(20/03/2019). Solicitante/s: Marot, Antoine. Inventor/es: MAROT,ANTOINE.

Estructura elemental para infraestructura lineal de sistemas guiados, destinada para ser colocada de forma adyacente a otra estructura elemental similar, que comprende: - una losa prefabricada que presenta una superficie superior , una superficie inferior y cuatro bordes laterales , configurada para recibir, sobre la superficie superior , carriles para sistema de guiado ferroviario y/o planos de rodadura para sistema de guiado sobre neumáticos, - una cubierta colocada y fijada por montaje mecánico o por pegado al menos bajo la superficie inferior de la losa , estando la cubierta realizada en un material de poliuretano.

PDF original: ES-2729949_T3.pdf

(11/10/2018). Solicitante/s: ACCIONA CONSTRUCCIÓN, S.A. Inventor/es: BOTELLO ROJAS,Faiver, OLIVE,Jerome, VIAN,David, HERMOSILLA CARRASCO,Carlos, QUINTANA,Amador, MORALES GAMIZ,Francisco Javier.

Sistema de fijación de traviesas en una vía en placa formada por una placa base, traviesas y una entreplaca elástica interpuesta, donde el cuerpo de traviesa comprende al menos un taladro pasante y la placa base, los correspondientes taladros ciegos en los que se empotra un taco afianzador , al que se une un vástago guiador insertable en el taladro pasante , mediante los cuales se fija la traviesa a la placa base de forma que no se produce una pretensión adicional a la originada por su colocación sobre la misma, y se permite exclusivamente un cierto movimiento vertical, formando un conjunto desmontable de los elementos fijadores y de las traviesas.

(02/10/2018). Solicitante/s: FERROVIAL AGROMAN, S.A.. Inventor/es: MARTINEZ ACEVEDO,JOSE CONRADO, SÁNCHEZ MARTÍNEZ,Francisco Javier, SAÑUDO ORTEGA,Roberto, JARDÍ CUERDA,José Ignacio, COMAS MURO,Ana María, MAUPOEY HERNÁNDEZ,Silvino, SÁNCHEZ CARABIAS,David, DELL'OLIO,Luigi, IBEAS PORTILLA,Ángel, MOURA BERODIA,José Luis.

Zona de transición de una línea ferroviaria situada entre una vía en balasto y una vía en placa de hormigón , que comprende: - un conjunto de traviesas de hormigón de longitud superior a las traviesas de las vías en placa de hormigón y en balasto , agrupadas en secciones de traviesas de la misma longitud, con longitud creciente desde la vía en balasto a la vía en placa de hormigón , - una lámina de amortiguación de la vibración situada en sentido transversal a la vía en placa de hormigón que se extiende al menos entre la capa de balasto de la zona de transición y la capa de hormigón de la vía en placa de hormigón , - almohadillas de apoyo bajo carril con una rigidez igual o creciente desde la vía en placa de hormigón hacia la vía en balasto , - sendos carriles adicionales internos , y - sendos carriles adicionales externos.

PDF original: ES-2684429_A1.pdf

(14/02/2018). Solicitante/s: Prefarails Holding. Inventor/es: RODE,JOSEPH.

Vía férrea que comprende dos raíles esencialmente paralelos y una estructura de soporte de hormigón, la estructura de soporte que comprende soportes de raíl que sobresalen, que son solidarios a una solera de hormigón que descansa sobre el suelo o sobre un cimiento y que forma una garganta esencialmente continua entre los dos raíles, los soportes de raíl que consisten cada uno en un refuerzo que sobresale continuo o una viga, solidaria a la solera de hormigón, los soportes de raíl que comprenden aberturas que los atraviesan en el sentido transversal a la vía, con preferencia situadas unas enfrente de otras, caracterizado porque las aberturas se estrechan del exterior hacia el espacio interior comprendido entre los dos raíles.

