(09/10/2019) Máquina de asiento de vía con un bastidor de máquina desplazable en una vía , diferentes grupos de trabajo así como un motor de combustión que a través de un acoplamiento se puede conectar a un engranaje de distribución , previéndose como accionamiento alternativo del engranaje de distribución un motor eléctrico , caracterizada por que el motor eléctrico se conecta a un circuito intermedio que se puede alimentar con energía eléctrica por medio de un pantógrafo de altura regulable que se puede conectar a una catenaria de la vía , previéndose además que: a) el motor eléctrico se disponga como accionamiento alternativo para el suministro de energía permanente a un sistema hidráulico con bombas hidráulicas conectadas al engranaje…

(19/06/2019) Un aparato de control para un vehículo , incluyendo el vehículo un motor de combustión , un primer motor eléctrico (MG1), un elemento rotativo y un mecanismo de bloqueo de rotación , siendo proporcionado el elemento rotativo entre el motor de combustión y el primer motor eléctrico (MG1), teniendo el elemento rotativo una característica asociada con un par de entrada, y configurado el mecanismo de bloqueo de rotación para impedir que una parte de acoplamiento (26a) del elemento rotativo en el lado del motor de combustión rote al menos en una dirección, el aparato de control caracterizado por una unidad de control electrónico configurada para aprender la característica del elemento rotativo aplicando un par…

(23/11/2018) Un aparato de control de frenado de un vehículo que lleva a cabo frenado por fricción, mediante un dispositivo de frenado por fricción, y frenado regenerativo, mediante un dispositivo de frenado regenerativo, y que cambia entre un modo de frenado cooperativo, llevado a cabo mediante el frenado por fricción y el frenado regenerativo, y un modo de frenado simple, llevado a cabo solamente mediante el frenado por fricción, que comprende: un medio de cálculo para calcular un coeficiente (Kp) de corrección para una cantidad de control de frenado por fricción sobre la base de un grado real de deceleración del vehículo y un grado de referencia de deceleración del vehículo basado en una cantidad de operación de frenado llevada a cabo por un conductor durante el frenado en el modo de frenado simple;…

(28/03/2018) Kit para transformar un vehículo de motor convencional comprendiendo dos ruedas motorizadas, un motor de combustión interna alternativo (ICE), y un On Board Diagnostic Board, o puerto de diagnóstico de a bordo (EOBD), en un vehículo eléctrico híbrido, comprendiendo: dos ruedas motorizadas, provistas de un motor eléctrico (EM) y un sistema de frenado; una unidad de control (VMU) para dichas dos ruedas motorizadas; una batería de suministro (Batería) para los motores eléctricos (EM) de dichas ruedas motorizadas; caracterizado por que comprende además: medios para conectar dicha unidad de control (VMU) al puerto de diagnóstico de a bordo (EOBD) del…

(10/01/2018) Una unidad de accionamiento eléctrico híbrido para un vehículo, comprendiendo la unidad de accionamiento eléctrico híbrido un primer motor , un segundo motor , un diferencial , un primer eje , un primer dispositivo de desaceleración por etapas , un segundo dispositivo de desaceleración por etapas, un primer embrague , y un segundo embrague , en el que un disco transmisor del primer embrague se conecta al segundo motor y a un motor principal del vehículo, un disco conducido del primer embrague se conecta al primer eje , un disco transmisor del segundo embrague se conecta al primer motor , un disco conducido del segundo embrague se conecta al primer eje , el primer y segundo dispositivos de desaceleración…

(21/12/2016) Conjunto para el suministro de energía eléctrica a unos motores eléctricos de tracción en un vehículo ferroviario, en el que el conjunto comprende: - al menos dos motores de combustión interna , - para los al menos dos motores de combustión interna , respectivamente una máquina eléctrica asociada que sirve para la generación de energía eléctrica, en el cual la máquina eléctrica está acoplada de manera mecánica con el motor de combustión interna de tal modo que es activada por el motor de combustión interna en caso de funcionamiento en modo generador de la máquina eléctrica , de manera que se forman por lo menos una primera y una segunda combinación de máquina y motor de combustión interna, - al menos una conexión de tracción eléctrica,…

