(01/12/1991). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: PRESSACO, PIERRE, FARGIER, ERIC.

EL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE UN MECANISMO DE FRENADO TIENE UN MOTOR ELECTRICO DE ARRASTRE Y UN PIÑON DE ENGRANAJE QUE ENGRANA CON UNA PRIMERA RUEDA DE ENGRANAJE SOLIDARIA DE UN TORNILLO APUNTADO A UNA TUERCA APOYADO SOBRE UN EMPLUJADOR DE APLICACION DEL FRENO. LA TUERCA 13 LLEVA UNA SEGUNDA RUEDA DE ENGRANAJE 22 QUE PRESENTA UN NUMERO DE DIENTES QUE DIFIEREN MUY LIGERAMENTE, POR EJEMPLO UN DIENTE, DEL DE LA PRIMERA RUEDA DE ENGRANAJE 31, PARA CONSTITUIR CON ESTA PRIMERA RUEDA UN SISTEMA DE ARRASTRE EN TRASLACION DIFERENCIAL DE LA TUERCA. 13. SE APLICA A UN FRENO DE MANDO ELECTRICO Y ALIVIAMIENTO RAPIDO.

(16/04/1991). Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es: FARGIER, ERIC.

EL ACCIONADOR DE UN FRENO, TAL COMO UN FRENO DE DISCO, ESTA MANDADO POR UN MOTOR ELECTRICO QUE ACCIONA UNA BOMBA ASEGURANDO LA PUESTA BAJO PRESION DEL LIQUIDO DE FRENOS EN UNA CAMARA DE MANDO . UN CIGUEÑAL ACCIONADO POR EL MOTOR ELECTRICO ANIMA UN EMBOLO BUZO CON UN MOVIMIENTO DE VA Y VEN EN UNA CAMARA DE BOMBEO . ESTA CAMARA COMUNICA CON UN DEPOSITO DE LIQUIDO DE FRENOS POR UN CONDUCTO DE ADMISION CONTROLADO POR UNA VALVULA Y CON LA CAMARA POR UN CONDUCTO DE RETORNO CONTROLADO POR UNA VALVULA . POR OTRA PARTE, LA CAMARA DE MANDO COMUNICA CON EL DEPOSITO POR UN CONDUCTO DE RECICLADO CONTROLADO POR UNA ELECTROVALVULA . EL CONJUNTO DEL CIRCUITO HIDRAULICO ASI FORMADO ESTA ALOJADO EN EL CUERPO DEL ACCIONADOR.

(16/07/1990). Solicitante/s: BENDIX ALTECNA S.P.A. Inventor/es: ZUCCA POL, BRUNO.

UN PISTON DESTINA A SER INCLUIDO COMO ORGANO OPERATIVO EN UNA PINZA DE FRENO DE DISCO PARA VEHICULO, EL CUAL ESTA PROVISTO DE UNA CULATA EN FORMA DE CUPULA, Y QUE ESTA REALIZADO POR EMPLOMADO DE UN PALASTRO METALICO, PREFERENTEMENTE CON UN ESPESOR QUE NO EXCESA DE 3'5 MMY DE UNA FORMA AUN MAS PREFERIBLE, CON UNA ESPESOR DE UNOS 2'5 MM. LA CULATA CONFIGURADA EN CUPULA, VISTA DESDE EL EXTERIOR DEL PISTON, PUEDE SER CONVEXA O CONCAVA. EL PISTON PUEDE ESTAR PROVISTO DE UNA GARGANTA PARA EL ANCLAJE DE UN FUELLE DE PROTECCION, ESTA GARGANTA PUEDE OBTENERSE DURANTE LA CIZALLADURA DEL MATERIAL DE SOBRA TRAS EL EMPLOMADO. EL PESO Y EL PRCEIO DEL COSTE DE FABRICACION DEL PISTON SON CONSIDERABLEMENTE REDUCIDOS. EL PISTON PUEDE SER INSERTADO EN UNA PIEZA NORMAL O DE PREFERENCIA, EN UNA PINZA ESPECIALMENTE PROYECTADA, EN LA CUAL LA CULATA DEL CILINDRO TIENE FORMA DE CUPULA CONVEXA COMO LA CULATA DEL PISTON INCLUIDO.

(16/04/1990). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: BIAMINO, FRANCO.