PDF original: ES-2667329_T3.pdf

(23/08/2017). Solicitante/s: MEA Bausysteme GmbH. Inventor/es: KATZENSCHWANZ,KARL.

Sistema de vías con dos vías para un vehículo ferroviario, cada una de las cuales presenta una ranura de guía con una escotadura de drenaje , en donde se prevé una ranura de drenaje transversal a las vías y en la zona de la escotadura de drenaje , en donde se prevé una escotadura para cada una de las vías en la pared de la ranura de drenaje , caracterizado por que la longitud de la ranura de drenaje se extiende más allá del lado exterior de las vías.

PDF original: ES-2642769_T3.pdf

(18/01/2017). Solicitante/s: WIRTHWEIN AG. Inventor/es: SUSS, JOACHIM, WIRTHWEIN, UDO.

Dispositivo para la fijación y ajuste de raíles , en especial de raíles de tranvía, sobre una capa de soporte , con una placa de apoyo para la fijación de los raíles sobre el lado superior de la placa de apoyo , estando provista la placa de apoyo sobre el lado inferior de tacos , caracterizado por que los tacos se acoplan en unas patas de regulación fijables, empotrables en la capa de hormigón de soporte y colocables sobre la capa de soporte , y que se pueden regular verticalmente en dichas patas de regulación.

PDF original: ES-2621197_T3.pdf

(18/01/2017). Solicitante/s: Covestro Deutschland AG. Inventor/es: MAIER,UDO, Brüning,Dirk.

Dispositivo de acondicionamiento para el secado y/o la temperación de un lecho de balasto de un sistema de vías de ferrocarril , presentando el sistema de vías de ferrocarril traviesas que se apoyan sobre el lecho de balasto y carriles que se apoyan sobre las traviesas , con un chasis para la locomoción del dispositivo de acondicionamiento , en particular sobre los carriles , una boquilla de salida unida al chasis para soplar aire temperado al lecho de balasto a través de al menos una zona de soplado situada entre dos traviesas adyacentes y al menos una placa de cubierta unida al chasis para cubrir de manera esencialmente estanca al aire un lado superior que señala esencialmente en la dirección opuesta a la dirección de la gravedad de una banda lateral del lecho de balasto prevista en dirección de marcha al lado de las traviesas.

PDF original: ES-2622109_T3.pdf

(05/01/2017). Solicitante/s: OBRASCON HUARTE LAIN, S.A.. Inventor/es: TARIFA CRESPO,MANUEL, LANCHA FERNÁNDEZ,JUAN CARLOS, ZHANG,XIAOXIN, LAUNA ORIOL,Enrique, ARREDONDO LILLO,Elena, RUIZ LÓPEZ,Gonzalo, POVEDA BAUTISTA,Elisa, CHENGXIANG YU,Rena.

Procedimiento de diseño de un sistema de vía en placa y sistema de vía en placa diseñado. Procedimiento de diseño de un sistema de vía en placa y sistema de vía en placa diseñado con el procedimiento que comprende las siguientes etapas establecer una carga dinámica de un tren objeto de estudio a soportar por la vía en placa , establecer una primera geometría de los componentes de la vía en placa , realizar un cálculo a fatiga en compresión sobre el sistema de vía en placa por medio de un modelo numérico y componer un mapa de daño del modelo numérico de la placa de hormigón representado el daño en cada nodo en un mapa, dar el diseño del sistema de vía en placa por correcto cuando el daño en ninguno de los nodos excede de un valor de 1 . También es objeto de la invención un sistema de vía en placa diseñado con este procedimiento.

PDF original: ES-2671913_A1.pdf

(30/11/2016). Solicitante/s: VOSSLOH COGIFER. Inventor/es: MUGG,PHILIPPE, BAUMERT,SERGE.

