CIP-2021 : F16H 57/02 : Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[n] de F16H 57/02: - En este grupo, en ausencia de indicación en contra, se clasificará en todos los subgrupos apropiados.
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 57/00 Partes constitutivas generales de las transmisiones (de mecanismo husillo-tuerca F16H 25/00; de transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 43/00).
F16H 57/02 · Cajas de engranajes; Montaje de las transmisiones en el interior de aquéllas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
UNIDAD MOTRIZ DE FORMA MODULAR.
(01/12/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO EN FORMA DE UNIDAD NORMALIZADA, CON UNIDADES SUJETAS UNA CON OTRA SEGUN UNA CARCASA, DISPUESTAS EN SERIE, QUE MUESTRAN DE FORMA REGULAR DE ACCIONAMIENTO UN EJE APOYADO GIRATORIAMENTE. PARA CONSEGUIR UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO, QUE SE COMPONGA DE UNIDADES CONSTRUCTIVAS, QUE PUEDAN SER ACOPLADAS CONJUNTAMENTE SEGUN EL TIPO DE UNIDAD NORMALIZADA Y QUE PUEDAN SER SUJETADAS UNA CON OTRA, SIENDO EJECUTADAS EN UNA FORMA CONSTRUCTIVA SENCILLA Y DE MODO QUE PUEDAN SER UNIDAS UNA CON OTRA A TRAVES DE TORNILLOS MEDIANTE MANTENIENDO EXACTO DE LAS DISTANCIAS DE EJE…
CARTER DE TRANSMISION ADAPTABLE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES CON UNA O MAS RUEDAS MOTRICES.
(01/07/2002) UNA ESTRUCTURA VARIABLE COMPACTA DISPUESTA EN LA TRANSMISION DE UN VEHICULO DE MOTOR CON UNA O MAS RUEDAS DE TRANSMISION QUE SE PUEDE COLOCAR SOBRE EL CHASIS DE UN VEHICULO DE MOTOR . LA ESTRUCTURA COMPRENDE UN CUERPO CENTRAL , AL MENOS UN ELEMENTO DE CUBIERTA DE CIERRE LATERAL Y TRES EJES QUE INCLUYEN UN EJE DE ACCIONAMIENTO , UN EJE PARA LA RUEDA O RUEDAS Y UN EJE DE TRANSMISION INTERMEDIO . EL CUERPO CENTRAL ES DEL TIPO PLACA Y EN AL MENOS UNO DE SUS DOS LADOS HAY UNA SERIE DE CUATRO ALOJAMIENTOS . UN PRIMER ALOJAMIENTO FIJO ESTA DESTINADO PARA EL EJE DE ACCIONAMIENTO Y EL RESTO DE LOS ALOJAMIENTOS PARA LOS EJES QUE SOPORTAN LAS RUEDAS DENTADAS DE TRANSMISION PARA QUE RECIBAN SELECTIVAMENTE DOS PARES DE RUEDAS DENTADAS DE TRANSMISION (26, 30; 31, 32; 26, 30'; 31'; 32') SEGUN AL MENOS DOS…
REDUCTOR ANGULAR DE MULTIPLES ETAPAS.
(16/06/2002). Solicitante/s: BONFIGLIOLI RIDUTTORI S.P.A.. Inventor/es: COGNIGNI, ENZO, DEPIETRI, PIETRO.
SE PRESENTA UN REDUCTOR ANGULAR MULTIETAPA DEL TIPO DE LOS QUE TIENEN: UNA CARCASA ; UN EJE MOTRIZ ; UN EJE IMPULSADO 811) CONECTADO A UN ELEMENTO DEL USUARIO; Y UN NUMERO DE ETAPAS DE REDUCCION ALOJADAS DENTRO DE LA CARCASA , ENTRE EL EJE MOTRIZ Y EL EJE IMPULSADO EN DONDE AL MENOS UNA ETAPA ESTA DEFINIDA POR UN PAR DE ENGRANAJES DEFINIDOS POR UN PIÑON BISELADO Y POR UN ENGRANAJE DE ARO BISELADO ; QUE SE CARACTERIZA EN QUE LA CARCASA PUEDE ALOJAR SELECTIVAMENTE DOS O TRES ETAPAS DE REDUCCION, MIENTRAS QUE SE MANTIENEN SIN CAMBIOS, CUANDO SE CONMUTA DE DOS A TRES ETAPAS O VICEVERSA, LAS POSICIONES MUTUAS DEL EJE GEOMETRICO (K) DEL EJE MOTRIZ Y DEL EJE GEOMETRICO (L) DEL EJE IMPULSADO.
Caja de engranajes con ejes de engranajes apoyados sobre rodamientos para cajas de cambios de automóviles.
(16/05/2002). Solicitante/s: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, INC., A SUBSIDIARY OF FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: NETT, HANS PETER, KREUER, MANFRED.
Caja de engranajes con los eje de engranajes apoyados sobre rodamientos, especialmente para cajas de cambios de automóviles, en la que los rodamientos (10 y 11 o 12 y 13) están alojados en tapas de cojinetes o escudos de cojinetes (6 y 7) unidos con la caja de engranajes (2/3), que están fabricados como piezas de chapa embutidas en prensa de una o varias capas y que presentan asientos de cojinetes para los rodamientos, aberturas pasantes para los ejes de los engranajes (4 y 5) y alojamientos para los anillos de cierre del eje, caracterizada porque una de las piezas de chapa prensada está construida como una pieza ligeramente embutida y está provista con casquillos en forma de manguito y con cajeras en forma de cono, que forman directamente las pistas de rodadura exterior e interior (18 o 19) de los cojinetes de rodillos o de agujas (12 y 13) que trabajan junto con los ejes de engranajes (4 y 5).
