CIP-2021 : F16H 48/08 : con engranajes orbitales cónicos.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 48/00 Transmisión diferencial (refrigeración o lubricado de transmisiones diferenciales F16H 57/04).
F16H 48/08 · · con engranajes orbitales cónicos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Diferencial mejorado, en particular para vehículos terrestres.
(15/11/2017) Diferencial mejorado, en particular para vehículos terrestres, que comprende una corona dentada (R) que recibe su movimiento desde un árbol de entrada , un par de satélites enchavetados a un árbol portador de satélites (S) y un par de planetarios para transferir el movimiento a árboles de eje (2 y 3) respectivos, los planetarios que engranan con los satélites, en el que dicho árbol portador de satélites está directamente conectado a la corona dentada (R) definiendo un diámetro de la propia corona dentada (R), en el que dicho árbol portador de satélites es completamente interno a un perfil lateral de la corona dentada (R), en el que dicha corona…
ENGRANAJE PLANETARIO CON DIVERSAS CONFIGURACIONES DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA.
(09/04/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: SOTO VELASCO, Servando. Inventor/es: SOTO VELASCO,Servando.
Engranaje planetario, conformado al menos por los siguientes componentes: uno o dos soles (A2) que interactúan al menos con un planeta (B2) que gira a su alrededor, el cual a su vez interactúa al menos con una o mas coronas (C1) cuyo diámetro es mayor que el diámetro del so (A2), donde el eje del planeta (B1) no es paralelo con el eje del sol (A1), a diferencia de las coronas (C1) y el portaplanetas (D1) cuyo eje de giro es concéntrico con el del sol (A2); de tal manera que dicho engranaje planetario de ejes no paralelos puede ser configurado de diversas maneras, con las que se pueden obtener distintos resultados, debido a puede ser configurado para funcionar al menos como distintos tipos de: engranajes planetarios reductores o amplificadores de relación de transmisión, transmisiones variables continuas (CVT), cajas de velocidades definidas, mecanismos diferenciales.
DISPOSITIVO PARA MODIFICAR PAR.
(31/12/2014) Dispositivo para modificar par que comprende un eje de salida y un eje de entrada que está conectado con un plato de arrastre que a su vez está conectado con un eje inclinado que se corta o cruza con el de entrada y salida en un polo , comprendiendo el dispositivo dos elementos planetarios de transmisión que se mantienen solidarios y separados entre sí y pueden rotar respecto del eje inclinado , de manera que un primer elemento planetario de transmisión está conectado con un elemento de transmisión fijo que está conectado a una carcasa , mientras que un segundo elemento planetario de transmisión está conectado con un elemento de transmisión de salida que está conectado con el eje de salida , de forma que siempre existe una línea imaginaria , que nunca pasa por el polo , cuyo primer extremo…
Vehículo automóvil con bloqueo de diferencial.
(26/03/2014) Procedimiento para el montaje de unos medios de accionamiento para actuar sobre un bloqueo de diferencial de un vehículo automóvil , que comprende las etapas siguientes:
montar una configuración que presenta un primer extremo y un segundo extremo, de modo que el primer extremo esté soportado para deslizarse en un cilindro y el segundo extremo esté soportado para deslizarse en una carcasa de engranaje , pudiendo la configuración moverse entre una primera posición extrema y una segunda posición extrema, y de modo que un dispositivo de conmutación esté fijado a la configuración entre los extremos primero y segundo, estando dicho dispositivo de conmutación…
Diferencial de vehículo incluyendo bomba con embrague de acoplamiento variable.
(24/04/2012) Conjunto de diferencial de vehículo que comprende: un diferencial impulsado por una entrada y adaptado para permitir una velocidad rotativa diferente entre un par de salidas , incluyendo el diferencial un conjunto de engranajes conectados a las salidas y un embrague accionado hidráulicamente ;
y una bomba hidráulica adaptada para generar presión de fluido hidráulico para el acoplamiento del embrague accionado hidráulicamente ; caracterizado por el hecho de que el embrague accionado hidráulicamente acopla selectiva y variablemente las salidas; y un embrague de acoplamiento variable conectado de forma funcional a la entrada y a la bomba hidráulica de manera que la entrada impulsa selectivamente…
DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO MEJORADO INDEPENDIENTE DE LA VELOCIDAD DIFERENCIAL.