Fila de raíl con un elemento de aparato de vía férrea de acero altamente aleado, en el que al menos un elemento aleado tiene un contenido igual a al menos el 5 % en masa y un tramo de raíl de acero de media aleación, unidos directamente uno al otro a través de una soldadura sin aporte de metal, el tramo de raíl está formado por un acero bainítico de bajo contenido en carbono de media aleación, caracterizado porque dicho acero bainítico tiene, en masa, la siguiente composición: - del 0,05 % al 0,50 % de carbono; - del 0,5 % al 2,5 % de manganeso; - del 0,6 % al 3 % de silicio o de aluminio; - del 0,25 % al 3,1 % de cromo; y - del 0 % al 0,9 % de molibdeno.

PDF original: ES-2612704_T3.pdf

(30/11/2016). Solicitante/s: TECSA EMPRESA CONSTRUCTORA, S.A.. Inventor/es: AGUIRRE FERNANDEZ,JOSE MARIA.

Procedimiento de hormigonado de vía ferroviaria en placa, que prevé la colocación de sendos carriles paralelos uno a cada lado y por el exterior de la vía en construcción, soportados y fijados en los andenes, semi-andenes o espacios laterales, sobre los cuales se desplaza al menos un equipo -o tolva- autónomo capaz de cargar hormigón y/o verterlo de forma controlada, repartiéndolo uniformemente a lo largo de la vía en construcción para conformar la losa de hormigón de la vía en placa; el transporte del hormigón desde una zona de suministro (PS) hasta la zona de vertido sobre la vía en construcción se efectúa asimismo por medio de equipos -o tolvas- que se desplazan rodando sobre los carriles auxiliares , que o bien son los mismos que efectúan el vertido o se trata de equipos -o tolvas- auxiliares de transporte.

PDF original: ES-2592568_A2.pdf

PDF original: ES-2592568_R1.pdf

(02/11/2016). Solicitante/s: Covestro Deutschland AG. Inventor/es: HOFFMANN, ANDREAS, DR., KLEINER, THOMAS, BUSCH, RALF DR., MAIER,UDO, WIRTZ,Hans-guido, ERWE,Torsten.

Procedimiento de producción de balasto para el tendido de vías férreas, construcción de carreteras, construcción de presas y protección de riberas, en el que 1) las piedras de balasto se extienden para formar balasto y 2) una mezcla de reacción para la preparación de una espuma de poliuretano, producida a partir de componentes mediante un procedimiento de baja presión, se aplica entre las piedras de balasto extendidas, en el que la mezcla de reacción se prepara en un intervalo de presión de desde 2 hasta 20 bar a partir de componentes presentes en al menos dos corrientes de componente.

PDF original: ES-2612913_T3.pdf

(04/08/2016). Solicitante/s: ACCIONA INFRAESTRUCTURAS, S.A. Inventor/es: BOTELLO ROJAS,Faiver, OSORIO MUÑOZ,Bladimir, INAREJOS MESA,Javier.

Un segmento de encofrado de construcción de una calzada continua para carriles de vías férreas; donde el segmento de encofrado está solidariamente unido a un segmento de calzada , quedando permanentemente por la cara exterior inferior del segmento de calzada , resultando el segmento de encofrado no desmoldeable; y suministrando un espacio hueco apto para ser rellenado con un material vertido; siendo el segmento de encofrado fabricado en un material compuesto del tipo material de fibras de polímeros reforzados, materiales termoplásticos, o similares. Figura 4.

(20/06/2016). Solicitante/s: REDALSA, S.A. Inventor/es: LOPEZ LARA,SERGIO, MARTIN VIEJO,Jose Luis.

Sistema para cambio a tres carriles (2, 2a) en vías en placa de taco polivalente o monovalente de dos carriles ; para vías cuyas traviesas comprenden tacos prefabricados que comprende: - dos placas de sustitución para sustituir las placas de sujeción originales de los carriles, - un primer asiento para colocación de cada carril existente, en cada placa de sustitución , -un asiento adicional en, al menos, una de las placas de sustitución , para un carril adicional (2a), - medios de fijación de las placas de sustitución a los tacos , - medios de fijación de los carriles (2, 2a) a las placas de sustitución , - placas de asiento entre cada carril (2, 2a) y el asiento correspondiente, - suelas dispuestas entre las placas de sustitución y el taco correspondiente.