CAJA DE ENGRANAJES CON MULTIPLES PARTES.
(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BAUER ANTRIEBSTECHNIK GMBH.
UN MOTORREDUCTOR SE EMBRIDA SOBRE UNA CARCASA DE UN REDUCTOR DE FORMA BASICAMENTE PARALEPIPEDICA, QUE ESTA PROVISTO DE COSTILLAS SOBRE AL MENOS DOS PAREDES LATERALES VECINAS U OPUESTAS. ESTAS COSTILLAS SE ORIENTAN DE TAL FORMA SOBRE LA CARCASA QUE LA CARCASA EN BRUTO PUEDE FIJARSE SOBRE UNA MAQUINA HERRAMIENTA Y PUEDE MECANIZARSE DESDE AL MENOS DOS LADOS SIN NECESIDAD DE CAMBIAR LA FIJACION. LAS COSTILLAS RECORREN PARA ELLO PREFERIBLEMENTE LA DIRECCION PERIMETRAL DE LA CARCASA , ES DECIR UNA DIRECCION PARALELA A LA DIRECCION EN LA QUE LAS PAREDES LATERALES TIENEN SU MAYOR DIMENSION.
ENGRANAJE DIFERENCIAL, ESPECIALMENTE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN EJE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: ULLRICH, KLAUS, SCHAFER, MICHAEL, DIPL.-ING., FRANZ, REINHOLD, GROHLICH, HUBERT.
UN REDUCTOR DE EQUILIBRADO DE UNA CONSTRUCCION CONOCIDA POSEE, PARA LA FORMACION DE UNA UNIDAD PREMONTADA QUE INCLUYE LAS RUEDAS DE EQUILIBRADO Y LOS PERNOS DE EJE ASOCIADOS A ELLAS, UNA JAULA ANULAR, QUE POSEE ABERTURAS DE PASO PARA EL PASO DE LOS EXTREMOS EXTERIORES DE LOS PERNOS DE EJE . ESTOS EXTREMOS LIBRES SE BLOQUEAN EN SENTIDO PERIMETRAL EN UNA PARTE DE LA CARCASA DEL REDUCTOR DE EQUILIBRADO EN RANURAS LONGITUDINALES . COMO ADEMAS LA JAULA NO SE EXTIENDE SOBRE LAS RUEDAS DE ACCIONAMIENTO DEL EJE DEL REDUCTOR, ESTAS SE APOYAN MAS EN LA CARCASA DEL REDUCTOR , LA JAULA ESTA PRACTICAMENTE LIBRE DE FUERZAS DURANTE EL FUNCIONAMIENTO Y POR ELLO ES CONSTRUCTIVAMENTE FACILMENTE DOMINABLE.
CAJA DE VELOCIDAD DE TORNO DIVISIBLE.
(01/07/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: DANOBAT, S. COOP. Inventor/es: VICARIO BURGOS,ANGEL.
Caja de velocidad de torno divisible. La caja de velocidad del cabezal de pieza para tornos y fresadoras comprendiendo la carcasa y un juego de ejes de engranajes, tiene dos partes separables incluida la carcasa respectiva, una primera parte fija del cabezal de pieza que incorpora al menos el eje del husillo del cabezal, y una segunda la parte separable que incorpora al menos el eje motriz y se desliza entera hacia el exterior de la máquina a lo largo de medios de soporte-guía, y está provista de medios de pivotación de la carcasa separable para el libre acceso a los ejes de engranajes.
BRIDA DE DIAMETRO MULTIPLE.
(01/05/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CUAT MARTINEZ,VICENTE.
Brida de diámetro múltiple. La brida de diámetro múltiple, que es el objeto de la Patente, lleva en su cara de acoplamiento nervuras circunferenciales de diámetros correspondientes a los normalizados para las bridas, pudiendo cortarse por el canal intermedio entre la del diámetro requerido y la del superior. Los tornillos del embridado se pueden alojar en orificios que se disponen preferentemente en alineación radial.
ENGRANAJE Y RODAMIENTO PARA EL MISMO.
(16/04/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: SPINEA S.R.O. Inventor/es: FECKO, TIBOR.
LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN ENGRANAJE, ESPECIALMENTE UN ENGRANAJE PLANETARIO, CON UN CUERPO PRINCIPAL , CON POR LO MENOS UN CUERPO DE SALIDA GIRATORIO Y UN HUECO DE RODADURA ANULAR, CONFORMADO EN LA ZONA DE COJINETE DEL CUERPO DE SALIDA , CON SUPERFICIES DE RODADURA (40E, 44B, 59A, 59B) PARA CUERPOS GIRATORIOS CILINDRICOS (47, 47'). ALGUNOS CUERPOS GIRATORIOS ESTAN SITUADOS EN POSICION APROXIMADAMENTE AXIAL CON RESPECTO AL EJE DE GIRO (40A) DEL ENGRANAJE, MIENTRAS QUE OTROS CUERPOS CILINDRICOS (47') ESTAN SITUADOS EN POSICION APROXIMADAMENTE RADIAL.