UN CONVERTIDOR NEUMOHIDRAULICO PARA CALIBRADORES DE FRENO DE DISCO, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS COMERCIALES, QUE COMPRENDE UN CUERPO DISPUESTO PARA SU APLICACION DIRECTA A UN CALIBRADOR DE FRENO O EN LA INMEDIATA PROXIMIDAD DEL MISMO Y TENIENDO UNA CAVIDAD AXIAL CENTRAL EN LA CUAL HAY UN PRIMER PISTON DESLIZABLE MONTADO DE FORMA ESTANCA AL CUAL SE FIJA UN SEGUNDO PISTON DESLIZABLE Y DE FORMA ESTANCA EN UNA CAMARA NEUMATICA FORMADA EN UN EXTREMO DEL CUERPO Y CONECTADA EN UN EXTREMO A UN APORTE DE AIRE A PRESION Y CONTENIENDO UN MUELLE DIAGONAL PARA EL PRIMER Y EL SEGUNDO PISTON EN SU LADO OPUESTO. EL PRIMER PISTON ESTA ASOCIADO OPERATIVAMENTE CON UNA CAMARA HIDRAULICA FORMADA EN EL OTRO EXTREMO DEL CUERPO Y DEFINIDA POR UN PATIN HUECO GUIADO AXIALMENTE DENTRO DEL CUERPO Y DISPUESTO PARA OPERAR EL CALIBRADOR DEL FRENO, Y LA CAMARA HIDRAULICA ESTA CONECTADA A UN DEPOSITO DE FLUIDO HIDRAULICO.

(01/03/1989). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION. Inventor/es: GORDON TAIG, ALISTAIR, GRABILL, PAUL JOSEPH.

FRENO DE DISCO DE FUNCIONAMIENTO ELECTRICO, PUEDE FUNCIONAR MEDIANTE PRESION HIDRAULICA Y UN MOTOR ELECTRICO O EXCLUSIVAMENTE POR MEDIO DE UN MOTOR ELECTRICO. EL MOTOR ELECTRICO MUEVE A UN ENGRANAJE PLANETARIO DE UN CONJUNTO DE ENGRANAJES SATELITES . EL CONJUNTO DE ENGRANAJES SATELITES INCLUYE UNA CORONA DENTADA FIJA Y UNA CORONA DENTADA ROTATORIA , TENIENDO LA CORONA DENTADA ROTATORIA MENOS DIENTES QUE LA CORONA DENTADA FIJA , DE MODO QUE LA ROTACION DE LOS ENGRANAJES SATELITES EFECTUA UNA DESMULTIPLICACION DE LA ROTACION DE LA CORONA DENTADA ROTATORIA . LA CORONA DENTADA ROTATORIA SE ACOPLA A UN HUSILLO QUE SE CONECTA CON EL PISTON . EL PISTON SE PUEDE DESPLAZAR POR ACCION DEL FLUIDO HIDRAULICO PARA UN FRENADO DE SERVICIO Y EL MOTOR ELECTRICO PUEDE SER UTILIZADO PARA FRENADO DE ESTACIONAMIENTO. COMO VARIANTE, EL PISTON PUEDE SER DESPLAZADO POR EL MOTOR ELECTRICO TANTO PARA EL FRENADO DE SERVICIO COMO PARA EL ESTACIONAMIENTO.

(01/07/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: ALLIED CORP. Inventor/es: SMITH, ROGER LEE, BOLENBAUGH, DANIEL LEE.

FRENO DE DISCO CON UN DISPOSITIVO DE CARTUCHO DE ESTACIONAMIENTO, QUE TRASLADA LAS FUERZAS DE REACCION DEL ACCIONADOR MECANICO DE ESTACIONAMIENTO DIRECTAMENTE A LA CARCASA DE LA HORQUILLA Y OFRECE TAMBIEN APOYO Y GUIA A UN CABLE UNIDO A BRAZOS DE PALANCA DEL ACCIONADOR MECANICO DE ESTACIONAMIENTO . EL ACCIONADOR MECANICO DE ESTACIONAMIENTO SE SITUA DENTRO DE UNA ABERTURA DE LA CAJA DEL CARTUCHO DE ESTACIONAMIENTO , TENIENDO LA CAJA DEL CARTUCHO DE ESTACIONAMIENTO UNA PLURALIDAD DE ABERTURAS PASANTES , DE MANERA QUE SE PUEDAN SUJETAR TORNILLOS EN UN EXTREMO A LA CARCASA DE LA HORQUILLA Y, EN EL OTRO EXTREMO A UN SOPORTE QUE HACE TOPE CON UN EXTREMO DE LA CAJA DEL CARTUCHO DE ESTACIONAMIENTO.

(01/02/1986). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY.

