CIP-2021 : B62D 33/04 : Compartimientos de carga cerrados.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 21/00 hasta B62D 39/00: Chasis; Carrocería; Caja
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 33/00 Carrocerías para vehículos de mercancías (en los que un elemento que lleva la carga es móvil B60P; tapicerías B60R 13/00).
B62D 33/04 · Compartimientos de carga cerrados.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
CAJA DE VEHICULO FERROVIARIO,VEHICULO FERROVIARIO Y PROCEDIMIENTOS DE MONTAJE CORRESPONDIENTE.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM. Inventor/es: CAMPUS, EMIGLIANO, DASTAS, LAURENT.
Caja de vehículo ferroviario del tipo de estructura mallada , comprendiendo esta última elementos longitudinales y transversales que se reúnen a nivel de nudos , un revestimiento exterior y un revestimiento interior soportados por la estructura mallada, siendo los elementos longitudinales y transversales de la estructura mallada tubos de secciones circulares, la estructura mallada comprende, a nivel de, al menos, algunos de sus nudos adaptadores de tubos longitudinales y transversales de secciones circulares, comprendiendo estos adaptadores manguitos longitudinales y transversales de secciones circulares, que reciben, respectivamente, los citados tubos longitudinales y transversales , y los citados tubos longitudinales atraviesan de parte a parte los citados adaptadores de tubos longitudinales y transversales.
ELEMENTO DE PARED CON ARMAZON DE REJILLA.
(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: HOROSCHENKOFF, ALEXANDER, SCHEID, PETER, SCHIHL, WOLFGANG, FRETWURST, THOMAS.
Elemento de pared con un armazón de rejilla (2c) fijado entre dos capas de cubrición (2a, 2b) de varillas de armazón situadas en ángulo o entrecruzadas, así como unidas entre sí y con un material central (2d) que está dispuesto en huecos entre las varillas de armazón , finalizando las varillas de armazón respectivamente en puntos de juntura, derivación o intersección y estando insertado entre los extremos convergentes de las distintas varillas de armazón , un conector de empalmes conjunto que posee, al menos, dos brazos situados en ángulo entre sí que se encuentran en puntos de ensamblaje con las caras frontales de las correspondientes varillas de armazón , caracterizado porque al menos algunos de los brazos del conector de empalmes están colocados articuladamente en un soporte de empalmes común.
ESTRUCTURA DE ESPACIO DE CARGA.
(01/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PWP SA. Inventor/es: SCHAFER, GOTZ.
Estructura de espacio de carga, especialmente de un camión, con una puerta del espacio de carga giratoria alrededor de un eje de giro vertical, que presenta una junta de obturación para la colaboración con efecto de obturación con una pared opuesta de la estructura del espacio de carga , caracterizada porque a la junta de obturación está asociado un canto de salida , que se extiende, partiendo desde una zona marginal superior de la puerta del espacio de carga, en la posición cerrada, en la dirección del espacio de carga, hasta el interior de una acanaladura enmarcada por la pared opuesta , dirigida hacia la puerta del espacio de carga en la posición cerrada.
ACOPLAMIENTO DE PERFILES CONSTITUIDO POR PERFILES QUE PRESENTAN CADA UNO DOS PAREDES DE CABEZA DISTANCIADAS UNA DE OTRA.
(01/11/2003) Acoplamiento de perfiles constituido por perfiles (10, 10a) que presentan cada uno dos paredes de cabeza (14, 15; 14a, 15a) distanciadas una de otra y unidas por paredes transversales , especialmente perfiles extruidos a partir de una aleación de aluminio, en el que una pieza de unión (26, 26a) a manera de nervio de un perfil (10a) se introduce en un entrante (24a) a manera de ranura del otro perfil y a continuación se sueldan los perfiles uno a otro en la pieza de unión, presentando la pieza de unión a manera de nervio una ranura longitudinal abierta hacia la superficie exterior del perfil, la cual está cubierta en la posición de soldadura, al menos en parte, por un apéndice del otro perfil, caracterizado porque tanto la pieza de unión (26, 26a) a manera de nervio como el entrante (24a) a manera de ranura que la aloja presentan…
VIGA DE CARGA TELESCOPICA CON BLOQUEO LONGITUDINAL.
(16/03/2003). Solicitante/s: ANCRA JUNGFALK GMBH. Inventor/es: KOLLER, KARL.
Viga de carga telescópica con un elemento perfilado alargado y un elemento telescópico que puede desplazarse por un extremo en éste y axialmente con relación al mismo, en la que para la fijación desmontable de una posición relativa entre el elemento perfilado y el elemento telescópico se ha previsto una disposición de enclavamiento , que muestra una palanca basculante dispuesta de forma basculante en el elemento perfilado y una pieza de engrane , formada para cooperar con una ranura de retenida de la palanca basculante y fijada al elemento telescópico, y en la que la palanca basculante está configurada de tal forma que se lleva, mediante un distanciamiento entre el elemento perfilado y el elemento telescópico , automáticamente a una primera posición de enclavamiento, caracterizada porque la pieza de engrane limita una carrera longitudinal máxima de un desplazamiento entre el elemento perfilado y el elemento telescópico.
PANEL Y COMPARTIMIENTO DE CARGA PARA UN CAMION.