ENGRANAJE DE CAMBIO DE RUEDAS DENTADAS PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/09/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MICRO COMPACT CAR SMART GMBH GETRAG GETRIEBE- UND ZAHNRADFABRIK HERMANN HAGENMEYER GMBH & CIE. Inventor/es: BENDER, HELMUT, RUHLE, GUNTER, DIEL, HENNING.
EN UN ENGRANAJE DE VELOCIDADES CON RUEDAS DENTADAS SE PUEDE DISPONER UN EJE DE SALIDA A TRAVES AL MENOS DE TRES SECCIONES DE RUEDAS DENTADAS PARA FORMAR LAS MARCHAS HACIA ADELANTE CON UN EJE DE ENTRADA PARALELO, POR UN LADO, O A TRAVES DE DOS SECCIONES DE RUEDAS DENTADAS CON UN ENGRANAJE DE COMPENSACION PARALELO CON RESPECTO A SU EJE CENTRAL DE UN EJE DEL VEHICULO, APLICABLES A CUALQUIERA DE LOS DOS JUNTO CON EL ACCIONAMIENTO.
COMBINACION DE ARANDELA DE EMPUJE Y ANILLO DE RETENCION PARA EL ARBOL PRINCIPAL DE UNA TRANSMISION.
(01/08/2000) SE PROPORCIONA UNA COMBINACION DE ARANDELA DE EMPUJE Y ANILLA DE RETENCION PARA UNA TRANSMISION DE VEHICULO DEL TIPO QUE TIENE ENGRANAJES ADYACENTES AL EJE PRINCIPAL Y QUE FLOTA ALREDEDOR DE UN EJE PRINCIPAL QUE TIENE CONTRAFUERTES RESPECTIVOS Y QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE E INTERIORMENTE DESDE ALLI. UNA ARANDELA DE EMPUJE ESTA DISPUESTA EN UNA RANURA ENTRE CONTRAFUERTES Y Y UN PAR DE ANILLAS Y DE RETENCION ESTAN RESPECTIVAMENTE DISPUESTAS EN RANURAS Y ADYACENTES AL LATERAL DE LOS CONTRAFUERTES Y Y CADA UNA FRENTE A LA OTRA PARA EVITAR QUE LOS ENGRANAJES Y SE MUEVAN AXIALMENTE CADA UNO HACIA EL OTRO. ANILLAS Y DE RETENCION TIENE UNA ANCHURA "X" AXIAL QUE ES MAYOR QUE LA ANCHURA "Y" AXIAL DE LA ARANDELA DE EMPUJE TAL QUE LA ARANDELA DE EMPUJE NO PUEDE SER RECIBIDA INADVERTIDAMENTE EN LAS…
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO PARA UN ROBOT INDUSTRIAL.
(16/03/2000). Solicitante/s: ASEA BROWN BOVERI AB. Inventor/es: KULLBORG, OVE.
UNA UNIDAD DE ARRASTRE COMPRENDE UN MOTOR ELECTRICO Y UNA UNIDAD DE TRANSMISION DE REDUCCION PENSADA PREFERIBLEMENTE PARA UN ROBOT INDUSTRIAL. UNA CAJA DE TRANSMISIONES SOSTIENE UN MOTOR CON UN ARBOL QUE SE EXTIENDE EN LA CAJA DE VELOCIDADES Y CUENTA CON UN PIÑON CONICO . UN EJE INTERMEDIO ESTA APOYADO EN DOS SOPORTES . EN EL ARBOL INTERMEDIO ESTA FIJADA UNA TRANSMISION CONICA MAYOR Y ENTRE LOS SOPORTES UNA TRANSMISION CILINDRICA MENOR . UN ARBOL DE SALIDA QUE CUENTA CON UNA TRANSMISION CILINDRICA MAYOR ESTA SOPORTADA ROTATORIAMENTE Y EN PARALELO EN EL ARBOL INTERMEDIO . LAS TRANSMISIONES ESTAN DISPUESTAS DE TAL FORMA QUE EL PIÑON CONICO ESTA UNIDO CON LA TRANSMISION CONICA MAYOR Y LA TRANSMISION CILINDRICA MENOR ESTA UNIDA CON LA TRANSMISION CILINDRICA MAYOR . EL ARBOL DEL MOTOR ESTA ORIENTADO APROXIMADAMENTE EN PERPENDICULAR CON EL ARBOL DE SALIDA.
DISPOSITIVO DE AJUSTE MANUAL PARA PRETENSAR UN ENGRANAJE DIFERENCIAL.
(16/02/2000) EN LA CAJA (19') DEL ENGRANAJE DIFERENCIAL SE HAN PREVISTO RANURAS EN LAS QUE SE EMBUTEN ANILLOS DE SEGURIDAD QUE APOYAN EN LOS AROS DE RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS . LA ANCHURA DE LOS ANILLOS DE SEGURIDAD SE DETERMINA EN FUNCION DEL JUEGO QUE SE DESEE EN LOS FLANCOS DE LOS DIENTES ENTRE LA CORONA DENTADA Y LA RUEDA CONICA, POR UN LADO, Y EN FUNCION DE UNA FUERZA DE PRETENSADO DESEADA EN LOS RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS POR OTRO. PARA ELLO, EN LUGAR DE ANILLOS DE SEGURIDAD, SE UTILIZAN PARTES DEL DISPOSITIVO QUE ENGRANAN CADA UNO CON UN CASQUILLO DE TRACCION (1Ý, 2Ý) EN LAS RANURAS Y QUE, ADEMAS, PRESENTAN UNA PIEZA DE PRESION (1B, 2B) QUE APOYA EN CADA CASO EN EL ARO DE RODAMIENTO (14') DEL RODAMIENTO DE RODILLOS CONICOS, DESPLAZABLE EN SENTIDO AXIAL DENTRO DEL CASQUILLO DE TRACCION. LA PIEZA DE PRESION SE…
APARATO PARA VENTILAR UNA TRANSMISION.
