CIP-2021 : G01S 13/91 : para el control de tráfico (G01S 13/93 tiene prioridad).
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Notas[n] desde G01S 13/00 hasta G01S 17/00: - Los grupos G01S 13/00 - G01S 17/00 cubren :
- los sistemas para detectar la presencia de un objeto, p. ej. por reflexión o por rerradiación desde el mismo objeto o desde un transpondedor asociado al objeto, para determinar la distancia o la velocidad relativa de un objeto, para proporcionar una representación coordenada de la distancia y de la dirección de un objeto o para obtener su imagen;
- los sistemas dispuestos para ser montados en una nave o vehículo móviles y que utilizan la reflexión de ondas en una superficie extensa externa a la nave, p. ej. sobre la superficie de la tierra, para determinar la velocidad y la dirección del movimiento de la nave con relación a la superficie.
- Los grupos G01S 13/00 - G01S 17/00 no cubren :
- los sistemas para determinar la dirección de un objeto por medios que no utilicen la reflexión o la rerradiación, que están cubiertos por los grupos G01S 1/00 o G01S 3/00;
- los sistemas para determinar la distancia o la velocidad de un objeto por medios que no utilicen la reflexión o la rerradiación, que están cubiertos por el grupo G01S 11/00 .
G FISICA.
G01 METROLOGIA; ENSAYOS.
G01S LOCALIZACION DE LA DIRECCION POR RADIO; RADIONAVEGACION; DETERMINACION DE LA DISTANCIA O DE LA VELOCIDAD MEDIANTE EL USO DE ONDAS DE RADIO; LOCALIZACION O DETECCION DE PRESENCIA MEDIANTE EL USO DE LA REFLEXION O RERRADIACION DE ONDAS DE RADIO; DISPOSICIONES ANALOGAS QUE UTILIZAN OTRAS ONDAS.
G01S 13/00 Sistemas que utilizan la reflexión o la rerradiación de ondas de radio, p. ej. sistemas de radar; Sistemas análogos que utilizan la reflexión o la rerradiación de ondas cuya naturaleza o longitud de onda sea irrelevante o no especificada.
G01S 13/91 · · para el control de tráfico (G01S 13/93 tiene prioridad).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA CONTROLADOR DE AERONAVE PASIVO.
(01/03/1998). Solicitante/s: HUGHES AIRCRAFT COMPANY. Inventor/es: LYNCH, THOMAS J., FINKELSTEIN, MARC, GEESAMAN, MARTIN J.
SE DESCRIBE UN SISTEMA CONTROLADOR DE AERONAVE PASIVO QUE RECIBE SEÑALES TRANSMITIDAS POR UN SISTEMA INSTRUMENTAL DE ATERRIZAJE Y REFLEJADAS DESDE LA AERONAVE .EL DESPLAZAMIENTO DOPPLER EN LAS SEÑALES REFLEJADAS SE UTILIZA PARA CALCULAR LA POSICION O VELOCIDAD DE LA AERONAVE. UTILIZANDO LAS SEÑALES ILS 90 Y 150 HZ REFLEJADAS DESDE LA AERONAVE Y COMPARANDO SU MAGNITUD, SE PUEDE DETERMINAR LA ALTITUD Y POSICION LATERAL DE LA MISMA.
DISPOSITIVO RADAR DE VIGILANCIA EN EL SUELO, EN ESPECIAL PARA AEROPUERTOS.
(01/12/1997). Solicitante/s: DASSAULT ELECTRONIQUE. Inventor/es: CHAZELLE, XAVIER, MAITRE, BERNARD, AUGU, BERTRAND.
EL DISPOSITIVO RADAR DE VIGILANCIA COMPRENDE COMBINADOS UNA ANTENA FIJA PARA SUMINISTRAR UNA EXPLORACION ELECTRONICA DEL ESPACIO EN DIRECCION HORIZONTAL, UNA FUENTE DE EMISION (GEN) Y MEDIOS DE EMISION/RECEPCION DE HIPERFRECUENCIA (HFA;HFB), CON UN CIRCULADOR , UNA VIA DE EMISION (VE), UNA VIA DE RECEPCION (VR) Y MEDIOS (DIR;29) PARA SUBDIVIDIR LA VIA DE RECEPCION EN UNA SEÑAL SUMA (VR1) Y AL MENOS UNA SEÑAL DIFERENCIA (VR2). UN PRIMER Y UN SEGUNDO ELEMENTOS RECEPTORES CON CAMBIO DE FRECUENCIA (REC1 Y REC2) RECIBEN RESPECTIVAMENTE LAS SEÑALES SUMA Y DIFERENCIA, Y SUMINISTRAN DATOS DE SALIDA DIGITALIZADOS. MEDIOS DE TRATAMIENTO QUE TRATAN LAS SEÑALES DIGITALES SUMINISTRADAS DE LOS SEGUNDOS ELEMENTOS RECEPTORES PRIMERO Y SEGUNDO (REC1 Y REC2), PARA LA DETECCION RADAR DE OBJETOS EN LA ZONA VIGILADA.
