CIP-2021 : F02M 43/00 : Aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente, p. ej. un líquido antidetonante.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 39/00 hasta F02M 65/00: Aparatos de inyección de combustibles
Notas[n] desde F02M 39/00 hasta F02M 67/00:
F02M 43/02 · Bombas peculiares para ello.
F02M 43/04 · Inyectores peculiares para ello.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema para enfriar combustible para motores de combustión interna.
(15/01/2020) Sistema de refrigeración de combustible para motores de combustión, presentando un tanque de combustible , una bomba de combustible de alta presión que está en unión con ése cargada con combustible mediante por lo menos una bomba de preimpulsión de combustible y una tubería de preimpulsión de combustible, que presenta un dispositivo de retorno, que está unido con el tanque de combustible mediante una tubería de retorno de combustible que presenta una resistencia hidráulica , caracterizado porque la bomba de alta presión de combustible presenta un taladro de unión que une la zona de baja presión de la bomba de alta presión de combustible con el dispositivo de retorno , taladro que está situado de tal manera que el combustible entrante en la bomba de alta presión…
Sistema multicombustible para motores de combustión interna.
(25/10/2019) Un sistema de motor multicombustible, que comprende:
un motor diésel que tiene un depósito de diésel conectado fluídicamente con una cámara de combustión mediante una primera línea de suministro;
un depósito de gas natural conectado fluídicamente con la cámara de combustión mediante una segunda línea de suministro;
un microcontrolador acoplado con un sensor que monitoriza una característica operativa del motor diésel ;
una cámara de mezcla dispuesta en línea con las líneas primera y segunda de suministro, en el que la cámara de mezcla mezcla el combustible diésel del depósito de diésel y el gas natural…
Disposición y método para un motor de combustión interna con inyección directa de dos combustibles.
(17/06/2015) Una disposición para el suministro de combustible a un motor de combustión con inyección directa, que comprende al menos una bomba de alta presión que se puede conectar con el motor de combustión interna para la inyección directa de combustible, en el que la citada disposición comprende al menos un almacenamiento de combustible de gas licuado y un almacenamiento de combustible líquido , así como dos conductos de combustible que se extienden desde los depósitos de combustible respectivos a una admisión de la bomba de alta presión para el suministro de los combustibles respectivos a la citada bomba de alta presión , estando provistos…
Elemento de línea de alimentación de combustible con doble pared.
(09/04/2014) Un elemento de línea de alimentación de combustible con doble pared , configurado para su uso en un sistema de alimentación de combustible de un motor de combustión interna, que comprende:
un elemento de línea interior ;
un elemento de línea exterior ; y
una estructura de conexión configurada para disponer de manera fija el elemento de línea exterior alrededor del elemento de línea interior , de tal modo que entre el elemento de línea interior y el elemento de línea exterior se proporcione un espacio hueco tubular
caracterizado por que
el elemento de línea interior , el elemento de línea exterior , y la estructura de conexión están moldeados…
Motor de gas de ignición por combustible líquido piloto, y método de funcionamiento de un motor de gas de ignición por combustible líquido piloto.
(09/05/2012) Un motor de gas del tipo de encendido de combustible líquido piloto que tiene una válvula de combustiblelíquido piloto prevista en una cámara de combustión, un depósito de combustible líquido piloto operativo, yuna sección de conducto que conecta la válvula de combustible líquido piloto al depósito de combustible líquidopiloto operativo, siendo encendido por compresión el motor de gas del tipo de encendido de combustible líquidopiloto por combustible líquido piloto pulverizado desde la válvula de combustible líquido piloto a la cámara decombustión; caracterizado porque un depósito de combustible líquido piloto al que se ha añadido el estimulantede la ignición está conectado a la sección de conducto mediante una válvula de conmutación de combustiblelíquido piloto.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MEDIOS DE TRANSFORMACION DE UN MOTOR DIESEL A GAS NATURAL LICUADO.
(01/10/2006) Perfeccionamientos en los medios de transformación de un motor diesel a gas natural licuado. Se caracterizan porque el control del funcionamiento del motor se consigue mediante una centralita electrónica de control autoadaptativa a la que se conecta un conjunto de elementos electromecánicos interconectados según la siguiente agrupación: a) Sensores que dan información a una unidad electrónica de control: Temperatura de la mezcla de carga; presión de la mezcla de carga; señales del encoder de pulsos y de posición; temperatura de gases de escape; sonda {la} de gases de escape; pedal del acelerador; y señal del tacógrafo, b) Señales que procedentes…
METODO Y DISPOSITIVO PARA LA UTILIZACION DE CARBURANTE ECOLOGICO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/06/2004) Método y dispositivo para la utilización de carburante ecológico en motores de combustión interna. Han sido ideados para poder utilizar combustibles ecológicos obtenidos de aceites vegetales en motores diesel convencionales que funcionan habitualmente con gasoil, no siendo necesario efectuar modificaciones estructurales importantes para poder utilizar dicho combustible ecológico en el mismo motor. La invención consiste en conjugar los dos tipos de combustible: ecológico y normal, en el mismo motor pero utilizando cada uno de ellos en función de sus cualidades óptimas propias; empleándose para el arranque del motor…
INSTALACION PARA INYECCION DE UN COMBUSTIBLE Y UN LIQUIDO ADICIONAL EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/07/1997). Solicitante/s: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN GMBH. Inventor/es: SCHONFELD, DIETER, DIPL.-ING., SCHMIDT, GUNTHER, DIPL.-ING.
