(18/04/2018) Un método para reducir los errores de posición vertical de una aeronave debidos a ráfagas de viento, caracterizado por que el método comprende las etapas de: determinar una magnitud de una ráfaga de viento vertical que actúa sobre la aeronave usando una tasa de ángulo de ataque y una magnitud de una ráfaga de viento longitudinal que actúa sobre la aeronave usando una tasa de velocidad aerodinámica real; pasar una señal de ráfaga de viento vertical y una señal de ráfaga de viento longitudinal a través de unos criterios y no seguir más etapas del método si la señal de ráfaga de viento vertical y la señal de ráfaga de viento longitudinal no están…

(29/04/2015) Método para aliviar dinámicamente las cargas generadas en un avión por una perturbación de ráfaga, comprendiendo el método los pasos de: detectar automáticamente una perturbación causada por una ráfaga en un avión en vuelo ; generar automáticamente, cuando se detecta una perturbación causada por una ráfaga, comandos de control para superficies de control; y aplicar los comandos de control para accionar las superficies de control; caracterizado por generar comandos de control usando una secuencia de comandos de control predeterminada que ha sido predeterminada en un paso de determinación de la secuencia de comandos de control previo para accionar dinámicamente las superficies de control de una manera dinámica prescrita para minimizar no sólo un primer pico de carga sino también un segundo pico de carga al menos, en…

(27/08/2014) Dispositivo de ayuda para el seguimiento de ascensos y descensos de aeronaves destinado a controladores aéreos, que comprende: - unos medios de recepción de datos emitidos por una aeronave que comprende al menos su posición en el espacio y las eventuales peticiones emitidas por la tripulación; - un visualizador que permite mostrar la trayectoria de una aeronave que lleva a cabo una maniobra para alcanzar un primer nivel de altitud; y - unos medios para dar una autorización para alcanzar un segundo nivel de altitud a la tripulación de la aeronave, caracterizado porque el dispositivo comprende un sistema de gestión de…

(30/04/2014) Un procedimiento de dirección de un avión para seguir una ruta predeterminada , que comprende: calcular una corrección de ruta nominal ; proporcionar un límite superior y un límite inferior para la corrección de ruta nominal, donde el límite superior y el límite inferior se calculan en función de la diferencia entre la posición actual del avión y la ruta predeterminada; establecer una corrección de ruta deseada como: (i) la corrección de ruta nominal si la ruta nominal está entre el límite superior y el límite inferior; (ii) el límite superior si la corrección de ruta nominal es mayor que o igual que el límite superior; o (iii) el límite inferior si la corrección de ruta nominal es menor que o igual que el límite inferior; y dirigir el avión utilizando la corrección de ruta deseada.

(08/08/2012) Dispositivo para la medición de la velocidad y la dirección del viento con vistas a la implantación de aerogeneradores eólicos, que comprende un globo , una plataforma marítima o terrestre, un cable de anclaje del globo a la plataforma , un sensor de la velocidad y la dirección del viento, que comprende un sistema de control de la altura del sensor a una altura predeterminada provisto de un altímetro, medios para variar la altura del sensor y un procesador de control para actuar sobre dichos medios para variar la altura del sensor en función al menos de la altura medida y la altura predeterminada, de modo que es posible reducir la dispersión de la altura en el proceso de medición.

(16/10/1996) 1. COMPAS AUTOBLOCANTE PARA MAQUINAS RECREATIVAS, QUE ESTANDO ESPECIALMENTE CONCEBIDO PARA DELIMITAR EL MOVIMIENTO DE BASCULACION ASCENDENTE DE UN ELEMENTO MOVIL, COMO POR EJEMPLO UN TABLERO, UNA PUERTA O SIMILAR, BASCULANTE SOBRE UN IMAGINARIO EJE HORIZONTAL, Y BLOQUEAR AUTOMATICAMENTE DICHO ELEMENTO EN POSICION LIMITE DE BASCULACION, ESENCIALMENTE SE CARACTERIZA POR ESTAR CONSTITUIDO A PARTIR DE UN SOPORTE, DOTADO DE MEDIOS DE FIJACION AL ELEMENTO BASCULANTE, AL QUE SE UNE ARTICULADAMENTE UN BRAZO, QUE JUEGA EN EL SENO DE UNA GUIA, DOTADA A SU VEZ DE MEDIOS DE FIJACION A LA PARTE FIJA DE LA MAQUINA A LA QUE SE UNE ABISAGRADAMENTE EL ELEMENTO BASCULANTE, GUIA QUE CUENTA A TAL EFECTO CON UNA RANURA…

(01/12/1994) PALANCA PARA ACCIONAMIENTO SELECTIVO DE INTERRUPTORES, DEL TIPO QUE PUEDE ADOPTAR DISTINTAS POSICIONES ANGULARES, COMPRENDIENDO UN POMO DE ASIDO EN UN PRIMER EXTREMO Y UN ELEMENTO ACTUADOR EN MATERIAL AISLANTE ELECTRICO, EN SU SEGUNDO EXTREMO, LIBRE, SUSCEPTIBLE DE ACCIONAR UNO U OTRO DE UN GRUPO DE INTERRUPTORES , DISTRIBUIDOS ALREDEDOR DE DICHO EXTREMO, AL ACTUAR LA PALANCA , QUE ESTA SOLICITADA ELASTICAMENTE HACIA UNA POSICION INTERMEDIA DE REPOSO, EN LA QUE DICHO ACTUADOR PERMANECE SEPARADO DE TODOS LOS PULSADORES (13A) DE LOS INTERRUPTORES POR LA ACCION DE UN MUELLE O RESORTE COMPRIMIDO, DISPUESTO COAXIAL A UNA PORCION DE LA PALANCA, CUYO RESORTE APOYA POR UN EXTREMO EN DICHO ACTUADOR Y POR EL OTRO DESCANSA SOBRE UN ASIENTO FIJO (15A) DE UNA CARCASA A LA QUE SE ARTICULA DICHA PALANCA…

(01/03/1991) SISTEMA ELECTRICO PARA EL MANDO DE UNA SUPERFICIE AERODINAMICA DE PROFUNDIDAD DE AERONAVE, COMPUESTA POR: - UN ORGANO DE MANDO ASOCIADO A UN PRIMER CAPTADOR DE POSICION . - MEDIOS MOTORES PARA EL MANDO DE DICHA SUPERFICIE . - UN SEGUNDO CAPTADOR DE INCIDENCIA DE LA AERONAVE. - MEDIOS DE CALCULO PARA COMUNICAR A DICHA SUPERFICIE AERODINAMICA UN MOVIMIENTO TAL QUE, LA AERONAVE ALCANCE UNA INCIDENCIA, SIGUIENDO UNA LEY DE PILOTAJE DE PROFUNDIDAD PROGRAMADA. - SEGUN EL INVENTO, ESTE SISTEMA SE COMPONE DE: - UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DE INCIDIENCIA SUSCEPTIBLE DE SOMETERSE A LA INCIDENCIA DE LA AERONAVE EN UN CAMPO DE VALORES LIMITADOS SUPERIORMENTE POR UN VALOR LIMITE, MAS ALLA DEL CUAL, EL VUELO DE LA AERONAVE PODRIA SER PELIGROSO. - MUCHOS DE CONMUTACION CONTROLADOS QUE PERMITEN RAMIFICAR ENTRE EL PRIMER CAPTADOR…