CIP-2021 : B60C 13/02 : Disposición de ranuras o nervios.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 13/00 Flancos de neumáticos; Protección, decoración, marcado u operaciones similares concernientes a estas últimas (B60C 17/08 tiene prioridad; forma de los bordes laterales B60C 11/01; coronas decorativas amovibles para canto de neumático B60B 7/01).
B60C 13/02 · Disposición de ranuras o nervios.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Neumático para vehículos de construcción.
(01/05/2019) Un neumático para vehículos de construcción que comprende:
un par de núcleos de talón que constituyen una porción de talón ; y
una carcasa que se extiende sobre el par de núcleos de talón y tiene una tela doblada (14p) que se pliega en el núcleo de talón , en el que
la porción de talón incluye una pluralidad de porciones rebajadas que están alineadas con un intervalo intermedio en la dirección de la circunferencia del neumático para ser rebajadas desde un lado exterior del neumático a un lado de la tela doblada, y
se satisfacen las siguientes expresiones relacionales:
H1/SH > 0,04;
y
H2/SH < 0,30
donde: SH representa una altura de sección del neumático; H1 representa una altura desde una altura del radio de la llanta (R) hasta un borde interior…
(07/03/2016) Un neumático para vehículos de construcción, que comprende un saliente para generación de flujo turbulento que se extiende a lo largo de una dirección (D) radial del neumático, sobre una porción lateral del neumático situada entre una banda de rodadura y un talón del neumático, caracterizado por que
cuando L en metros denota una longitud del saliente para generación de flujo turbulento a lo largo de la dirección (D) radial del neumático, E denota un módulo de Young en Pascales de un material de conformado que conforma el saliente para generación de flujo turbulento, e I denota un segundo momento de área en metros a la cuarta potencia de una sección transversal del saliente para generación de flujo turbulento…
(02/03/2016) Un neumático para carga pesada que comprende: una parte de banda de rodadura que hace contacto con una superficie de carretera; una parte lateral del neumático que se extiende desde la parte de banda de rodadura; una parte de talón que se extiende desde la parte lateral del neumático; y una parte de carcasa que se extiende a través de la parte de banda de rodadura, de la parte lateral del neumático y de la parte de talón,
en el cual la parte de carcasa incluye una parte principal que va desde la parte de banda de rodadura hasta un aro del talón de la parte de talón a través de la parte lateral del neumático, y una parte plegada hacia atrás…
(24/02/2016) Un neumático que comprende salientes para generación de flujo turbulento que se extienden a lo largo de una dirección (D) radial del neumático, sobre una porción lateral del neumático situada entre una banda de rodadura y un talón del neumático, en el cual los salientes para generación de flujo turbulento incluyen al menos un primer saliente , un segundo saliente diferente al primer saliente , y un tercer saliente diferente al primer saliente y al segundo saliente , el primer saliente y el tercer saliente se proporcionan en la misma posición en una dirección circunferencial del neumático, y se sitúan unos separados de los otros…
(30/12/2015) Un neumático que comprende:
una sección de banda de rodadura en contacto con una superficie de carretera;
una sección lateral 20 del neumático continua a la sección 10 de banda de rodadura;
una sección 30 de talón continua a la sección lateral 20 del neumático; y
una sección 40 de carcasa que se extiende a través de la sección de banda de rodadura, la sección lateral del neumático, y la sección de talón, en donde
la sección 40 de carcasa tiene una sección de cuerpo de carcasa, que se provee desde la sección 10 de banda de rodadura hasta una parte central del talón en la sección 30 de talón vía la sección lateral del neumático, y una sección plegada 42 en la parte central del talón,
la sección lateral del neumático incluye…
(27/06/2012) Un neumático que tiene una parte lateral del neumático que comprende un parte cóncavo-convexa generadora deturbulencias que se extiende a lo largo de al menos parte de la misma y compuesta de ranuras y nervios, en el quelos nervios, considerando que h sea la altura, p sea el paso, y w sea la anchura, se cumple una relación tal que 1,0 ≤p / h ≤50,0, y 1,0 ≤ (p-w) / w ≤ 100,0; y la parte cóncavo -convexa generadora de turbulencias está dividida para serdiscontinua en la dirección de extensión.
