CIP-2021 : B60C 11/13 : caracterizadas por la sección transversal de la ranura, p.
ej. para sujetar la cubierta o para impedir el atranque por piedras.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes.
B60C 11/13 · · caracterizadas por la sección transversal de la ranura, p.ej. para sujetar la cubierta o para impedir el atranque por piedras.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
UNA CUBIERTA NEUMATICA RADIAL PARA AUTOMOVILES DE TURISMO PARA TODAS LAS ESTACIONES.
(01/04/2004) UN NEUMATICO RADIAL PARA TODO TIPO DE TIEMPO TIENE UN DIBUJO DE BLOQUE EN UNA BANDA DE RODADURA DEFINIDA POR DOS RANURAS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES Y RANURAS DE INCLINACION, EN EL QUE LAS DOS RANURAS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES ESTAN DISPUESTAS EN UNO DE LOS LADOS DE LA BANDA DE RODADURA CON RESPECTO A UN CENTRO DEL DIBUJO PARA DIVIDIR LA BANDA DE RODADURA EN UNA ZONA CENTRAL (TC) Y EN ZONAS LATERALES (TS). EN ESTE NEUMATICO, LAS RANURAS DE INCLINACION ESTAN FORMADAS POR SEGMENTOS DE RANURA DE INCLINACION EMPINADA Y SEGMENTOS DE RANURA DE INCLINACION SUAVE, Y LOS SEGMENTOS DE RANURA DE INCLINACION EMPINADA ESTAN DISPUESTOS EN LA ZONA CENTRAL (TC) Y LOS SEGMENTOS DE RANURA DE INCLINACION SUAVE ESTAN DISPUESTOS EN AMBAS ZONAS LATERALES (TS) DE LA BANDA DE RODADURA EN UN DIBUJO DE BANDA DE RODADURA DIRECCIONAL DE…
NEUMATICOS PARA RUEDAS DE VEHICULOS.
(16/02/2004) Neumático para ruedas de vehículos, provisto de una banda de rodadura que comprende: - una pluralidad de bloques elevados , cada uno perimetralmente confinado entre por lo menos dos ranuras longitudinales que se extienden substancialmente de manera circunferencial al neumático, y por lo menos dos ranuras transversales que se encuentran con dichas ranuras longitudinales ; - una primera serie de hendiduras y una segunda serie de hendiduras formadas en dichos bloques , cada una según una orientación inclinada respecto a una dirección normal a una superficie de rodadura externa (S) de la banda de rodadura , para dividir cada bloque en una pluralidad de porciones flexibles …
CUBIERTA NEUMATICA RADIAL PARA UNA MOTOCICLETA.
(16/01/2004) UNA CUBIERTA RADIAL DE NEUMATICO PARA UNA MOTOCICLETA CONSTA DE UNA CINTURA , CONTENIENDO CABLES (24A) QUE SE PROLONGAN SUSTANCIALMENTE EN UN SENTIDO CIRCUNFERENCIAL DE UNA BANDA DE RODADURA, Y TENIENDO UNA CONFIGURACION DE LA BANDA DE RODADURA DEFINIDA POR RANURAS PRINCIPALES INCLINADAS , TENIENDO CADA UNA UN ANGULO DE INCLINACION EN EL LADO AGUDO ( BE ) DE NO MENOS DE 45° RESPECTO AL SENTIDO CIRCUNFERENCIAL DE LA BANDA DE RODADURA, Y PROLONGANDOSE DESDE EL CENTRO DE LA BANDA DE RODADURA (C) O DESDE SUS ALREDEDORES, HASTA UNA ZONA DE FLANCO DE LA BANDA DE RODADURA, Y UNA SUBRANURA INCLINADA PROLONGANDOSE ENTRE LAS RANURAS PRINCIPALES INCLINADAS , Y TENIENDO UN ANGULO DE INCLINACION…
CUBIERTA DE NEUMATICO RADIAL.