(16/02/2003). Solicitante/s: TORAY INDUSTRIES, INC.. Inventor/es: KAWANOMOTO, YASUYUKI, OHNISHI, HIROSHI, SHIMIZU, NOBUHIKO, KIMOTO, YUKITANE, OCHI, YUTAKA.
SE PRESENTA UN PANEL PARA UN CAMION QUE TIENE COMO MIEMBRO RIGIDO PRINCIPAL UNA PLANCHA DE ERP QUE INCLUYE ESTRUCTURAS DE FIBRA DE REFUERZO, TAMBIEN SE PRESENTA UN COMPONENTE DE CARGA PARA UN CAMION QUE EMPLEA EL PANEL Y UN CAMION EQUIPADO CON EL COMPARTIMENTO DE CARGA PARA UN CAMION, EL PANEL Y EL COMPARTIMENTO DE CARGA SON LIGEROS, TIENEN UNA RIGIDEZ Y RESISTENCIA SUFICIENTES, Y SON SUPERIORES EN SUS PROPIEDADES DE PROCESAMIENTO Y DE FABRICACION.
ELEMENTO DE PARED DE VEHICULO DE TABLAESTACAS Y VEHICULO QUE CONTIENE UNA PARED DE TABLAESTACAS.
(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GENERAL TRAILERS FRANCE. Inventor/es: GRESSIER, CHRISTOPHE, WANTE, GUY.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ELEMENTO PARA FORMAR UNA PARED DE VEHICULO DE TABLESTACAS JUNTO CON OTROS ELEMENTOS POR ENCASTE DE UNOS EN LOS OTROS A LO LARGO DE UNA LINEA DE UNION . EL ELEMENTO VA PROVISTO, EN DOS DE SUS BORDES DESTINADOS AL ENCASTE, DE PERFILES COMPLEMENTARIOS, RESPECTIVAMENTE MACHO Y HEMBRA. LOS PERFILES COMPLEMENTARIOS FORMAN, UNA VEZ ENCASTADOS, UN CANAL DE EVACUACION QUE SE PROLONGA PARALELAMENTE A LA LINEA DE UNION . LA INVENCION SE REFIERE ASIMISMO A UNA PARED DE VEHICULO FORMADA CON DICHOS ELEMENTOS Y A UN VEHICULO DOTADO DE DICHA PARED.
CONJUNTO DE CARROCERIA DE PESO LIGERO RESISTENTE A LA OXIDACION.
(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: JERR-DAN CORPORATION. Inventor/es: YOUNG, CHARLES, E., BARTEL, JAMES, J.
UN MONTAJE DE COCHE PARA AÑADIR A UN CHASIS DE REMOLQUE QUE INCLUYE UNA UNIDAD DE CARROCERIA IZQUIERDA Y UNA UNIDAD DE CARROCERIA DERECHA . CADA UNIDAD DE CARROCERIA TIENE UNA UNIDAD ESTRUCTURAL Y VARIOS PANELES EXTERIORES AÑADIDOS A LA UNIDAD ESTRUCTURAL. LA UNIDAD ESTRUCTURAL SE FORMA PREFERIBLEMENTE A PARTIR DE PANELES DE ALUMINIO CON PESTAÑAS QUE SE UNEN MEDIANTE UN ADHESIVO DISPUESTO EN LAS PESTAÑAS. LOS PANELES EXTERIORES SE FORMAN PREFERIBLEMENTE A PARTIR DE PANELES COMPUESTOS. LOS PANELES EXTERIORES SE UNEN DE FORMA QUE PUEDAN VOLVER A SEPARARSE PARA FACILITAR LA REPARACION.
CONSTRUCCION CON PERFILES Y PLACAS COMPUESTAS.
(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ALUSUISSE TECHNOLOGY & MANAGEMENT AG. Inventor/es: KAMPMANN, LUTZ, FEHR, PETER, BETSCHART, ROGER, DEAN, ROBERT JOEL, VON BALLMOOS, ANDREAS.
EN UNA CONSTRUCCION CON PERFILES DE METAL LIGERO Y PLACAS COMPUESTAS DE CONSTRUCCION LIGERA UNIDAS A LOS PERFILES, LAS PLACAS COMPUESTAS PRESENTAN UN NUCLEO DE MATERIAL PLASTICO DOTADO A AMBOS LADOS DE CHAPAS DE CUBRICION DE METAL LIGERO QUE SE PEGAN EN EL MISMO. LAS CHAPAS DE CUBRICION SOBREPASAN PARCIALMENTE UN PERFIL DE CONEXION DE METAL LIGERO INTEGRADO EN LA PLACA COMPUESTA Y SE APOYAN AL MISMO EN UNION DE FORMA. EL PERFIL DE UNION PRESENTA FRANJAS DE UNION QUE SE AJUSTAN POR PARES A LAS FRANJAS DE UNION PREVISTAS DEBIDAMENTE EN EL PERFIL . UNA DE LAS FRANJAS DE UNION SE FIJA MEDIANTE REMACHES A LA FRANJA DE UNION ADYACENTE. LA FRANJA DE UNION DEL PERFIL DE UNION SE REALIZA DE FORMA INCLINADA EN UN ANGULO DETERMINADO FRENTE A UN PLANO DE APOYO PARA GENERAR UNA PRETENSION QUE ACTUA SOBRE LA FRANJA DE UNION ADYACENTE Y SE UNE POR SU CANTO LIBRE A LA FRANJA DE UNION A TRAVES DE UNA SOLDADURA LASER.
