(01/07/1995). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: GRAAS, MAURICE, CONSTANT, MICHEL.

UNA HUELLA DE RUEDA PARA TODAS LAS ESTACIONES COMPRENDE UNA VARIEDAD DE RANURAS QUE SE EXTIENDEN LATERALMENTE TENIENDO PARTES CURVAS ADYACENTES A CADA BORDE LATERAL (TE1, TE2) DE LA HUELLA, EXTENDIENDOSE DICHAS PARTES CURVAS EN DIRECCIONES CIRCUNFERENCIALMENTE OPUESTAS. RANURAS EN ZIG-ZAG SEPARADAS AXIALMENTE SE EXTIENDEN CIRCUNFERENCIALMENTE ALREDEDOR DE LA HUELLA, COINCIDIENDO CADA CUATRO PATAS DE UN ZIG-ZAG CON UNA PARTE DE UNA RANURA QUE SE EXTIENDE LATERALMENTE . LAS DOS PATAS ADYACENTES A DICHA CUARTA PATA CONECTAN LAS RANURAS QUE SE EXTIENDEN LATERALMENTE A RANURAS SEMICIEGAS CORTAS TENIENDO SU PARTE CENTRAL COINCIDENTE CON LAS CUATRO PATAS ALTERNATIVAS DE LA RANURA EN FORMA DE ZIG-ZAG. LAS VARIAS RANURAS COPERAN PARA DEFINIR ELEMENTOS EN BLOQUE Y TIENEN LA FORMA DE UNA "S" O UNA "Z". LOS BLOQUES PUEDEN INCLUIR UNA VARIEDAD DE MUESCAS Y HAY JOROBAS SITUADAS ENTRE BLOQUES VECINOS.

(16/06/1995). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: LUROIS, PATRICK.

BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICOS DE VEHICULOS PESADOS DE CARCASA RADIAL QUE COMPRENDE AL MENOS UNA RANURA CIRCUNFERENCIAL EN LINEA QUEBRADA Y RANURAS ANCHAS TRANSVERSALES EN LINEA QUEBRADA QUE DELIMITAN BLOQUES, LAS RANURAS ANCHAS TRANSVERSALES POSEEN PAREDES QUE TIENEN UNA INCLINACION CONSTANTE Y SIMETRICA SOBRE UNA ZONA MEDIANA QUE SE EXTIENDE POR AMBAS PARTES DEL PLANO MEDIANO SOBRE UNA ANCHURA COMPRENDIDA ENTRE 40% Y 75% DE LA ANCHURA DE LA BANDA DE RODADURA Y MAS ALLA DE DICHA ZONA MEDIANA PRESENTANDO UNA INCLINACION VARIABLE Y DISIMETRICA ASI COMO DOS RANURAS LATERALES ESTRECHAS CIRCUNFERENCIALES SITUADAS A UNA DISTANCIA DE LOS BORDES QUE NO SOBREPASAN EL TERCIO DE LA ANCHURA DE LA BANDA DE RODADURA Y QUE POSEEN UNA PROFUNDIDAD COMPRENDIDA ENTRE 10% Y 70% DE LA PROFUNDIDAD DE LAS RANURAS TRANSVERSALES.

(01/06/1995). Solicitante/s: LI, SHISHENG. Inventor/es: SISHENG, LI.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA LLANTA CON BLOQUES DE SOPORTE ELASTICOS INCLINADOS SOBRE SU SUPERFICIE EXTERIOR , EN LA QUE, UN NUMERO DE BLOQUES CONVEXOS ELASTICOS ESTAN UNIFORMEMENTE DISPUESTOS SOBRE, E INTEGRADOS CON, LA SUPERFICIE CIRCULAR EXTERIOR DE LA LLANTA, QUE SE ORIENTAN EN EL SENTIDO CONTRARIO A LA DIRECCION DE ROTACION DE LA RUEDA, Y EN CADA BLOQUE CONVEXO HAY UNA RAMA DE UN ARBOL ANULAR CUYA DIRECCION DE INCLINACION ESTAN EN CONCORDANCIA CON DICHO BLOQUE CONVEXO . AL UTILIZAR ESTE TIPO DE LLANTA, LA DISTANCIA DE FRENADA, DEL VEHICULO EQUIPADO CON DICHA LLANTA, ES MAS CORTA, EL TIEMPO DE ARRANQUE ES MENOR Y EL VEHICULO TIENE UNA BUENA COMODIDAD.

(16/10/1994). Solicitante/s: SEMPERIT REIFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LOIDL, HELMUT, STELZER, JOSEF.