(16/12/2003) UN NEUMATICO RADIAL ESTA FORMADO POR UN PAR DE TALONES , UN PAR DE PAREDES LATERALES , UNA BANDA DE RODADURA , UNA CARCASA RADIAL Y UN CINTURON . LA PARTE DE LA BANDA DE RODADURA ESTA FORMADA POR UNA PRIMERA ZONA EN CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA Y UNA SEGUNDA ZONA QUE SE PROYECTA LATERALMENTE RESPECTO A LA PRIMERA ZONA DE LA BANDA DE RODADURA Y ENTRA EN CONTACTO CON UN LATERAL DE LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA INCLINADA. LA MITAD DE LA ANCHURA (TW SUB,1}) DE LA PRIMERA ZONA DE LA BANDA DE RODADURA Y LA ANCHURA (TW SUB,2}) DE LA SEGUNDA ZONA DE LA BANDA DE RODADURA CUMPLEN LA RELACION TW SUB,2}/ TW SUB,1} > 2.0 X 10 SUP,-2}. ADEMAS HAY RANURAS FINAS DISPUESTAS EN UNA O EN LAS DOS ZONAS PROXIMAS…
NEUMATICOS PARA VEHICULOS DE MOTOR, PARTICULARMENTE PARA CAMIONES Y SIMILARES.
(01/12/2003) Neumático para ruedas de vehículos, que comprende una estructura de carcasa que incluye una porción de corona central y dos flancos axialmente opuestas que terminan en dos bordes para la fijación del neumático a una llanta de rueda; una estructura de cintura coaxialmente fijada a la estructura de carcasa y una banda de rodadura que se extiende coaxialmente alrededor de la estructura de cintura y moldeada con un diseño en relieve que comprende cuatro ranuras circunferenciales continuas, es decir dos laterales y dos centrales , y una pluralidad de ranuras transversales que juntas definen por lo menos cinco filas circunferenciales de bloques, es decir dos filas laterales axialmente externas, dos filas intermedias axialmente…
CUBIERTAS NEUMATICAS RADIALES PARA AUTOMOVILES DE TURISMO.
(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: HIMURO, YASUO.
EL NEUMATICO RADIAL PARA AUTOMOVIL QUE TIENE UNA FORMA DE DIBUJO DIRECCIONAL (CON RESPECTO A UNA DIRECCION DE ROTACION DEL NEUMATICO) DEFINIDA POR UNA RANURA CENTRAL CIRCUNFERENCIAL , UNA SERIE DE RANURAS INCLINADAS DIRECCIONALES DISPUESTAS A INTERVALOS DE LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DEL NEUMATICO, Y UNA SERIE DE BLOQUES FORMADOS A INTERVALOS EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL Y AXIAL DEL NEUMATICO, EN EL CUAL ESTOS BLOQUES FORMAN UN PAR DE FILAS DE BLOQUES CENTRALES (B1) Y UN PAR DE FILAS DE BLOQUES LATERALES (B2), Y LAS SUPERFICIES DE LAS PARTES AGUDAS DE LAS ESQUINAS (3 LB, 32A) DE LOS BLOQUES CONSTITUYEN LA FILA DE BLOQUES CENTRALES (B1) Y LA FILA DE BLOQUES LATERALES (B2) SITUADOS RESPECTIVAMENTE AL EXTERIOR E INTERIOR EN LA DIRECCION AXIAL DEL NEUMATICO Y ESTAN ACHAFLANADOS Y UNIDOS ENTRE SI EN LAS PUNTAS MAS PLANAS ACHAFLANADAS PARA FORMAR UNA RANURA DIVISORIA ENTRE LA FILA DE BLOQUES CENTRALES (B1) Y LA FILA DE BLOQUES LATERALES (B2).
(16/09/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: AOKI, NAMITO.
UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNOS SURCOS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES , UN SURCO FINO CIRCUNFERENCIAL FORMADO ENTRE LOS SURCOS PRINCIPALES CIRCUNFERENCIALES, UNOS SURCOS LATERALES QUE DIVIDEN LAS SUPERFICIES ENTRE LOS SURCOS DEFINIDAS POR ESTOS SURCOS CIRCUNFERENCIALES EN UNA PLURALIDAD DE BLOQUES Y AL MENOS UNA INCISION FINA FORMADA EN CADA UNO DE LOS BLOQUES ESTANDO DOS PORCIONES ANGULARES (7A,8A) DE CADA UNO DE LOS BLOQUES ADYACENTES AL SURCO FINO CIRCUNFERENCIAL BISELADAS EN AL MENOS UNA DE LAS FILAS DE BLOQUES COLOCADA A AMBOS LADOS DEL SURCO FINO CIRCUNFERENCIAL PARA ASI REDUCIR GRADUALMENTE LA ALTURA DEL BLOQUE HACIA EL VERTICE DE CADA UNA DE LAS PORCIONES ANGULARES (7A,8A).
(01/08/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: MATSUMOTO, HIROYUKI.
UN NEUMATICO COMPRENDE UNA PARTE DE BANDA DE RODADURA CON UNA SERIE DE ZONAS ELEVADAS EN FORMA DE BLOQUE O DE ZONAS ELEVADAS EN FORMA DE NERVADURAS DEFINIDAS POR UNA SERIE DE ACANALADURAS EN LA BANDA DE RODADURA, EN DONDE CADA PARTE DEL BORDE DE LA MISMA ZONA ELEVADA EN FORMA DE BLOQUE O EN FORMA DE NERVADURA SITUADA EN EL LIMITE ENTRE LA REGION DE CONTACTO CON EL SUELO Y UNA PARED LATERAL DE LA ZONA ELEVADA EN FORMA DE BLOQUE O DE NERVADURA SE SOMETE A UN ACHAFLANADO CONVEXO HACIA EL EXTERIOR EN UNA DIRECCION RADIAL DEL NEUMATICO CON UNA CURVATURA QUE VARIA EN FUNCION DE LA DISTANCIA DESDE UNA POSICION DADA DE LA ZONA ELEVADA EN FORMA DE BLOQUE O EN FORMA DE NERVADURA.
NEUMATICO, EN PARTICULAR PARA CAMIONES Y SIMILARES, PROVISTO DE UNA BANDA DE RODADURA.
(16/06/2003) UN DIBUJO DE BANDA DE RODAMIENTO EN PARTICULAR PARA VEHICULOS DE MOTOR PARA SERVICIOS PESADOS FORMADA CON UNA ELEVACION EN LA BANDA DE RODAMIENTO DEL NEUMATICO QUE COMPRENDE DOS PARES DE RANURAS CIRCUNFERENCIALES (2A, 2B) QUE DEFINEN UNA PORCION DE CONTACTO CON EL TERRENO CENTRAL (3A), DOS PORCIONES DE BORDES LATERALES DE CONTACTO CON EL TERRENO (3C) Y DOS PORCIONES INTERMEDIAS DE CONTACTO CON EL TERRENO (3B) INTERPUESTAS ENTRE LA PORCION DE CONTACTO CON EL TERRENO CENTRAL (3A) Y LAS PORCIONES DE BORDES LATERALES DE CONTACTO CON EL TERRENO (3C). LA PORCIONES DE CONTACTO CON EL TERRENO TIENEN UNOS CORTES ESTRECHOS TRANSVERSALES CADA UNO…
DIBUJO DE BANDA DE RODADURA Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION.