(14/02/2012) Un dispositivo de acoplamiento que incluye un alojamiento giratorio que define una cavidad del embrague; un conjunto de embrague dispuesto en dicha cavidad del embrague y que incluye un primer elemento de embrague fijado para girar con dicho alojamiento y un segundo elemento de embrague fijado para girar con una salida ; dicho alojamiento definiendo una cámara de aplicación y un elemento de aplicación del embrague dispuesto en dicha cámara de aplicación y que puede ser accionado para desviar dichos elementos de embrague primero y segundo en una relación de transmisión del momento de torsión en respuesta a la presencia de fluido a presión en dicha cámara de aplicación ; dicho dispositivo de acoplamiento incluyendo una fuente de dicho fluido a presión y medios de válvula…
DIFERENCIAL Y PROCEDIMIENTO DE ENSAMBLAJE DE ESTE DIFERENCIAL.
(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ATELIERS MECANIQUES ET INDUSTRIES SPECIALES. Inventor/es: BOSTBARGE, GUY.
Cuerpo de diferencial, en cuyo interior están destinados a ser montados dos piñones planetarios y, al menos, dos piñones satélites , cada uno engranado con los dos piñones planetarios , comprendiendo este cuerpo una primera y una segunda partes destinadas a ser ensambladas, comprendiendo estas primera y segunda partes medios de guía complementarios y aptos para guiarlas en aproximación-alejamiento relativo según el eje de rotación (A) del diferencial, caracterizado porque la primera parte comprende, al menos, dos guías interiores para el montaje a deslizamiento de, al menos, un eje de montaje en rotación de, al menos, uno de los piñones satélites , uniendo cada una de estas dos guías dos puntos desplazados uno del otro según una dirección paralela al eje de rotación (A) del diferencial.
DIFERENCIAL DE TRANSMISION DE PAR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/05/2006) Diferencial de transmisión de par para vehículo automóvil, incluyendo dicho diferencial un cuerpo de caja selectivamente arrastrado en rotación alrededor de un eje Y-Y, un árbol de rueda motriz de eje Y-Y, un conjunto de piñones situado en el interior del cuerpo de caja y que transmite el movimiento de rotación del cuerpo de caja al árbol de rueda motriz , y un bozal solidario del cuerpo de caja e interpuesto entre el conjunto de piñones y la superficie interna del cuerpo de caja , incluyendo el conjunto de piñones un par de piñones satélites coaxiales cónicos montados en pivotes solidarios del cuerpo de caja y de eje Z- Z perpendicular al eje Y-Y, y un par de piñones planetarios cónicos de eje Y-Y, solidarios del árbol de rueda motriz y que engranan con los piñones satélites…
DISPOSITIVO DIFERENCIAL UNIVERSAL NORMALMENTE ENCLAVADO.
(16/04/2006). Solicitante/s: ZHOU,DIANXI. Inventor/es: ZHOU,DIANXI.
Un dispositivo diferencial universal normalmente enclavado que comprende cuatro diferenciales y dos distribuidores de potencia, en el que un diferencial compuesto central está dispuesto en la porción central del mismo, e incluye un diferencial exterior y un diferencial interior montado dentro de dicho diferencial exterior, dos diferenciales laterales están conectados a ambos extremos laterales de dicho diferencial compuesto central, la potencia se transmite a dichos distribuidores de potencia desde ambos extremos de dichos dos diferenciales laterales. El dispositivo diferencial puede impedir que un vehículo se deslice en una zona de desierto o en un terreno fangoso. El dispositivo diferencial es fácil de ensamblar y tiene pequeño tamaño, incrementando por tanto la capacidad de dirección, y puede ser aplicado a los automóviles de accionamiento sobre cuatro ruedas, los tractores, la maquinaria industrial rodante y los vehículos industriales rodantes.
(16/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: AMERICAN AXLE & MANUFACTURING. Inventor/es: PRUCHER, BRYAN PAUL.
Eje axial para un montaje de diferencial , comprendiendo el eje axial : una estructura de eje que tiene una porción de acoplamiento con una superficie de encaje ; una estructura de brida desbastada en fino que tiene una abertura de montaje con una superficie de contacto , estando la abertura de montaje dimensionada para recibir la porción de acoplamiento de manera que la superficie de encaje y la superficie de contacto encajen entre sí para facilitar la transmisión de potencia rotatoria entre ellas; y una disposición para acoplar la estructura de eje y la estructura de brida , caracterizado porque la estructura de eje está conformada a partir de un material genéricamente tubular , siendo dicho material tubular una tubería soldada.
