con una mano que retiene dicho puño de agarre.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELECTRICO CON MODO DE ACCIONAMIENTO MANUAL.
(01/12/2005) Mecanismo de invalidación manual para un freno eléctrico que comprende: un conector para ser operativamente conectado al montaje de freno eléctrico, un cable flexible que tiene un conducto exterior alargado y un núcleo interior alargado que se extiende por dentro del conducto , teniendo el núcleo interior un primer extremo y un segundo extremo y una carcasa , caracterizado porque; una pieza terminal del núcleo está fijada al primer extremo del núcleo interior , la pieza terminal del núcleo está situada dentro de la carcasa y es amovible longitudinalmente con respecto al conducto exterior entre una primera posición en la que el segundo extremo del núcleo interior está en conexión operativa con el conector para hacer girar el conector tras la rotación…
FRENO DE APARCAMIENTO ELECTRICO.
(16/10/2005) Un conjunto de freno eléctrico para tensar un cable de freno unido a un freno, de tal modo que el tensado del cable de freno afecta a la aplicación del freno, y el destensado del cable de freno afecta a la liberación del freno, comprendiendo el conjunto de freno eléctrico un motor eléctrico que posee un árbol de salida ; un módulo de control acoplado al motor eléctrico , para controlar el motor eléctrico ; una transmisión que acopla un tornillo de avance roscado al árbol de salida del motor eléctrico ; y una tuerca actuadora que posee un orificio roscado de avance, que recibe por rosca al tornillo de avance en el mismo, y que posee una sujeción de cable para sujetar el cable de freno a la tuerca actuadora , que se caracteriza porque, la sujeción de cable posee un eje central desviado del eje central del tornillo de avance , en…
DISPOSITIVO PARA ACCIONAR UN CABLE.
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: EDSCHA BETATIGUNGSSYSTEME GMBH. Inventor/es: GUTI RREZ FERNANDEZ, JOSE, MANUEL.
Dispositivo para accionar un cable que comprende una palanca que puede girarse alrededor de un eje (X-X), un dispositivo de unión para unir el cable a la palanca de forma resistente a la extensión, a una distancia (HA, HE) respecto al eje (X-X) que puede reducirse girando (S) la palanca , de modo que el dispositivo de unión está configurado como una varilla de tracción con una longitud efectiva variable, una vía de deslizamiento que discurre de forma transversal a la varilla de tracción, de modo que la varilla de tracción y la vía de deslizamiento están acopladas mediante una pieza deslizante, y un dispositivo para ajustar la longitud efectiva de la varilla de tracción, caracterizado porque la palanca giratoria presenta la vía de deslizamiento, la cual presenta un recorrido curvado, y porque un dispositivo de guiado configurado en la palanca está acoplado con una pieza moldeada que guía la varilla de tracción.
PROCEDIMIENTO DE GESTION DEL ESTACIONAMIENTO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y VEHICULO EQUIPADO PARA SU PUESTA EN FUNCIONAMIENTO.
(16/06/2005) Procedimiento de gestión del estacionamiento de un vehículo automóvil dotado de un sistema de frenada dinámica y un sistema de frenado estático que incluye, por lo menos un primer test recurrente (ETAT_IMM ?, ORDRE_IMM ?) que permite detectar un evento generador, como una orden de inmovilización o un estado de inmovilización de dicho vehículo, una primera operación de frenada (STAB_1) aplicada frenando el vehículo mediante el accionamiento del sistema de frenada dinámica como máximo en respuesta al cumplimiento de una primera condición, y una segunda operación de frenada (STAB_2) aplicada frenando el vehículo mediante el accionamiento de su sistema de frenada estática como máximo en respuesta al cumplimiento de una segunda condición, caracterizado porque se aplica por…
DISPOSITIVO DE FRENO DE AUTOCENTRADO.
(01/05/2005) Un dispositivo de freno para frenar un movimiento de un objeto por fricción mecánica, tal como el movimiento de carriles con relación a un tren o la rotación de un disco de freno o una rueda de bicicleta, cuyo dispositivo de freno incluye: - una parte básica con un punto de aplicación para la aplicación de una fuerza de frenado que puede ser ejercida a través de medios de funcionamiento; - una zapata o bloque de freno dispuesta en la parte básica para frenar el movimiento del objeto por fricción, en el que la parte básica es movible de tal manera que la zapata de freno es movible con al menos una componente (S) substancialmente transversal con relación al movimiento del objeto ; - medios de resorte de restablecimiento para impulsar la zapata de freno en el sentido de separarla del objeto hasta una posición libre…
INSTALACION DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS.