CAMION REFRIGERADO AUTOESTABLE.
(16/08/2001) UN VAGON DE MERCANCIAS DE REFRIGERACION DE AUTOSOPORTE COMPRENDE UN SUELO, DOS PAREDES LATERALES, UN TABIQUE DELANTERO Y UN TECHO. LOS COMPONENTES ESTAN TODOS CONSTRUIDOS COMO PANELES EMPAREDADOS. LA CONEXION ENTRE LA CONSTRUCCION DEL EJE TRASERO DEL VAGON DE REFRIGERACION Y LA PARTE DELANTERA NO CUENTA CON TRAVIESAS LONGITUDINALES. LA FUNCION DEL CHASIS ES LLEVADA A CABO POR LAS PAREDES LATERALES , LAS CUALES SON CAPACES DE ABSORBER LAS CARGAS PORQUE EL REVESTIMIENTO Y LOS PANELES EMPAREDADOS DE LAS PAREDES LATERALES TIENEN UNA RESISTENCIA APRECIABLE Y, ADEMAS, HAN SIDO MONTADAS CON UN RELLENO DE UNA RESISTENCIA COMPRESORA APRECIABLE. PARA TRANSMITIR LAS FUERZAS A LAS PAREDES LATERALES, SE PROPONE ACOMODAR LAS TRAVIESAS QUE SE EXTIENDEN…
ESTRUCTURA DE CAJA PARA UN VEHICULO INDUSTRIAL, EN ESPECIAL PARA UN VEHICULO FUNCIONAL TAL COMO UN VEHICULO PARA EL SERVICIO DE BOMBEROS.
(16/06/2001) SE PROPONE UNA SUPERESTRUCTURA DE CAJA PARA UN VEHICULO INDUSTRIAL, EN PARTICULAR UN VEHICULO DE UTILIZACION, TAL COMO VEHICULO DE BOMBEROS, DONDE AL MENOS SE DISPONE DE UNA POSIBILIDAD DE ACCESO DESDE AMBOS LADOS LONGITUDINALES DEL VEHICULO HACIA EL ESPACIO INTERIOR DE LA SUPERESTRUCTURA DE CAJA A TRAVES DE ABERTURAS. AMBAS ZONAS LATERALES LONGITUDINALES DE LA SUPERESTRUCTURA DE CAJA SE CONFIGURA ESENCIALMENTE A TRAVES DE UNA PARTE LATERAL SEGUN EL TIPO DE UN MARCO DE ESTRUCTURA, QUE DISCURRE EN FORMA DE BANDA DONDE LOS PLANOS DE LA ESTRUCTURA DE MARCO VERTICAL SE EXTIENDEN EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA SUPERESTRUCTURA DE CAJA. CADA PARTE LATERAL SE ACOPLA CONJUNTAMENTE A PARTIR…
UNIDAD CONSTRUCTIVA ASI COMO PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE MONTAJE PARA EL ENSAMBLADO DE ESTA UNIDAD CONSTRUCTIVA.
(16/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: CARSTENSEN, HARTMUT, KLEIN, LOTHAR.
UNA UNIDAD MODULAR COMPUESTA POR DOS PIEZAS CONSTRUCTIVAS MUESTRA UNAS SUPERFICIES DE UNION SUBORDINADAS MUTUAMENTE POR PAREJAS PARA UNIRSE POR REMACHADO. PARA PODER PONER EN CONTACTO ESTRECHO LAS SUPERFICIES DE UNION, SE HA SUBORDINADO A LAS MISMAS UNA PAREJA DE SUPERFICIES DE APOYO , DE TAL FORMA QUE UNA FUERZA DE APOYO APLICADA ENTRE ELLAS GENERA UNA COMPONENTE DE FUERZA, QUE PENETRA A TRAVES DE LAS SUPERFICIES DE UNION.
ESTRUCTURA DE ARMAZON CON MARCOS DE PUERTAS Y ELEMENTOS DE PARED.
(01/05/2000) EN UNA ESTRUCTURA NERVADA A BASE DE PERFILES CON ELEMENTOS Y/O MARCOS DE PUERTA SUJETOS EN ELLOS, MUESTRA EL PERFIL , QUE SIRVE PARA LA SUJECION DEL MARCO DE PUERTA Y LOS ELEMENTOS DE PARED, UNA CONEXION EN FORMA DE C EN SECCION TRANSVERSAL, QUE CONSTITUYE UNA RANURA DE ESCALONADO POSTERIOR, AGARRANDO EN UNA PARTE DE UNION. LA PARTE DE UNION SE UNE A TRAVES DE PERNOS ROSCADOS Y APLICACIONES DE RANURA APOYADAS EN LA RANURA CON EL PERFIL EN ARRASTRE DE FUERZA. PARA LA SUJECION DEL MARCO DE PUERTA O LOS ELEMENTOS DE PARED, UN BRAZO DE MONTAJE SE APLICA A PARTIR DE LAS PARTES (24, 24A, 24B) DE UNION. LAS PARTES DE…
(01/03/2000). Solicitante/s: METZ FEUERWEHRTECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: BRUDER, DETLEF.