ENGRANAJE DIFERENCIAL, ESPECIALMENTE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN EJE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ULLRICH, KLAUS, SCHAFER, MICHAEL, DIPL.-ING., FRANZ, REINHOLD, GROHLICH, HUBERT.
UN REDUCTOR DE EQUILIBRADO DE UNA CONSTRUCCION CONOCIDA POSEE, PARA LA FORMACION DE UNA UNIDAD PREMONTADA QUE INCLUYE LAS RUEDAS DE EQUILIBRADO Y LOS PERNOS DE EJE ASOCIADOS A ELLAS, UNA JAULA ANULAR, QUE POSEE ABERTURAS DE PASO PARA EL PASO DE LOS EXTREMOS EXTERIORES DE LOS PERNOS DE EJE . ESTOS EXTREMOS LIBRES SE BLOQUEAN EN SENTIDO PERIMETRAL EN UNA PARTE DE LA CARCASA DEL REDUCTOR DE EQUILIBRADO EN RANURAS LONGITUDINALES . COMO ADEMAS LA JAULA NO SE EXTIENDE SOBRE LAS RUEDAS DE ACCIONAMIENTO DEL EJE DEL REDUCTOR, ESTAS SE APOYAN MAS EN LA CARCASA DEL REDUCTOR , LA JAULA ESTA PRACTICAMENTE LIBRE DE FUERZAS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Y POR ELLO ES CONSTRUCTIVAMENTE FACILMENTE DOMINABLE.
DIFERENCIAL CON LOS PLANETAS Y LA CORONA, GIRANDO SEGUN EJE PERPENDICULAR AL PLANO DEFINIDO POR EL ARBOL DE TRANSMISION Y LOS PALIERES.
(16/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CALERO GOMEZ,VICTOR JULIAN. Inventor/es: CALERO GOMEZ,VICTOR JULIAN.
Este diferencial se caracteriza, en que la fuerza se transmite de un planeta al palier, no a través del eje del planeta, sino a través de una zona del planeta exterior a lugar de apoyo de los satélites, ello significa que el eje de giro de la corona y los planetas , es paralelo o casi paralelo al plano de simetría que reproduce un palier en el otro , este diferencial aplicado al eje rígido trasero de un todo terreno de motor delantero dejaría una altura libre bajo él, extremadamente superior a la que dejan los diferenciales tradicionales.
ACCIONAMIENTO DIFERENCIAL CON I(N) SALIDAS.
(01/09/2000). Solicitante/s: AEROMOVER SYSTEMS CORPORATION. Inventor/es: KOTA, SRIDHAR, BIDARE, SRINIVAS, R.
UNA TRANSMISION DIFERENCIAL CON SALIDAS PLURALES QUE PROPORCIONA CUATRO O MAS SALIDAS DE EJE DIFERENCIALMENTE RELACIONADAS . LA TRANSMISION ENTRA MEDIANTE UN PORTADOR DE ENTRADA CON LA MISMA SIENDO TRANSMITIDA A UN ENGRANAJE ANULAR (109B) Y UN PRIMER ENGRANAJE PLANETARIO UNIDA AL PRIMER EJE DE SALIDA Y LA TRANSMISION DE LA PALANCA DE ANILLO (109B) ESTA UNIDA A UN SEGUNDO PORTADOR QUE DIRIGE UNA SEGUNDA PALANCA QUE ESTA UNIDA A SU VEZ A UNA CARCASA DIFERENCIAL DE TIPO BISELADO (114A,144B) Y UN SEGUNDO ENGRANAJE PLANETARIO UNIDA A UN SEGUNDO EJE DE SALIDA . LA CARCASA DIRIGE UNA ARAÑA (119A,119B) QUE TRANSMITE A LAS PALANCAS LATERALES BISELADAS . UNA DE LAS PALANCAS BISELADAS LATERALES ESTA UNIDA A UN TERCER EJE DE SALIDA . LA OTRA DE LAS PALANCAS BISELADAS LATERALES VA UNIDA A UN CUARTO EJE DE SALIDA.
DISPOSITIVO DE AJUSTE MANUAL PARA PRETENSAR UN ENGRANAJE DIFERENCIAL.