(16/03/2005). Solicitante/s: KISTER & CO. GMBH. Inventor/es: ZIPP, JURGEN.
La invención se refiere a un sistema de freno de aparcamiento para vehículos de motor de pasajeros que comprende una unidad de regulación que tiene un elemento de accionamiento motorizado, por ejemplo un motor eléctrico , para tensar o aflojar u cable tirador de activación del sistema de frenado del vehículo. La unidad de regulación tiene un elemento de regulación para la activación del cable tirador pudiendo ajustarse dicho elemento por medio del elemento de accionamiento. Un dispositivo sensor de fuerza está asignado al elemento de regulación que detecta directamente la fuerza aplicada al cable tirador de activación por medio del elemento de regulación . El cable tirador de activación está conectado de forma móvil al elemento de regulación contra la acción de una fuerza de restablecimiento.
CONSOLA CENTRAL MODULAR PARA VEHICULOS.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MAIER, S. COOP.. Inventor/es: NAREWSKI,KRISOFF B.
Consola central modular para vehículos que incluye elementos mecánicos , estando dichos elementos mecánicos preensamblados en dicha consola central y montándose los distintos submódulos directamente sobre el vehículo. Dicha consola central está dividida en una pluralidad de submódulos separados que son acoplables entre sí y cada uno de dichos elementos mecánicos está fijado al submódulo correspondiente mediante elementos de sujeción.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DIETZ-METALL GMBH + CO. Inventor/es: BAUER, HANS.
Dispositivo de accionamiento para un freno de estacionamiento de un vehículo, con una palanca de freno de mano apoyado de forma basculante sobre un soporte del cojinete, caracterizado porque la palanca de freno de mano presenta una palanca de accionamiento que consta de una pieza hecha de plástico moldeado por inyección o de acero al crisol con aleación de metal ligero, sobre la que se apoya una barra de accionamiento que se puede mover lateralmente.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DIETZ-METALL GMBH & CO. KG. Inventor/es: BAUER, HANS.
Dispositivo de accionamiento para un freno de estacionamiento con una palanca del freno de mano colocada de manera giratoria en un soporte del cojinete, con un dispositivo de inmovilización que presenta un segmento de bloqueo fijado a un soporte del cojinete y un trinquete colocado de manera móvil, y con una barra de accionamiento dirigida a la palanca del freno de mano y acoplada al trinquete, caracterizado porque un segmento del trinquete se coloca con una holgura predeterminada en un asiento de la barra de accionamiento , de modo que el trinquete está fijado en posición de enclavamiento al segmento de bloqueo por medio del asiento , y porque al girar la palanca de freno de mano el trinquete es conducido a lo largo del segmento de bloqueo , en el que la barra de accionamiento está desacoplada respecto al movimiento del trinquete inducido por el contacto con el segmento de bloqueo mediante el movimiento del segmento en el asiento.
SISTEMA DE FRENO PARA VEHICULOS.
(01/05/2004). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: RISS, KARL-HEINZ, SCHOPPER, MICHAEL.
Sistema de freno para los vehículos, el cual comprende un dispositivo de accionamiento , que puede ser manipulado por el conductor del vehículo y por medio de cual pueden ser accionados a través de un dispositivo de transmisión - unos dispositivos de freno de ruedas (41, 42, 43, 43a, 44, 44a); a este efecto, el dispositivo de transmisión comprende por lo menos dos circuitos de freno , que están separados entre si y que están previstos para unos distintos dispositivos de freno de ruedas; sistema de freno éste que está caracterizado porque un primer circuito de freno y un segundo circuito de freno están asignados a un respectivo dispositivo de freno de ruedas delanteras , mientras que un tercer circuito de freno está previsto para los dispositivos de freno de ruedas traseras, los cuales pueden ser accionados por medio de unos elementos actuadores eléctricos.
