CIP-2021 : F02M 37/00 : Aparatos o sistemas para alimentar combustible líquido desde los depósitos a los carburadores o a los inyectores;
Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptado para motores de combustión interna o dispuestos en ellos.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 23/00 hasta F02M 37/00: Aparatos específicos conjugados con los motores para alimentar o tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire combustible, antes de la entrada al motor
F02M 37/02 · Alimentación por medio de aparatos de aspiración, p. ej. por flujo de aire a través de los carburadores (por bombas accionadas F02M 37/04).
F02M 37/04 · Alimentación por medio de bombas accionadas.
F02M 37/06 · · accionadas por medios mecánicos.
F02M 37/08 · · accionadas por medios eléctricos.
F02M 37/10 · · · sumergidas en el combustible, p. ej. en el depósito.
F02M 37/12 · · accionadas por un fluido, p. ej. por el aire comprimido comburente.
F02M 37/14 · · estando las bombas combinadas con otros aparatos.
F02M 37/16 · · caracterizadas por la posibilidad de bombeo por el hombre, p. ej. bombas operadas manualmente.
F02M 37/18 · · caracterizadas por la existencia de bombas principales y bombas auxiliares.
F02M 37/20 · caracterizadas por medios para evitar la oclusión por vapor.
F02M 37/22 · Dispositivos para purificar el combustible líquido especialmente adaptados para motores de combustión interna, o dispuestos en ellos, p. ej. dispuestos en el sistema de alimentación.
F02M 37/24 · · caracterizados por los medios de separación de agua.
F02M 37/26 · · · con medios para la detección de agua.
F02M 37/28 · · · · con medios que se activan con la presencia de agua, p. ej. alarmas o medios de drenaje automático.
F02M 37/30 · · caracterizados por los medios de calentamiento.
F02M 37/32 · · caracterizados por los filtros o por las disposiciones de filtros.
F02M 37/34 · · · por la estructura del filtro, p. ej. panel de abeja, malla o fibra.
F02M 37/36 · · · con medios de derivación.
F02M 37/38 · · · con medios de regeneración.
F02M 37/40 · · · con medios para la detección de atascos.
F02M 37/42 · · · Instalación o retirada de filtros.
F02M 37/44 · · · Filtros asociados estructuralmente con bombas.
F02M 37/46 · · · Filtros asociados estructuralmente con reguladores de presión.
F02M 37/48 · · · Filtros asociados estructuralmente con válvulas de combustible.
F02M 37/50 · · · Disposiciones de filtros en el interior o en los depósitos de combustible.
F02M 37/52 · · · empleando medios magnéticos.
F02M 37/54 · · caracterizado por los medios de purgado de aire (con bombas operadas de forma manual F02M 37/16).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA CARBURADOR.
(16/08/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: SUZUKI,SHOSUKE, SUZUKI,KENSUKE, IKEDA,KENICHIRO, UEDA,MINORU, KATO,MITSUO.
Sistema de suministro de combustible para carburador. Objeto: Proporcionar un sistema de suministro de combustible de carburador dispuesto de manera que minimice las cantidades de impurezas y combustible deteriorado alimentado desde un depósito de combustible de arranque a un dispositivo de suministro de combustible de arranque al tiempo de arrancar un motor de combustión interna. Configuración: Un depósito principal de combustible 24 y un depósito de combustible de arranque 25 en un cuerpo de cámara de flotador 3 están separados uno de otro por una primera porción divisoria alta 22 y una segunda porción divisoria baja 23, y el extremo situado hacia arriba de un paso de combustible de arranque 26 que comunica desde el depósito de combustible de arranque 25 a un dispositivo de suministro de combustible de arranque se abre a una superficie superior de la segunda porción divisoria 23.
DISPOSITIVO PARA ALIMENTAR CON COMBUSTIBLE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN AUTOMOVIL.
(16/07/2005) Dispositivo para alimentar con combustible un motor de combustión interna de un automóvil que tiene un conducto de alimentación que va desde el depósito de combustible al motor de combustión interna y un conducto de retorno para devolver el combustible al depósito de combustible, y un dispositivo de refrigeración para refrigerar el combustible que se ha devuelto al depósito de combustible, de manera que el conducto de retorno está hecho de un material con alta conductibilidad calorífica y el dispositivo de refrigeración presenta medios para guiar un medio de refrigeración a lo largo de al menos una…
(16/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: BECKER, DIRK, ZILL, JURGEN.
Conexión para un conducto de admisión , que conduce hacia un motor de combustión interna de un automóvil, a una bomba de transporte, que transporta combustible desde un depósito de combustible, con un receptáculo conectado con la bomba de transporte y con un racor de conexión que presenta un codo y que se puede conectar en unión positiva con el receptáculo , caracterizada porque el racor de conexión presenta medios para su conexión con el conducto de admisión y se puede amarrar de forma fija contra giro en diferentes posiciones angulares en el receptáculo.
PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE LA CIRCULACION DE COMBUSTIBLE EN UN VEHICULO CON MOTOR DIESEL Y CIRCUITO DE COMBUSTIBLE CORRESPONDIENTE.
(01/02/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: ROSSI, GERARD.
SE REENVIA EL EXCESO DE COMBUSTIBLE PROCEDENTE DE LA BOMBA DE INYECCION Y DE LOS INYECTORES POR DELANTE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE SIN PASAR POR EL DEPOSITO.
DISPOSITIVO PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/05/2004). Solicitante/s: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT LUK AUTOMOBILTECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: AHRENS, JIRG, SCHENCK, KAI.
Sistema empleado para suministrar combustible a un motor de combustión interna tiene un depósito acumulador unido a la bomba de alimentación en el lado de presión, y conducto de suministro de carburante, para sistemas de inyección unidos al acumulador sobre la bomba de alimentación. Un depósito acumulador se une a la bomba de alimentación en el lado de presión, y un conducto de suministro de carburante (2a) para el sistema de inyección se une al acumulador sobre la bomba de alimentación. El acumulador cubre en dirección axial la zona de la bomba de alimentación y una parte de los limites de sellado. Una válvula de alivio de presión se une preferentemente al punto más alto del depósito de acumulación, y se une al lado de la aspiración de la bomba de alimentación mediante el conducto del retorno de carburante . En el conducto de aspiración se instala una válvula de retorno para impedir el retorno del carburante introducido.
DISPOSITIVO DE ALIMENTACION DE GASOIL PARA MOTOR DIESEL, Y FILTRO PARA DICHO DISPOSITIVO.
(16/04/2004) Dispositivo de alimentación de gasoil para motor diesel que presenta: un depósito de gasoil , un dispositivo de inyección de gasoil , un circuito de alimentación que conecta el depósito al dispositivo de inyección , cuyo circuito de alimentación comprende por una parte una bomba que alimenta el dispositivo de inyección y, por otra, un elemento filtrante dispuesto más arriba de la bomba. y un circuito de retorno adaptado para recibir gasoil en exceso más abajo de la bomba , comprendiendo este circuito de retorno una válvula termostática de tres vías que tiene una vía de entrada y una primera y segunda vías de salida , estando conectada la vía de entrada para recibir dicho gasoil en exceso más abajo de la bomba, estando…
REGULADOR DE COMBUSTIBLE Y PRESIONES EN LA BOMBA INYECTORA DE LOS MOTORES DIESEL.
(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: CABELLO LOPEZ,JAVIER CABELLO ROMERO,ENCARNACION. Inventor/es: CABELLO MORALES,RAFAEL, CABELLO MORALES,FRANCISCO.
R.E.C.: Regulador económico. El estabilizador de presiones (R.E.C) va instalado entre el retorno del gas-oil y la bomba inyectora, el combustible entra por la válvula de entrad (E), tarada a una presión, procedente de la bomba inyectora, regulándose en su interior la presión para devolverlo através de la válvula de salida (B) a la bomba. Fines: - Reducción consumo combustible, mediante reducción de presiones en interior de la bomba inyectora. - Aumento potencia, mediante adecuación de presiones en el interior de la bomba según circunstancias de trabajo, más esfuerzo más presión y viceversa. - Mayor constancia del motor al equilibrar los esfuerzos. Otros efectos: - Mayor duración del motor por eliminación de carbonilla. - Mayor duración del lubricante por menores fogueo y cantidad de residuos. - Reducción de gases contaminantes. Componentes: - Cuerpo central de aluminio tratado. - Tres válvulas con: 3 bolas, 3 muelles de distinta presión, 3 reguladores roscados y 3 clips de fijación.
SISTEMA DE ALIMENTACION Y FILTRADO PARA MEDIOS LIQUIDOS TALES COMO FUELES.
(16/09/2002). Solicitante/s: BJIRNSSON, AEGIR BJIRNSSON, BJIRN CORNELIUSSON, ARVID. Inventor/es: BJIRNSSON, AEGIR, BJIRNSSON, BJIRN, CORNELIUSSON, ARVID.
Sistema de alimentación y filtrado para medios líquidos, tales como fueles, que consta de un depósito de almacenamiento , un depósito diario , un filtro para agentes sólidos y posiblemente agua, y un sistema de tuberías para la conexión de las distintas partes, estando dispuesto el depósito diario , el cual tiene un volumen apreciablemente más pequeño que el depósito de almacenamiento , al interior del depósito de almacenamiento , caracterizado porque una tubería de conexión está dispuesta para el medio sin purificar entre el depósito de almacenamiento y el filtro y para el medio purificado a través del filtro , entre este filtro y el depósito diario , y que el depósito diario está dispuesto con una tubería de salida de alimentación para el medio al lugar de consumo y una tubería de recirculación para el exceso de medio purificado al depósito de alimentación.
VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION.
(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: DRUTU, LORENZ, DIPL.-ING.
EN VALVULAS DE REGULACION DE PRESION CONOCIDAS EL CUERPO DE ASIENTO DE VALVULA ESTA UNIDO CON LA MEMBRANA Y EL CUERPO DE CIERRE DE VALVULA ESTA APOYADO EN UN POSTE SUJETO EN UN CUERPO BASICO, DONDE RESULTA UN COSTE DE ELABORACION MAYOR. EN LA NUEVA VALVULA DE REGULACION DE PRESION SE DISPONE EN LA ZONA MEDIA DE LA MEMBRANA UN CUERPO DE ASIENTO DE VALVULA CON UNA SUPERFICIE DE ASIENTO DE VALVULA Y UN CUERPO DE CIERRE DE VALVULA , A TRAVES DEL CUAL PUEDE CIRCULAR EL COMBUSTIBLE A SER REGULADO DESDE EL LISTON DE REGULACION DE PRESION DE LA MEMBRANA A TRAVES DE LA SUPERFICIE DE ASIENTO DE VALVULA Y DE UN CANAL DE CORRIENTE DE RETORNO AL LADO DE CORRIENTE DE RETORNO DE LA MEMBRANA . LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION ES APROPIADA ESPECIALMENTE PARA UTILIZACION EN INSTALACIONES DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION.
(01/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BUESER, WOLFGANG.
EN LAS VALVULAS DE REGULACION DE PRESION PARA VEHICULOS A MOTOR, A MENUDO SE PERCIBE COMO MOLESTO EL COMPORTAMIENTO ACUSTICO DE LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION. EN LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION PROPUESTA SE DIMENSIONA LA RANURA DE OBTURACION DE UNA PRIMERA SECCION Y DE UNA SEGUNDA SECCION DE LA ABERTURA DE CONEXION , DE TAL FORMA QUE EL COMPORTAMIENTO ACUSTICO DE LA VALVULA DE REGULACION DE LA PRESION ES SORPRENDENTEMENTE MEJOR QUE EN LAS VALVULAS DE REGULACION DE PRESION CONOCIDAS. LA VALVULA DE REGULACION DE PRESION ES ESPECIALMENTE APROPIADA PARA SISTEMAS DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE VEHICULOS A MOTOR CON UN MOTOR DE EXPLOSION.
FILTRO DE COMBUSTIBLE CON CIRCUITO DE ARRANQUE EN FRIO.
(16/01/2002) SE PRESENTA UN CIRCUITO DE COMBUSTIBLE PARA UN SISTEMA DE COMBUSTIBLE QUE INCLUYE UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE , UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Y UN CONJUNTO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE . EL FLUJO EXCESIVO DE COMBUSTIBLE SE RECIRCULA DESDE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE A LA BASE DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE . LA BASE INCLUYE UN CONDUCTO PARA EL COMBUSTIBLE INTERNO RECIRCULADO QUE ESTA EN COMUNICACION FLUIDA CON LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Y CON EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE . UNA CAMARA DE SOBREPRESION DE ENTRADA DEL COMBUSTIBLE INTERNO QUE ESTA EN COMUNICACION FLUIDA CON EL DEPOSITO DE COMBUSTIBLE , Y UN CONDUCTO DE SALIDA DEL COMBUSTIBLE INTERNO QUE ESTA EN COMUNICACION FLUIDA…
INSTALACION DE CARBURANTE.
(01/02/2001). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: TREML, CHRISTIAN.
2.1 ES CONOCIDA UNA INSTALACION DE COMBUSTIBLE, DONDE SE REGULA EL RETORNO A TRAVES DE UNA VALVULA DE DOS O TRES VIAS. UNA VALVULA DE ESTE TIPO ES SIN EMBARGO RELATIVAMENTE CARA CON RESPECTO AL ENSUCIAMIENTO. CON LA INSTALACION DE COMBUSTIBLE NUEVA DEBE CONSEGUIRSE UN CONCEPTO SENCILLO, MECANICO Y DE COSTE ADECUADO CON NECESIDADES DE ESPACIO REDUCIDAS, QUE ES UTILIZABLE PARA EL CIRCUITO DE DESARROLLO DE COMBUSTIBLE-RETORNO. 2.2 ESTO SE CONSIGUE DE TAL MODO QUE EL COMBUSTIBLE SE IMPULSA MEDIANTE FILTRACION A TRAVES DE UN REGULADOR DE PRESION, QUE SE ABRE POR ENCIMA DE UNA PRESION LIMITE PREVIAMENTE DETERMINADA, DE TAL FORMA QUE NO PUEDE FLUIR EL COMBUSTIBLE NECESARIO A TRAVES DE UNA CONDUCCION DE RETORNO EN EL RECIPIENTE DE COMBUSTIBLE Y DE MODO QUE DESPUES DEL REGULADOR DE PRESION SE CONECTA UNA VALVULA DE RETORNO EN DIRECCION AL MOTOR.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE SIN BOMBA DE ALTA PRESION.