DISPOSITIVO PARA IDENTIFICAR Y LOCALIZAR TRANSPONDEDORES.
(16/11/1996). Solicitante/s: BRITISH TECHNOLOGY GROUP LIMITED. Inventor/es: DE HAAN, FRANS HERMAN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN RADAR DE VIGILANCIA SECUNDARIA (SSR) PARA USAR EN LOS AEROPUERTOS, SEGUN EL CUAL EL AEROPUERTO SE DIVIDE EN UN NUMERO CONSIDERABLE (PREFERENTEMENTE DE 100 A 250) DE REGIONES DE DIVISION, CADA UNA DE LAS REGIONES QUE TIENE AL MENOS UNO Y PREFERENTEMENTE AL MENOS DOS TRANSMISORES (1, 2 EN FIG. 1; 1, 3; 2, 4; 3, 5; 4, 6; EN FIG. 4) Y AL MENOS DOS RECEPTORES (1, 2, 3 EN FIG. 1; 1, 2, 3; 2, 3, 4; 3, 4, 5; 4, 5, 6 EN FIG. 4) PARA DETERMINAR LA LOCALIZACION DE UN TRANSPONDEDOR INTERROGADO MEDIANTE MULTILATERACION, SEGUN EL CUAL UN TRANSMISOR PUEDE TENER LA MISMA LOCALIZACION QUE UN RECEPTOR, Y LOS TRANSMISORES Y RECEPTORES ESTAN CONECTADOS A UN PROCESADOR CENTRAL.
SISTEMA DE RADAR SECUNDARIO.
(16/10/1996) SISTEMA DE RADAR SECUNDARIO LOS SISTEMAS DE RADAR SECUNDARIOS USUALES UTILIZAN UNAS ANTENAS MECANICAS GIRATORIAS QUE EXPLORAN TODO EL ESPACIO CON UNA ANTENA EN HAZ DE PRECISION EN DIRECCION DEL ACIMUT. EL INTERCAMBIO DE DATOS ENTRE LAS ESTACIONES DE TIERRA Y LOS TRANSPONDEDORES, GENERALMENTE EN AVIONES, SOLO PUEDE TENER LUGAR CUANDO EL AVION ES REGISTRADO POR EL ASPA DE LA ANTENA. A PARTIR DEL TIEMPO DE DURACION DE LA SEÑAL SE DETERMINA LA DISTANCIA DEL AVION RESPECTO A LA ESTACION DE TIERRA. LA DETERMINACION EXACTA DE LA POSICION TIENE LUGAR CON AYUDA DE LA POSICION DE LA ANTENA. EL SISTEMA DE RADAR SECUNDARIO, DE ACUERDO CON LA INVENCION, UTILIZA UNA ANTENA CON COBERTURA OMNIDIRECCIONAL. POR TANTO, ES POSIBLE EN TODO MOMENTO UN INTERCAMBIO DE DATOS ENTRE…
SISTEMA DE ATERRIZAJE AUTONOMO.
(16/05/1996). Solicitante/s: NFS NAVIGATIONS- UND FLUGFUHRUNGS-SYSTEME GMBH. Inventor/es: EIBERT, MAX, DR.DIPL.-PHYS., LUX, PETER, DR.DIPL.-PHYS., KANNAMULLER, GERHARD, DIPL.-ING.
LA INVENCION DESCRIBE UN SISTEMA DE ATERRIZAJE AUTONOMO QUE SE COMPONE DE DOS DISPOSITIVOS QUE AYUDAN EN EL ATERRIZAJE DE AVIONES Y ORIENTAN SOBRE EL ESTADO DE NAVEGACION DE DICHOS AVIONES; Y POSIBILITA UN ATERRIZAJE AUTOMATICO A LO LARGO DE UNA TRAYECTORIA PRECALCULADA, Y COLABORA CON LOS INSTRUMENTOS DE VUELO DEL AVION.
UN SISTEMA DE INFORMACION Y APARCAMIENTO DE AERONAVES.
(01/11/1994). Solicitante/s: FMT INTERNATIONAL TRADE AB. Inventor/es: ANDERBERG, NILS-ERIC.
