(01/08/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: ONUMA, SHUICHI, BRIDGESTONE CORPORATION, OBANA, NAOHIKO, BRIDGESTONE CORPORATION, KUSABA, NOBORU, BRIDGESTONE CORPORATION.

Cuerda de acero que comprende: un núcleo formado por al menos un filamento recto que presenta una sección transversal sustancialmente circular; y una vaina de capa exterior que incluye varios filamentos presentando cada filamento un diámetro, siendo sustancialmente iguales todos los diámetros y estando trenzados dichos varios filamentos en torno al núcleo con pasos sustancialmente iguales, en el que dicha cuerda de acero presenta una parte de superficie lateral plana en la cual por lo menos dos de dichos varios filamentos que forman la vaina de capa exterior están dispuestos sustancialmente en un plano; caracterizado porque por lo menos dos de los filamentos están dispuestos adyacentes en contacto estrecho entre sí.

(16/06/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KAZUO, OSHIMA, BRIDGESTONE CORPORATION, KOZO, SASAKI, BRIDGESTONE CORPORATION, TOMOHISA, NISHIKAWA, BRIDGESTONE CORPORATION, KAZUOMI, KOBAYASHI, BRIDGESTONE CORPORATION, KENJI, MATSUO, BRIDGESTONE CORPORATION.

SE DESCRIBE UN NEUMATICO PARA UN TURISMO QUE TIENE UN PAR DE PARTES DE CORDON, UNA PARTE DE ARMAZON TOROIDAL QUE SE EXTIENDE SOBRE AMBAS PARTES DE CORDON, AL MENOS DOS CAPAS DE CORREAS DISPUESTAS EN UNA PARTE DE LA CORONA DEL ARMAZON, UNA PARTE DE HUELLA O SUPERFICIE COLOCADA EN UN LADO PERIFERICO EXTERIOR DE LA CAPA DE CORREA, Y PARTES DE PARED LATERAL DISPUESTAS EN LOS LADOS DE LA DERECHA Y LA IZQUIERDA DE LA HUELLA, Y QUE INCLUYE ADEMAS UN CORDON DE ACERO COMO MATERIAL DE REFUERZO PARA REFORZAR AL MENOS UNA CAPA DE LA PARTE DEL ARMAZON Y DE LA CAPA DE CORREA. EL CORDON DE ACERO SE FORMA PLEGANDOSE UNA SERIE DE FILAMENTOS, CADA UNO DE LOS CUALES TIENE UN DIAMETRO DE FILAMENTO DE 0,125 A 0,275 MM, Y UN PUNTO DE INFLEXION EN UNA CURVA S-S. UN INDICE DE REDUCCION DE UN DIAMETRO DEL CORDON DE ACERO BAJO UN ESFUERZO DE CARGA ES UN TERCIO DE LA RESISTENCIA DE ROTURA EN COMPARACION CON UN ESTADO DE AUSENCIA DE CARGA ES IGUAL O SUPERIOR AL 20%.

(16/03/2006). Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: RUFFENACH, JEAN-MARC, JALLAIS, PIERRE.

Un neumático para dispositivos de Ingeniería Civil que comprende una armadura de carcasa radial anclada en cada reborde a un elemento anular de refuerzo de reborde, y radialmente por encima de una armadura de corona compuesta al menos de dos capas de corona de trabajo de cables metálicos inextensibles cruzados de una capa a la siguiente , teniendo dichas capas anchuras al menos iguales al 50% de la anchura L de la banda de rodadura y, radialmente por encima de dos capas de corona de protección de cables metálicos denominados elásticos cruzados de una capa a la siguiente , comprendiendo la banda de rodadura en su parte no ranurada de espesor D al menos una armadura de elementos de refuerzo, caracterizado porque dicha armadura está compuesta al menos de dos telas de monofilamentos de material textil, paralelos entre ellos en cada tela, siendo las anchuras axiales de dichas telas al menos iguales a la anchura de la capa de trabajo menos ancha.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: JALLAIS, PIERRE, RUFFENACH, JEAN-MASC.

Lona de refuerzo N para neumático, formada por elementos de refuerzo recubiertos con productos de recubrimiento, caracterizada porque comprende una primera C1 y una segunda C2 capas de elementos metálicos E1, E2 paralelos entre sí, recubiertos con un(os) producto(s) de recubrimiento M1, M2 y, entre las dos capas C1 Y C2 dichas, una tercera capa C3 de elementos E3 de material textil recubiertos con un producto de recubrimiento M3, estando orientados dichos elementos textiles E3 en relación con los elementos metálicos con un ángulo comprendido entre 70º y 110º.