(16/05/1999) UN SISTEMA DE DISTRIBUCION DE COMBUSTIBLE PARA UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA TIENE UN TANQUE DE COMBUSTIBLE CON UN PISTON MONTADO DE FORMA MOVIL SOBRE UNA VARILLA GUIA PARA SEPARAR EL TANQUE EN DOS VOLUMENES VARIABLES, UNO PARA CONTENER COMBUSTIBLE Y EL OTRO PARA CONTENER AIRE PRESURIZADO QUE ACTUA SOBRE EL PISTON PARA PRESIONAR DE FORMA COMPRIMIBLE EL COMBUSTIBLE, EVITANDO ASI LA EVAPORACION DE COMBUSTIBLE DURANTE LA DISTRIBUCION NORMAL DE COMBUSTIBLE. EL AIRE A PRESION ES SUMINISTRADO AL VOLUMEN DE PRESION MEDIANTE UN REGULADOR DE AIRE O UNA BOMBA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVA, UNA DE LAS CUALES PUEDE CONTROLARSE MEDIANTE UNA UNIDAD…
SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE.
(01/03/1999) UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE TIENE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE QUE EXTRAE COMBUSTIBLE DE UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A PRESION AL SISTEMA MEDIDOR DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, Y UN CONDUCTO QUE CONECTA LA ADMISION DE LA BOMBA CON UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE CERRADO, A PRESION PARA ACUMULAR EL COMBUSTIBLE DE RETORNO EN EL MISMO DE MANERA QUE SE SUMINISTRE UNA FUENTE RAPIDA DE COMBUSTIBLE LIQUIDO A LA BOMBA DURANTE CONDICIONES QUE PROVOCAN UNA INSUFICIENTE DISPONIBILIDAD DE COMBUSTIBLE EN LA ADMISION DE LA BOMBA , TALES COMO UN BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE EN EL DEPOSITO, UN GIRO RAPIDO, O UN APARCAMIENTO NO HORIZONTAL. EL COMBUSTIBLE DE RETORNO A PRESION LLENA EL DEPOSITO HASTA QUE SE ALCANCE UNA PRESION DE DESBORDAMIENTO PREDETERMINADA…
REGULADOR DE PRESION INTERNA EN LA BASE DE UN CONJUNTO DE EXTRACCION DE LIQUIDOS.
(16/01/1999) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ALIMENTACION DE CARBURANTE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DEL TIPO QUE COMPRENDE UN CONJUNTO DE EXTRACCION DE LIQUIDO QUE COMPRENDE UNA BASE DE FIJACION CONCEBIDA PARA ESTAR FIJADA SOBRE UNA PARED DE DEPOSITO DE CARBURANTE, UNA BOMBA , A MENOS UN CONDUCTO DE ALIMENTACION CONECTADO A LA SALIDA DE LA BOMBA Y UN REGULADOR DE PRESION ASOCIADA A LA BOMBA , FIJADO SOBRE LA BASE DEL CONJUNTO DE EXTRACCION DE LIQUIDOS, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE EL REGULADOR DE PRESION COMPRENDE UN CUERPO FIJADO SOBRE LA BASE COMPRENDE UN CUERPO FIJADO SOBRE LA BASE , DICHO CUERPO DEFINE UNA CAMARA DELIMITADA PARCIALMENTE…
SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN AUTOMOVIL CON MOTOR OTTO.
(16/05/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN AUTOMOVIL CON MOTOR OTTO, QUE MUESTRA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON UN LISTON DE INYECCION. PARA LA CONSTITUCION ADICIONAL BASICA SE DISPONE DE UN TANQUE DE COMBUSTIBLE, UNA BOMBA , UN SISTEMA DE CONDUCCION PREVIA Y UN SISTEMA DE CONDUCCION DE RETORNO. EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, LA BOMBA , EL SISTEMA DE CONDUCCION PREVIA Y EL LISTON DE INYECCION FORMAN UN EQUIPO DE AFLUENCIA DE COMBUSTIBLE, CONDE LA BOMBA EN EL MOTOR OTTO SUMINISTRA EL COMBUSTIBLE DE ACUERDO CON LAS CONDICIONES DE SERVICIO DIFERENTES EN UNA MEDIDA CORRESPONDIENTE AL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO. EL SISTEMA DE CONDUCCION DE RETORNO ESTA CONECTADO POR MEDIO DE UNA VALVULA DE REBOSE CONTROLABLE EN EL LISTON DE INYECCION, CUYA VALVULA DE REBOSE ES CONTROLABLE SOLAMENTE DURANTE…
SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN AUTOMOVIL CON MOTOR OTTO.
