(16/04/1979). Solicitante/s: KLOCKNER-HUMBOLDT, DUETZ AKTIENGESELLSCHAFT.

Un cilindro para un motor de combustión interna de pistones alternativos que está reducido de diámetro por medio de un aro insertado en el extremo correspondiente al lado de la culata en la zona de la meseta de fuego del pistón en la posición de punto muerto superior, caracterizado porque la disminución de tamaño se consigue por medio de un estrechamiento continuo del diámetro del cilindro hacia la culata.

(16/02/1979). Solicitante/s: TARABUSI S.A..

Pistón para motores de combustión interna, que esencialmente se caracteriza porque incorpora en cabeza un elemento de refuerzo, que será de material férrico resistente a la fatiga térmica, constituido por una pieza de fundición que tiene dos zonas definidas entre sí, una de ellas formará asiento para el primer segmento de fuego, y la otra quedará situada en la parte superior de la cabeza del pistón, conformada esta última según una placa, un, anillo o combinación de ambos, que en cualquier caso se unirán rígidamente a la zona de asiento para el referido segmento a través de una serie de brazos a modo de radios.

(16/12/1978). Solicitante/s: ELRING DCHTUNGSWERKE, K. G.

Resumen no disponible.

(16/10/1978). Solicitante/s: GUIMARAENS JUANENA,J ANTONIO.

Junta metálica de estanqueidad, esencialmente caracterizada por estar constituída por un cuerpo laminar metálico, dotado de un corrugado obtenido preferentemente por estampación, mediante el cual se obtinen una pluralidad de crestas o nervios de trazado paralelo o concéntrico a la embocadura del orificio central de la junta.

(16/09/1978). Solicitante/s: CUMMINS ENGINE COMPANY,INC..

Resumen no disponible.

(01/08/1978). Solicitante/s: MAHLE GMBH.

Resumen no disponible.

(01/07/1978). Solicitante/s: MAHLE GMBH.

Resumen no disponible.

(01/06/1978). Solicitante/s: MAHLE GMBH.

Resumen no disponible.

(01/05/1978). Solicitante/s: MAHLE GMBH.

Resumen no disponible.

(16/02/1978). Solicitante/s: ELRING DICHTINGSWERKE, K.G.

Perfeccionamientos introducidos en una junta plana, preferentemente junta de culata para motores de combustión interna, la cual consiste, en su totalidad o parcialmente, de un material elástico, en sí conocido como material de junta, saturable o impregnable, no cargado o cargado uniformemente con un agente de impregnación, caracterizados porque el material elástico está cargado o saturado, en los alrededores de uno o varios conductos pasantes, con un material del tipo de caucho blando u otro material por ejemplo un material capaz de hincharse, que en este lugar presta la deseada calidad de estanqueidad o resistencia, al material elástico.

(01/01/1978). Solicitante/s: HAROLDO HARDOY,EDGARDO MANUEL ORDOQUI E ICETA,E. J. M.

Perfeccionamientos introducidos en un motor de combustión interna del tipo que tiene un bloque de cilindros, una tapa de cilindros, una tapa de cilindros, pistones y demás elementos normales, caracterizado por el hecho de que en dicha tapa de cilindros está excavada, lateralmente al eje de cada cilindro, parcialmente, una antecámara por cada cilindro, la que está provista de un conducto que la comunica con el respectivo cilindro; estando el resto de la antecámara excavada en una pieza postiza, fija a la tapa de cilindros con pernos roscados y provista de perforaciones roscadas que se intersectan en la parte de la recámara excavada en el postizo, en las que se alojan respectivamente un inyector de combustible y una bujía generadora de chispa, formando los ejes longitudinales de dicho inyector y dicha bujía un ángulo agudo.

(01/01/1978). Solicitante/s: INDUSTRIAS SERVA, S.A..

Nueva junta de sellado hermético para motores;que contando coplanariamente al borde o canto de los orificios correspondientes a las embocaduras de los cilíndros, con dos anillos de distintos índices de resistencia a la deformación, estando dichos anillos relacionados con la lámina formativa de la junta propiamente dicha; esencialmente se caracteriza porque tales anillos se hallan envueltos conjuntamente por una chapa que se adapta manteniendo las tangentes entre sí; con la particularidad de que superiormente quedan separados los bordes libres de la chapa orientados dichos bordes hacia la línea de tangencia de los anillos, siendo rodeado este conjunto por la especie de grapa anular, en sí conocida que le fija al cuerpo de la junta.

(16/12/1977). Solicitante/s: MARQUES NAVARRO,ANTONIO.

Segmento perfeccionado para toda clase de motores de explosión, caracterizado por estar formado por dos a más trozos y en la intercepción de dos de ellos o en la intercepción de los demás, lleva practicado un alejamiento en el que se introduce una pieza en forma de cuña. que está accionada por un muelle. Todo ello montado en el pistón al cual se le ha practicado un taladro o introducido una pieza en forma de cubilete para recepción de la cuña y el muelle.

(01/12/1977). Solicitante/s: ELRING DICHTUNGSWERKE K G.

Una junta de culata para motores de combustión interna, hecha de material blando eventualmente reforzado con metal y con guarniciones de borde de sección transversal aproximadamente en U, con bordes lisos en los extremos de ala libres, particularmente en huecos de cámara de combustión, caracterizada porque al menos un extremo de las alas de la U de las guarniciones de borde está acodado que se en la dirección hacia el material blanda y penetra en esta.

(01/12/1977). Solicitante/s: ELRING DICHTUNGSWERKE K G.