DISPOSITIVO DE MANDO MANUAL DE UN ACCIONADOR ELECTRICO DE ACTIVACION DE UN FRENO SECUNDARIO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/03/2004) Control manual montado en el cuadro de instrumentos para un freno de aparcamiento eléctrico de un automóvil, comprende los controles de dedo de empujar/tirar que hacen funcionar el motor de tensionado para los cables de freno. Los frenos secundarios o de aparcamiento son aplicados apretando los cables arrollados sobre un tambor girado por un motor de engranado. La alimentación del motor se deriva a través de un sensor de posición de tipo potenciómetro asociado con dos elementos del control que se deslizan sobre los rebordes de la guía en una caja (L), fijados a nivel con el cuadro de instrumentos, dentro del alcance…
DISPOSITIVO PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELECTRICO EN UN VEHICULO.
(01/03/2004). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: KUHN, FRIEDEMANN.
Dispositivo para hacer actuar un freno eléctrico de estacionamiento para vehículos a motor desarrollado para permitir la actuación y la liberación del freno eléctrico de estacionamiento de forma sencilla y con una fuerza pequeña. El dispositivo tiene un mango montado sobre un lateral y operado manualmente contra la fuerza de recuperación de un resorte . El desplazamiento de un dispositivo de liberación y señalización desde su posición de descanso se convierte en una señal de control para generar una fuerza de frenado.
DISPOSITIVO DE MANDO DE UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/12/2003) ESTE DISPOSITIVO COMPRENDE UNA PALANCA DE MANIOBRA QUE ESTA CONECTADA MEDIANTE UN CABLE DE ACCIONAMIENTO A ELEMENTO DE FRENADO ASOCIADOS A LAS RUEDAS DEL VEHICULO, MONTADO CON PIVOTAMIENTO ALREDEDOR DE UN EJE FIJO ENTRE UNA POSICION DE AFLOJADO Y UNA POSICION DE SUJECION DE LOS ELEMENTO DE FRENADO, MEDIOS DE BLOQUEO APTOS PARA MANTENER LA PALANCA DE MANIOBRA EN SU POSICION DE SUJECION DE LOS ELEMENTOS DE FRENADO, Y MEDIOS DE DESBLOQUEO PARA AUTORIZAR EL PIVOTAMIENTO DE LA PALANCA DE MANIOBRA HACIA SU POSICION DE AFLOJADO DE LOS ELEMENTOS DE FRENADO. SEGUN LA PRESENTE INVENCION, LOS MEDIOS DE BLOQUEO ESTAN CONSTITUIDO POR UNA PIEZA DE BLOQUEO APTO PARA SER ARRASTRADA EN DESPLAZAMIENTO POR…
SISTEMA DE CONTROL DE LA DIRECCION Y DEL FRENADO DE UN VEHICULO.
(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SEBAZCO, ROY. Inventor/es: SEBAZCO, ROY.
SE DESCRIBE UN SISTEMA DE DIRECCION Y CONTROL QUE INCLUYE UN VOLANTE QUE NO SOLO PERMITE AL OPERADOR REALIZAR LA DIRECCION DEL VEHICULO, SINO QUE TAMBIEN PERMITE AL OPERADOR EJERCER SIMPLEMENTE UNA FUERZA SOBRE EL VOLANTE PARA CONTROLAR EL MECANISMO DE FRENADO DEL VEHICULO. EL VOLANTE, ACTUANDO COMO UN DISPOSITIVO UNITARIO PARA CONTROLAR DOS DE LAS OPERACIONES PRINCIPALES DEL VEHICULO, SUMINISTRA AL OPERADOR CON UNA CAPACIDAD DE MANIPULACION MEJORADA Y LO HACE SIN LA NECESIDAD DE QUE EL OPERADOR USE SUS PIES, LO QUE HACE DEL SISTEMA DE CONTROL DEL VEHICULO PARTICULARMENTE APROPIADO PARA INDIVIDUOS DISCAPACITADOS.
DISPOSITIVO DE AUTOTENSADO PARA PALANCAS DE FRENO DE MANO.
(16/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP. LTDA.. Inventor/es: CAMENO, ALFONSO.