(05/03/2012) Un neumático que tiene una región de decoración provista en al menos un par de superficies de paredes laterales , incluyendo la región de decoración una parte del patrón constituida por patrones y una parte de marca constituida por marcas, formándose los patrones de la parte del patrón de un primer grupo de nervaduras (15A) que incluye una pluralidad de nervaduras (5A) que se extienden paralelas entre sí y un segundo grupo de nervaduras (15B) que incluye una pluralidad de nervaduras (5B) que se extienden paralelas entre sí a lo largo de una dirección diferente a la dirección de las nervaduras (5A) del primer grupo de nervaduras (15A);…
NEUMATICO PARA UN VEHICULO DE LA CONSTRUCCION.
(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.. Inventor/es: OMOTO, NORIO, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD., FUKUTANI, SHUUICHI, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD., KANENARI, DAISUKE, THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD.
Un neumático para un vehículo de la construcción, que comprende: al menos dos protectores de forma convexa extendidos en una dirección circunferencial del neumático, estando los protectores provistos en al menos uno de los flancos, en un intervalo de 30 a 65% de una altura transversal del neumático, caracterizado porque: hay miembros reforzantes elásticos embutidos dentro de los protectores , y el módulo al 100% de los miembros reforzantes elásticos es de 5 a 25 veces el módulo al 100% de una composición de caucho del flanco adyacente a ellos.
NEUMATICO PROVISTO DE UNA PROTUBERANCIA PARA DESVIAR LAS PROYECCIONES LATERALES.
(01/10/2003) Un neumático (1, 1) para camiones que comprende: dos talones (3, 3) destinados a estar en contacto con una llanta de montaje; una corona (2, 2) provista de una banda de rodadura (21, 21) que presenta una superficie de rodadura (22, 22) destinada a estar en contacto con el suelo durante la rodadura; dos costados (4, 4) que aseguran la unión entre esta banda de rodadura y los talones; una armadura de carcasa (5, 5) que se extiende de un talón al otro; una armadura de refuerzo (6, 6) de la corona situada radialmente en el exterior de la armadura de carcasa, comprendiendo esta armadura de corona al menos dos capas de trabajo (61, 62, 61, 62) provistas de refuerzos; una protuberancia (7, 7) que sobresale de al menos uno de los costados, estando limitada esta protuberancia…
Unión de una banda de rodadura con los costados de un neumático.
(16/11/2002). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MOREL, NO L.
Neumático P con una armadura de carcasa anclada en cada talón a una varilla , una armadura de corona y una banda de rodadura unida a dos talones por intermedio de dos costados , estando los bordes axialmente exteriores de la mezcla única de la banda de rodadura plegados sobre los bordes radialmente exteriores de las mezclas de caucho de los costados , caracterizado porque la unión circular J entre la mezcla única de caucho de la banda de rodadura y la mezcla de caucho del costado está situada de modo que su radio RC en la pared axialmente exterior del neumático P está comprendido, por una parte, entre 0,9 RS + 0,1 RB y 0,8RS + 0,2RB y, por otra, comprendido entre RSS y 0,9RSS+ 0,1RB, siendo RS el radio ecuatorial de la cúspide de la banda de rodadura, RSS el radio ecuatorial de la línea media de la armadura de carcasa y RB el radio del asiento de talón medido en la perpendicular al eje de rotación del neumático que pasa por el centro de gravedad de la sección de la varilla.
FLANCO DE NEUMATICO MEJORADO.
(01/12/2001) BANDA LATERAL DE NEUMATICO MEJORADA PARA NEUMATICO QUE POSEE UNA SUPERFICIE EXTERIOR ANULAR , TENIENDO LA SUPERFICIE ANULAR EXTERIOR UN DIBUJO DE DISEÑO QUE COMPRENDE UN PRIMER DIBUJO Y UN SEGUNDO DIBUJO . EL SEGUNDO DIBUJO ESTA SUPERPUESTO SOBRE UNA PARTE DE LAS NERVADURAS DEL PRIMER DIBUJO . LA MEJORA TIENE LAS NERVADURAS DEL PRIMER DIBUJO DENTRO DE UN SECTOR DE LA BANDA LATERAL DEFINIDO POR PLANOS PARALELOS QUE PASAN A TRAVES DE UN PLANO (T) PARALELO AL PLANO ECUATORIAL DEL NEUMATICO Y ES PERPENDICULAR AL EJE DE ROTACION DE LA PARED DEL NEUMATICO ANULAR PARA FORMAR LINEAS TODAS CON LA MISMA PENDIENTE (X/Y). PREFEREIBLEMENTE, LAS NERVADURAS POSEEN UNA SECCION TRANSVERSAL SUSTANCIALMENTE TRIANGULAR…
DISPOSITIVO PARA REDUCIR LA RESISTENCIA AERODINAMICA DE FORMA DE LOS VEHICULOS.