(16/02/2000) UN METODO Y APARATO PARA VENTILAR UNA TRANSMISION PREVE UN RESPIRADERO DE TRANSMISION PARA PERMITIR QUE LA PRESION SE IGUALE ENTRE EL INTERIOR Y EL EXTERIOR DE UNA TRANSMISION MIENTRAS SE REDUCE O ELIMINA LA EXPULSION DE FLUIDO DE LA TRANSMISION DEBIDO A LA CONEXION DE UNA PELICULA FLUIDA A TRAVES DEL RESPIRADERO. EL RESPIRADERO COMPRENDE UNA COLUMNA DE ALIMENTACION DISPUESTA DENTRO DE UN ALOJAMIENTO QUE CONTIENE UN FILTRO . EL AIRE, FLUIDO DE TRANSMISION, BRUMA Y VAPOR PASAN A TRAVES DE LA COLUMNA DE ALIMENTACION Y A TRAVES DEL FILTRO QUE CAPTURA EL FLUIDO, LA BRUMA Y EL VAPOR MIENTRAS PERMITE QUE EL AIRE FILTRADO VENTILE EL ENTORNO A TRAVES DE AL MENOS UNA ABERTURA EN EL ALOJAMIENTO. EL FILTRO FACILITA LA COALESCENCIA DEL FLUIDO DE TRANSMISION QUE ES DEVUELTO A LA TRANSMISION POR AL MENOS UN ESPACIO FORMADO ENTRE LA COLUMNA DE…
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE MOTOR Y ENGRANAJE, EN ESPECIAL ACCIONAMIENTO PARA ELEVALUNAS DE VENTANILLAS DE AUTOMOVILES.
(16/02/2000). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KLINGLER, PETER, DIPL.-ING., LUCKAS, THOMAS, DIPL.-ING.
PARA UN CIERRE ESTANCO A LA HUMEDAD SENCILLO DE LA CARCASA DE ENGRANAJE A TRAVES DE UNA TAPA DE CARCASA DE ENGRANAJE, CON PREFERENCIA INYECTADO A BASE DE PLASTICO, SE PROPONE QUE LA TAPA DE LA CARCASA DE ENGRANAJE PUEDA SER UNIDA CON LA CARCASA DE ENGRANAJE A TRAVES DE UN CIERRE DE SUJECION ENCHUFABLE EN FORMA DE UNA RANURA DE TIPO DE CANAL CIRCUNDANTE DEL BRAZO QUE RODEA DE FORMA PRESIONABLE UN COMPONENTE DE LA OTRA PARTE COMPONENTE EN ARRASTRE DE FUERZA; DE TAL MODO QUE EL BRAZO EN EL LADO DE LA TAPA SE CONFORMA EN LA PARTE INTERIOR CON UN NERVIO RASCADOR CIRCUNDANTE Y EN LA PARTE EXTERIOR CON UN APOYO DE JUNTA ELASTICA, INYECTADO CON UN BORDE DE ESTANQUEIDAD ESTATICO.
UNIDAD DE MOTOR Y ENGRANAJE CON UNA CARCASA Y UN MOTOR ELECTRICO.
(16/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: WALTHER, BERND, RIENHARDT, HANS-PETER, HEUBERGER, CHRISTOF, CSERMAK, MARTIN.
LA INVENCION PROPONE UNA CAJA DE ENGRANAJE CON SISTEMA ELECTRONICO INCORPORADO, DE MANERA QUE EL ENGRANAJE Y LA UNIDAD ELECTRONICA SE ENCUENTRAN ALOJADOS EN UN CUERPO DE BASE COMUN. DICHO CUERPO DE BASE PRESENTA DOS ESCOTADURAS CUYOS ORIFICIOS CONDUCEN A LOS LADOS OPUESTOS DE LA CAJA . EN LA PRIMERA ESCOTADURA SE ENCUENTRAN LOS ELEMENTOS DEL ENGRANAJE Y EN LA SEGUNDA SE HA UBICADO LA UNIDAD ELECTRONICA . EL SISTEMA ELECTRONICO ESTA CONECTADO A UN MOTOR EMBRIDADO Y A UN INTERRUPTOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO SITUADO EN EL ENGRANAJE . DICHA LINEA DE CONEXION ATRAVIESA UNAS ABERTURAS DE LA CAJA , PARA QUE LOS CABLES NO PASEN POR SU CARA EXTERNA.
(16/01/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: WALTHER, BERND, RIENHARDT, HANS-PETER, HEUBERGER, CHRISTOF, CSERMAK, MARTIN, RIEGER, SONJA.
LA INVENCION PROPONE UNA CAJA DE ENGRANAJE, EN ESPECIAL PARA UN LIMPIAPARABRISAS. LA CAJA DE ENGRANAJE ES DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO Y ESTA ABIERTA POR UN LADO. ESE LADO SE CIERRA CON UNA TAPA METALICA QUE SIRVE A LA VEZ DE APOYO AXIAL PARA LOS EJES DE LOS COJINETES DEL ENGRANAJE . LA UTILIZACION DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO CONFIERE A LA CAJA UNA RESISTENCIA SUFICIENTE Y ADEMAS TIENE LA VENTAJA DE QUE LA CAJA ES BASTANTE MAS LIGERA QUE OTROS MODELOS EQUIVALENTES FABRICADOS EN METAL.