(19/10/2016) Tracción para un vehículo oruga con un eje de salida que acciona dos ruedas motrices y como mínimo un dispositivo de mecanismo diferencial dentro de una caja de cambios superpuesta, a través de la cual se puede superponer sobre una rueda de tracción un número de revoluciones de conducción de una tracción, de modo que las orugas generen distintas velocidades de conducción a los lados del vehículo, a cuyo efecto, el eje de salida está en conexión operacional como mínimo con una primera máquina electica que puede funcionar como generador como motor eléctrico, y que los ejes de salida de un motor de combustión interno y al menos la primera máquina eléctrica puede acoplarse a otra mediante una transmisión superpuesta , a cuyo efecto la transmisión superpuesta mediante la rueda hueca , la primera máquina eléctrica está acoplada a la transmisión superpuesta…

(22/06/2016) Un sistema híbrido de potencia y de propulsión que comprende: al menos dos fuentes que proporcionan una energía para propulsión que incluye al menos un primer motor propulsor principal (10, 10') y al menos una unidad motor-generador (14, 14'), un sistema de almacenamiento de energía (24, 24'), un sistema de distribución eléctrica, y un sistema de gestión de la energía que controla la operación de cada una de las al menos dos fuentes, en donde el al menos un motor propulsor principal (10, 10') y la al menos una unidad motor-generador están dispuestos para impulsar un eje motor común y unidos a un miembro de salida propulsora común (18, 18'), siendo el eje de salida común y el miembro de salida propulsora común (18, 18') impulsables ambos de forma independiente y simultánea por el…

(31/08/2015) 1. Dispositivo de impulsión para vehículos, caracterizado porque comprende un depósito de hidrógeno que alimenta a un elemento seleccionado entre al menos un motor (3b) de hidrógeno y una pila de combustible que proporciona energía a un motor (3a) eléctrico; donde al menos uno de dichos motores transmite su movimiento giratorio a unas ruedas (5a) de un vehículo por mediación de al menos un eje transversal donde están conectadas las ruedas (5a) en combinación con al menos un volante de inercia . 2. Dispositivo de impulsión para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque al menos uno de los motores (3a), (3b) transmite su movimiento giratorio directamente al eje transversal de las ruedas (5a) del vehículo ; donde el volante de inercia está acoplado en correspondencia…

(20/05/2015) El objeto de esta invención son semirremolques y plataformas con ejes autopropulsados para transportes pesados y especiales, comprendiendo al menos uno de los ejes un par de motores eléctricos convenientemente dimensionados, insertados en su interior tunelizado, debidamente amarrados por unos medios de anclaje , centralmente situados y siendo ambos motores eléctricos independientes uno de otro, trabajando de forma simultánea a la par o estando los dos desactivados, estando dicho par de motores eléctricos conectados, vía wifi, por cableado o por otros medios con una central electrónica situada en la unidad tractora, de modo que, al ser activados transmiten su movimiento de giro al plato o disco que a su vez queda asociado, mediante espárragos…

(04/04/2013) Un aparato motriz para un vehículo híbrido, que comprende: un primer motor generador (MG1) que funciona como un motor y como un generador; un segundo motor generador (MG2) el cual está dispuesto en un lado del primer motor generador (MG1) opuesto almotor , el cual funciona como un motor y un generador, el cual genera potencia para accionar la ruedapropulsada que es distinta de la potencia del motor , y que tiene un diámetro exterior menor que el diámetroexterior del primer motor generador (MG1); y una parte del mecanismo reductor de velocidad, que está dispuesta en un lado del segundo motor generador(MG2) opuesto al motor , y el cual reduce una velocidad rotacional…

(21/08/2012) Un sistema de transmisión de potencia, que comprende: un mecanismo de sintetización de potencia conectado de manera que transmite potencia a un motor eléctrico y a un generador de potencia ; y un mecanismo reductor de velocidad para transmitir la potencia 5 de dicho motor eléctrico a dicho mecanismode sintetización de potencia , en el que dicho mecanismo de sintetización de potencia incluye un primer mecanismo de engranajes planetarios (7A) quepresenta: un primer engranaje central conectado a dicho generador de potencia ; una primera corona dentada dispuesta en el lado exterior de dicho primer engranaje central…