(09/08/2017). Solicitante/s: Vibracoustic GmbH. Inventor/es: BECKMANN, WOLFGANG, FARRENKOPF,PETER, HELLY,BJÖRN, SCHEIB,PATRICK, STEIN,KURT.

Soporte de motor conmutable que está compuesto por un cojinete portante y un apoyo , que se encuentran unidos entre sí mediante un cuerpo de resorte de elastómero, y tiene una cámara de trabajo y una cámara de compensación que están separadas por una pared de separación y llenas de un líquido y unidas hidráulicamente entre sí mediante un canal de amortiguación , presentando la pared de separación un orificio que se puede cerrar a través de un conmutador , estando configurados el orificio y el tapón de cierre en forma de cono truncado y penetrando el tapón de cierre en el orificio , caracterizado por que los ángulos de conicidad (α, β) en la pared interior del orificio y en la pared exterior del tapón de cierre se diferencian entre sí, siendo el ángulo de conicidad (α) del tapón de cierre mayor que el ángulo de conicidad (β) del orificio.

PDF original: ES-2643472_T3.pdf

(05/07/2017). Solicitante/s: Vibracoustic GmbH. Inventor/es: BECKMANN, WOLFGANG, FARRENKOPF,PETER, HELLY,BJÖRN, SCHEIB,PATRICK, STEIN,KURT.

Dispositivo de soporte de motor conmutable a partir de un soporte portante y un apoyo , que están conectados entre sí a través de un cuerpo de resorte elastomérico , que tiene una cámara de trabajo y una cámara de compensación , que están separadas mediante una pared separadora , llenas de un líquido y están conectados entre sí de forma hidráulica a través de un canal de amortiguación , en el que la pared separadora presenta un paso cerrable a través de un interruptor , y en el que el interruptor es un interruptor insertado en la cámara de compensación , controlado por depresión, caracterizado porque el interruptor controlado por depresión se compone de una cápsula de presión , un resorte de cierre y un elemento de cierre.

PDF original: ES-2637789_T3.pdf

(01/05/2007). Solicitante/s: L'OREAL. Inventor/es: DALKO, MARIA, RUBINSTENN, GILLES.

Elemento calefactor para colocar sobre una conducción tubular o una boquilla , con un conductor recorrido por corriente que puede conectarse a una fuente de alimentación a través de conducciones de conexión , teniendo cada una de las conducciones de conexión una pieza de contacto terminal que puede ponerse en contacto con una superficie de contacto del elemento calefactor y donde está previsto un dispositivo de sujeción mediante el cual puede sujetarse la pieza de contacto contra el elemento calefactor , caracterizado porque la pieza de contacto está suelta sobre la superficie de contacto y porque la fuerza de sujeción del dispositivo de sujeción actúa esencialmente en sentido normal a la superficie de contacto y sujeta la pieza de contacto contra la superficie de contacto.

(16/10/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es: SIEMER, HUBERT, WILLERT, CLAUDIA, DUISEN, FRANK, VOSSEL, ANDREAS.

Cojinete de caucho hidráulicamente amortiguador con longitud del canal modificable, que comprende: - un elemento tensor elastómero o elemento amortiguador , - al menos dos cámaras para el alojamiento de un medio de amortiguación, - un soporte de canal con un canal que une de modo conductor las cámaras con aberturas de paso a las cámaras , - un anillo corredizo no completamente cerrado que está guiado de modo que se puede desplazar en el canal , caracterizado porque el canal está conformado como ranura anular y el grosor (d) del anillo corredizo reducido respecto a la anchura (b) de la ranura anular se amplía en uno de sus extremos conformando un desvío del canal hasta la anchura (b) de la ranura anular, de manera que el canal está dividido por medio del anillo corredizo en dos partes del canal (8’, 8’’) que se unen entre sus extremos.

(16/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es: ERSOY, METIN, JIRDENS, ERNST-GUNTER.