(16/04/2003) Banda de rodadura de espesor E, para neumático, provista de una superficie de rodadura , estando dicha banda provista de una pluralidad de rebajes , estando cada rebaje definido por el espacio delimitado principalmente entre dos paredes enfrentadas entre sí, siendo dichas paredes perpendiculares u oblicuas con respecto a la superficie de rodadura y teniendo una profundidad h, medida como la distancia radial máxima medida entre los puntos más alejados radialmente de las paredes del citado rebaje, a lo sumo igual al espesor E de la banda de rodadura, caracterizada porque: - las dos paredes principales de al menos uno de los rebajes situado en la parte de la banda de rodadura afectada por el aplastamiento contra el suelo del neumático en rodadura están unidas o vinculadas mediante el menos dos elementos de unión de caucho , presentando…
(16/02/2003) EN UNA PARTE DEL SURCO INCLINADO PRINCIPAL QUE VA DESDE EL CENTRO DEL DIBUJO HASTA UN SURCO AUXILIAR DE UN NEUMATICO, SE ESTABLECE UN ANGULO DE INCLINACION ZE 1 DE LA SUPERFICIE DE LA PARED DEL SURCO EN EL LADO DEL EXTREMO DE ENTRADA DEL BLOQUE, INFERIOR AL ANGULO DE INCLINACION ZE 2 DE LA SUPERFICIE DE LA PARED DEL SURCO EN EL LADO DEL EXTREMO DE SALIDA. POR TANTO, LA RIGIDEZ DE LOS EXTREMOS DE ENTRADA DE LOS BLOQUES DEFINIDA POR LOS SURCOS PRINCIPALES INCLINADOS SE REDUCE, DE TAL MODO QUE SE PUEDE MITIGAR EL SONIDO DE GOLPETEO. ADEMAS, EN UNA PARTE DEL SURCO PRINCIPAL INCLINADO DESDE EL SURCO AUXILIAR HASTA EL EXTREMO DEL DIBUJO, SE ESTABLECE UN ANGULO DE INCLINACION ZE 1 DE LA SUPERFICIE DE LA PARED DEL SURCO EN EL EXTREMO DE ENTRADA DEL…
CUBIERTA DE NEUMATICO PARA CARGAS PESADAS.
(16/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TSUKAGOSHI, TETSUHITO.
UN NEUMATICO DE GRAN RESISTENCIA COMPRENDE UNA HUELLA DOTADA DE VARIAS RANURAS CIRCUNFERENCIALES , PARTES PLANAS DEFINIDAS POR ESTAS RANURAS CIRCUNFERENCIALES Y UNA PARTE DE RELLENO DE LA RANURA FORMADA EN LA RANURA CIRCUNFERENCIAL DE MANERA QUE SE EXTIENDA EN DIRECCION QUE BLOQUEA LA CITADA RANURA, CARACTERIZADA PORQUE LA PARTE DE RELLENO DE LA RANURA COMPRENDE AL MENOS DOS SALIENTES QUE SE EXTIENDEN DESDE UNA PARED DE LA RANURA Y/O DEL FONDO DE LA MISMA, Y TIENE UN ESPACIO (T) ENTRE LOS SALIENTES EN DIRECCION TRANSVERSAL AL NEUMATICO, DE 0,5 - 2,0 MM, Y UN ESPACIO (S) ENTRE LOS SALIENTES EN DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE 0,4 - 3,0 MM.
NEUMATICOS CON CAPA RADIAL PARA VEHICULOS DE PASAJEROS CON UNA BANDA DE RODADURA MEJORADA CON RANURAS DE DESACOPLAMIENTO.
(01/12/2002) Un neumático para vehículos de pasajeros con capa radial que tiene una banda de rodadura , un cableado para neumáticos con dos flancos , uno o más tejidos de la cubierta radiales que se extienden de, y envuelto sobre dos talones circulares y una estructura de refuerzo mediante correas que está localizada de forma radial entre la banda de rodadura y las capas de la cubierta ; la banda de rodadura que tiene una nervadura central con una primera curva que define el borde que se extiende hacia afuera de la línea central (CL) del neumático hacia los flancos y un par de nervaduras laterales que tienen cada una, una segunda curva que define el borde colocado entre la nervadura central y los flancos; la primera y la segunda curvas que definen el borde que tienen cada una el primer radio (R21) y segundo radio (R22) de manera que el…
(01/04/2002). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: YOKOTA, HIDETOSHI.