DISPOSITIVO DE TENSADO AUTOMATICO DE PALANCAS DE FRENO DE MANO, CON UNA ENVOLTURA CERRADA , RECTANGULARMENTE HUECA EN SU INTERIOR, QUE SE ENCUENTRA SITUADA SOBRE LA CITADA PALANCA O SOBRE SU BASE DE SOPORTE. EL INTERIOR DE LA ENVOLTURA ES HUECO, TENIENDO UNO DE SUS EXTREMOS FORMA CONICA EN LOS LADOS , Y RECIBE UNA CORREDERA DE FORMA CUADRADA CON LADOS DENTADOS DENTRO DEL CITADO HUECO. ESTA CORREDERA SE COMBINA CON OTRAS DOS PARTES ACOPLADAS QUE VAN DENTADAS EN LOS LADOS CORRESPONDIENTES Y QUE TIENEN EXTREMOS EN FORMA DE CUÑA . ESTAS PARTES ACOPLADAS SON EMPUJADAS POR UN MUELLE CONTRA EL CONO QUE SE ESTRECHA DE LA ENVOLTURA, Y EL EXTREMO DELANTERO DE LA CORREDERA VA FIJADO A LOS CABLES DEL FRENO. SE PROPORCIONA ASI UNA SOLUCION SIMPLE, ECONOMICA Y RAPIDA PARA EL TENSADO DE LOS FRENOS.
DISPOSITIVO DE CONTROL POR CABLE, EN PARTICULAR PARA UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE UN VEHICULO.
(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: MAFFESSOLI, ROBERTO.
EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE CABLE , ESPECIALMENTE PARA EL FRENO DE APARCAMIENTO DE UN VEHICULO, INCLUYE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE , UN ELEMENTO MOVIL ACTUADO A MANO Y UN CABLE FLEXIBLE FORMADO POR UN FORRO , UNO DE CUYOS EXTREMOS ESTA CONECTADO A LA ESTRUCTURA DE SOPORTE , Y POR UN NUCLEO QUE SE DESLIZA DENTRO DEL FORRO CON UN EXTREMO CONECTADO AL ELEMENTO SOBRE EL QUE SE ACTUA ; EL FORRO ESTA CONECTADO A LA ESTRUCTURA DE SOPORTE POR MEDIO DE UN BRAZO DE SOPORTE , QUE PUEDE PIVOTAR Y ADAPTARSE PARA CONSEGUIR EL SUFICIENTE ALINEAMIENTO DEL EXTREMO DEL FORRO CON EL EXTREMO DEL NUCLEO , CUANDO CAMBIA LA POSICION DEL ELEMENTO SOBRE EL QUE SE ACTUA.
INSTALACION DE FRENOS DE INMOVILIZACION PARA VEHICULOS.
(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: KUSTER & CO. GMBH. Inventor/es: ZIPP, JURGEN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENO DE MANO PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR TURISMOS, CON UNA UNIDAD DE AJUSTE, QUE GENERA UNA FUERZA EXTERNA, PARA APRETAR O AFLOJAR AL MENOS UN CABLE DE ACCIONAMIENTO PARA UN DISPOSITIVO DE FRENADO DEL VEHICULO, Y CON UN DISPOSITIVO ELECTRONICO DE CONTROL , CUYA VARIABLE DE SALIDA SE USA PARA ACCIONAR LA UNIDAD DE AJUSTE . LAS VARIABLES DE ENTRADA, EN PARTICULAR DE UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO , SENSORES Y/O CONMUTADORES O SIMILARES, SE ALIMENTAN AL DISPOSITIVO DE CONTROL , Y LA VARIABLE DE SALIDA SE PUEDE VARIAR EN FUNCION DE LA VARIABLE DE ENTRADA. ENCIMA O DENTRO DEL CABLE DE ACCIONAMIENTO SE DISPONE UN SENSOR DE FUERZA , PARA DETECTAR DIRECTAMENTE LA FUERZA EJERCIDA SOBRE EL MISMO, SIENDO ALIMENTADAS LAS SEÑALES PROCEDENTES DEL SENSOR DE FUERZA AL DISPOSITIVO DE CONTROL , COMO VARIABLE DE ENTRADA.
INSTALACION DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS.
(16/10/2002). Solicitante/s: KISTER & CO. GMBH. Inventor/es: SCHMIDT, THOMAS, GUTIERREZ, CARMELO, SELL, RAINER.