Soporte de apoyo de dos cámaras con amortiguación hidráulica, en particular para el apoyo del motor de vehículos, que presenta al menos un cajón de aire de compensación lleno de líquido y al menos una cámara de compensación unida a éste por medio de un canal de toberas cuya sección transversal se puede modificar,realizándose la modificación de la sección transversal del canal de toberas por medio de un primer accionamiento del regulador motorizado y estando previsto el cajón de aire de compensación con un muelle de alabeo integrado en sus paredes, cuya rigidez se puede modificar por medio de un segundo accionamiento del regulador motorizado, independiente del primer accionamiento del regulador , caracterizado porque ambos accionamientos del regulador están dispuestos coaxialmente uno encima del otro en la dirección del eje principal del soporte.

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es: SIEMER, HUBERT, ERSOY, METIN.

Soporte de motor conmutable por cadencias de resorte con un elemento de cojinete de apoyo y un elemento de apoyo, que al menos presenta dos elementos de resorte dispuestos en paralelo o en serie entre el elemento de cojinete de apoyo y el elemento de apoyo, pudiéndose bloquear uno de los elementos de resorte por medio de un dispositivo de conmutación, caracterizado porque el dispositivo de conmutación presenta un mecanismo de palancas de codo doble.

(16/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: LE FOL, MARCEL.

ESTE SISTEMA DE CONTROL DE UN SOPORTE INTERPUESTO ENTRE UN MOTOR Y LA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, QUE LLEVA CAMARAS DE TRABAJO Y DE EXPANSION , LLENAS DE LIQUIDO Y CONECTADAS ENTRE SI POR UN PASO , EN EL QUE LA CAMARA DE TRABAJO ESTA DELIMITADA EN PARTE POR UN TABIQUE MOVIL ELASTICO, QUE LLEVA UN EMPUJADOR CON EL CUAL COOPERA UN DISPOSITIVO DE ARRASTRE PARA APLICAR DESPLAZAMIENTO A ESTE TABIQUE, PARA CREAR EN ESTA CAMARA FUERZAS SINCRONAS DE PRESION CON LOS ARMONICOS DE LAS VIBRACIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, SE CARACTERIZA PORQUE EL DISPOSITIVO DE ARRASTRE LLEVA UN MOTOR ELECTRICO CONECTADO AL EMPUJADOR POR MEDIOS DE ACCIONAMIENTO SEGUN UN MOVIMIENTO LINEAL ALTERNO Y PORQUE LLEVA MEDIOS DE CONTROL DE ESTE MOTOR ELECTRICO EN VELOCIDAD Y EN POSICION ANGULAR, EN UNA SEÑAL DE CICLO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: LE FOL, MARCEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE UN SOPORTE HIDROELASTICO DESTINADO A INTERPONERSE ENTRE DOS ELEMENTOS QUE HAY QUE SUSPENDER, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CUERPO FORMADO POR UNA MASA DE MATERIAL ELASTOMERICO QUE CONECTA UNA ARMADURA SUPERIOR CON UNA ARMADURA INFERIOR , UNA CAMARA DE TRABAJO DELIMITADA EN PARTE POR LA MASA Y UNA CAMARA DE EXPANSION , LA CAMARA DE TRABAJO TAMBIEN ESTA DELIMITADA POR UN TABIQUE MOVIL QUE TIENE UN EMPUJADOR CON EL QUE COOPERA UN SISTEMA DE ARRASTRE DEL TABIQUE MOVIL . EL SISTEMA DE ARRASTRE COMPRENDE UN MOTOR ELECTRICO CUYO EJE DE SALIDA VERTICAL ESTA DESPLAZADO Y PARALELO AL EJE DEL CUERPO Y ESTA CONECTADO AL EMPUJADOR POR MEDIOS DE ACCIONAMIENTO QUE IMPRIMEN A DICHO TABIQUE UN MEDIO DE BASCULAMIENTO ALTERNATIVO. LA INVENCION SE APLICA A LA SUSPENSION DE UN GRUPO MOTOPROPULSOR EN LA CAJA DE UN VEHICULO MOTORIZADO.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN BOGE GMBH. Inventor/es: MEYER, HEINRICH.

Soporte de motor con amortiguación hidráulica con cámaras, limitadas al menos parcialmente por paredes elásticas, llenas de fluido y con una membrana, que separa las cámaras y que se puede desplazar de forma limitada, con al menos un canal, que une las cámaras, al mismo tiempo, que la característica del soporte es ajustable por medio de un dispositivo, que el dispositivo se compone de un resorte soporte adicional dispuesto exteriormente a una de las cámaras y limita junto con la pared exterior de una de las cámaras una cámara intermedia, que puede ser cargada o evacuada a través de una válvula.