UN VEHICULO DE UTILIZACION, EN PARTICULAR VEHICULO DE BOMBEROS, CON UNA ARMADURA DE ESTRUCTURA QUE RECIBE LOS ELEMENTOS DE FONDO, DE TECHO Y LATERALES EN EL MONTAJE DEL VEHICULO A BASE DE PERFILES, QUE SE UNEN UNO CON OTRO, SE CARACTERIZA DE TAL MODO, QUE LOS PERFILES (10, 10',13, 14, 21, 22) QUE FORMAN LOS ELEMENTOS SOPORTES DEL ARMAZON DE ESTRUCTURA SON DE ACERO Y LOS PERFILES QUE FORMAN EL TECHO ASI COMO LA COBERTURA LATERAL SON DE ALUMINIO.
UNION ENTRE DOS ELEMENTOS Y ELEMENTO MODULAR.
(01/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: TALBOT GMBH & CO. KG. Inventor/es: ZIMMERMANN, MICHAEL, DEDERICHS, AUGUST, ALTENBURG, KLAUS.
PARA ENCAJAR DOS ELEMENTOS, SOBRE TODO EN LA CONSTRUCCION DE GRANDES CARROCERIAS, A LO LARGO DE UNA JUNTA DE SEPARACION SE PROPONE UNA UNION DE MONTAJE RAPIDO Y DESMONTAJE SENCILLO QUE AL MENOS INCLUYE UN ELEMENTO DE UNION Y ELEMENTOS TENSORES APLICABLES EN EL PLANO DE LA JUNTA DE SEPARACION Y CON POSIBILIDAD DE TENSADO AXIAL, QUE MEDIANTE EL TENSADO AXIAL DEL ELEMENTO DE UNION PRODUCE UN TENSADO DE AMBOS COMPONENTES EN SENTIDO TRANSVERSAL A LA JUNTA DE SEPARACION A LO LARGO DE LAS SUPERFICIES EN CUÑA PREVISTAS EN LA ZONA DE LA JUNTA DE SEPARACION, APOYANDOSE LA RIGIDEZ DE LA UNION MEDIANTE ELEMENTOS EN ARRASTRE DE FORMA QUE SE PUEDEN RETIRAR TRAS SOLTAR EL ELEMENTO DE UNION AL RECIBIR FUERZAS O MOMENTOS CON DIRECCION LONGITUDINAL A LA JUNTA DE SEPARACION, SOBRE TODO FUERZAS DE EMPUJE. TAMBIEN SE DESCRIBE UN MODELO CONSTRUCTIVO VENTAJOSO DE ELEMENTOS QUE RESULTAN ESPECIALMENTE ADECUADOS PARA LA APLICACION DE ESTA TECNICA DE UNION.
DISPOSICION DE ELEMENTOS LONGITUDINALES PERFECCIONADA, APLICABLE PARA LA CONFIGURACION DE CAJAS PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE.
(01/01/2000) 1. DISPOSICION DE ELEMENTOS LONGITUDINALES PERFECCIONADA, APLICABLE PARA LA CONFIGURACION DE CAJAS PARA VEHICULOS DE TRANSPORTE, CARACTERIZADA POR ESTAR CONSTITUIDA A PARTIR DE UN PERFIL , QUE SE POSICIONA LONGITUDINALMENTE SOBRE LA SUPERFICIE DE CUERPOS QUE VISTOS FRONTALMENTE ADOPTAN UNA CONFIGURACION TEORICA TRAPEZOIDAL, PRESENTANDO UN LADO RECTO SITUADO HORIZONTALMENTE Y LATERALES SITUADOS EN DIRECCIONES DIVERGENTES REMATADOS POR PRONUNCIACIONES HACIA EL INTERIOR DEL CUERPO SITUADAS EN PARALELO CON LA ZONA INFERIOR RECTA Y HORIZONTAL, QUE SE ALOJAN EN VACIADOS EFECTUADOS SOBRE LOS SOPORTES TRANSVERSALES UNIDOS A LAS VIGAS CONSTITUTIVAS DEL CHASIS DEL CAMION, PRESENTANDO EL PERFIL EN UNO DE SUS LATERALES UNA PRONUNCIACION VERTICAL (2"'), QUE…
VEHICULO UTILITARIO QUE COMPRENDE UN TECHO MOVIL.
(16/12/1999). Solicitante/s: GENERAL TRAILERS FRANCE. Inventor/es: FRANZ, CARL.
VEHICULO UTILITARIO QUE LLEVA UN CHASIS DE COBERTURA QUE COMPRENDE MONTANTES ANGULARES (4 A 7) Y TRAVIESAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES , DELIMITANDO LAS TRAVIESAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES UNA COBERTURA DE TECHO DE VEHICULO CONECTADA POR UNA DE LAS TRAVIESAS A UNA PARED LATERAL RIGIDA DEL VEHICULO. LA TRAVIESA QUE CONECTA LA COBERTURA DE TECHO A LA PARED LATERAL RIGIDA DEL VEHICULO FORMA UNA UNION DEFORMABLE QUE PERMITE, POR DEFORMACION ELASTICA, UNA SUBIDA DE LA TRAVIESA OPUESTA A UNA ALTURA AL MENOS IGUAL A SU DIMENSION.