(16/05/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN AUTOMOVIL CON MOTOR OTTO, QUE MUESTRA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE CON UNA REGLETA DE INYECCION. PARA UNA CONSTITUCION ADICIONAL BASICA PERTENECEN AL SISTEMA UN TANQUE DE COMBUSTIBLE, UNA BOMBA , UN SISTEMA DE CONDUCCION DE DESARROLLO PREVIO Y UN SISTEMA DE CONDUCCION DE RETORNO. EL TANQUE DE COMBUSTIBLE, LA BOMBA , EL SISTEMA DE CONDUCCION DE DESARROLLO PREVIO Y LA REGLETA DE INYECCION FORMAN UN EQUIPO DE AFLUENCIA DE COMBUSTIBLE, CUYA BOMBA ESTA CONTROLADA CON EL MOTOR OTTO FUNCIONANDO DE TAL MODO, QUE LA CORRIENTE EN CANTIDAD DE COMBUSTIBLE ADICIONADA POR LA REGLETA DE INYECCION ES MAYOR ALREDEDOR DESDE 5 HASTA 40 %, CON PREFERENCIA DESDE 10 HASTA 30 %, QUE LA CANTIDAD CORRESPONDIENTE A LA UTILIZACION DE COMBUSTIBLE. EL SISTEMA DE COMBUSTION…
TUBERIA FLEXIBLE O CONDUCTO A BASE DE VARIAS CAPAS DE POLIMEROS.
(16/10/1997). Solicitante/s: EMS-INVENTA AG. Inventor/es: STOEPPELMANN, GEORG, DR. RER. NAT., ZEH, BERNARD.
TUBERIA FLEXIBLE O CONDUCTO DE VARIAS CAPAS DE POLIMERO CON EFECTO BARRERA QUE CONTIENE UNA CAPA DE POLIESTER QUE ACTUA COMO CAPA BARRERA FRENTE A LOS COMBUSTIBLES.
RECUPERACION DE COMBUSTIBLE DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y DEPOSITO.
(01/04/1996). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD FRANCE S. A. FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: BROWN, BRADLEY A.
UN SISTEMA DE DEPOSITO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMPRENDE UN CONJUNTO DE FILTRO QUE TIENE UN VOLUMEN DE ALMACENAMIENTO PARA ALOJAR COMBUSTIBLE, AL MENOS UNA TUBERIA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE QUE SE EXTIENDE DESDE EL CONJUNTO DE FILTRO AL MOTOR , UNA TUBERIA DE ENTRADA PARA CONDUCIR EL COMBUSTIBLE A GRANEL DENTRO DEL CONJUNTO DE FILTRO, Y UN TUBO DE SALIDA CONECTADO A UNA TUBERIA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA CONDUCIR EL COMBUSTIBLE DESDE EL CONJUNTO DE FILTRO A LA TUBERIA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE. LA TUBERIA DE SALIDA COMPRENDE UN TUBO DE ASPIRACION QUE SE EXTIENDE DENTRO DE LA PARTE INFERIOR DEL VOLUMEN DE ALMACENAMIENTO, UN PASO DE PURGA QUE COMUNICA LA PARTE SUPERIOR DEL TUBO DE ASPIRACION CON EL VOLUMEN DE ALMACENAMIENTO, Y UN ESTRANGULADOR DE FLUJO MONTADO EN EL TUBO DE ASPIRACION CORRIENTE ARRIBA DEL PASO DE PURGA.
APARATO DE SISTEMA DE FILTRO DE COMBUSTIBLE Y REGULADOR DE PRESION.
(01/12/1994) UN APARATO COMBINADO REGULADOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE Y DE FILTRO DE COMBUSTIBLE PARA SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE VEHICULOS TIENE UN DEPOSITO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE CON UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE EN EL PARA BOMBEAR COMBUSTIBLE A UN RAIL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE CON INYECTORES DE COMBUSTIBLE UNIDOS A EL. UN FILTRO DE COMBUSTIBLE ESTA COLOCADO OPERATIVAMENTE ENTRE UN TUBO DE SUMINISTRO DE ENTRADA Y UN TUBO DE SALIDA DEL FLUIDO PARA FILTRAR IMPUREZAS MIENTRAS EL COMBUSTIBLE PASA A SU TRAVES. HAY UNA VALVULA EN COMUNICACION FLUIDA CON EL TUBO DE SUMINISTRO DE ENTRADA CON EL TUBO DE SUMINISTRO DE ENTRADA CON UN REGULADOR PARA HACER QUE LA CORRIENTE SEA DEVUELTA EN CORTOCIRCUITO HACIA EL DEPOSITO DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE CUANDO LA PRESION EN EL ORIFICIO DE SALIDA DEL FLUIDO SOBREPASA…
PURGAR EL AIRE DE UNA LINEA DE COMBUSTIBLE.