(16/01/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAGAWA, SUMITO, OBANA, NAOHIKO, MORII, TAKAO.

Neumático radial que comprende: - una capa de carcasa formada por lo menos por una lona de carcasa radial dispuesta entre un par de elementos de talón ; - una banda de rodadura dispuesta en el lado exterior de la zona de la corona de la capa de carcasa, en dirección radial del neumático, y que constituye la parte de contacto con el suelo; - una capa de cinturón formada por al menos dos lonas de cinturón , formada cada una de ellas por hilos metálicos recubiertos de caucho, y dispuesta entre la banda de rodadura y la zona de corona de la capa de carcasa; y - por lo menos una capa de refuerzo , que esta formada por fibras orgánicas recubiertas de caucho, y una capa de refuerzo, que esta realizada en caucho o cuyo componente principal es caucho, estando dispuesta la capa de refuerzo entre la banda de rodadura y la capa de cinturón.

(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KOJIMA, TERUHIKO.

Cubierta neumática que comprende una carcasa que consta de una o varias telas de la carcasa y un cinturón que está dispuesto sobre un lado de la periferia exterior de una parte que constituye la corona de la carcasa, constando dicho cinturón de una o varias capas (7a, 7b) del cinturón; estando dicha cubierta neumática caracterizada por el hecho de que cada uno de los miembros del grupo que consta de al menos una tela de carcasa y al menos una capa del cinturón es constituido con hilos de fibra orgánica, y el hilo de fibra orgánica de la tela de la carcasa tiene un módulo de elasticidad de 9, 8-24 kN/mm2 y el hilo de fibra orgánica de la capa del cinturón tiene.

(01/06/2005). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TSURUTA, MAKOTO, YAMADA, ATSUSHI.

Una llanta radial de neumático comprende una armadura radial , una banda transversal que comprende al menos dos capas de banda, un elemento de refuerzo de banda dispuesto adyacente a la banda y que comprende al menos una capa de refuerzo de banda que contiene un elemento de refuerzo insertado en su interior y que se extiende en una dirección circunferencial mientras se pliega en forma de onda o en zig-zag, y una goma de banda de rodamiento , en la que un elemento de protección de banda está dispuesto cerca de la banda de manera que el extremo exterior ancho del elemento de protección de banda (30a) esté situado hacia fuera del extremo exterior ancho (30a) del elemento de refuerzo de banda en una dirección ancha de la llanta, o el extremo exterior ancho del elemento de refuerzo de banda está situado hacia fuera del extremo exterior ancho de la capa de banda más ancha.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO, MISANI, PIERANGELO.

Procedimiento para la formación de una estructura de cintura en un neumático, que comprende las etapas de: - formar por lo menos una capa de colocación de material elastomérico sobre una superficie externa de un mandril de soporte conformado en forma a una superficie externa de una estructura de carcasa de un neumático que se procesa; - enrollar helicoidalmente por lo menos una cuerda continua descubierta sobre dicha capa de colocación para formar una pluralidad de bobinas (6a) con dicha cuerda que estan dispuestas axialmente una al lado de la otra; caracterizado por el hecho de que la capa de colocación se forma mediante la colocación de por lo menos un elemento continuo a modo de banda de material elastómero en crudo en forma de bobinas helicoidales (16a) distribuidas axialmente sobre la superficie externa del mandril de soporte.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: SUSUTOGLU, MURAT YASAR AHMET.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CORDON METALICO PARA EL REFUERZO DE ELASTOMEROS. EL CORDON ES UNA CONSTRUCCION DE 4+3 EN LA CUAL EL DIAMETRO DE CADA FILAMENTO ESTA COMPRENDIDO ENTRE 0,35 Y 0,50 MM. ESTOS CORDONES SON ESPECIALMENTE UTILES PARA REFORZAR LAS BANDAS DE UN NEUMATICO.

(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KADOTA, KUNINOBU.