(01/04/1999) LA INVENCION SE REFIERE A LA UNION DE DOS PERFILES LONGITUDINALES QUE SE ENCUENTRAN FORMANDO UN ANGULO CON DOS LADOS DE UNION Y DOS LADOS DE PARED. AL MENOS UN LADO DE UNION DE CADA PERFIL LONGITUDINAL MUESTRA UNA RANURA EN AMBOS LADOS Y EN AMBOS LADOS DE LA RANURA SE DISPONE DE UN BRIDA LONGITUDINAL. EL PRIMER PERFIL LONGITUDINAL MUESTRA UNA SUPERFICIE PERFILADA CORTADA TRANSVERSALMENTE, DE MANERA QUE LA SUPERFICIE FRONTAL DEL PRIMER PERFIL LONGITUDINAL ESTA INMOVILIZADA EN UNA DISPOSICION DE ANGULO SOBRE UN LADO DE UNION DEL SEGUNDO PERFIL LONGITUDINAL. EL PRIMER PERFIL LONGITUDINAL MUESTRA EN SU SUPERFICIE FRONTAL UN VACIADO EN EL LADO FRONTAL, EN DONDE ENGRANA UN ELEMENTO DE UNION INTRODUCIDO EN PROFUNDIDADES DE TIPO DE RANURA ENTRE LA VIGA LONGITUDINAL DEL SEGUNDO PERFIL LONGITUDINAL.…
(01/03/1999). Solicitante/s: ALUSUISSE TECHNOLOGY & MANAGEMENT AG. Inventor/es: WALDECK, KLAUS-DIETER, MELINA, VITO.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ESTRUCTURA DE ARMAZON A PARTIR DE COLUMNAS DE PARED LATERALES Y UNA PLACA DE FONDO DISPUESTA DE FORMA HORIZONTAL ENTRE LAS COLUMNAS DE PARED LATERALES O DE PLACA DE FONDO Y PARTE DE TECHO INTERNO. LA PLACA DE FONDO Y LA PARTE DE TECHO INTERIOR ESTAN SUJETAS EN UN RELLENO LATERAL CON RESPECTO A LAS COLUMNAS DE PARED LATERALES Y SOPORTADAS POR MEDIO DE CONSOLAS , QUE ESTAN SUJETAS POR SU PARTE EN LAS COLUMNAS DE PARED LATERAL Y POR OTRA PARTE EN LA ZONA DEL BORDE DE LAS PLACAS DE FONDO, QUE SE SUJETAN EN LA ZONA DE TECHO INTERNO. LAS PLACAS DEL FONDO, RESPECTIVAMENTE PARTES DE TECHO INTERIOR, SON POR EJEMPLO PLACAS DE UNION DE MULTIPLES CAPAS. LA ESTRUCTURA DE ARMAZON PUEDE SER UTILIZADA POR EJEMPLO COMO CONSTRUCCION DE CAJAS PARA VEHICULOS SOBRE CALZADA.
PARED LATERAL PARA VEHICULOS.
(16/01/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UNA PARED LATERAL PARA VEHICULOS, COMPUESTA DE UNA PRIMERA PARTE DE PARED, QUE ES OSCILABLE EN UNO DE SUS BORDES ALREDEDOR DE UN PRIMER EJE , ESTANDO UNIDA CON LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO Y CON UNA SEGUNDA PARTE DE PARED, QUE ES OSCILABLE EN UNO DE SUR BORDES CON LA PRIMERA PARTE DE PARED, Y CIERTAMENTE CON EL BORDE QUE SE ENCUENTRA EN SITUACION OPUESTA AL BORDE DE LA PRIMERA PARTE DE PARED QUE SE UNE CON LA SUPERESTRUCTURA , CON LO CUAL SE CONSIGUE LA OSCILACION DE LAS PARTES DE PARED POR MEDIO DE UN ACCIONAMIENTO. PARA LA POSIBILIDAD DE UNA CARGA COMODA DEL VEHICULO TAMBIEN EN CASOS DE PAREDES LATERALES PARCIALMENTE ABIERTAS Y EN UN DESPLAZAMIENTO CON PAREDES LATERALES COMPLETAMENTE…
(01/01/1999). Solicitante/s: ALUSUISSE TECHNOLOGY & MANAGEMENT AG. Inventor/es: WALDECK, KLAUS-DIETER, MELINA, VITO.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA DE ARMAZON A BASE DE COLUMNAS DE PARED LATERALES Y AL MENOS UN FONDO INTERMEDIO DISPUESTO ENTRE LAS COLUMNAS DE PARED LATERALES, CONTENIENDO UNA PLACA DE FONDO INTERMEDIO, QUE SE ENCUENTRA EN DISPOSICION LATERAL CON RESPECTO A LAS COLUMNAS DE PARED LATERAL E INMOVILIZADA POR MEDIO DE CONSOLAS , QUE POR SU PARTE ESTAN SUJETAS EN LAS COLUMNAS DE PARED LATERALES Y POR OTRA PARTE EN LAS ZONAS DE BORDE DE LAS PLACAS DE FONDO INTERMEDIAS. LA PLACA DE FONDO INTERMEDIA ES UNA PLACA DE UNION DE CAPAS MULTIPLES CON UN NUCLEO O CAPA INTERMEDIA A BASE DE MATERIAL DE ESPONJAMIENTO SINTETICO. LA ESTRUCTURA DE ARMAZON PUEDE SER UTILIZADA POR EJEMPLO EN LA CONSTRUCCION DE DOBLE CUBIERTA DE AUTOBUS O PISO ALTO DE AUTOBUS.