LA INVENCION SUMINISTRA UN NEUMATICO RADIAL QUE ES EXCELENTE EN EL DRENAJE Y CAPAZ DE REDUCIR LOS SONIDOS DE RESONANCIA DE TUBO DE COLUMNA DE AIRE EN LAS ACANALADURAS QUE SE EXTIENDEN CIRCUNFERENCIALMENTE PARA HACER DESCENDER LOS RUIDOS. EL NEUMATICO RADIAL DE LA INVENCION COMPRENDE UNA BANDA DE RODADURA PROVISTA SOBRE LA MISMA DE UNA ACANALADURA QUE SE EXTIENDE CIRCUNFERENCIALMENTE EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL DE LA RUEDA Y UNA PARED AMORTIGUADORA DE VIBRACIONES QUE TIENE UNA FORMA DE SECCION DE CORTE GENERALMENTE IDENTICA DISPUESTA CERCA DE LA PARED LATERAL DE LA ACANALADURA QUE SE EXTIENDEN CIRCUNFERENCIALMENTE , EN DONDE LA ALTURA DEL BORDE EXTERIOR DE LA PARED AMORTIGUADORA DE LAS VIBRACIONES EN LA DIRECCION RADIAL DE LA RUEDA ES MENOR QUE LA ALTURA DEL BORDE EXTERIOR DE LA ACANALADURA QUE SE EXTIENDE CIRCUNFERENCIALMENTE EN LA DIRECCION RADIAL DE LA RUEDA.
BANDA DE RODADURA DE NEUMATICO PROVISTA DE UNA RANURA CIRCUNFERENCIAL MAS PROFUNDA QUE LA ALTURA DEL ELEMENTO DE RODADURA.
(01/05/2000). Solicitante/s: PIRELLI TIRE LLC. Inventor/es: SULKOWSKI, DAVID JOHN.
SE SUMINISTRA UN NEUMATICO QUE INCLUYE UNA SUB-BANDA DE RODADURA, UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS DE BANDA DE RODADURA QUE SE EXTIENDEN A UNA ALTURA (H), Y UNA ACANALADURA CIRCUNFERENCIAL EN LA BANDA DE RODADURA QUE TIENE UNA PROFUNDIDAD MAYOR QUE LA ALTURA (H) DEL ELEMENTO DE LA BANDA DE RODADURA Y/O QUE SE EXTIENDE EN EL INTERIOR DE LA SUB-BANDA DE RODADURA DEL NEUMATICO. MAS PREFERIBLEMENTE LA ACANALADURA ESTA UNIDA POR NERVADURAS CIRCUNFERENCIALES, CONTINUAS QUE CIERRAN LA ACANALADURA PARA EVITAR EL DRENAJE DE FLUIDO HACIA EL BORDE DE LA BANDA DE RODADURA Y REDUCE LA CANTIDAD DE RUIDO GENERADO POR LA BANDA DE RODADURA. LAS NERVADURAS TAMBIEN REFUERZAN RADIALMENTE LA BANDA DE RODADURA EN LA REGION DE LA ACANALADURA Y AYUDAN EN EL SUMINISTRO DE UNA BANDA DE RODADURA CON UNA SUPERFICIE DE ACOPLAMIENTO A LA CARRETERA UNIFORME PARA UNA MAXIMA VIDA DE USO. PREFERIBLEMENTE, EL NEUMATICO INCLUYE UNA CORREA PARA REFORZAR SUBSTANCIALMENTE LA ANCHURA COMPLETA DE LA BANDA DE RODADURA.
(01/03/2000). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: MASAOKA, KEN.