EN UN SISTEMA PARA LA INFORMACION/GUIA Y APARCAMIENTO MECANIZADO DE AERONAVES EN UN PUNTO DE PARADA CUIDADOSAMENTE PREDETERMINADO DE UN AEROPUERTO, UNA UNIDAD DE VISUALIZACION COLOCADA EN FRENTE DEL PUNTO DE PARADA Y ADYACENTE O CASI ADYACENTE A LA MISMA UNA ANTENA DE MICROONDAS QUE EMITE ONDAS HACIA LA AERONAVE, CUYAS ONDAS VUELVEN A REFLEJARSE EN LA ANTENA Y SON ASI RECIBIDAS POR LA MISMA. SI SE MIDE LA DIFERENCIA DE TIEMPO ENTRE LAS ONDAS EMITIDAS Y RECIBIDAS UN ORDENADOR PUEDE ANALIZAR LA POSICION DE LA AERONAVE CON UNA MAYOR PRECISION Y ESTA PUEDE APARECER INDICADA EN LA UNIDAD DE VISUALIZACION.
INSTALACION DE SEÑALIZACION DE VIA LIBRE EN FERROCARRILES.
(16/07/1994). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: VON PIEVERLING, KLAUS, DR.-ING., RITTER, GERHARD, DIPL.-ING.
SI SE UTILIZAN PARA LA SEÑALIZACION DE VIA LIBRE INSTALACIONES DE DETECCION DE LA LONGITUD DEL TREN BASADAS EN RADARES, SE PUEDEN PRODUCIR ERRORES. UTILIZANDO UN TRANSMISOR DE RADAR MODULAR CON UNA ANTENA PERPENDICULAR Y OTRA OBLICUA CON RELACION AL TREN SE PUEDEN ELIMINAR LAS SEÑALES REFLEJADAS POR OTROS VEHICULOS. LA ANTENA REGISTRA EL PRINCIPIO Y EL FINAL DEL TREN, MIENTRAS QUE LA ANTENA MIDE LA VELOCIDAD DEL TREN.
SISTEMA PARA LA AYUDA PARA EL ATERRIZAJE PARA AVIONES CON RADAR DE A BORDO.
(01/06/1994). Solicitante/s: DEUTSCHE AEROSPACE AG. Inventor/es: DRESCHER, ROLAND, DIPL.-ING., JEHLE, FRANZ, DIPL.-ING., OCH, GUNTHER, DR.
PARA EL SISTEMA DE AYUDA PARA EL ATERRIZAJE PARA UN AVION CON PROPIO RADAR DE A BORDO HAY DISPUESTOS COMO INSTALACIONES, UNIDAS POR EL FONDO, DOS RADARES - BALIZAS TRANSPORTABLES, QUE SE COLOCA COMO MARCADO AL PRINCIPIO Y AL FINAL DE UNA PISTA DISPUESTA PARA EL ATERRIZAJE, ESPECIALMENTE DE UNA PISTA AUSILIAR DE ATERRIZAJE. SOBRE LA SEÑAL DE CONSULTA DETERMINADA SEGUN LA FRECUENCIA Y/O CODIFICADO, DEL RADAR DE A BORDO DEL AVION SE PONE EN FUNCION SEÑALES DE CONSTESTACION DIFERENTES DE LA SEÑAL DE CONSULTA Y DETERMINADA EN LA BALIZA LA REDIACION DE SU PARTE SEGUN LA FRECUENCIA Y/O CODIFICADO. DE LAS SEÑALES DE CONTESTACION, RECIBIDAS DEL RADAR DE A BORDO, SE CALCULA Y SE INDICA LA POSICION RELATIVA DE LA PISTA DE ATERRIZAJE.
EQUIPO PARA EL CONTROL DE TRAFICO AEREO.
(16/08/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: EMPRESA NACIONAL DE ELECTRONICA Y SISTEMAS, S.A.(INISEL). Inventor/es: LOPEZ BERRIO, JOSE ANTONIO.
EQUIPO PARA EL CONTROL DE TRAFICO AEREO. CONSTA DE UNA UNIDAD DE PRESENTACION MULTICOLOR Y BIPERSISTENCIA, CON FILOSOFIA DE PENETRACION, UN MODULO GRAFICO RESPONSABLE DEL TRAZADO AL GENERAR LAS TENSIONES DE DEFLEXION Y VIDEO ASI COMO LAS SEÑALES DE COLOR CUANDO SON DE APLICACION CORRESPONDIENTES A LAS DISTINTAS ENTIDADES DE VISUALIZACION EN TERCER LUGAR DE UN MODULO DE RADAR QUE PERMITE LA PRESENTACION DEL VIDEO, ALMACENA Y ENVIA PERIODICAMENTE LA INFORMACION A VISUALIZAR, EN QUINTO LUGAR EL MODULO DE ELEMENTOS DE PANEL QUE CENTRALIZA TODO EL INTERFACE HOMBRE-MAQUINA Y EN SEXTO LUGAR Y POR ULTIMO UN PANEL DE MANDOS QUE PERMITA AL OPERADOR SELECCIONAR EL MODO DE PRESENTACION.