(16/12/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UNA SUJECION DE ASIENTO EN PAREDES DE UNA ESTRUCTURA DE ARMAZON, DONDE LA ESTRUCTURA DE ARMAZON CONTIENE ENTRE OTROS CARRILES DE ASIENTO, RECEPCIONES DE UNION INCLINADAS, COLUMNAS DE PAREDES LATERALES O CONSOLAS Y UN FONDO COMO ELEMENTO VERTICAL, DISPONIENDO LA SUJECION DE ASIENTO DE UNA VIGA TRANSVERSAL SUPERIOR Y UNA UNION OBLICUA GUIADA HACIA ABAJO, DE FORMA QUE LA VIGA TRANSVERSAL SUPERIOR ESTA SUJETA EN ELEMENTOS VERTICALES Y LA UNION INCLINADA EN ELEMENTOS VERTICALES O EN LA ZONA DE ESQUINA DESCANSANDO ENTRE LOS ELEMENTOS VERTICALES Y EL FONDO DE FORMA FIJA. PARA ELLO LA UNION INCLINADA SE APOYA EN SU EXTREMO INFERIOR A TRAVES DE UNA RECEPCION DE UNION INCLINADA INFERIOR, DONDE LA RECEPCION DE UNION INCLINADA DISPONE DE UN ELEMENTO RESISTENTE A LA…
(16/12/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNION DE ESQUINA DESMONTABLE ENTRE DOS PERFILES DE METAL LIGERO QUE SE ENCUENTRAN FORMANDO UN ANGULO, CON PAREDES LATERALES Y CON AL MENOS UNA RANURA CORTADA EN LA PARTE POSTERIOR EN AMBOS LADOS POR MEDIO DE LOBULOS PERFILADOS CONFIGURADOS UNO CONTRA OTRO, MOSTRANDO ABERTURAS LONGITUDINALES, CON UNA BRIDAS CONFORMADA Y UN BRAZO PERFILADO QUE SE ENCUENTRA EN DIRECCION LONGITUDINAL DE LA RANURA A UNA DISTANCIA CON RESPECTO AL CORTE POSTERIOR. LA UNION ENTRE LOS PERFILES DE METAL LIGERO SE CONSIGUE POR MEDIO DE UNA INTRODUCCION AL MENOS PARCIAL EN LA PROFUNDIDAD EN FORMA DE RANURA DEL PERFIL DE METAL LIGERO SEGUN UN ANGULO DE ESQUINA DE INTRODUCCION. EL ANGULO…
(16/12/1998) UN EMPALMADOR DE ESQUINA UNE DOS PERFILES QUE SE ENCUENTRAN EN ANGULO RECTO UNO CON RESPECTO A OTRO, CON CONEXIONES DE UNO CON OTRO EN FORMA DE C. LOS PERFILES TIENEN DOS PATILLAS PERFILADAS Y ALMAS QUE SE DISTANCIAN A PARTIR DE LAS PATILLAS PERFILADAS. EL EMPALMADOR DE ESQUINA SE COMPONE DE DOS PIEZAS DE ANGULO, AL MENOS DOS PIEZAS DE CUÑA, AL MENOS DOS TORNILLOS Y AL MENOS DOS PIEZAS DE SUJECION. LAS PIEZAS DE ANGULO DISPONEN EN LAS PATILLAS RESPECTIVAMENTE DE UNA SUPERFICIE DE CUÑA, QUE HACE CONTACTO CONTRA EL SALIENTE EN EL ALMA Y SOBRE LA CARA OPUESTA DE LA PATILLA CON UNA SUPERFICIE DE CUÑA. LA PIEZA DE CUÑA SE EXTRAE A TRAVES DE LOS TORNILLOS POR MEDIO DE LA SUPERFICIE…
KIT DE CONSTRUCCION, EN PARTICULAR PARA DISPOSICIONES BUS.
(16/09/1998) SE DESCRIBE UN KIT DE CONSTRUCCION, EN PARTICULAR PARA DISPOSICIONES BUS, CON BARRAS SOPORTE QUE SE COMPONEN DE TRAMOS EN BRUTO CORTADOS DE IGUAL DIAMETRO, BARRAS DE DESARROLLO MANUAL, APOYOS DE DESARROLLO MANUAL Y BARRAS DE UNION, CON ELEMENTOS DE UNION PARA LA SUJECION DE LAS BARRAS SOPORTE EN ZONAS FIJAS DE LA CARROCERIA, COMO FONDOS , BRIDAS DE SOLDADURA Y SIMILAR Y ELEMENTOS DE UNION PARA LA SUJECION DE LAS BARRAS UNAS CON OTRAS. CON ELLO CADA ELEMENTO DE UNION MUESTRA AL MENOS UN PIVOTE DEL TIPO DE TACO ADAPTADO A LA SECCION TRANSVERSAL DE ABERTURA DE LA BARRA, QUE ES UTILIZABLE Y ANCLABLE EN UN EXTREMO DE LA BARRA. EL PIVOTE ESTA CONFIGURADO EN UNA ABERTURA CONICA QUE SE EXTIENDE…
(01/06/1998). Solicitante/s: ALUSUISSE TECHNOLOGY & MANAGEMENT AG. Inventor/es: HERZ, ERICH, HABICH, HEIKO.