EN UNA RUEDA RADIAL NEUMATICA QUE TIENE UNA BANDA FORMADA POR AL MENOS DOS CAPAS, EN DONDE LA BANDA CONSTA DE UNA CAPA DE MAXIMA ANCHURA QUE CONTIENE CORDELES DISPUESTOS DIAGONALMENTE CON RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL (S) DEL NEUMATICO Y UNA CAPA ESTRECHA EN DIRECCION RADIAL QUE CONTIENE CORDELES DISPUESTOS EN DIRECCION INCLINADA OPUESTA A LA DE LOS CORDELES DE LA CAPA DE ANCHURA MAXIMA, LA SEPARACION EXTREMA DE LA BANDA SE CONTROLA DISPONIENDO UNA CAPA DE REFUERZO QUE CONTIENE CUERDAS DISPUESTAS EN DIRECCION INCLINADA OPUESTA A LA DE LAS CUERDAS DE LA CAPA DE ANCHURA MAXIMA , DE FORMA QUE SE SUPERPONGAN A UNA PARTE EXTREMA EXTERNA (25A) DE LA CAPA DE ANCHURA MAXIMA SITUADA HACIA FUERA A PARTIR DE UN EXTREMO EXTERNO (26A) DE LA CAPA ESTRECHA EN EL SENTIDO DE LA ANCHURA DE LA MISMA.

(01/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: UMEZAWA, YUJIRO.

UNA CUBIERTA DE NEUMATICO DE ALTO RENDIMIENTO COMPRENDE UNA CARCASA RADIAL Y UNA BANDA QUE COMPRENDE AL MENOS TRES CAPAS DE LA BANDA, EN LA CUAL UNA PRIMERA CAPA CONTIENE UNOS CABLES INCLINADOS SEGUN UN ANGULO CON RESPECTO A UN PLANO ECUATORIAL DE LA CUBIERTA Y CADA UNA DE LA SEGUNDA CAPA Y TERCERA CAPA CONTIENE UNOS CABLES INCLINADOS FORMANDO UN ANGULO MAS PEQUEÑO CON RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL, ESTANDO LOS CABLES DE LAS CAPAS SEGUNDA Y TERCERA MAS PROXIMOS ENTRE SI. EN LA CUBIERTA, LA PRIMERA CAPA COMPRENDE CABLES DE ACERO CON UNA ESTRUCTURA 1 X N (N:2 - 5).

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: OKAMOTO, YOICHI, KOHNO YOSHIHIDE.

UN NEUMATICO RADIAL PARA GRANDES CARGAS COMPRENDE UNA CARCASA RADIAL QUE SE EXTIENDE ENTRE UN PAR DE NUCLEOS DE TALON, Y UNA BANDA COMPUESTA DE TRES CAPAS ENGOMADAS DE HILOS, ENTRE LAS QUE SE LAMINA UNA CAPA INTERNA DE HILOS Y UNA CAPA INTERMEDIA DE HILOS, PARA FORMAR UNA CAPA CRUZADA DE BANDA, CRUZANDO ENTRE SI HILOS DE ESTAS CAPAS DE HILOS, RESPECTO A UN PLANO QUE INCLUYE UNA CIRCUNFERENCIA DEL NEUMATICO, EN EL QUE UN ANGULO DE INCLINACION DEL HILO, CON RESPECTO A DICHO PLANO EN LA CAPA INTERNA DE HILOS Y EN LA CAPA INTERMEDIA DE HILOS, ESTA DENTRO DE UN RANGO DADO, Y LOS HILOS EN UNA CAPA EXTREMA DE HILOS TIENEN UN ANGULO DADO DE INCLINACION DEL HILO, MEDIDO DESDE DICHO PLANO EN UN SENTIDO DE MEDIDA DEL ANGULO DE INCLINACION DEL HILO DE LA CAPA INTERMEDIA DE HILOS, Y UN REVESTIMIENTO DE CAUCHO PARA LA CAPA EXTERNA DE HILOS, TIENE UN MODULO DE ELASTICIDAD DADO.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: YAMANAKA, TAKAYA.

UN CABLE DE ACERO PARA EL REFUERZO DE ARTICULOS DE CAUCHO TIENE UNA CONSTRUCCION DE DOS CAPAS EN LA CUAL UN NUCLEO CONSTA DE DOS FILAMENTOS DE ACERO Y UNA CUBIERTA DISPUESTA ALREDEDOR DEL NUCLEO QUE CONSTA DE NUEVE FILAMENTOS DE ACERO.

(16/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: HERBELLEAU, YVES, COSTA PEREIRA, PEDRO.