(16/03/1994). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD FRANCE S. A. FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: STALKER, GEORGE CARLTON, TURNER, DAVID BRIAN.
A FIN DE PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR, CUANDO DICHO MOTOR SE INSTALE POR PRIMERA VEZ EN UN VEHICULO, SE CONECTARA UNA BOMBA DE VACIO A LA LINEA DE COMBUSTIBLE CERCANA AL MOTOR Y TODO EL AIRE CONTENIDO EN DICHA LINEA SE ASPIRARA. ANTES DE LIBERAR EL VACIO, SE COLOCARA UN TAPON EN LA SALIDA DEL AIRE PARA EVITAR QUE VUELVA A ENTRAR AIRE EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE.
ELEMENTO AMORTIGUADOR PARA CORRIENTES LIQUIDAS PULSADORAS.
(01/04/1993). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: BOSCH, FRANZ-ULRICH, DIPL.-ING. , MULLER, WILLI.
SE PROPONE UN ELEMENTO AMORTIGUADOR PARA LA DESINTEGRACION DE LA OSCILACION DE PRESION EN UN SISTEMA DE ALIMENTACION COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE AUTOVEHICULOS, QUE ESTA INSTALADO EN UN CUERPO DE FILTRO ENCIMA DEL LADO DE ADMISION DEL MISMO, Y EL CUAL GUIA EL CORRIENTE COMBUSTIBLE PULSADOR QUE ESTA ENTRANDO A TRAVES CANALES DE CORRIENTE CERRADOS (28 HASTA 31). EL ELEMENTO AMORTIGUADOR MUESTRA POR LO MENOS DOS CANALES DE CORRIENTE (28 HASTA 31) RELATIVO CORTOS, LLEGANDO RECTO Y CONECTADOS PARALELO, LAS CUALES CONECTAN EN EL CUERPO UNA CAMARA DE ADMISION CON UNA CAMARA DE AFLUENCIA QUE ESTA PUESTA EN MEDIO DE LAS CARAS FRONTAL DEL CUERPO DE FILTRO Y DEL SUPLEMENTO FILTRADOR , Y AMORTIGUAN ESENCIALMENTE RUIDOS Y OSCILACIONES CAUSADOS DE LA BOMBA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE CON LA CIRCULACION A TRAVES DE LOS MISMOS.
DISPOSITIVOS PARA LA ELIMINACION DEL AGUA DEL GASOLEO QUE ALIMENTA UN MOTOR DIESEL.
(01/12/1992). Solicitante/s: LABINAL. Inventor/es: PAGES, JEAN.
PARA ELIMINAR EL AGUA (E) PRESENTE EN EL GASOLEO (G) QUE ALIMENTA UN MOTOR DIESEL (M) DE UN VEHICULO, SE RECURRIRA A UN ORGANO SEPARADOR DE AGUA , A MEDIOS PARA DETECTAR LOS SOBREPASOS DE UN UMBRAL DE ALERTA POR EL VOLUMEN DEL AGUA SEPARADA Y UNA BOMBA DE VACIADO ELECTRICA DEL AGUA A TRAVES DE UNA VALVULA ANTI-RETORNO , DICHA BOMBA NO SERA EXCITADA POR LA BATERIA DEL VEHICULO MAS QUE EN PERIODOS DE PRECALENTAMINETO DEL MOTOR Y CUANDO EL UMBRAL DE ALERTA HAYA SIDO SOBREPASADO.
DISPOSITIVO DE DESGASIFICACION DE ALTO RENDIMIENTO DE UN CARBURANTE DE ALIMENTACION DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/1992). Solicitante/s: RIVAPOMPE SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es: CONSTANTINIDIS, STEPHANE.
EL INVENTO SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE DESGASIFICACION DE CARBURANTE QUE CONTIENE UN DEPOSITO DE DECANTACION Y UN CUERPO DE TAPADERA FIJADO DE MANERA ESTANCA AL DEPOSITO DE DECANTACION, DICHO CUERPO DE TAPADERA ESTA PROVISTO DE UNA TUBERIA DE LLEGADA DE CARBURANTE, DE UNA TUBERIA DE RETORNO AL DEPOSITO DE LOS GASES Y VAPORES, Y UNA TUBERIA DE SALIDA PARA LA EVACUACION DEL CARBURANTE LIQUIDO DESGASIFICADO HACIA EL CARBURADOR Y EN LA CUAL ESTA MONTADA UNA VALVULA CARGADA POR UN RESORTE TARADO. LA TUBERIA DE LLEGADA PRESENTA UNA PARTE DE DIAMETRO ESTRANGULADA EN LA CUAL EL CARBURANTE SUFRE UNA ACELERACION, Y QUE SE PROLONGA POR UNA PARTE QUE HACE PENETRAR EL CARBURANTE EN EL DEPOSITO DE DECANTACION TANGENCIALMENTE A LA PARED DE ESTE. EN LA TUBERIA DE RETORNO ESTA MONTADO UN CHICLES HACIA EL CUAL UNA PARTE DEL CAUDAL INCIDENTE DE CARBURANTE ESTA DESVIADA POR UN CANAL CON EL FIN DE CREAR UNA DEPRESION A LA ENTRADA DE LA TUBERIA DE RETORNO.