SE PRESENTA UN NEUMATICO QUE COMPRENDE UNA BANDA DE RODADURA QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE BLOQUES QUE ESTAN DEFINIDOS POR ACANALADURAS INCLINADAS Y UNA PLURALIDAD DE ACANALADURAS DE CONEXION QUE SE CONECTAN CON LAS ACANALADURAS INCLINADAS O CON EL EXTREMO DE LA BANDA DE RODADURA (3A, 3B) EN DONDE EL EXTREMO DE LA BANDA DE RODADURA (3A, 3B), EN DONDE LA PARTE DE LA PARED LATERAL DE UN BLOQUE (8A) QUE MIRA HACIA UNA PRIMERA ACANALADURA INCLINADA (4A) QUE SE PONE EN CONTACTO CON EL SUELO ANTERIORMENTE ES MAS RIGIDA QUE LA PARTE DE LA PARED LATERAL DEL MISMO BLOQUE QUE MIRA HACIA UNA SEGUNDA ACANALADURA INCLINADA (4B) QUE SE PONE EN CONTACTO CON EL SUELO DESPUES DE LA PRIMERA ACANALADURA INCLINADA (4A) Y LA PARTE DE LA PARED LATERAL DEL MISMO BLOQUE SITUADA EN EL LADO INTERIOR EN LA DIRECCION DE LA ANCHURA DE LA BANDA DE RODADURA ES MAS RIGIDA QUE LA PARTE DE LA PARED LATERAL SITUADA EN EL LADO EXTERNO EN LA DIRECCION DE LA ANCHURA DE LA BANDA DE RODADURA.
PERFIL DE BANDA DE RODADURA.
(16/06/1999). Solicitante/s: UNIROYAL ENGLEBERT REIFEN GMBH. Inventor/es: JANSEN, MICHAEL, POQUE, DIONYSIUS JOSEF, BAUMHOFER, JOHANNES JOSEF, STUMP, HERMANN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PERFIL DE SUPERFICIE DE DESARROLLO DE UN NEUMATICO DE VEHICULO CON AL MENOS DOS SERIES DE BLOQUES DE PERFIL VECINAS, ORIENTADAS DE FORMA PERIMETRICA, QUE SE SEPARAN UNA DE OTRA A TRAVES DE UNA RANURA DE PERIMETRO. ESTA RANURA DISCURRE EN LA DISPOSICION BASICA DE RANURA DE FORMA PARALELA CON RESPECTO A LA DIRECCION PERIMETRICA Y EN AMBOS LADOS DE LA BASE DE LA RANURA SE CONFIGURA A PARTIR DE PAREDES DE RANURA QUE SE MUESTRAN DE FORMA RADIAL HACIA EL EXTERIOR, FORMANDO RESPECTIVAMENTE LA PARED LATERAL QUE MUESTRA LA RANURA PERIMETRICA DE LAS HILERAS DE BLOQUE PERFILADO. LAS PAREDES LATERALES DE LA RANURA PERIMETRICA ESTA DIRIGIDAS EN LA ZONA EXTREMA RADIAL EXTERIOR ESENCIALMENTE EN LA DIRECCION PERIMETRICA Y MUESTRAN A TRAVES DEL PERIMETRO UNA DISPOSICION DE TRANSFERENCIA AXIAL DIVIDIDA.
LLANTA DE AUTOMOVIL O CAMION LIGERA DE NEUMATICO RADIAL.
(01/11/1998) SE DESCRIBE UNA LLANTA DE AUTOMOVIL O CAMION LIGERA DE NEUMATICO RADIAL QUE TIENE UNA BANDA DE RODAMIENTO . LA BANDA DE RODAMIENTO TIENE UNA BASE , UNA PLURALIDAD DE ELEMENTOS DE TRACCION QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE HACIA AFUERA DESDE LA BASE Y AL MENOS UNA RANURA ANCHA CIRCUNFERENCIALMENTE CONTINUA .LA RANURA ANCHA TIENE UNA VENTANA CIRCUNFERENCIALMENTE CONTINUA QUE SE EXTIENDE DESDE LA BASE DE BANDA DE RODAMIENTO HASTA LA SUPERFICIE DE CONTACTO RADIALMENTE EXTERNA . LA VENTANA CUANDO SE VE EN LA PARTE DE CONTACTO CON LA TIERRA DE LA BANDA DE RODAMIENTO , TIENE UNA FORMA QUE ES TRIANGULAR O TRAPEZOIDAL QUE TIENE DOS LADOS Y UNA BASE LARGA RADIALMENTE EXTERNA LA BASE LARGA TIENE UN ANCHO AXIAL DE 7% A 20% DEL…