Neumático que comprende una corona , dos costados y dos talones, una armadura de carcasa anclada en los dos talones y una armadura de cintura, comprendiendo esta armadura de cintura, al menos, dos telas de refuerzo superpuestas formadas por hilos paralelos en cada tela y cruzados de una tela a otra formando con la dirección circunferencial ángulos (á, â) comprendidos entre 10º y 55º, caracterizado porque los hilos de, al menos, una de las dos telas de refuerzo están en contacto, sucesivamente, en el mismo lado de la citada tela, yendo axialmente del plano ecuatorial del neumático hacia, al menos, uno de los extremos laterales de la tela de refuerzo, con, al menos, una capa de goma de unión de un primer módulo de elasticidad y una capa de goma de unión de un segundo módulo de elasticidad inferior al primero y porque la citada armadura de cintura se realiza aplicando independientemente los citados hilos de las citadas dos telas de refuerzo y las citadas capas de goma de unión.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI SOCIET PER AZIONI. Inventor/es: ORJELA, GURDEV, BOIOCCHI, MAURIZIO.

TEJIDO DE REFUERZO PARA ARTICULOS REALIZADOS CON MATERIAL ELASTOMERICO, PARTICULARMENTE PARA NEUMATICOS, QUE COMPRENDE UNA SERIE DE ELEMENTOS FILAMENTARIOS QUE TIENEN AL MENOS RESISTENCIA A LA TRACCION, PARALELA Y ADYACENTE ENTRE SI EN UN PLANO, SITUADOS EN UNA DIRECCION PREDETERMINADA. LOS ELEMENTOS DE REFUERZO, PREFERENTEMENTE CORDONES, VAN INCORPORADOS A UN MATERIAL ELASTOMERICO Y CONSTITUYEN COMO MAXIMO EL 40% DEL VOLUMEN DEL TEJIDO.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: CLUZEL, GUY.

Neumático que tiene una armadura de carcasa radial , una armadura de corona , que comprende, al menos, dos telas de corona de trabajo de elementos de refuerzo inextensibles, cruzados de una tela a la siguiente y que forman con la dirección circunferencial ángulos comprendidos entre 10° y 45°, y una tela adicional , continua axialmente, formada por elementos de refuerzo metálicos, colocada radialmente entre las telas de trabajo , y cuya anchura axial L33 es, al menos, igual a 1, 1 veces la anchura axial L32, L34 de la tela de corona de trabajo más ancha, caracterizado porque los elementos de refuerzo de la tela adicional son elementos metálicos, de acero, continuos, inextensibles y sensiblemente radiales.

(01/11/2003). Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: HERBELLEAU, YVES, COSTA PEREIRA, PEDRO.

Neumático que comprende una cima , dos flancos y dos talones o rebordes, una armadura de carcasa anclada en los dos talones y una armadura de cintura, comprendiendo dicha armadura de cintura al menos dos capas o telas de refuerzo superpuestas formadas por hilos paralelos en cada tela y cruzados de una tela a la otra, formando con la dirección circunferencial ángulos (o, 13) comprendidos entre 10° y 70°, caracterizado porque, entre dichas dos telas de refuerzo superpuestas , se encuentran, dispuestas axialmente en forma adyacente, al menos dos capas de gomas de desacoplamiento de propiedades mecánicas diferentes, y porque cada una de dichas dos capas de goma de desacoplamiento está en contacto con los hilos de dichas dos telas de refuerzo superpuestas.

(16/06/2003). Solicitante/s: SOCIETE DE TECHNOLOGIE MICHELIN MICHELIN RECHERCHE ET TECHNIQUE S.A.. Inventor/es: VALLE, ALAIN, CLAUZADE, CATHERINE, PIERRE, CHRISTIAN.

Neumático para motocicleta que comprende una banda de rodadura muy convexa, unida por dos costados de pequeña altura a dos talones (B), estando reforzado cada talón (B) por un elemento anular inextensible a cuyo alrededor está anclada una armadura de carcasa formada por elementos de refuerzo textiles que forman con la dirección circunferencial un ángulo comprendido entre 70° y 90°, teniendo superpuesta radialmente la citada armadura de carcasa una armadura de corona formada por, al menos, una tela de elementos de refuerzo circunferenciales, estando situada radialmente esta ultima entre la armadura de carcasa y la tela de la armadura de corona radialmente mas al exterior, y estando compuesta, además, la armadura de corona por dos telas de elementos de refuerzo de material textil, cruzados de una tela a la siguiente, caracterizado porque los citados elementos cruzados forman con la dirección circunferencial ángulos comprendidos entre 65° y 85°.