DISPOSITIVO DE CIERRE PARA UNA LINEA DE VENTILACION DE UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE.
(16/10/1991). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HEMPEL, ULRICH, DIPL.-ING. , OSTERLE, JOSEF, DIPL.-ING.
UN DISPOSITIVO DE CIERRE PARA UNA LINEA DE VENTILACION DE UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE ABARCA UNA CAJA CON UNA ENTRADA Y UNA SALIDA TAN PRONTO COMO UNA INSTALACION DE CIERRE Y SE ACCIONA EN DEPENDENCIA A LA SITUACION DEL VEHICULO. LA INSTALACION DE CIERRE CONSTA DE UN PARTE DE MASA Y UN PARTE DE CIERRE, CON LO CUAL EL PARTE DE CIERRE EN POSCION OBLICUA DEL VEHICULO CIERRA UNA BOCA DE SALIDA. PARA CREAR UN DISPOSITIVO DE CIERRE QUE TAMBIEN CON UNA GASIFICACION FUERTE DEL COMBUSTIB/E MUESTRA UNA FUNCION BUENA, ESTAN EN EL INTERIOR DE LA CAJA PREVISTO DOS CAMARAS SUPERPUESTAS, QUE ESTAN UNIDAS UNA CON OTRA SOBRE LA BOCA DE SALIDA, CON LO CUAL ESTA DISPUESTO EN UNA DE LAS CAMARAS EL PARTE DE MASA Y EN LA OTRA EL ARTICULO DE CIERRE, QUE EN MEDIO DEL PARTE DE MASA Y DEL PARTE DE CIERRE SE EXTIENDE UN ARTICULO DE JUNTA, QUE PENETRA LA BOCA DE SALIDA Y ENTRA POR SECTORES LAS DOS CAMARAS.
SISTEMA DE ECUALIZACION DE TANQUE DE FUEL.
(01/06/1991). Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY LIMITED FORD-WERKE AKTIENGESELLSCHAFT FORD FRANCE SOCIETE ANONYME FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es: DAVIS, PAUL O.
UN SISTEMA PARA ECUALIZAR LA DISTRIBUCCION DE FUEL LIQUIDO ENTRE UN VOLUMEN PRIMARIO DE FUEL Y UNO O MAS VOLUMENES SECUNDARIOS USADOS EN CONJUNCION CON UN QUEMADOR DE FUEL FORMADO DE UNA BOMBA DE FUEL PARA LLEVAR FUEL DEL DE LOS VOLUMENES AL SISTEMA, UN SIFON CONECTAND LOS VOLUMENS PRIMARIOS Y SECUNDARIOS Y MEDIOS ASOCIADOS CON LA BOMBA DE FUEL PARA ESTABLECER EL FLUJO POR EL SIFON CAUSANDO EL MOVIMIENTO DE LOS VOLUMENES SECUNDARIOS A LOS PRIMARIOS. LOS MEDIOS ASOCIADOS CON LA BOMBA PARA ESTABLECER ESTE FLUJO COMPRENDE UN VENTURI LOCALIZADO EN UNA DE LAS LINEAS DE FUEL COMPRENDE UN LIMITADOR DE FLUJO ASOCIADO.
(01/04/1991). Solicitante/s: TEMTEC FAHRZEUGTECHNIK ENTWICKLUNGSGESELLSCHAFT MBH. Inventor/es: ANGELIKA, BARBARA MARIA TEMMESFELD, GEB. BAUER.
ESTA DESCRITO UN ANILLO BORDE , PARA SUJETAR EN UN CIERRE DE DEPOSITO DE GASOLINA AUTOMATICO. EL ANILLO BORDE POSEE UNA PIEZA DE TUBO GUIA QUE SE ACOPLA AL CIERRE DEL DEPOSITO DE GASOLINA DEJANDO LIBRE UNA RENDIJA DE AIRE . ESTA PIEZA DE TUBO GUIA SE TRANSFORMA EN SU LADO CONTRARIO AL CIERRE DEL DEPOSITO DE GASOLINA EN UN BORDE REMANGADO.