GRUPO DE ACCIONAMIENTO CON UN MOTOR ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO Y CON UN ENGRANAJE SINFIN ACOPLADO AGUAS ABAJO DEL MISMO.
(16/09/1999) LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO CON UN MOTOR DE OPERACION ELECTRICA Y UN ENGRANAJE HELICOIDAL CONECTADO A CONTINUACION, POR EJEMPLO PARA ACCIONAMIENTO DEL LIMPIAPARABRISAS DE UN VEHICULO A MOTOR. LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DISPONE DE UN EJE DE OPERACION, QUE COMPRENDE TANTO EL EJE DE ROTOR DEL MOTOR, COMO EL EJE DEL ENGRANAJE HELICOIDAL. UNA CARCASA QUE RECIBE EL MOTOR ELECTRICO Y EL ENGRANAJE HELICOIDAL ESTA PROVISTA CON MEDIOS ELASTICOS QUE DISPONEN DE TENSION PREVIA, PRESIONANDO CONTRA LA CARA FRONTAL LIBRE DEL EJE DE ENGRANAJE HELICOIDAL PARA ELIMINAR EL JUEGO AXIAL DEL EJE DE ACCIONAMIENTO. A FIN DE ELIMINAR EL JUEGO LONGITUDINAL DEL EJE DE ACCIONAMIENTO DE UNA MANERA PARTICULARMENTE SIMPLE, ECONOMICA…
UNIDAD DE ACCIONAMIENTO DE MOTOR CON ENGRANAJE, ESPECIALMENTE ACCIONAMIENTO DE ELEVALUNAS PARA AUTOMOVIL O SIMILAR.
(16/08/1999). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: KLINGLER, PETER, DIPL.-ING.
PARA LA REDUCCION DE LOS COSTEES DE MONTAJE Y DE FABRICACION SE PROPONE: A) QUE EL EJE DE ENGRANAJE-MOTOR ESTE APOYADO EN UN PRIMER COJINETE, EN PARTICULAR COJINETE DE TIPO CALOTA, DISPUESTO EN LA CARCASA DEL MOTOR; B) EL EJE ENGRANAJE-MOTOR SE APOYA EN UN SEGUNDO COJINETE EN FORMA DE COJINETE CILINDRICO METALICO EN LA CARCASA DEL ENGRANAJE; C) LA CARCASA DE ENGRANAJES SE COMPONE DE UNA PARTE DE PLASTICO CON UNA ABERTURA DE APOYO QUE PUEDE SER RECUBIERTA AXIALMENTE, CON BRAZOS DE MOLDEO QUE SOBRESALEN RADIALMENTE EN EL LADO PERIMETRICO PARA LA RECEPCION DEL COJINETE CILINDRICO METALICO; D) EL COJINETE CILINDRICO SE ENCUENTRA PRESIONADO EN INSTALACION DE ASIENTO DE PRESION HACIA LOS BRAZOS MOLDEADOS AXIALMENTE EN LA RECEPCION DE APOYO.
(16/08/1999). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: PETIOT, JEAN-PAUL.
LA CAJA DE CAMBIOS, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL, COMPRENDE UN ARBOL PRIMARIO Y UN ARBOL SECUNDARIO , DE EJES PARALELOS, GUIADOS EN ROTACION EN UN CARTER , ARRASTRANDO UNO DE LOS EXTREMOS DEL ARBOL SECUNDARIO UN DIFERENCIAL , MIENTRAS QUE SU EXTREMO OPUESTO ESTA GUIADO EN UN RODAMIENTO BLOQUEADO EN UNA TUERCA ; CONFORME A LA INVENCION, EL RODAMIENTO ES LLEVADO POR UNA TRAVIESA TUBULAR QUE ESTA MONTADA SOBRE EL ARBOL Y PRESENTA UNA CAVIDAD QUE RECIBE LA TUERCA , REDUCIENDO ESTA DISPOSICION EL VOLUMEN AXIAL DE LA CAJA.
(01/07/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: WALTHER, BERND, RIENHARDT, HANS-PETER, HEUBERGER, CHRISTOF, CSERMAK, MARTIN.
LA INVENCION PROPONE UNA CAJA DE ENGRANAJE EN LA QUE EL CUERPO DE BASE SE CIERRA CON UNA TAPA . DICHO CUERPO DE BASE ES DE PLASTICO, MIENTRAS QUE LA TAPA ES METALICA. EL BORDE DE LA CAJA SE HA DISEÑADO DE MANERA QUE LA TAPA DESCANSA PLANA SOBRE EL CUERPO DE BASE . COMO EL DISEÑO DE UN BORDE CONTINUO PLANTEA DIFICULTADES EN CUANTO A LA TECNICA DE FUNDICION, EL BORDE DE LA TAPA PRESENTA VARIAS ELEVACIONES SALIENTES QUE SIRVEN DE SUPERFICIE DE APOYO PARA LA TAPA . AL OBJETO DE QUE LAS SUPERFICIES TERMINALES DE DICHAS ELEVACIONES QUEDEN EN UN MISMO PLANO, BASTA CON REPASAR EL MOLDE DE FUNDICION. LA UNION ENTRE LA TAPA Y EL CUERPO DE BASE DE LA CAJA ES HERMETICA GRACIAS A UNA JUNTA QUE DESCANSA SOBRE EL BORDE DE LA CAJA Y DEJA LIBRES LAS ELEVACIONES SALIENTES.
