CIP-2021 : F16H 61/686 : con engranajes orbitales.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16H 59/00 hasta F16H 63/00: Control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo.
F16H 61/686 · · · con engranajes orbitales.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Dispositivo de control para vehículo y procedimiento de control para vehículo.
(10/04/2019) Dispositivo de control para un vehículo ,
en el que el vehículo incluye un motor , ruedas motrices y una transmisión automática, en el que la transmisión automática está conectada al motor a través de un eje (3a) de entrada y está conectada a las ruedas motrices a través de un eje (3b) de salida, en el que la transmisión automática es una transmisión automática escalonada y está configurada para establecer una etapa de cambio de entre múltiples etapas de cambio mediante el acoplamiento selectivo de múltiples elementos de acoplamiento por fricción entre sí, en el que el dispositivo de control comprende
una unidad de control electrónico configurada para:
establecer un tiempo de fase de par de torsión…
Cambio de Doble Diferencial.
(13/12/2018). Solicitante/s: URIBE CHAVERT, Pedro. Inventor/es: URIBE ESPINOSA,JOSE, URIBE CHAVERT,Pedro.
El cambio de doble diferencial combina dos cajas de cambio de engranajes integradas entre sí por medio de dos diferenciales, uno a la entrada que recibe el giro motor y lo distribuye entre sus ejes primarios y otro a la salida que integra el giro de sus ejes secundarios y lo entrega a la trasmisión, de forma que distribuye el flujo de la trasmisión a la entrada entre dos vías en paralelo, en cada una de las cuales lo trata y trasforma según la relación que tiene seleccionada e integra conjuntamente a la salida, generando la relación final proporcional al engranaje seleccionado en una de las vías, en la otra o relaciones intermedias fruto de la combinación de ambas vías, mediante el embragado de los ejes primarios o de los secundarios o del diferencial con uno de ellos.
PDF original: ES-2693818_A1.pdf
Dispositivo de control de la unidad de conducción hibrida.
(16/05/2012) Un dispositivo de control de una unidad de propulsión híbrida, que tiene un motor principal primario que transmite un par a un miembro de salida ; una transmisión que transmite un par desde un motor principal de ayuda , que es construido por un motor eléctrico capaz de controlar un par eléctricamente, para el miembro de salida, y tiene un dispositivo de acoplamiento por fricción (B1, B2) para establecer una relación de transmisión, de acuerdo con el estado de aplicación/liberación del mismo,caracterizadopor comprender:
unos medios de aprendizaje para el aprendizaje de la relación entre la capacidad de par y la presión de aplicación de dicho dispositivo de acoplamiento por fricción (B1, B2) sobre…
Dispositivo de control para una unidad de propulsión híbrida.
(07/03/2012) Un dispositivo de control de una unidad de propulsión híbrida, en donde un motor principal de ayuda se conecta a través de una transmisión a un miembro de salida , al que un par producido por un motor primario principal es transmitido,
constando de unos medios de corrección de par de ayuda para corregir el par de dicho motor principal de ayuda en el sentido de suprimir el cambio en el par de dicho miembro de salida , en el cambio de marchas de dicha transmisión ;
donde dicho motor principal de ayuda está construido por un generador de motor ;
en que dichos medios de corrección de par de ayuda incluyen unos medios de corrección para corregir para reducir el par de dicho motor…