COMPARTIMENTO DE REMANSO PARA LOS DEPOSITOS DE COMBUSTIBLE.
(01/04/1991). Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHEURENBRAND, DIETER, WAWRA, HELMUT, DR.
EN UNA CAMPANA DE REMANSO PARA DEPOSITOS DE CARBURANTES SE DEBEN EVITAR QUE SE ASPIREN CONJUNTAMENTE COMBUSTIBLE Y GAS DE SOPLADO POR EL FILTRO DE ASPIRACION. ESTO SE LOGRA YA QUE LA CUBIERTA DE LA CAMARA DE ASPIRACION DE LA CAMPANA DE REMANSO SE CONFORMA COMO DOMO Y EL FILTRO DE ASPIRACION SE DISPONE DEBAJO DE LA CUBIERTA.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE VEHICULO.
(01/09/1985). Solicitante/s: ALLEID CORPORATION.
PERFECCIONAMIENTOS EN UN SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE VEHICULO.COMPRENDEN: UN DISPOSITIVO DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE ; UNA LINEA O CONDUCCION DE ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE QUE COMUNICA EL DISPOSITIVO DE DEPOSITO CON EL MOTOR ; UNA LINEA O CONDUCCION DE RETORNO DE COMBUSTIBLE PARA DEVOLVER EL COMBUSTIBLE NO UTILIZADO AL DISPOSITIVO DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE; UNA CAJA DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE QUE COMUNICA CON LAS LINEAS DE ABASTECIMIENTO Y DE RETORNO DE COMBUSTIBLE , DIVIDE LA LINEA DE ABASTECIMIENTO, EN UNA PRIMERA SECCION COMUNICADA CON EL DISPOSITIVO DE DEPOSITO DE COMBUSTIBLE Y UNA SEGUNDA SECCION COMUNICADA CON EL MOTOR Y TIENE UNA CAMARA DE ADMISION Y UNA CAMARA DE SALIDA ; Y DISPOSITIVOS DE BOMBA ,.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE LIQUIDO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/1984). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY.
SISTEMA DE COMBUSTION LIQUIDO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.COMPRENDE UN APARATO DE BOMBEO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO QUE INCORPORA BOMBAS DE ALTA Y BAJA PRESION Y UNA UNIDAD DE FILTRO DE COMBUSTIBLE LIQUIDO , A TRAVES DE LA CUAL SE ASPIRA EL COMBUSTIBLE POR LA BOMBA DE BAJA PRESION, LA CUAL SUMINISTRA A SU VEZ EL LIQUIDO A LA DE ALTA.
"REGULADOR DE PRESION DE GASOLINA PARA MOTOR DE EXPLOSION".
(01/05/1983). Solicitante/s: MONNET,FRANCOIS.
REGULADOR DE PRESION DE GASOLINA PARA MOTOR DE EXPLOSION. EL REGULADOR SE DISPONE ENTRE LA BOMBA DE ALIMENTACION Y LA CUBETA DE ALIMENTACION DE GASOLINA DEL CARBURADOR. COMPRENDE UNA VALVULA PROVISTA DE UNA JUNTA TORICA QUE MANDA LA APERTURA DE UN ORIFICIO DE EXPANSION O DESCOMPRESION. LA VALVULA ESTA COMPRENDIDA POR UNA PARTE, ENTRE SU RESORTE DE RECUPERACION Y UNA MEMBRANA (M), EXPERIMENTANDO DICHA MEMBRANA LA INFLUENCIA NEGATIVA DE LA DEPRESION DEL MOTOR MEDIANTE UN CONDUCTO QUE UNE LA CAMARA CON LAS TUBERIAS DE ADMISION.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DIESEL.
(16/02/1981). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
SISTEMA AUXILIAR DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DIESEL, UTILIZABLE EN CASO DE AGOTAMIENTO DEL DEPOSITO PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE. CONSISTENTE EN UN PEQUEÑO DEPOSITO AUXILIAR SITUADO BAJO EL FILTRO DE COMBUSTIBLE . ESTE DEPOSITO SE ENCUENTRA COMUNICADO EN LA ENTRADA A LA TUBERIA DE RETORNO O DESAGUE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Y EN LA SALIDA AL DEPOSITO PRINCIPAL. POSEE ADICIONALMENTE UNA PEQUEÑA SALIDA CONECTADA A LA TUBERIA DE ALIMENTACION DE LA BOMBA DE BAJA PRESION. CUANDO SE AGOTA EL TANQUE DE COMBUSTIBLE PUEDE PRODUCIRSE UN PEQUEÑO FLUJO DEL MISMO, A TRAVES DE LA SALIDA DEL DEPOSITO AUXILIAR, HACIA LA BOMBA, CON EL FIN DE FACILITAR EL CEBADO, DEJANDO QUE EL MOTOR GIRE A BAJA VELOCIDAD.