ACCIONAMIENTO PARA REGULAR PARTES DE EQUIPAMIENTO EN VEHICULOS MOTORIZADOS.
(16/05/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: REICHMANN, SIEGFRIED, SCHMIDT, WILLI.
CONSTITUIDO CON UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO Y UN ENGRANAJE DISPUESTO A CONTINUACION DE ESTE, UBICADO EN UNA CARCASA CERRADA MEDIANTE UNA TAPA, ESTANDO UNIDO EL ACCIONAMIENTO FIRMEMENTE CON PARTES DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO MOTORIZADO, A TRAVES DE MEDIOS DE APOYO FIJADOS A ESTE ACCIONAMIENTO, Y ESTANDO ATRAVESADA LA CARCASA DE ENGRANAJE POR UN HUSILLO QUE ENTREGA EL MOVIMIENTO DE SALIDA DEL ENGRANAJE.
MOTORREDUCTO QUE COMPRENDE UN CARTER HUECO DOTADO CON UNA PLACA DE CIERRE, PARTICULARMENTE MOTORREDUCTOR DE LIMPIEZA.
(01/04/1999). Solicitante/s: VALEO SYSTEMES D'ESSUYAGE. Inventor/es: BLANCHET, PIERRE, HOMMELET, STEPHANE.
UN MOTORREDUCTOR QUE COMPRENDE UN CARTER HUECO DOTADO CON UNA PLACA DE CIERRE , PARTICULARMENTE MOTORREDUCTOR DE LIMPIEZA, COMPRENDE EN EL VOLUMEN HUECO, UNA RUEDA DENTADA MOVIL EN ROTACION ALREDEDOR DE UN EJE QUE LLEVAN UNA ESPIGA , PARALELA AL EJE Y DESCENTRADA RESPECTO DE ESTE, QUE ARRASTRA UN SISTEMA DE BIELA (13- MANIVELA (20A-20B), ARTICULADO ALREDEDOR DE UN PIVOTE QUE PERMITE GENERAR, A PARTIR DEL MOVIMIENTO DE ROTACION CONTINUA DE DICHA RUEDA DENTADA UN MOVIMIENTO DE ROTACION ALTERNO EN UN ARBOL DE SALIDA . COMPRENDE ADEMAS, UNA JUNTA PERIFERICA DISPUESTA ENTRE EL BORDE SUPERIOR DEL CARTER Y LA PLACA DE CIERRE , Y UN SOBREESPESOR DE FRICCION DISPUESTO DE MANERA FIJA SOBRE LA CARA INTERNA DIRIGIDA HACIA EL CARTER DE LA PLACA DE CIERRE . SEGUN LA INVENCION, LA JUNTA PERIFERICA Y LA PLACA DE FRICCION FORMAN UNA PIEZA MONOBLOQUE . APLICACION: CUALQUIER TIPO DE MOTOR CON UN MECANISMO DE BIELA-MANIVELA INCORPORADO.
MOTORREDUCTO QUE COMPRENDE UN CARTER HUECO DOTADO CON UNA PLACA DE CIERRE, PARTICULARMENTE MOTORREDUCTOR DE LIMPIEZA.
(01/11/1998). Solicitante/s: VALEO SYSTEMES D'ESSUYAGE. Inventor/es: BLANCHET, PIERRE, HOMMELET, STEPHANE.
UN MOTORREDUCTOR QUE COMPRENDE UN CARTER HUECO DOTADO CON UNA PLACA DE CIERRE , PARTICULARMENTE MOTORREDUCTOR DE LIMPIEZA, COMPRENDE EN EL VOLUMEN HUECO, UNA RUEDA DENTADA MOVIL EN ROTACION ALREDEDOR DE UN EJE QUE LLEVAN UNA ESPIGA , PARALELA AL EJE Y DESCENTRADA RESPECTO DE ESTE, QUE ARRASTRA UN SISTEMA DE BIELA (13- MANIVELA (20A-20B), ARTICULADO ALREDEDOR DE UN PIVOTE QUE PERMITE GENERAR, A PARTIR DEL MOVIMIENTO DE ROTACION CONTINUA DE DICHA RUEDA DENTADA UN MOVIMIENTO DE ROTACION ALTERNO EN UN ARBOL DE SALIDA . SEGUN LA INVENCION, LA PLACA DE CIERRE PRESENTA SOBRE SU CARA INTERNA DIRIGIDA HACIA EL CARTER UNA SUPERFICIE DE APOYO (27A, 27B) DEL EXTREMO DE LA MANIVELA (20A) A LA ALTURA DEL PIVOTE . APLICACION: CUALQUIER TIPO DE MOTOR CON UN MECANISMO DE BIELAMANIVELA INCORPORADO.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO POR MOTOR PARA UNA HOJA DE PUERTA.
