(17/12/2018). Solicitante/s: JULIUS BLUM GMBH. Inventor/es: GASSER, INGO, HUBER,EDGART.

Dispositivo de expulsión para una parte de mueble alojada de manera que puede moverse dentro o en un cuerpo de mueble , con un expulsor , una unidad motriz y un acoplamiento de resbalamiento , en donde el acoplamiento de resbalamiento está configurado de tal manera que, al superarse un momento de torsión predeterminado, éste desacopla entre sí la unidad motriz y el expulsor , en donde el expulsor está configurado como palanca caracterizado por que el acoplamiento de resbalamiento está integrado en la palanca.

PDF original: ES-2694010_T3.pdf

(31/05/2018). Solicitante/s: FANTEK INDUSTRIAL, S.L. Inventor/es: VILA ORTIZ,JOSE.

Dispositivo de seguridad para cabrestante que incluye: un cabezal y un tambor ; al menos un elemento de embrague ; al menos un resorte y una placa repartidora ; al menos una muesca situada en una primera base del tambor ; unos medios de desembrague; donde el dispositivo está configurado para que, si el cable del cabestrante ejerce una fuerza de resistencia al arrollamiento que supera un valor predeterminado, el giro del cabezal produzca una actuación de los medios de desembrague que producen la salida del al menos un elemento de embrague de la al menos una muesca , desembragando cabezal y tambor.

(09/08/2017). Solicitante/s: Matatakitoyo Tool Co., LTD. Inventor/es: WU,JIH CHUN.

Un dispositivo para ejercer par que incluye: una agarradera que incluye una cámara definida en la misma por una pared ; un eje ; un embrague que incluye: un elemento movible situado en la cámara de manera axialmente movible; un elemento rotativo situado en la cámara de manera rotativa y asegurado al eje , en el que el elemento rotativo está en acoplamiento liberable con el elemento movible ; y rebajes definidos en el elemento movible ; y bolas cada una situada parcialmente en uno respectivo de los rebajes y en contacto con la pared de la cámara de la agarradera caracterizado por que la pared de la cámara de la agarradera es una pared poligonal con facetas y esquinas alternas, en el que cada una de las bolas está en contacto con dos adyacentes de las facetas de la pared de la cámara de la agarradera.

PDF original: ES-2641459_T3.pdf

(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: DORFSCHMID,JENS.

Embrague de fricción con un accionamiento de regulación comprendiendo un accionamiento con un árbol de salida, un engranaje reductor, un embrague de deslizamiento, en que la superficie de fricción está unida a la contrasuperficie de fricción por medio de elementos de enclavamiento, que penetran en unos rebajes configurados por lo menos en una de las superficies de fricción, para el alojamiento al menos parcial de los elementos de enclavamiento, para impedir un movimiento relativo de la superficie de fricción respecto a la contrasuperficie de fricción, y que al producirse el movimiento relativo de la superficie de fricción respecto a la contrasuperficie de fricción, se salen de los rebajes, aumentado la distancia axial desde la superficie de fricción hasta la contrasuperficie de fricción, contra la fuerza del elemento de muelle que actúa sobre ellas. Figura 1.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: CHAVES GARCIA,JUAN MIGUEL CHAVES GARCIA,JORDI. Inventor/es: CHAVES GARCIA,JUAN MIGUEL, CHAVES GARCIA,JORDI.

Sistema limitador de par para actuadores de válvulas que está incluido dentro del propio reductor del actuador, basándose en un piñón saltarín el cual en uno de sus lados presenta tallados unos dientes los cuales encajan en unas oquedades dispuestas sobre la rueda , y es gracias a estos dientes y oquedades por lo que se transmite el movimiento entre ambos, y que en caso de que el par máximo para el cual ha sido diseñado sea superado se produce el despegue del piñón saltarín . El muelle sirve para poder recuperar la posición del piñón saltarín sobre la rueda así como medio de calibración del par máximo.

(16/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: JEAN WALTERSCHEID GMBH.. Inventor/es: GEISTHOFF, HUBERT.