LAS RUEDAS RADIALES QUE PROPONE EL INVENTO CONSISTE EN UNA RUEDAS RADIALES PARA VEHICULO PESADO DE CARGA, QUE POSEEN UN PERFIL SUPERFICIAL DE RODADURA, QUE MUESTRA UNA FILA DE BLOQUES SEPARADOS ENTRE SI, POR MEDIO DE MUESCAS DE PERIMETRO. CADA BLOQUE (1, 1', 1'') ESTA COMPUESTO DE DOS FILAS DE BLOQUES PARALELIFORMES (1A, 1B, 1'A, 1'B, 1''A, 1''B) QUE A TRAVES DE UNA SECCION FINA (2, 2', 2''), QUE RECORRE LA PARTE MEDIA DEL BLOQUE (1,1',1''), Y LOS SEPARA ENTRE SI.CADA DOS BORDES DEL BLOQUE DE CADA PIEZA DE BLOQUES (1A, 1B, 1'A, 1'B, 1''A, 1''B), LOS OTROS DOS BORDES DEL BLOQUE SE EXTIENDEN EN LINEA PARALELA AL ECUADOR (A-A). LOS REFERIDOS BORDES DEL BLOQUE SE INCLINAN, CON CIERTOS ANGULOS (ALFA, ALFA', BETA) DISTINTOS DE 90 HACIA LA LINEA DEL ECUADOR (A-A).

(16/07/1994). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: LUROIS, PATRICK.

BANDA DE RODADURA PARA NEUMATICOS DE VEHICULOS PESADOS DE CARCOSA RADIAL QUE CONSTA DE UNA PLURALIDAD DE HILERAS CIRCUNFERENCIALES DE BLOQUES DOTADOS DE INCISIONES , DELIMITADOS POR RANURAS CIRCUNFERENCIALES Y TRANSVERSALES , ESTANDO DICHOS BLOQUES CONECTADOS ENTRE SI EN SENTIDO CIRCUNFERENCIAL POR PLATAFORMAS DISPUESTAS EN RANURAS TRANSVERSALES Y CUYA ALTURA ES CRECIENTE DEL CENTRO HACIA LOS BORDES DE LA BANDA DE RODADURA, SIENDO LA PROFUNDIDAD DE LAS INCISIONES DECRECIENTE DEL CENTRO HACIA EL BORDE DE LA BANDA DE RODADURA Y SIENDO LA DENSIDAD DE LAS INCISIONES MAXIMA EN LA ZONA CENTRAL (Z) DE LA BANDA DE RODADURA.

(01/03/1994). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: GOTO, AKIHITO, ENOKI, YASUTAKA.

EN UNA CUBIERTA NEUMATICA DE GRAN RESISTENCIA , SE COLOCAN PROMINENCIAS EN PORCIONES DE INTERSECCION ENTRE ACANALADURAS CIRCUNFERENCIALES Y TRANSVERSALES EN UN MONTANTE DE MODELO DE BLOQUE; DE ACUERDO CON EL INVENTO DICHAS PROMINENCIAS VAN PROVISTAS CON PARTES PROYECTADAS QUE SOBRESALEN EN LA DIRECCION DE EXTENSION DE CADA UNA DE DICHAS ACANALADURAS, CON LO QUE SE IMPIDE QUE SE INTRODUZCAN PIEDRAS. ADEMAS, SE FORMAN FILTRACIONES CIEGAS EN CADA BLOQUE DE AL MENOS LAS FILAS DE BLOQUES CENTRAL Y SEGUNDA, POR LO QUE SE PUEDE IMPEDIR EL DESGASTE DEL TOPE Y LEVA ASI COMO DEL ANCLAJE.

(16/12/1993). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: ANDERSON, NORMAN DAVID, FETTY, HAROLD D., VAUGHN, DEBORAH KAY.

NEUMATICO CON UNA SUPERFICIE DE RODADURA , CARCASA , FLANCOS , TALONES DE ACOPLAMIENTO Y UNA ESTRUCTURA DE REFUERZO EN FORMA DE CINTURON . LA SUPERFICIE DE RODADURA TIENE DOS TIPOS DIFERENTES DE RANURAS. DOS RANURAS CIRCUNFERENCIALES RECTAS DIVIDEN EL NEUMATICO EN TRES ZONAS CIRCUNFERENCIALES . CADA UNA DE ESTAS ZONAS ES DIVIDIDA POR UNA RANURA QUE SE EXTIENDE CIRCUNFERENCIALMENET EN ZIG-ZAG O CON FORMA DE S. CADA PARTE SE DIVIDE PUES EN TACOS CON VARIAS RANURAS QUE SE EXTIENDEN AXIALMENTE. LA ESTRUCTURA DE REFUERZO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA TIENE DOS CINTURONES DE PLIEGUES DE ALAMBRES . LOS ALAMBRES DE UNO ESTAN ORIENTADOS CON UN ANGULO A CON RESPECTO AL PLANO CENTRAL DE LA SEMICIRCUNFERENCIA (MC), MIENTRAS QUE LOS DEL OTRO LO HACEN CON UN ANGULO B, MENOR QUE A. LA DIFERENCIA ENTRE LOS ANGULOS A Y B ES MAYOR QUE UN GRADO Y MENOR O IGUAL QUE CUATRO GRADOS.

(01/10/1993). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: LAGNIER, ALAIN.