Una junta plana cuya superficie está hecha, totalmente o en una proporción sustancial de material blando, con guarnición metálica de uno o varios huecos a obturar, caracterizada porque una o varias de las guarniciones metálicas están hechas sólo de anillos metálicos macizos en cuya periferia exterior está practicada una ranura anular, preferiblemente en forma de V, a través de la cual el canto de la junta de material blando, en los huecos a obturar, se une con cierre de forma a la guarnición metálica sin que la guarnición metálica trascienda a la superficie plana de la placa de junta.

(01/12/1977). Solicitante/s: ELRING DICHTUNGSWERKE K G.

Una placa de junta combinada, particularmente para la fabricación de juntas destinadas a culatas en motores de combustión interna constituida por una chapa de soporte recubierta por ambos lados con capas de material blando, caracterizada porque la chapa de soporte sin huecos presenta un reticulado, del mismo tipo por ambos lados, de puntos prominentes, más o menos aplanados, que en uno de los lados está desplazado en la mitad de la anchura del reticulado, y porque además, las zonas superficiales de la chapa de soporte entre los puntos de reticulado prominentes están inclinadas, sustancialmente en todos los sitios, hacia el plano de la placa de junta.

(01/12/1977). Solicitante/s: ELRING DICHTUNGSWERKE K G.

Un anillo protector metálico con cantos de junta periféricos anulares y de ángulo agudo por uno o por ambos lados, para la inserción con cierre de forma en pasos a obturar de juntas planas, caracterizado porque los cantos de junta están dispuestos en la dirección radial, de tal manera que gracias a la carga de los mismos en la dirección axial pueda tener lugar una deformación del perfil de cantos de junta por un momento de flexión.

(01/11/1977). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..

Resumen no disponible.

(16/09/1977). Solicitante/s: TARABUSI S.A..

Pistón refrigerado, perfeccionado que siendo del tipo de los que van dotados interiormente de unas canalizaciones de refrigeración, anulares y de sección apropiada, esencialmente se caracteriza porque sobre las mencionada canalizaciones se han previsto una serie de nervios de refuerzo, los cuales están realizados de forma que su orientación puede ser paralela al propio eje del pistón o bien estar realizados para que su orientación sea radial respecto al mencionado eje del pistón.

(01/09/1977). Solicitante/s: SIMES SENCO, S.A..

Pistón perfeccionado, que siendo del tipo de los que presentan al menos una pareja de émbolos dispuestos en oposición diametral respecto a un impulsor de tales émbolos, constituido por un cuerpo circular fijado excentricamente a un eje que recibe movimiento desde una fuente exterior, tal como un electromotor; esencialmente se caracteriza porque axialmente de las bases enfrentadas de ambos émbolos se prolonga un muñón sobre el que, por ejemplo, mediante tornillos se fija convenientemente un disco, siendo el de uno y otro émbolo iguales entre sí y constitutivos de los planos de ataque de la excéntrica, habiéndose previsto que los citados discos sean portantes perifericamente de al menos dos muescas o entallas, diametralmente opuestas entre sí, las cuales determinan puntos o zonas de enclavamiento rígido para otros tantos tirantes como elementos de enlace entre ambos émbolos.

(01/08/1977). Solicitante/s: ASSOCIATED ENGINEERING ITALY S.P.A..

Mecanismo biela pistola para motores de combustión interna, en todo de acuerdo con las siguientes: de articulación de la biela al pistón, caracterizado por el hecho en los muñones del pistón y la zona (e) del asiento del perno del pie de la biela interesadas por las tensiones como consecuencia de la fuerza (F) producida por las presiones especificas de los gases sobre el pistón, presentan una extensión mayor que la de las zonas (b) de los muñones y que la zona (c) del pie de biela, contrapuestas a las anteriores e interesadas por la tensión creada por la fuerza de inercia (F').

(16/06/1977). Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KUBUSHIKI KAISHA.

Resumen no disponible.

(16/06/1977). Solicitante/s: MOTOREN-UND TURIBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN, GMBH.

Resumen no disponible.

(01/05/1977). Solicitante/s: CANANI UTRILLA, MARTIN.

Segmento obturador doble, de especial aplicación en motores, bombas de émbolos y similares, caracterizado por comprender dos anillos unidos en un sector de dimensiones adecuadas para garantizar tal unión, estando cada uno de estos anillos interrumpido, determinando espacios para la absorción de las dilataciones, según una línea de corte en Z, cuyo tramo medio conserva la curvatura del anillo y estando en esta zona los dos extremos del anillo constantemente en contacto, mientras que los espacios de absorción de dilataciones se determinan en las zonas extremas de la línea de corte.

(16/04/1977). Solicitante/s: MOTOREN-UND TURBINEN-UNION FRIEDRICH-SHAFEN.

Resumen no disponible.

(01/04/1977). Solicitante/s: MOTOREN-WERKE MANNHEIM, A. G..

Resumen no disponible.

(01/03/1977). Solicitante/s: DANA CORPORATION.

Un aro situado entre la culata y el bloque apretados conjuntamente, de un motor de combustión interna, que comprende: (a) un cuerpo de material elastómero configurado para adaptarse al canal a obturar, cuyo cuerpo es de sección transversal trapecial por encima y por debajo de la línea de base horizontal del mismo y tiene una altura no menor que el 10% de la dimensión de dicha línea de base; (b) una zona de compresión dentro de dicho cuerpo, de anchura menor que la base del cuerpo, cuya zona termina en caras de obturación en los extremos superior e inferior del cuerpo, en contacto con dicha culata y dicho bloque; (e) y una placa metálica portadora que se introduce en dicho cuerpo y que termina, en su extremo interno, fuera de dicha zona de compresión, completamente alrededor de la periferia del cuerpo elastómero a cuya placa está unido el cuerpo.