LA INVENCION SE REFIERE A UNION ENCHUFABLE A PARTIR DE UN NUDO Y AL MENOS UN PERFIL DE CAMARA HUECA, DONDE EL NUDO CONTIENE PARTES DE CONEXION Y MUESTRA CAVIDADES EN LAS PARTES DE CONEXION PARA LA RECEPCION DE LOS ELEMENTOS DE UNION, Y DE MODO QUE EL PERFIL HUECO DISPONE AL MENOS DE UNA CAMARA HUECA Y AL MENOS UNA CAVIDAD PARA EL ELEMENTO DE UNION. LAS CAVIDADES EN EL PERFIL DE CAMARA HUECA MUESTRAN CONTRA LA ESCOTADURA CORRESPONDIENTE EN LA PARTE DE CONEXION UNA SOBREMEDIDA Y LA ZONA DE LA ESCOTADURA SOBRE LA CARA EXTERIOR DEL PERFIL DE CAMARA HUECA ESTA CUBIERTA CON UNA CHAPA DE CUBIERTA. LA CHAPA DE CUBIERTA DISPONE PARA CADA ELEMENTO DE UNION DE UNA CAVIDAD CON LAS MEDIDAS DE LA CAVIDAD EN LA PARTE DE CONEXION Y DISPUESTA ENTRE LA CHAPA DE CUBIERTA Y DEL PERFIL DE CAMARA HUECA CON UN PEGAMENTO. LAS UNIONES ENCHUFABLES PUEDEN SER UTILIZADAS EN LA CONSTRUCCION DE PARTES DE ESTRUCTURA ESPACIAL.
PERFECCIONAMIENTO EN LAS CARROCERIAS DE ALUMINIO PARA VEHICULOS UTILITARIOS.
(01/02/1998). Solicitante/s: SOCIETE INDUSTRIELLE POUR LE DEVELOPPEMENT DE LA SECURITE - SIDES. Inventor/es: GRIAUD, ROLAND.
LA CARROCERIA FABRICADA POR MEDIO DE BARRAS PERFILADAS DE ALEACION DE ALUMINIO COMPRENDE UNA ESTRUCTURA CENTRAL O CAJA FIJADA EN UNA BASE NO DEFORMABLE. ESTA ESTRUCTURA CENTRAL RESULTA DE UN ENSAMBLAJE DE PERFILADOS CONTINUOS DISPUESTOS DE MODO QUE SE FORMEN TABLEROS DELANTEROS Y TRASEROS , PROVISTOS DE MONTANTES (M) Y DE TRAVIESAS (T) UNIDAS POR LARGUEROS (L). LAS BARRAS PERFILADAS SE UNEN ENTRE SI POR MEDIO DE CHAPAS DE UNION Y REFORZADAS POR TIRANTES . LAS BARRAS PERFILADAS QUE CONSTITUYEN LA ESTRUCTURA CENTRAL SON CONTINUAS Y LAS TRAVIESAS (T), EN PARTICULAR, SE EXTIENDEN LATERALMENTE PARA PERMITIR UNA PARA LAS DISPOSICIONES LATERALES DE LA CARROCERIA.
SEMI-REMOLQUE PERFECCIONADO.
(01/06/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: TECNOVE, S.L.. Inventor/es: FERNANDEZ-CABALLERO GOMEZ, ANTONIO JOSE.
1. SEMI-REMOLQUE PERFECCIONADO, DEL TIPO DE LOS QUE CUENTAN CON UN BASTIDOR RODANTE SOBRE EL QUE SE ESTABLECE UNA CARROCERIA GENERALMENTE PRISMATICO-RECTANGULAR , CON UN REBAJE ESCALONADO A NIVEL ANTERO-INFERIOR EN EL QUE SE ESTABLECE UN APOYO (KING-PIN) ARTICULADO SOBRE UNA CABINA TRACTORA, ESENCIALMENTE CARACTERIZADO PORQUE SU PARED FRONTAL ADOPTA UNA CONFIGURACION CURVO-CONVEXA, CONCRETAMENTE UNA CONFIGURACION CILINDRICA DE EJE VERTICAL, HABIENDOSE PREVISTO QUE SU IMAGINARIO EJE DE CURVATURA SE SITUE EN LA VERTICAL PASANTE POR EL KING-PIN, DE MANERA QUE LA CAPACIDAD DEL SEMIRREMOLQUE SE VE INCREMENTADA SEGUN UN SEGMENTO CIRCULAR PRISMATICO INCORPORADO A SU EXTREMIDAD ANTERIOR.
HABITACULO DE VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON MEDIOS DE TABICADO.
(16/02/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: BERTHOLON, PATRICK, VELAY, MICHEL, GLOWINSKI, ISABELLE.