(16/10/2001). Solicitante/s: POLITECNICO DI TORINO, DIPARTIMENTO DI ENERGETICA FIAT AUTO S.P.A. Inventor/es: MORELLI, ALBERTO, DI GIUSTO, NEVIO.
EL DISPOSITIVO ABARCA UNOS DISPOSITIVOS VENTILADORES ASOCIADOS A CADA RUEDA DEL VEHICULO, PARA CREAR UNAS CORRIENTES AUXILIARES CORRESPONDIENTES, Y UNOS DISPOSITIVOS DE COBERTURA , ASOCIADOS A LA ALETA DE LA RUEDA, PARA DIRIGIR LAS CORRIENTES AUXILIARES, POR MEDIO DE UN DISTRIBUIDOR DOTADO DE UNA ABERTURA DE SALIDA CORRESPONDIENTE, DE TAL FORMA QUE FLUYAN A LO LARGO DE LA PARTE INFERIOR DEL VEHICULO DE MOTOR Y SALGAN A LA ZONA DE LA PARTE DE COLA TRONCOCONICA, CON OBJETO DE CREAR, AL MENOS PARCIALMENTE, UNA LLAMADA CORRIENTE DE COLA PRODUCIDA POR UN VERTICE ANULAR ESTACIONARIO.
NEUMATICO PARA LAS RUEDAS DE UN VEHICULO DE MOTOR QUE PRESENTA UNA BANDA ANULAR DE SUPERFICIE TRABAJADA EN LOS FLANCOS DEL MISMO.
(01/11/1997). Solicitante/s: PIRELLI COORDINAMENTO PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: BARRESE, ANTONIO, BATTAINI, MASSIMO.
EL NEUMATICO DESCRITO TIENE EN LOS FLANCOS UNA BANDA ANULAR EN LA QUE SE HAN FORMADO UNA PLURALIDAD DE NERVIOS , CUYOS NERVIOS SE ENCUENTRAN COLOCADOS LADO A LADO Y DISTRIBUIDOS CIRCUNFERENCIALMENTE. LA BANDA ANULAR TIENE FORMA HUECA EN EL FLANCO RESPECTIVO DEL NEUMATICO Y ESTA DISEÑADA PARA RECIBIR INSCRIPCIONES INFORMATIVAS CUYOS CARACTERES QUEDAN DEFINIDOS MEDIANTE PROYECCIONES QUE SALEN DE LA SUPERFICIE DE LA BANDA ANULAR MISMA.
UNA RUEDA CON VENTILACION MEJORADA.
(01/12/1995). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: LANDERS, SAMUEL, PATRICK, ATTINELLO, JOHN STEVEN, GLOVER, WILLIAM EUGENE.
UNA RUEDA CON VENTILACION MEJORADA. SE PRESENTA UNA RUEDA NEUMATICA EN QUE EL DISEÑO DEL FLANCO LATERAL ES SOLIDARIO CON EL DISEÑO DE LA BANDA DE RODAMIENTO. EL FLANCO LATERAL TIENE ESTRIAS O RANURAS QUE FACILITAN LA SALIDA DE LOS GASES CUANDO SE VULCANIZA LA RUEDA Y AYUDAN A REDUCIR LA PROPAGACION DEL RESQUEBRAJAMIENTO EN EL FLANCO LATERAL DE TODA LA RUEDA. LAS ESTRIAS SON OBLICUAS PARA COMPLEMENTAR O CASAR CON LOS ANGULOS DE LAS RANURAS LATERALES DE LA BANDA DE RODAMIENTO.