La presente invención se refiere a un sistema de freno de mano para vehículos, especialmente vehículos de motor para pasajeros, para apretar o liberar al menos un cable actuador de un dispositivo de frenado del vehículo. El sistema de freno manual comprende una unidad de control con una transmisión motorizada para ajustar el cable actuador . En la unidad de control está integrado un dispositivo de liberación por medio del cual la unión entre la unidad de control y el cable actuador puede ser liberado y restablecido de forma automática.
DISPOSITIVO PARA LA REGULACION O REAJUSTE AUTOMATICO DE LA LONGITUD DE MANDOS POR CABLE MECANICOS-FLEXIBLES.
(01/08/2002) SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA AJUSTE LONGITUDINAL AUTOMATICO O AJUSTE POSTERIOR DE CABLES DE MANDO FLEXIBLES MECANICOS O SIMILARES, EN PARTICULAR CABLES DE FRENADO DE AUTOMOVILES, DONDE UN SENSOR Y UN TOMADOR ESTAN ACOPLADOS A TRAVES DEL CABLE DE MANDO. EL SENSOR MUESTRA UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO OSCILABLE ALREDEDOR DE UN EJE CON UN SEGMENTO CIRCULAR QUE MUESTRA UN DENTADO EXTERIOR. EL DENTADO EXTERIOR DEL SEGMENTO CIRCULAR ES UNA BARRA DENTADA GUIADA DE FORMA DESPLAZABLE LONGITUDINALMENTE EN UNA GUIA CON UN CONTRADENTADO . LA BARRA DENTADA ESTA ARTICULADA EN EL EXTREMO DEL LADO DEL SENSOR DE UN CABLE INTERIOR DEL CABLE DE MANDO. ENTRE UN SOPORTE DE APOYO PARA EL EXTREMO DEL LADO DEL SENSOR…
FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS.
(16/06/2002) Instalación de freno de estacionamiento para vehículos, en particular automóviles , con una unidad de regulación que presenta un accionamiento motriz para tensar o soltar al menos un cable de accionamiento de un dispositivo de freno del vehículo, a cuyo fin el accionamiento se encuentra en unidad de accionamiento con un componente alojado girable alrededor de un eje longitudinal e indesplazable con respecto al eje longitudinal , el componente está acoplado con un dispositivo telescópico dispuesto corredizo en la dirección del eje longitudinal y la longitud axial del dispositivo telescópico se aumenta o reduce en función de la dirección de giro del componente y cada extremo axial del dispositivo telescópico está unido indirecta o directamente cada uno con un cable de …
INSTALACION DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO.
(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SIEPKER, ACHIM, BOEDRICH, HARALD, NIKLAS, JOHANN, ZIEBARTH, THOMAS, REIS, WOLFGANG, GUTT, AXEL.
EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE UN VEHICULO SE ACCIONA POR MEDIO DE UNA UNIDAD DE BLOQUEO QUE GENERA FUERZA EXTERNA. PARA MANTENER LA FUNCION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN CASO DE QUE FALLE EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO POR FUERZA EXTERNA , SE HA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA QUE PUEDE ACCIONARSE CON LA FUERZA MUSCULAR. AMBOS DISPOSITIVOS DE ACCIONAMIENTO (1 O BIEN 2) PRESENTAN ENGRANAJES DE RUEDAS DENTADAS (5 O BIEN 12) QUE ACTUAN EN UN HUSILLO COMUN PARA APLICAR Y SOLTAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. DEBIDO A LA DIMENSION DEL ENGRANAJE DE RUEDAS DENTADAS QUE SE AUTOBLOQUEA ALTERNADAMENTE EN FUNCION DEL TIPO DE ACCIONAMIENTO, SE LOGRA QUE AMBOS MODOS DE ACCIONAMIENTO (FUERZA EXTERNA O FUERZA MUSCULAR) SE PUEDAN REALIZAR EN CUALQUIER SECUENCIA SIN LIMITACION DEL RECORRIDO DE ENCLAVAMIENTO (S).
(01/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP.. Inventor/es: ETXEBARRENA ALLENDE, RAFAEL.