(01/05/2003). Solicitante/s: BAYER AKTIENGESELLSCHAFT CARL SCHENCK AG. Inventor/es: WENDT, ECKHARDT, DR., ROSENFELDT, HORST, POHL, ANDREAS, BISING, KLAUS.

La invención se refiere a un dispositivo de ajuste y amortiguación controlable que comprende al menos una cámara de presión llena con fluido hidráulico, un contenedor de fluido , una bomba que conecta la cámara de presión con el contenedor de fluido, un volumen de compensación y una línea de retorno con una válvula de paso . Un fluido electroreológico o un fluido magnetoreológico se utiliza como fluido hidráulico que ejerce presión sobre un pistón que sobresale en la cámara de presión o en una membrana , siendo controlada su intensidad por la válvula de paso.

(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: GENNESSEAUX, ANDRE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONADOR ELECTROMAGNETICO QUE LLEVA DOS ELECTROIMANES CONTROLADOS POR UN CIRCUITO ELECTRONICO Y QUE CONTROLA UN PLATO FERROMAGNETICO , FORMANDO ESTE PLATO UN DETECTOR CAPACITIVO CON DOS ELECTRODOS CONECTADOS AL CIRCUITO ELECTRONICO. ESTOS DOS ELECTRODOS Y EL CIRCUITO ELECTRONICO SON LLEVADO POR DOS PLACAS DE CIRCUITO IMPRESO SOLIDARIAS A LOS ELECTROIMANES.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTITECH VIBRATION CONTROL GMBH. Inventor/es: HEITZIG, JURGEN.

EN UN ELEMENTO DE APOYO DE TAL FORMA QUE SU CAMARA HIDRAULICA ESTA DIVIDIDA EN UNA CAMARA DE TRABAJO Y EN UNA CAMARA DE COMPENSACION POR UN PRIMER DISCO DE ESTRANGULACION - PREFERIBLEMENTE CONSTRUIDO COMO CANAL ANULAR - Y PROVISTO DE UNA UNION ADICIONAL DE FLUJO CONECTADA EN PARALELO DEBE MEJORARSE LA AMORTIGUACION DE GOLPES POR IRREGULARIDADES DE LA CARRETERA Y VIBRACIONES DEL MOTOR CON AYUDA DE UNA VALVULA CONMUTABLE , ASOCIADA A LA UNION DE FLUJO ADICIONAL (CANAL) , AL ESTAR ESTA VALVULA CONMUTABLE UNIDA CON UNA VALVULA ANTIRRETORNO , ORIENTADA HACIA EL EXTERIOR, A TRAVES DE UNA CAMARA DE AIRE . AL APARECER EXCITACIONES DE LA CARRETERA SE BOMBEA AIRE HACIA FUERA DE LA CAMARA DE AIRE , A TRAVES DE LA VALVULA CONMUTABLE , SE EXCITA LA VALVULA CONMUTABLE Y SE CIERRA EL CANAL . ESPECIALMENTE PARA EL SOPORTE AMORTIGUADO HIDRAULICAMENTE DE MOTORES DE VEHICULOS A MOTOR.

(01/02/2002). Solicitante/s: BTR AVS TECHNICAL CENTRE GMBH. Inventor/es: GUGSCH, MATHIAS, PFENNING, ANDREAS.

Soporte bicameral de un motor amortiguado hidráulicamente, en especial para automóviles, con una cámara de trabajo y una cámara de compensación , las cuales están llenas de un líquido hidráulico y separadas por una placa intermedia . En la placa intermedia hay colocados un canal de transferencia , al menos un canal by-pass conmutable y una membrana de desacoplamiento , caracterizado porque la membrana de desacoplamiento puede girar por medio de un actuador adjunto, con lo que en una primera posición de giro la membrana de desacoplamiento obtura el canal by-pass y en una segunda posición de giro lo libera.

(01/12/2001). Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: GENNESSEAUX, ANDRE.