(01/05/1995) UNA LLANTA NEUMATICA INCLUYENDO UN PAR DE TALONES , Y UNA CHAPA DE CARCASA CONSISTENTE EN UN CUERPO PRINCIPAL LOCALIZADO AXIALMENTE EN EL INTERIOR DE LOS TALONES Y EN LAS PORCIONES EXTERIORES DE LA CHAPA , EXTENDIENDOSE A LO LARGO DEL CUERPO PRINCIPAL DE LA CHAPA DE CARCASA AXIALMENTE POR FUERA DE CADA UNO DE LOS TALONES. EN LA SUPERFICIE EXTERIOR DE LA LLANTA HAY VARIOS ENTRANTES ESPACIADOS CIRCUNFERENCIALMENTE , ENTRE EL EXTREMO EXTERIOR RADIALMENTE DE CADA UNA DE LAS PORCIONES DE CHAPA EXTERNAS Y UNA POSICION CORRESPONDIENTE A LA ANCHURA MAXIMA (M) DE LA LLANTA Y LOS ENTRANTES TIENEN UNA PROFUNDIDAD (G) IGUAL A DE 1/10 HASTA 1/2 DEL GROSOR (C) DE AQUELLAS PORCIONES DE LA LLANTA QUE SON PROPORCIONADAS CON LOS ENTRANTES. EL ANGULO INCLINADO DE LA PORCION BASE DE CADA…
(01/07/1993). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: BONKO, MARK, LEONARD.
UNA RUEDA NEUMATICA DISEÑADA EN PRIMER LUGAR PARA EL USO FUERA DE CARRETERA TIENE UN PAR DE REGIONES DE REBORDE , UNA RODADURA Y UN PAR DE PAREDES LATERALES ENTRE LAS REGIONES DE REBORDE Y LA RODADURA . LA SUPERFICIE INTERIOR DE LA RODADURA ENTRE LOS TACOS DE LA RODADURA Y LOS BORDES DE LA RODADURA, ESTA CURVADA TANTO EN DIRECCION AXIAL COMO EN DIRECCION DE LA CIRCUNSFERENCIA. HAY UNA SERIE DE PROYECCIONES INTEGRALES CON UNA PARED LATERAL Y DISPUESTAS EN UN PATRON CIRCULAR. CADA PROYECCION ES ADYACENTE AXIALMENTE Y SOBRESALE AXIALMENTE DE UNA PARTE DE LA SUPERFICIE DE LA RODADURA INTERIOR INTERPONIENDOSE ENTRE LOS TACOS DE LA RODADURA.
APLIQUES LATERALES PARA NEUMATICOS PREMOLDEADOS Y PROCESO PARA SU APLICACION.
(16/04/1992). Solicitante/s: THE FIRESTONE TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: BOHM, GEORG G.A..
CONSISTE EN UN PRODUCTO Y UN PROCESO PARA COLOCAR APLIQUES DECORATIVOS EN LOS LATERALES DE NEUMATICOS DURANTE SU PROCESO DE SOLIDIFICACION. LOS APLIQUES BASADOS EN CAUCHO SE PRESOLIDIFICAN Y SE MANTIENEN SOBRE UN SUSTRATO PARA SU APLICACION AL LATERAL DEL NEUMATICO DURANTE LA OPERACION DE SECADO DEL MISMO. LA PRESOLIDIFICACION SUMINISTRA INTEGRIDAD Y DEFINICION AL APLIQUE, MIENTRAS QUE LA OPERACION DE SOLIDIFICACION PERMITE LA UNION TOTAL Y COMPLETA DEL APLIQUE AL NEUMATICO. ADEMAS, EL APLIQUE ES DE TAL NATURALEZA QUE MANTIENE SU IDENTIDAD SIN DEFORMARSE DURANTE SU EXPOSICION A TEMPERATURAS ELEVADAS O GRANDES PRESIONES DE INCIDENCIA EN EL PROCESO DE SOLIDIFICACION, DONDE DESPUES DE ESTE PROCESO, EL SUSTRATO SE APARTA DEL NEUMATICO Y DEL APLIQUE, SIENDO EL RESULTADO UNA RUEDA ACABADA CON UNA DECORACION EN EL LATERAL.
NEUMATICO CON ARMADURA DE CARCASAR RADIAL, TENIENDO AL MENOS UNA PARED LATERAL PROVISTA DE UNA NERVADURA PROTECTORA.
(01/03/1992). Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN) SOCIETE DITE:. Inventor/es: CASANOVA, PHILIPPE, LATEULERE, JEAN-LOUIS.