ARMADURA DE FRENO DE DISCO PARTICULARMENTE APROPIADA PARA SER APLICADA A FRENOS DE DISCO DE VEHICULOS A MOTOR. CONSTA DE UN CARTER PROVISTO DE UN CILINDRO ; DE UN PISTON DISPUESTO PARA EMPUJAR LAS PASTILLAS DE FRENO EN CONTACTO A PRESION CONTRA LAS CARAS OPUESTAS DE UN DISCO DE FRENO , CUANDO SE IMPULSA FLUIDO HIDRAULICO A TRAVES DEL ORIFICIO DE ENTRADA DEL CILINDRO, POR MEDIO DE UN CONJUNTO CONVENCIONAL DE PEDAL DE FRENO Y CILINDRO PRINCIPAL; DE UN ELEMENTO DE REACCION EN FORMA DE ANILLO SITUADO EN EL ESPACIO ANULAR EXISTENTE ENTRE LOS ELEMENTOS DE PISTON EXTERNO E INTERNO ; DE UN ELEMENTO DE FRICCION ; Y DE UN MUELLE DE RECUPERACION HELICOIDAL SITUADO EN UNA CAVIDAD DEL ELEMENTO DE REACCION.

(16/01/1986). Solicitante/s: ALFRED TEVES GMBH.

Un dispositivo de accionamiento de un freno de disco, estando dicho freno de disco provisto de un pistón de freno que, para actuar sobre una zapata de freno, está alojado con posibilidad de deslizamiento en un cilindro de freno; habiendo una palanca de freno mecánicamente accionable que está acoplada sin posibilidad de giro a un eje de accionamiento que por su parte esta alojado con posibilidad de giro en un cuerpo de freno; con un miembro de empuje que esta situado entre dicho eje de accionamiento y el pistón u otro elemento de accionamiento, y con un soporte helicoidal que precarga a dicha palanca de freno en el sentido del giro hasta una posición final, caracterizado porque dicho resorte helicoidal fuerza a dicho eje de accionamiento también en dirección axial contra un tope o un soporte.

(16/09/1985). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN FRENO DE DISCO.CONSISTENTES EN UNA BARRERA PROTECTORA QUE SE ENCAPSULA EN LA ZONA LISA ; PROTEGE CONTRA LA CORROSION A LA SUPERFICIE LISA; ACOPLA EN BAJA FRICCION A LA SUPERFICIE LISA Y A LA SUPERFICIE DEL PISTON DESLIZANTE: COMPRENDE UN ANILLO FLEXIBLE DE POLITETRAFLUORETILENO , ADAPTADO ALREDEDOR DEL PERIMETRO DE LA ZONA LISA ; SE APLICA COMO RECUBRIMIENTO ADHERIDO SOBRE EL PERIMETRO DE LA ZONA LISA; CUBRE EL PERIMETRO DE LA ZONA LISA Y ADAPTA AL PRIMER Y SEGUNDO DISPOSITIVO DE JUNTA.

(16/10/1983). Solicitante/s: MICHELIN & CIE.

GATO PARA FRENO DE CORONA O DE DISCO, POR EJEMPLO DE UNA RUEDA DE VEHICULO.UN PRIMER PISTON CON UN PASO PARA EL FLUIDO HIDRAULICO, Y UN SEGUNDO PISTON SE DESLIZAN EN EL CUERPO DEL GATO. EL PROLONGAMIENTO DEL PRIMER PISTON SE DESLIZA EN UNA GUIA Y ACCIONA AL EMPUJADOR MOVIL DEL GATO. UNA JUNTA OBTURA EL PASO CUANDO EL PRIMER PISTON TOCA AL SEGUNDO . EL ROZAMIENTO DEL PRIMER PISTON SOBRE EL CUERPO DEL GATO Y DE SU PROLONGAMIENTO SOBRE SU GUIA , ES INFERIOR AL ROZAMIENTO DEL SEGUNDOPISTON SOBRE EL CUERPO DEL GATO Y SOBRE SU PROLONGAMIENTO .EL DESPLAZAMIENTO DEL SEGUNDO PISTON RECUPERA EL DESGASTE DE LAS GUARNICIONES DE FRENO, MIENTRAS QUE EL DESPLAZAMIENTO DEL PRIMER PISTON EFECTUA EL APRIETE DE LAS GUARNICIONES SOBRE LA CORONA O EL DISCO.

(16/08/1975). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

Resumen no disponible.

(16/08/1975). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

Resumen no disponible.

(16/02/1975). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME D.B.A..

Resumen no disponible.