EMBRAGUE DE SOBRECARGA PARA PROTEGER LINEAS DE ACCIONAMIENTO EN MAQUINAS, PARTICULARMENTE MAQUINAS AGRICOLAS ACCIONADAS POR UN TRACTOR, EN DONDE, PARA VARIAR LA CONFIGURACION DEL EMBRAGUE DE CONFORMIDAD CON SU UTILIZACION, ESTAN REPARTIDOS EN LA PERIFERIA UNOS CUERPOS GIRATORIOS EN LOS QUE ESTAN ALOJADAS UNAS LEVAS DE ARRASTRE. BAJO SOBRECARGA SE PREVE QUE, APARTA DE UN MOVIMIENTO RADIAL DE LA LEVA DE ARRASTRE SOLICITADA POR MUELLE, SE PRODUZCA ADEMAS UN MOVIMIENTO DE GIRO DEL CUERPO GIRATORIO QUE DA ALOJAMIENTO A LA MISMA. MEDIANTE ESTA CONFIGURACION ES POSIBLE TANTO UNA AMPLIA CONMUTACION A MARCHA LIBRE EN CASO DE SOBRECARGA COMO TAMBIEN UN REEMBRAGADO INFLUENCIABLE.

(16/02/1988). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: DEMOREST, DONALD WAYNE.

UN ACOPLAMIENTO DE RESBALAMIENTO ESTA PROVISTO DE LOBULOS DE CARGA Y LOBULOS DE ROZAMIENTO SOLICITADOS POR MUELLE QUE ENGRANAN ALTERNADAMENTE CON ENTRANTES A ELLOS ASOCIADOS EN EL CASO DE UN ESTADO DE RESBALAMIENTO. CON EL FIN DE PODER MANTENER UN MOMENTO DE ROZAMIENTO TODAVIA SUFICIENTE EN EL CASO DE UNA PLURALIDAD DE ACOPLAMIENTOS DE RESBALAMIENTO DE DIFERENTES DIMENSIONES DESPUES DEL MOMENTO DE RESBALAMIENTO INICIALMENTE ELEVADO, QUE IMPIDA VALORES DE MOMENTO DE GIRO NEGATIVOS, O POSITIVOS DEMASIADO PEQUEÑOS, SE PREVE QUE EL NUMERO DE LOS LOBULOS DE CARGA DETERMINE EL MOMENTO DE GIRO MAXIMO TRANSMISIBLE Y SE ADAPTE A LAS CONDICIONES DADAS, MIENTRAS QUE EL NUMERO DE LOS LOBULOS DE ROZAMIENTO EN ESENCIA ES INDEPENDIENTE DEL MOMENTO DE GIRO MAXIMO A TRANSMITIR Y, POR ELLO, PERMANECE CONSTANTE. ESTE ACOPLAMIENTO ES EXPLICABLE A MECANISMOS DE TRANSMISION DE FUERZA.

(01/05/1986). Solicitante/s: SUNYER VILASECA,M.DOLORES.

Gatillo doble de seguridad, perfeccionado, caracterizado esencialmente por comprender un cuerpo de caja de configuración general ortoédrica que presenta un par de aberturas longitudinales de secciones rectangulares equivalentes, paralelas y centradas respecto a la sección transversal de dicho cuerpo, con formación en sus paredes internas, correspondientes al tabique central formado, de sendos ensanchamientos destinados a facilitar la inserción de dos ramas de un miembro móvil deslizables longitudinalmente, provistas de sendas filas de salientes rectangulares de proyección lateral triangular, en correspondencia con los respectivos bordes.

(16/05/1984). Solicitante/s: JEAN WALTERSCHEID GMBH..

Acoplamiento de seguridad de trinquete para proteger líneas de accionamiento en máquinas, particularmente árboles articulados para unir aperos agrícolas con el árbol de toma de fuerza de un tractor, el cual está constituido por un cubo de acoplamiento y un casquillo de acoplamiento con cuerpos de arrastre cargados por muelle que van guiados en cavidades del cubo de acoplamiento y que encajan con partes de cabeza de forma de guía en unos rebajos del casquillo de acoplamiento que se estrechan radialmente hacia afuera, caracterizado porque los rebajos del casquillo de acoplamiento que se estrechan radialmente hacia afuera, caracterizado porque los rebajos del casquillo de acoplamiento que se estrechan radialmente hacia afuera presentan profundidades de encaje diferentes para los cuerpos de bloqueo y/o ángulos de encaje.

(16/08/1983). Solicitante/s: JEAN WALTERSCHEID GMBH..