(16/10/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN EQUIPO DE ACCIONAMIENTO MOTORIZADO PARA UNA HOJA DE PUERTA QUE DISPONE DE UN EJE DE HOJA DE PUERTA ACOPLADO A EL, AL QUE ESTA ACOPLADO EL EJE DE ACCIONAMIENTO DE UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO MOTORIZADO CONTENIDA EN UN ALOJAMIENTO DE ACCIONAMIENTO, SIENDO LA CONEXION POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE PAR CONTENIDO EN UNA CARCASA DE ENGRANAJES, QUE TIENE UN EJE DE ENTRADA CONECTADO AL EJE DE ACCIONAMIENTO DE LA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO MOTORIZADA Y UN EJE DE SALIDA CONTACTO AL EJE DE LA HOJA DE PUERTA QUE, TENIENDO EN CUENTA LA DISPOSICION PERPENDICULAR CON RESPECTO AL EJE GEOMETRICO LONGITUDINAL DE ESTOS EJES , SE ENCUENTRA MONTADO A UNA DISTANCIA A PARTIR DEL EJE DE ENTRADA CON RESPECTO A UN MULTIPLO DE LA SUMA DE LOS SEMIDIAMETROS DE LAS RUEDAS DE ENGRANAJE…
(16/03/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN ENGRANAJE CON UN APOYO DE EJE, QUE ESTA RECIBIDO DE FORMA VECINA CON RESPECTO A UNA ABERTURA DE MONTAJE EN UN OJO DE APOYO, CON LO QUE EL OJO DE APOYO ESTA RANURADO HACIA DENTRO CON RESPECTO A LA ABERTURA DE MONTAJE. LA ABERTURA DE MONTAJE Y EL COJINETE DE APOYO ESTAN CUBIERTOS POR MEDIO DE UNA TAPA . LA TAPA CONTIENE UNA PERFORACION PARA LA RECEPCION DE LA PARTE MAS GRANDE DE EXTENSION AXIAL DEL COJINETE . LA PERFORACION DE COJINETE DEL CUBO DE COJINETE DE APOYO SE DESCARGA POR ELLO AMPLIAMENTE DE LA FUNCION DE APOYO Y SIRVE SOLO PARA EL CENTRADO DEL COJINETE Y DE LA TAPA, MIENTRAS QUE EL APOYO DEL COJINETE SE CONSIGUE A TRAVES DE LA…
(16/02/1998). Solicitante/s: GEC ALSTHOM TRANSPORT SA. Inventor/es: NAST, JEAN DANIEL.
EL PRESENTE INVENTO SE REFIERE A UN CONJUNTO MOTORREDUCTOR QUE COMPRENDE: ESTA ACOPLADO A UN PIÑON MOTOR CON EL OBJETIVO DE TRANSMITIR EL MOVIMIENTO DE ROTACION DEL ARBOL DE TRANSMISION A UN PIÑON DE SALIDA POR MEDIO DE UNA RUEDA INTERMEDIA ACOPLADA A DICHO PIÑON MOTOR Y A DICHO PIÑON DE SALIDA; AMIENTO PRIMERO Y SEGUNDO DISPUESTOS EN EL ARBOL DE TRANSMISION RESPECTIVAMENTE EN UNO Y OTRO LADO DEL MOTOR CIRCULAR; CIRCULAR, MANTENIENDO DICHO PRIMER BLOQUE DE RODAMIENTO Y UNA BRIDA DEL REDUCTOR DISPUESTA ALREDEDOR DE LOS PIÑONES MOTOR Y DE SALIDA Y DE DICHA RUEDA INTERMEDIA, EN EL CUAL: PRIMERO Y SEGUNDO BLOQUE DE RODAMIENTO ESTAN DISPUESTOS RESPECTIVAMENTE EN UNO Y OTRO LADO DEL MOTOR CIRCULAR Y DEL PIÑON MOTOR, Y LA BRIDA DEL REDUCTOR.
CAJA DE CAMBIOS DE REDUCCION DE LA TRANSMISION ANGULAR EN MULTIPLES ETAPAS.
(16/12/1997). Solicitante/s: BONFIGLIOLI RIDUTTORI S.P.A.. Inventor/es: DEPIETRI, PIETRO.
LA CAJA DE CAMBIOS DE REDUCCION CONSTA DE UN RECEPTACULO , UN EJE PRIMARIO QUE TIENE SU EJE LONGITUDINAL (A) HORIZONTAL Y ACOPLADO A UN EJE ACCIONADOR, UN EJE DE SALIDA QUE TIENE SU EJE LONGITUDINAL (B) HORIZONTAL Y ACOPLADO A UN EJE UTILIZADOR Y VARIAS ETAPAS DE REDUCCION DE LA TRANSMISION DENTRO DEL RECEPTACULO ENTRE EL EJE PRIMARIO Y EL EJE DE SALIDA. UNA ETAPA TRAS LA PRIMERA ETAPA INCLUYE UN PAR DE ENGRANAJES CONSTITUIDOS POR UN PIÑON CONICO HIPOIDAL Y UNA CORONA DENTADA BISELADA CON EJES PERPENDICULARES ENTRE SI, EN DONDE EL EJE (C) DEL PIÑON SE ENCUENTRA DESPLAZADO DEL EJE (B) DE LA CORONA DENTADA UNA DISTANCIA (X) DE TAL MODO QUE LOS EJES (A Y B) DEL EJE PRIMARIO Y DEL EJE DE SALIDA SE INTERSECTAN EN ANGULOS RECTOS Y QUEDAN EN EL MISMO PLANO HORIZONTAL.
DISPOSICION PARA AJUSTE DEL JUEGO AXIAL ENTRE UN EJE Y UNA PARTE DE ARRANQUE QUE PUEDE FIJARSE EN UNA RECEPCION DE EJE.