SE TRATA DE UN SOPORTE ANTVIBRATORIO HIDRAULICO DESTINADO A ESTAR INTERPUESTO ENTRE UNA CAJA DE VEHICULO Y UN MOTOR Y QUE COMPRENDE EN PARTICULAR UNA ARMADURA SOLIDARIZABLE CON LA CAJA, UNA CABEZA SOLIDARIZABLE CON EL MOTOR, UNA PARED TRONCOCONICA ESPESA QUE CONECTA UNA CARA CIRCULAR DE LA ARMADURA CON LA CABEZA Y QUE DEFINE CON ESTA UNA CAMARA DE TRABAJO (A), Y UNA MEMBRANA QUE DEFINE CON LA ARMADURA UNA CAMARA DE COMPENSACION (B) QUE COMUNICA CON LA CAMARA (A) POR UN PASO ESTRECHADO . SE PREVE ADEMAS UN DISPOSITIVO DE ATENUACION ACTIVA, DISPOSITIVO QUE COMPRENDE UN PISTON INMERSO EN LA CAMARA DE TRABAJO, UN EXCITADOR DE ESTE PISTON Y UN CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL DE ESTE EXCITADOR. LA ARMADURA FORMA POR UNA PARTE UN DOBLE RECIPIENTE QUE CONSTITUYE LOS FONDOS , DISPUESTOS UNO AL LADO DEL OTRO, DE LAS DOS CAMARAS (A Y B) Y POR OTRA PARTE UN ALOJAMIENTO QUE LLEVA JUNTOS EL EXCITADOR Y SU CIRCUITO ELECTRONICO DE CONTROL.

(01/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es: GASTINEAU, JEAN-LUC, DURAND, SYLVAIN.

LA INVENCION CONSISTE EN UN SOPORTE ANTIVIBRATORIO HIDRAULICO, QUE COMPRENDE DOS ARMAZONES RIGIDAS , UNIDAS ENTRE SI POR UN CUERPO DE ELASTOMERO EN FORMA DE CAMPANA, UNA PARED FLEXIBLE DE ELASTOMERO UNIDA A LA SEGUNDA ARMAZON Y UN TABIQUE RIGIDO , SOLIDARIO DE LA SEGUNDA ARMAZON, QUE DELIMITA POR UNA PARTE UNA CAMARA DE TRABAJO (A) HACIA EL CUERPO DE ELASTOMERO Y, POR OTRA PARTE, UNA CAMARA DE COMPENSACION (B) HACIA LA PARED FLEXIBLE. LAS DOS CAMARAS ESTAN LLENAS DE LIQUIDO Y QUEDAN CONECTADAS ENTRE SI POR UN CONDUCTO ESTRECHO , UNA ALCACHOFA CENTRAL PROVISTA DE UN OBTURADOR DE DESPLAZAMIENTO AXIAL Y UNA VALVULA ANULAR DISPUESTA ALREDEDOR DE LA ALCACHOFA ENTRE DOS REJILLAS . UNA DE LAS REJILLAS SE DESPLAZA AXIALMENTE Y SE UNE AL OBTURADOR DE MANERA QUE BLOQUEA LA VALVULA CUANDO LA ALCACHOFA ESTA ABIERTA.

(16/05/2000). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: OUSTALOUP, ALAIN, DORE, JACQUES, NOUILLANT, MICHEL, MOREAU, XAVIER.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA DISPOSICION DE AMORTIGUAMIENTO DE LOS MOVIMIENTOS DE UNA MASA RESPECTO DE UN SOPORTE AL QUE ESTA CONECTADA MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PROVISTO CON AL MENOS UN MUELLE Y MEDIOS DE AMORTIGUAMIENTO HIDRAULICOS. LA DISPOSICION ES DEL TIPO QUE PONE EN MOVIMIENTO FLUIDO HIDRAULICO Y QUE COMPRENDE AL MENOS UN DISPOSITIVO DE LAMINADO DE ESTE FLUIDO POR AL MENOS UN ORIFICIO A TRAVES EL CUAL CIRCULA DICHO FLUIDO. LA DISPOSICION SE CARACTERIZA POR QUE DICHO ORIFICIO DE LAMINADO LLEVA MEDIOS DE VARIACION CONTINUA DE LAS CARACTERISTICAS DE AMORTIGUAMIENTO POR CONTROL DEL GRADO DE ABERTURA DEL ORIFICIO . LA INVENCION SE PUEDE UTILIZAR POR SUSPENSIONES DE VEHICULO AUTOMOVIL.