PDF original: ES-2574538_B1.pdf

PDF original: ES-2574538_A1.pdf

(18/05/2016). Solicitante/s: SEMPERIT AKTIENGESELLSCHAFT HOLDING. Inventor/es: MIESSBACHER,HERWIG.

Uso de un material de revestimiento para la unión geométrica directa a un elemento de hormigón , que comprende una primera capa de al menos un polímero con una primera superficie para el contacto y la unión con el elemento de hormigón , presentando dicha superficie una estructuración superficial , caracterizado porque la estructuración superficial está formada por cavidades al menos aproximadamente en forma de canales o elevaciones al menos aproximadamente en forma de canales, estando realizadas las cavidades o elevaciones al menos aproximadamente en forma de canales a modo de un perfil tubular de extensión al menos aproximadamente paralela a la superficie, para realizar la unión geométrica.

PDF original: ES-2587011_T3.pdf

(20/04/2016). Solicitante/s: RAIL.ONE GMBH. Inventor/es: ROSSMANN,HANS-CHRISTIAN, SÄCKLER,ROBERT.

Vía en placa para vehículos ferroviarios, con una vía de rescate, que comprende traviesas incorporadas en una placa de calzada, sobre las cuales hay soportados carriles y placas de cubierta dispuestas entre y junto a los carriles y que conforman la vía de rescate, estando cubierto un espacio entre traviesas, delimitado por carriles adyacentes y traviesas adyacentes, por varias placas de cubierta fragmentadas, caracterizada por que las placas de cubierta presentan una forma básica esencialmente triangular y dos placas de cubierta están dispuestas de tal manera que conforman un rectángulo que cubre el espacio entre traviesas, extendiéndose un canto común de las placas de cubierta , que discurre oblicuamente con respecto a los carriles y las traviesas , desde una sección de vértice, que sirve como punto de soporte, de la placa de cubierta , hasta una sección de vértice, que sirve como punto de soporte, de la placa de cubierta.

PDF original: ES-2580003_T3.pdf

(03/02/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN- INDUSTRIEGESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: THEURER, JOSEF, BRUNNINGER, MANFRED.

Procedimiento de saneamiento de la plataforma explanada de asiento de una bancada de vía férrea, que comprende las características siguientes: a) se desmonta en dos etapas la bancada de vía férrea en forma de una capa de balasto superior y una capa de aprovechamiento residual situada debajo de ésta, b) se limpia la capa de balasto superior produciendo balasto y escombro , c) se vierte escombro aprovechable sobre una plataforma de tierra explanada puesta al descubierto para formar una capa intermedia y se aplana y compacta esta última, d) para formar una capa de protección de la plataforma explanada de asiento se vierte grava nueva sobre la capa intermedia y se aplana y compacta dicha grava, e) se vierte balasto limpiado sobre la capa de protección de la plataforma explanada de asiento para restablecer la bancada de la vía férrea, caracterizado por que el escombro aprovechable se complementa con grava.

PDF original: ES-2568068_T3.pdf

(30/04/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es: LÓPEZ PITA,Andrés, MANZO COSTANZO,Nahuel, FONTSERÈ,Valentí, AUSILIO,Antonio, DE AMBRI,Emanuele, BASEI,Elisa.

Aplicable a infraestructuras ferroviarias compuesto de áridos de granulometría seleccionada de entre 25 mm y 100 mm recubiertos individualmente con una primera capa polimérica solidificada integrando dicha primera capa polimérica un material elastomérico granular, con gránulos de un tamaño inferior a los 4 mm, y de forma preferida inferior a los 2 mm, y estando dotado opcionalmente de una segunda capa polimérica de recubrimiento.