CIERTOS ELEMENTOS EN RELIEVE DE UNA BANDA DE RODAMIENTO PARA NEUMATICO RADIAL, ESTAN PROVISTAS DE INCISIONES QUE PRESENTAN EN SECCION RECTA UNOS TRAZADOS EN FORMA DE HORQUILLAS, Y AL MENOS DOS RAMAS (41B,41C) QUE PROLONGAN UNA PARTE UNICA (41A), MULTIPLICANDOSE EL NUMERO DE INCISIONES EN EL ELEMENTO EN RELIEVE POR UN COEFICIENTE AL MENOS IGUAL A 1,5 A PARTIR DE LA PROFUNDIDAD (H1) DE LA INCISION DE DOS RAMAS. UTILIZACION DE DICHAS BANDAS DE RODAMIENTO PARA NEUMATICOS DESTINADOS A RODAS POR SUELOS MOJADOS, CUBIERTOS DE NIEVE O DE HIELO.

(01/07/1993). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: YOSHIDA, MASAHIRO.

NEUMATICO QUE DISPONE DE AL MENOS DOS NERVIOS EN UNA SECCION DE LA HUELLA , UNO DE LOS CUALES ES EL NERVIO BASICO (4A) FORMADO POR VARIOS TACOS (6A) CON EL MISMO PASO (PA) EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO, Y EL RESTO DE LOS NERVIOS SON SENCUNDARIOS (4B,4C) Y ESTAN TAMBIEN FORMADOS POR TACOS (6B,6C) CON EL MISMO PASO (PB,PC) EN DIRECCION CIRCUNFERENCIAL. CON ESTA DISPOSICION DE NERVIOS, EL NUMERO TOTAL DE TACOS EN LOS NERVIOS SECUNDARIOS ES UN NUMERO ENTERO OBTENIDO MULTIPLICANDO EL NUMERO TOTAL DE TACOS BASICOS POR 2^(N/12) (SIENDO N:1-24) Y EL RUIDO PROVOCADO POR EL NERVIO BASICO Y POR LOS NERVIOS SECUNDARIOS TIENE UNA RELACION CONCORDANTE, POR LO QUE SE REDUCE EL RUIDO PROVOCADO POR EL NEUMATICO.

(16/12/1992). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: KOLOWSKI, MICHAEL ALOIS, MILLER, FREDERICK WILLIAM, HITZKY, LEO JOSEPH, GOERGEN, RENE, HOPKINS, WILLIAM MICHAEL, GALANTE, RICHARD LOUIS, WAIBEL, TERRY JOHN.

NEUMATICO DE CONFIGURACION TRANSVERSAL QUE ACCIONA CONCERTADAMENTE CON UNA ESTRUCTURA DE LLANTA PARA PROPORCIONAR CARACTERISTICAS DE FUNCIONAMIENTO VARIABLE EN CONDICIONES VARIABLES DE TRABAJO. LA LLANTA TIENE UN DIBUJO DIRECCIONAL CUYO COEFICIENTE NETO/BRUTO ES MAYOR EN UNA PARTE CENTRAL (CP) DE LA LLANTA EN LAS PARTES LATERALES EXTERIORES (OP1,OP2). LA RIGIDEZ DE LOS BLOQUES DE LA LLANTA VARIA TAMBIEN A LO ANCHO DE LA MISMA.

(16/10/1991). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ROHDE, DIETER.

EL INVENTO CONSISTE EN UNOS NEUMATICOS DE VEHICULO PARA VEHICULOS DE CARGA, ESPECIALMENTE EN LOS EJES IMPULSORES, CON LO QUE ESTAS RUEDAS MUESTRAN EN EL AMBITO DEL BORDE DE LA SUPERFICIE DE CIRCULACION, FILAS DE BLOQUES CON RANURAS QUE SE EXTIENDEN LIBREMENTE Y ESTA PREVISTO EN AMBOS LADOS DE LAS FILAS DE BLOQUE, COLOCADAS LATERALMENTE HACIA EL EXTERIOR, UNA SUPERFICIE DE MANGUITO CILINDRICO. PARA MEJORAR EL DESGASTE DEL HOMBRO DE LA RUEDA Y AUMENTAR LA SUPERFICIE DE RESISTENCIA EN FONDO DEBIL, EL INVENTO PROCEDE EN BASE A LAS RANURAS MENCIONADAS EN LOS MANGUITOS LATERALES. ADEMAS ES PROVECHOSO, CUANDO LAS ARISTAS LATERALES EXTERIORES PASAN SOBRE LOS BLOQUES FORMADOS EN EL BORDE DE LA SUPERFICIE DE CIRCULACION EN LAS SUPERFICIES LATERALES DEBEN ESTAR COLOCADOS VERTICALMENTE A LOS MANGUITOS.

(16/10/1978). Solicitante/s: MICHELIN & CIE (COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEME,NTS MICHE IN).

Resumen no disponible.

(01/04/1977). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.

Resumen no disponible.

(01/07/1976). Solicitante/s: DUNLOP LIMITED.

Resumen no disponible.