(16/12/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AG. Inventor/es: FIEDLER, RUDOLF, HAMANN, HOLGER.
PARA PODER AJUSTAR A PESAR DE LAS GRANDES TOLERANCIAS EL JUEGO AXIAL CON UNA PARTE DE ARRANQUE UNIVERSAL, ESTA SE DISPONE VERTICALMENTE CON RESPECTO AL EJE GEOMETRICO DEL EJE EN LA RECEPCION APOYADA GIRATORIAMENTE, Y SE PREVE UNA SUPERFICIE DE ARRANQUE-PERIMETRO EXCENTRICA CON RESPECTO A SU EJE DE GIRO; RESULTA CON ELLO UNA ESPIRAL ARQUIMEDICA Y SE APLICAN CONJUNTAMENTE DE FORMA VENTAJOSA A PARTIR DE SUPERFICIES (F1-F14) DE ARRANQUE INDIVIDUALES QUE DISCURREN TANGENCIALMENTE A LA ESPIRAL ARQUIMEDICA, DISPONIENDOSE VERTICALMENTE CON RESPECTO AL EJE , DE FORMA QUE MUESTRAN UN JUEGO (A) AXIAL QUE VA A SER AJUSTADO CONTRA LA ZONA DE ARRANQUE APLICADA EN EL CANTO EXTERIOR QUE DISCURRE EN LA DIRECCION DE GIRO.
DISPOSITIVO DE MONTAJE DE ENGRANAJE INTERMEDIO.
(16/11/1997) SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE MONTAJE DEL ENGRANAJE PARA SU USO EN UNA TRANSMISION DE ENGRANAJES DE CAMBIO COMPUESTO QUE TIENE UNA PARTE DE PARED INTERMEDIA , UNA PARTE DE SOPORTE DEL EJE AXIALMENTE SEPARADA DE LA PARTE DE LA PARED INTERMEDIA . DISPUESTO AXIALMENTE ENTRE LA PARTE DE LA PARED INTERMEDIA Y LA PARTE DE SOPORTE DEL EJE SE ENCUENTRA UN MIEMBRO DE ENGRANAJE . LA PARTE DE LA PARED INTERMEDIA Y LA PARTE DE SOPORTE DEL EJE DEFINEN UNOS ORIFICIOS DE EJE ALINEADOS CON EL MIEMBRO DE EJE DISPUESTO EN LOS MISMOS, E INCLUYEN MEDIOS DE RETENCION PARA RETENER EL MIEMBRO DE EJE DENTRO DE LOS ORIFICIOS. EL MIEMBRO DE EJE DEFINE UN MEDIO PARA EL PASO DEL LUBRICANTE QUE PERMITE EL FLUJO DEL FLUIDO DE LUBRICACION A TRAVES DEL EJE Y AL INTERIOR DE UN CONJUNTO DE COJINETES…
CAJA DE CAMBIOS PARA UN VEHICULO CON RECUPERACION DEL JUEGO AXIAL DEBIDO A UNA EXPANSION TERMICA DIFERENCIAL.
(01/11/1997). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: GREGORI, ARMANDO, PIGOZZI, GIAN MARIA, FRANZINI, GIAMPIETRO.
UNA CAJA DE CAMBIOS PARA UN VEHICULO QUE CONSTA DE UNA CAJA EXTERNA HECHA DE UNA ALEACION DE ALUMINIO, UN GRUPO PRINCIPAL , UN EJE DE TRANSMISION ADAPTADO PARA SER MOVIDO POR UN MOTOR DEL VEHICULO Y UN EJE ACCIONADO QUE SE PUEDE CONECTAR ANGULARMENTE AL EJE DE TRANSMISION MEDIANTE UNA PLURALIDAD DE PARES DE ENGRANAJES (24 ERENTES COEFICIENTES DE TRANSMISION Y UN GRUPO EPICICLICO AUXILIAR CONECTADO EN CASCADA AL GRUPO PRINCIPAL EN QUE EL EJE ACCIONADO ES CARGADO AXIALMENTE MEDIANTE ELEMENTOS ELASTICOS QUE LO MANTIENEN EN CONTACTO CON UN ELEMENTO DE SOPORTE AXIAL PARA ASEGURAR SU CORRECTA COLOCACION AXIAL CON VARIACIONES EN EL JUEGO DEBIDO A LA EXPANSION TERMICA DIFERENCIAL RESPECTO A LA CAJA.
DIFERENCIAL DE TRANSMISION PARA CAJA DE CAMBIOS ESTANCA.
(16/10/1997). Solicitante/s: RENAULT AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: MINAUD, MICHEL, MELARD, JEAN-YVES.
DIFERENCIAL DE TRANSMISION PARA AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UNA CORONA DE ENTRADA DE MOVIMIENTO SOLIDARIA EN ROTACION DE UNA CAJA DE DIFERENCIA , CERRADA POR UNA TAPA , Y QUE CIERRA UN CONJUNTO DE SATELITES ARRASTRADOS POR LA CAJA EN ROTACION ALREDEDOR DE UN EJE , DE MANERA A ASEGURAR LA DISTRIBUCION DEL MOVIMIENTO ENTRE DOS RUEDAS PLANETARIAS DE SALIDA COAXIALES , CARACTERIZADO EN QUE LOS MEDIOS DE FIJACION DE LA CORONA SOBRE LA CAJA SON DISTINTOS DE LOSA MEDIOS DE FIJACION DE LA TAPA , SOBRE ESTA.