(16/02/2000) EN LA CAJA (19') DEL ENGRANAJE DIFERENCIAL SE HAN PREVISTO RANURAS EN LAS QUE SE EMBUTEN ANILLOS DE SEGURIDAD QUE APOYAN EN LOS AROS DE RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS . LA ANCHURA DE LOS ANILLOS DE SEGURIDAD SE DETERMINA EN FUNCION DEL JUEGO QUE SE DESEE EN LOS FLANCOS DE LOS DIENTES ENTRE LA CORONA DENTADA Y LA RUEDA CONICA, POR UN LADO, Y EN FUNCION DE UNA FUERZA DE PRETENSADO DESEADA EN LOS RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS POR OTRO. PARA ELLO, EN LUGAR DE ANILLOS DE SEGURIDAD, SE UTILIZAN PARTES DEL DISPOSITIVO QUE ENGRANAN CADA UNO CON UN CASQUILLO DE TRACCION (1Ý, 2Ý) EN LAS RANURAS Y QUE, ADEMAS, PRESENTAN UNA PIEZA DE PRESION (1B, 2B) QUE APOYA EN CADA CASO EN EL ARO DE RODAMIENTO (14') DEL RODAMIENTO DE RODILLOS CONICOS, DESPLAZABLE EN SENTIDO AXIAL DENTRO DEL CASQUILLO DE TRACCION. LA PIEZA DE PRESION SE…
SISTEMA DE AUTOMATIZACION NEUMATICA DEL UTIL DE MONTAJE DE LA CAJA DE SATELITES DEL GRUPO DIFERENCIAL.
(16/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: TORRES ROMAN, FERNANDO. Inventor/es: TORRES ROMAN, FERNANDO.
La invención consiste en un sistema de automatización neumática del útil de montaje de la caja de satélites del grupo diferencial, en el que las mordazas se accionan por medios neumáticos con al menos un cilindro (C) actuador. Se actúa un primer interruptor (I) que acciona el cilindro (C) y este a su vez actúa las mordazas para prensar la caja de satélites (CS). A continuación con una pistola (PI) neumática provista de una varilla que soporta el pasador (PA) se coloca este en el eje intermedio , cuya varilla actúa un segundo interruptor (II) que desbloqueo el cilindro (C) actuador y se puede extraer la caja de satélites (CS).
DIFERENCIAL DE TRANSMISION PARA CAJA DE CAMBIOS ESTANCA.
(16/10/1997). Solicitante/s: RENAULT AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: MINAUD, MICHEL, MELARD, JEAN-YVES.
DIFERENCIAL DE TRANSMISION PARA AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UNA CORONA DE ENTRADA DE MOVIMIENTO SOLIDARIA EN ROTACION DE UNA CAJA DE DIFERENCIA , CERRADA POR UNA TAPA , Y QUE CIERRA UN CONJUNTO DE SATELITES ARRASTRADOS POR LA CAJA EN ROTACION ALREDEDOR DE UN EJE , DE MANERA A ASEGURAR LA DISTRIBUCION DEL MOVIMIENTO ENTRE DOS RUEDAS PLANETARIAS DE SALIDA COAXIALES , CARACTERIZADO EN QUE LOS MEDIOS DE FIJACION DE LA CORONA SOBRE LA CAJA SON DISTINTOS DE LOSA MEDIOS DE FIJACION DE LA TAPA , SOBRE ESTA.
CORONA DE CAMBIO FLOTANTE Y CONJUNTO DE ENGRANAJE DE LA DIFERENCIAL.
(01/06/1995). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: LONG, JAMES RANDALL.
SE PRESENTA UNA CORONA DE ENGRANAJE , PROVISTA DE UNA SERIE DE BORNES SOLIDAMENTE FIJADOS AL NIVEL DE SU CIRCUNFERENCIA , QUE SE EXTIENDEN HACIA ADENTRO, ESTANDO ADAPTADOS PARA TRANSPORTAR LOS PIÑONES GIRATORIOS DE ENGRANAJE DE LA DIFERENCIAL , CUYOS DIENTES SE ACOPLAN PARA ENGARZAR CON LOS DIENTES DE LOS SISTEMAS LATERALES DE TRANSMISION Y (18'), FIJADOS RESPECTIVAMENTE A LOS EXTREMOS DE LOS SEPARADORES AXIALES EN BANCADA. SEPARADAMENTE, LOS ARBOLES MOTRICES Y (20'), PROPORCIONAN UN BLOQUE DE ENGRANAJE , EN LA DIFERENCIAL DEL MOTOR DEL VEHICULO QUE FACULTA A LA CORONA DE TRANSMISION EL ALABEADO RELATIVO DE LOS ARBOLES MOTORES Y (21'), EN SUS RESPECTIVOS ESPACIOS INTERMEDIOS.