HABITACULO DE VEHICULO AUTOMOVIL EQUIPADO CON MEDIOS DE TABICADO, SOLIDARIOS DE PAREDES DEL HABITACULO Y EN EL CUAL EL SUELO SOPORTA POR LO MENOS UN ASIENTO DE CONDUCTOR Y UN ASIENTO DE PASAJERO DISPUESTOS EN LA PARTE ANTERIOR DE UNA PLATAFORMA DE CARGA ACCESIBLE POR UNA PUERTA LATERAL DEL VEHICULO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LOS MEDIOS DE TABICADO ESTAN ANCLADOS SOBRE UNA PARED LATERAL DEL HABITACULO EN LA PROXIMIDAD DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR Y ESTAN UNIDOS TRANSVERSALMENTE A UN MONTANTE PORTADOR DE LAS ARTICULACIONES DE UNA BARRERA MOVIL SUSCEPTIBLE DE OCUPAR UNA POSICION TRANSVERSAL DE TABICADO UNA POSICION LONGITUDINAL DE PROTECCION DE DICHO ASIENTO DE CONDUCTOR Y UNA POSICION DE APERTURA Y DE PUESTA EN COMUNICACION DE LAS PARTES ANTERIOR Y POSTERIOR DEL HABITACULO SEPARABLES POR DICHOS MEDIOS DE TABICADO.
DISPOSITIVO DOSIFICADOR PERFECCIONADO, DE ACTUACION FLUIDICA.
(16/05/1995) DISPOSITIVO DOSIFICADOR PERFECCIONADO, DE ACTUACION FLUIDICA, DEL TIPO DE LOS QUE SE CONSTITUYEN POR UN CILINDRO CUYO ACCIONAMIENTO PROVOCA EL ACCIONAMIENTO DE UNA SERIE DE CILINDROS DE TRABAJO, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE PORQUE: A) EL EMBOLO O PISTON DEL CILINDRO NEUMATICO ESTA PROVISTO DE UNOS VASTAGOS SOLIDARIOS A EL QUE QUEDAN EN RELACION A RESPECTIVAS CAMISAS UNIDAS A UNA TAPA DEL CILINDRO NEUMATICO , CONFIGURANDO LOS CILINDROS DOSIFICADORES, DE FORMA QUE DE CADA UNA DE LAS CAMISAS PARTE UN CONDUCTO (7 Y 7') CON LA PARTICULARIDAD DE QUE CADA CONDUCTO (7 Y 7') SE BIFURCA A PARTIR DE UNA VALVULA (71 Y 71'), EN SENDOS CONDUCTOS (7A Y 7B);…
CONTENEDOR AISLADO PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES Y/O SOBRE RUEDAS.
(01/06/1994). Solicitante/s: ALUSUISSE-LONZA SERVICES AG. Inventor/es: ROLLIN, ULRICH.
EL CONTENEDOR, EN ESPECIAL UN VOLQUETE O UN CONTENEDOR BASCULABLE, POSEE PLACAS FIJADAS EN ZUNCHOS O LARGUEROS METALICOS PARA LAS PAREDES Y EL FONDO ASI COMO PARA EL TECHO EN EL CASO DE UN CONTENEDOR CERRADO. LOS ZUNCHOS INFERIORES (14E,14I), LOS ZUNCHOS SUPERIORES (12E,12I), LOS LARGUEROS (50E,50I) DE LA PARED FRONTAL, LOS LARGUEROS (68E,68I) CENTRALES Y LOS LARGUEROS (54E,54I) DE LA PARED TRASERA SE CONSTRUYEN EN DOS PIEZAS. SUS PERFILES INTERIORES Y EXTERIORES SE UNEN CON TABLEROS AISLANTES DE PARED , DE FONDO Y/O DE TECHO DE TAL MODO, QUE NO SE FORMEN PUENTES DE CALOR O DE FRIO. EL AISLAMIENTO TAMBIEN PRODUCE UNA INSONORIZACION.
DISPOSITIVO PARA EL ENSAMBLAJE DE LA CARROCERIA DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/06/1993). Solicitante/s: SOCIETE FRANCAISE DE CARROSSERIE GANGLOFF SARL. Inventor/es: HORLACHER, ROLF.
DISPOSITIVO PARA EL ENSAMBLAJE DE LA CARROCERIA DE VEHICULOS AUTOMOVILES, COMO COCHES, CONSTITUIDO POR AL MENOS DOS PERFILES DE CONFORMACION ESPECIAL. LA PARTE CENTRAL REDONDEADA DEL PERFIL SUPERIOR SE PROLONGA EN UNO DE SUS EXTREMOS POR UNA HORQUILLA DE DOS RAMALES ENTRE LOS CUALES ESTA FIJADO EL CRISTA LATERAL GRACIAS A UNA MASA DE COLA QUE PENETRA EN UNAS RANURAS . EL OTRO EXTREMO DEL PERFIL ESTA PROLONGADO POR UN ESCALONAMIENTO ENTRANTE QUE FORMA UN CHORRO DE AGUA, POSEE UN FONDO Y SE PROLONGA POR UN ESCALONAMIENTO SALIENTE CON UN GANCHO EN EL QUE ESTA FIJADO EL TECHO . EL RAMAL Y LA PATA TIENEN UNAS ENTALLADURAS QUE SIRVEN COMO PUNTO DE REFERENCIA PARA EL TALADRADO. LAS PARTES FORMAN UNAS PANTALLAS DE REFUERZO RADIALES, Y LAS PARTES FORMAN UNAS PANTALLAS DE REFUERZO AXIALES.