EMBRAGUE LIMITADOR DE MOMENTOS DE TORSION PARA PROTEGER BARRAS DE TRANSMISION EN MAQUINAS, EN PARTICULAR DE ARBOLES ARTICULADOS PARA EL ACCIONAMIENTO DE MAQUINAS O APEROS AGRICOLAS DESDE EL ARBOL DE TOMA DE FUERZA DE UN TRACTOR. CONSTA DE UN CUBO DE ENCAJE EN EL QUE ESTAN SOSTENIDOS CUERPOS DE ARRASTRE Y LEVAS DE SUSTENTACION, ESTANDO FIJADO DICHO CUBO DE ENCAJE MEDIANTE TORNILLOS AL ARBOL DE TOMA DE FUERZA; DE UN MANGUITO DE EMBRAGUE QUE RODEA AL CUBO DE ENCAJE ; DE LEVAS EN FORMA DE TRAPECIO DISPUESTAS DENTRO DE REBAJOS DEL MANGUITO DE EMBRAGUE ; Y DE CUERPOS DE ARRASTRE GUIADOS RADIALMENTE, LOS CUALES SON OBLIGADOS A MOVERSE RADIALMENTE HACIA FUERA POR LEVAS DE SUSTENTACION CARGADAS POR RESORTE HACIA DENTRO.

(01/11/1981). Solicitante/s: JEAN WALTERSCHEID GMBH..

EMBRAGUE DE SEGURIDAD PARA LA PROTECCION DE TRAMOS DE PROPULSION EN MAQUINAS, ESPECIALMENTE DE ARBOLES ARTICULADOS O DE JUNTA UNIVERSAL UTILIZADOS EN LA UNION DE APEROS DE TRABAJO AGRICOLAS CON EL ARBOL DE TOMA DE FUERZA DE UN TRACTOR. COMPRENDE LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: PRIMERA, LOS REBAJOS DEL MANGUITO DE EMBRAGUE ESTAN ESTRUCTURADOS MAS LARGOS EN DIRECCION PERIFERICA QUE LAS PARTES DE CABEZA EN FORMA DE CUÑA DE LOS CUERPOS DE ARRASTRE ; SEGUNDA, LAS PARTES DE CABEZA ESTAN PROVISTAS EXTERIORMENTE DE APLANAMIENTO ; TERCERA, EN LA POSICION DE TRANSMISION DE MOMENTOS DE ROTACION EL ESPACIO LIBRE QUE QUEDA EN LOS REBAJOS ESTA RELLENADO EN CADA CASO POR LISTONES DE CONTROL DESPLAZABLES, Y POR ULTIMO, EN EL CASO DE QUE LOS CUERPOS DE ARRASTRE SE SALGAN DE LOS REBAJOS , EL CAMINO DE DESPLAZAMIENTO DE LOS LISTONES DE CONTROL EN DIRECCION PERIFERICA ES IGAL O MENOR QUE LA ANCHURA DE CABEZA DEL APLANAMIENTO.

(16/02/1977). Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

Resumen no disponible.

(16/12/1976). Solicitante/s: JORBA MARISTANY,JOSEFA.

Dispositivo de accionamiento para trinquetes, caracterizado esencialmente por estar constituido por una palanca de maniobra que convenientemente guiada se prolonga en un sector arqueado, destinado a hacer tope tangencial con un cuerpo cilíndrico situado coaxialmente junto a la rueda de trinquete a accionar, rematándose esta palanca en una aleta perpendicular respecto a la misma que amén de producir el bloqueo de dientes del trinquete produce la impulsión de los mismos cuando es accionada aquella palanca en sentido antagonista respecto al resorte de tracción asociado a la misma aleta de impulsión y bloqueo citada.

(01/02/1976). Solicitante/s: COLLADO GIL,MIGUEL.

Dispositivo reductor de trinquete caracterizado esencialmente por el hecho de que, a partir de una leva, componente de un sistema reductor convencional, se establece una biela de collar, sobre la que actúa una leva constituida por un fleje elástico, cuya biela tiene su apoyo en el eje de una rueda de engranaje convencional, estando situado el trinquete sobre la propia biela de tal manera que el movimiento de basculación de la biela hace que el trinquete ataque a la rueda intermitentemente haciéndola girar en un solo sentido para lo cuál está prevista una uñeta de freno que impide la inversión del giro de la rueda, siendo aprovechado el giro de la propia rueda y del eje que la soporta indistintamente, para el accionamiento de otros dispositivos.