NEUMATICO RADIAL, CON PANELES LATERALES O FLANCOS, PROVISTOS DE NERVADURAS PROTECTORAS SENSIBLEMENTE SITUADAS AL NIVEL DE LA LONGITUD AXIAL MAXIMA DE LA ARMADURA DE CARCASA, CON CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LONGITUD, DE ESPESOR, DE ENLACE AL RESTO DE LA PARED, QUE COMBINADAS CON LAS CARACTERISTICAS DE RADIO DE CURVATURA MERIDIANA DE LA BANDA DE RODAMIENTO Y AL ANGULO QUE HACE LA CARA SUPERIOR DEL FLANCO CON LA DIRECCION PARALELA AL EJE DE ROTACION DEL NEUMATICO, PERMITEN MINIMIZAR LAS VELOCIDADES DE PROPAGACION DE AGARRES INICIADOS POR OBJETOS GOLPEANTES. APLICACION A LOS NEUMATICOS DESTINADOS A SER UTILIZADOS EN CARRERAS A CIELO ABIERTO O EN GALERIAS DE MINAS SUBTERRANEAS Y PARA EQUIPAMIENTO DE INGENIOS CIVILES.
CONSTRUCCION DE CUBIERTA PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR NO NEUMATICA.
(16/10/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: ALTRACK LIMITED. Inventor/es: JARMAN, BRIAN.
CONSTRUCCION DE CUBIERTA PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR NO NEUMATICA, QUE COMPRENDE UN CUERPO ANULAR DE CONSTRUCCION ELASTICA, TENIENDO UNA PARTE EN LA PERIFERIA RADIALMENTE EXTERIOR Y UNA PARTE EN LA PERIFERIA RADIALMENTE INTERIOR. UN ALMA CIRCUNFERENCIAL SE EXTIENDE ENTRE, Y ESTA CONECTADA A LAS PARTES RADIALMENTE INTERIOR Y EXTERIOR. A CADA LADO DEL ALMA CIRCUNFERENCIAL EXISTE UN CONJUNTO DE NERVIOS SEPARADOS CIRCUNFERENCIALMENTE. CADA NERVIO SE EXTIENDE ENTRE Y ESTA CONECTADO A LAS PARTES RADIALMENTE INTERIOR Y EXTERIOR DE LA CUBIERTA. CADA NERVIO ESTA TAMBIEN CONECTADO AL ALMA. EL ALMA CIRCUNFERENCIAL COMPRENDE SECCIONES DE ALMA CONSECUTIVAS QUE SE EXTIENDEN EN SENTIDOS ALTERNATIVOS.
SISTEMA DE PROTECCION DE LA PARED LATERAL DE UN NEUMATICO CONTRA LOS DAÑOS DERIVADOS DEL CHOQUE DEL MISMO CONTRA UN BORDILLO.
(16/04/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: THE FIRESTONE TIRE AND RUBBER CO.. Inventor/es: BRIANT, LYNN A, SHURMAN, LOUIS W.
UN NEUMATICO QUE TIENE UN MEDIO DECORATIVO SOBRE LA PARED LATERAL DEL MISMO. EL MEDIO DECORATIVO QUEDA PROTEGIDO DE LOS DAÑOS CAUSADOS CUANDO LA PARED LATERAL DEL NEUMATICO CHOCA CON UN BORDILLO, MEDIANTE LA PROVISION DE UN NERVIO CONCENTRICO CON EL MEDIO DECORATIVO E INTERPUESTO SOBRE LA PARED LATERAL ENTRE EL MEDIO DECORATIVO Y LA BANDA DE RODADURA DEL NEUMATICO. UN CANAL DE DESACOPLAMIENTO INTERCONECTA EL MEDIO DECORATIVO Y EL NERVIO Y PERMITE QUE LA PORCION DE LA PARED LATERAL QUE MANTIENE EL MEDIO DECORATIVO SE DESACOPLE DEL RESTO DE LA PARED LATERAL, FLEXANDO HACIA EL INTERIOR CUANDO LA PARED LATERAL ENTRA EN CONTACTO CON UNA SUPERFICIE VERTICAL, TAL COMO UN BORDILLO. LA FLEXION DEL APLIQUE IMPIDE EL CONTACTO CON EL BORDILLO Y HACE QUE EL NERVIO SE DESPLACE HACIA EL INTERIOR Y SOBRE EL BORDE EXTERNO DEL MEDIO DECORATIVO, PROTEGIENDOLO ADEMAS DE LA ACCION DE DESGASTE.
PERFECCIONAMIENTOS EN NEUMATICOS A PRUEBA DE PINCHAZOS.
(16/01/1977). Solicitante/s: BAYER AKTIENGESELLSCHAFT.
Resumen no disponible.