"Tensor de cable". Un tensor de cable, en particular para cable de freno de mano de vehículos automóviles. Incluye un sencillo mecanismo con una pieza remate del cable con un extremo esférico el que puede acuñarse entre un disco y una cazoleta montadas sobre un casquillo en el que gira también la palanca de freno . Esta última incorpora un trinquete que recorre un dentado del disco.
(01/03/2002) SE PRESENTA UN AJUSTADOR DE HOLGURA PARA UN SISTEMA ACCIONADO POR CABLE, TAL COMO UN DISPOSITIVO DE FRENO ACCIONABLE MEDIANTE UNA PALANCA DE FRENO , QUE INCLUYE DOS PIEZAS DE ACCIONAMIENTO (9 Y 10) QUE SON ENGRANABLES PARA FORMAR UNA CONEXION DE ACCIONAMIENTO ENTRE LA PALANCA DEL FRENO Y EL CABLE PARA HACER POSIBLE QUE LA PALANCA IMPARTA UNA FUERZA DE ACCIONAMIENTO AL CABLE DURANTE EL MOVIMIENTO DE LA PALANCA ENTRE UNA POSICION DE DESCANSO Y UNA POSICION COMPLETAMENTE ACCIONADA. EL AJUSTADOR DE HOLGURA INCLUYE ADEMAS UNA PALANCA PIVOTANTE QUE ES ACCIONABLE PARA DESENGRANAR LAS PIEZAS DE ACCIONAMIENTO (9 Y 10) DURANTE UNA PARTE PREDETERMINADA DE UNA DE LAS CARRERAS BIEN DE APLICACION O BIEN DE LIBERACION DE LA PALANCA DE…
Dispositivo de ajuste de cable de tracción.
(01/02/2002). Solicitante/s: AL-KO KOBER AG. Inventor/es: RAMPP, ARMIN.
Dispositivo de ajuste de un cable de tracción formado por una carcasa móvil unida con un órgano de accionamiento en la que se guían un elemento de tracción unido con al menos un cable de tracción y una pieza de aprisionamiento, al mismo tiempo, que el elemento de tracción y la pieza de aprisionamiento están provistos de un bloqueo de trinquete y se pueden acoplar mutuamente por medio de una guía cuneiforme así como pueden ser separados nuevamente por medio de un dispositivo de disolución, caracterizado porque entre la carcasa de aprisionamiento y la pieza de aprisionamiento se prevé en la zona de la guía cuneiforme una guía forzosa, que desvía la pieza de aprisionamiento hacia la guía cuneiforme, al mismo tiempo, que la guía forzosa está dispuesta de forma fija en la carcasa de aprisionamiento.
DISPOSITIVO DE FIJACION PARA UN FRENO DE MANO.
(01/09/2001) EN CONEXION CON UN EQUIPO DE INMOVILIZACION PARA UN FRENO DE MANO EN AUTOMOVILES, EN PARTICULAR UN FRENO DE MANO DE TRACCION DE CABLE CON UNA PALANCA ARTICULADA EN UN SOPORTE DE PUENTE SUJETO EN LA CARROCERIA DEL AUTOMOVIL Y UN EQUIPO ACOPLABLE CON LA PALANCA DE FRENO DE MANO PARA TRANSMISION DE LAS FUERZAS EJERCIDAS EN LA DIRECCION DE TRACCION EN LA PALANCA SOBRE EL CILINDRO DE FRENADO DE LA RUEDA, DONDE LA PALANCA DE FRENO DE MANO SE FIJA EN POSICIONES DE APRIETE DIFERENTE A TRAVES DE UN EQUIPO DE FIJACION QUE SE SUELTA MEDIANTE UN BOTON DE PRESION, ASI COMO DE UN VARILLAJE CONECTADO A CONTINUACION, SE PROPONE PARA EVITAR EL RUIDO QUE SE PRODUCE EN CADA DESARROLLO EN EL ACCIONAMIENTO DEL FRENO DE MANO, QUE UN EQUIPO…
DISPOSITIVO DE AUTOTENSADO PARA PALANCAS DE FRENO DE MANO.
(16/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BATZ, S. COOP. LTDA.. Inventor/es: CAMENO SALINAS,ALFONSO.
Dispositivo de autotensado para palancas de freno de mano. Un dispositivo de autotensado para palancas de freno con una carcasa cerrada y hueca rectangularmente en su interior la que se sitúa sobre la dicha palanca o sobre la base-soporte de la misma. Siendo el interior de la carcasa hueca, uno de sus extremos sufre un estrechamiento en sus laterales, recibiéndose en el dicho interior una corredera de sección cuadrada y laterales dentados, la que se combina con otras dos piezas anexas dentadas en el lateral correspondiente y con sus exteriores acuñados. Estos anexos están obligados por un muelle contra el estrechamiento del armazón, y el extremo delantero de la corredera se asegura a los cables del freno. Se proporciona una sencilla, económica y rápida solución para el tensado de los frenos.
DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO Y PROCEDIMIENTO DE MONTAJE.
(01/09/2000) LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO PARA VEHICULOS Y UN PROCEDIMIENTO DE MONTAJE. EL DISPOSITIVO DE FRENO DE MANO INCLUYE UNA PALANCA DE FRENO DE MANO , POR LO MENOS UN CABLE DE MANDO Y UN AJUSTE AUTOMATICO DEL CABLE DE MANDO ENTRE LA PALANCA DE FRENO DE MANO Y EL CABLE DE MANDO . SE COMPONE DE UNA O MAS UNIDADES DE MONTAJE PREPARADAS (1A, 1B, 1C) Y PRESENTA UN AJUSTE DE CABLE DE MANDO SEPARABLE, PUENTEABLE O DESCARGABLE PARA EL PROCESO DE MONTAJE. LA PALANCA DEL FRENO DE MANO FORMA, JUNTO CON EL CABLE DE MANDO INSTALADO Y EL AJUSTE DE CABLE DE MANDO PUENTEABLE O DESCARGABLE, UNA UNIDAD DE MONTAJE COMUN (1A) Y ESTA AJUSTADA BASICAMENTE EN POSICION VERTICAL…
PALANCA DE FRENO PARA MECANISMOS DE FRENO DE SEGURIDAD DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICO CABLES, S.A.. Inventor/es: RUF MORALES,FRANCISCO, CARCAÑO SOBRE,JOSE ANTONIO.
Palanca de freno para mecanismos de freno de seguridad de vehículos automóviles. La palanca es unipieza, obtenida a partir de material plástico, y comprende: medios de acoplamiento a un soporte fijado a la estructura del vehículo; medios de acoplamiento de un trinquete y de su dispositivo de mando; medios de fijación de un extremo de una porción extrema de cable de acero; y medios de guía de dicha porción extrema . La palanca comprende un brazo de potencia de forma acodada en la que se distinguen una porción anterior o empuñadura y una porción posterior que tiene una sección transversal de forma general de "U' que configura dos placas, primera y segunda respectivamente, enfrentadas que guardan entre sí relación de simetría, cuales placas se prolongan definiendo respectivos brazos de resistencia que guardan entre sí relación de simetría.
(01/07/1997). Solicitante/s: DOLOMITE SVENSKA AKTIEBOLAG. Inventor/es: HENRIKSSON, KJELL.
LA PRESENTE INVENCION ES RELATIVA A UN APARATO PARA IMPARTIR UN MOVIMIENTO PARA UNA ACTUACION DE UN OBJETO, TAL COMO UN FRENO, Y QUE COMPRENDE UNA ARTICULACION CON UN DISPOSITIVO DE OPERACION, PREFERIBLEMENE EN LA FORMA DE UN MANGO , UNA BRIDA, UN BRAZO O UNA PALANCA QUE ESTA DISPUESTA EN CONEXION CON EL OBJETO A TRAVES DE UN DISPOSITIVO DE CONEXION, QUE INCLUYE UN ELEMENTO QUE ESTA ROTATORIAMENTE DISPUESTO EN LA ARTICULACION , ALREDEDOR DE UN PRIMER PIVOTE , UN EJE O SIMILAR, Y UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO QUE ESTA ANCLADO CON EL CITADO ELEMENTO EN UNA PORCION A DISTANCIA DE DICHO PRIMER PIVOTE , Y QUE EL DISPOSITIVO DE OPERACION ESTA ASEGURADO CON EL CITADO ELEMENTO.