LA INVENCION SE REFIERE UNA INSTALACION DE INYECCION DE UN COMBUSTIBLE Y UN LIQUIDO ADICIONAL, EN PARTICULAR AGUA, EN EL ESPACIO DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. PARA EL TRANSPORTE DE ALTA PRESION, TANTO DEL COMBUSTIBLE COMO TAMBIEN DEL LIQUIDO ADICIONAL, SIRVE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE, EN CUYO ACCIONAMIENTO SE HA PREVISTO UNA LEVA DOBLE. MIENTRAS QUE UNA LEVA DE LA DISPOSICION DE LEVA DOBLE EFECTUA LA INYECCION, LA OTRA LEVA SIRVE EN LA PAUSA DE INYECCION PARA LA IMPULSION DE UN EMBOLO DE SEPARACION PREVISTO PARA EL TRANSPORTE DEL LIQUIDO ADICIONAL CON COMBUSTIBLE BAJO PRESION. DE FORMA CORRESPONDIENTE A LA INTERVENCION DE LAS LEVAS SE UNE LA SALIDA DE LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DE FORMA ALTERNATIVA POR MEDIO DE UNA VALVULA CON LA CONDUCCION DE INYECCION DE COMBUSTIBLE O UNA CONDUCCION HIDRAULICA QUE GUIA HACIA EL EMBOLO DE SEPARACION.
DISPOSITIVO PARA LA INYECCION EN MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA DE EMULSIONES COMBUSTIBLES CON UNA TASA DE EMULSION VARIABLE PRONTAMENTE.
(16/12/1991). Solicitante/s: AGIP PETROLI S.P.A.. Inventor/es: CAPUTO, CARMELO.
DISPOSITIVO PARA LA INYECCION EN MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA DE EMULSIONES COMBUSTIBLES CON UNA TASA DE EMULSION VARIABLE, CONSTITUIDAS POR UNA FASE HIDROCARBURO Y UN COMPONENTE POBREMENTE MISCIBLE CON EL, QUE COMPRENDE UNA BOMBA DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DIRIGIDA POR UNA PORCION DE LA DESTINADA DE LA BOMBA DE INYECCION ALIMENTADA CON FASE DE HIDROCARBURO, DICHA BOMBA LLEVA A CABO EL BOMBEO DEL OTRO COMPONENTE DE LA EMULSION; LOS DOS COMPONENTES DE LA EMULSION ESTAN COMBINADOS , EN EL INYECTOR QUE INCORPORA UN DISPOSITIVO DE EMULSION ESTATICA HACIA EL MISMO INYECTOR.
DISPOSITIVO DE INYECCION PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE PERMITE LA INYECCION DE DOS COMBUSTIBLES.
(01/04/1991). Solicitante/s: SOCIETE D'ETUDES DE MACHINES THERMIQUES S.E.M.T.. Inventor/es: BAGUENA, MICHEL.
EL PRESENTE INVENTO TRATA DE UN DISPOSITIVO DE INYECCION PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, QUE PERMITE LA INYECCION DE DOS COMBUSTIBLES, UN COMBUSTIBLE LIQUIDO LLAMADO DE PREINYECCION Y UN COMBUSTIBLE GASEOSO LLAMADO DE INYECCION PRINCIPAL, QUE LLEVA UNA BOMBA DE BAJA PRESION (1B) PARA ALIMENTAR EL COMBUSTIBLE DE PREINYECCION, UNA BOMBA DE ALTA PRESION (1A) DEL TIPO BOMBA DE INYECCION, DOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE Y UNA BOMBA DOSIFICADORA UNIENDO DE MODO SELECTIVO LA BOMBA DE BAJA PRESION, LA BOMBA DE ALTA PRESION Y LOS DOS INYECTORES DE COMBUSTIBLE, ESTA BOMBA DOSIFICADORA LLEVA UN PISTON Y DOS VALVULAS REGULABLES INDEPENDIENTEMENTE UNA DE OTRA PARA PERMITIR VARIAR LA IMPORTANCIA RELATIVA DE LA INYECCION Y DE LA PREINYECCION.
UN DISPOSITIVO DE CONVERSION PARA UN MOTOR DIESEL PARA QUE FUNCIONE CON COMBUSTIBLE DIESEL Y GAS.
(01/01/1983). Solicitante/s: TESSARI,ERMINO GILBERT BROWN,LLOYD.
DISPOSITIVO DE CONVERSION PARA UN MOTOR DIESEL NORMAL A FIN DE QUE FUNCIONE COMO MOTOR DE COMBUSTIBLE DOBLE, ALIMENTADO CON DIESEL Y GAS. CONSTA DE UN ACCIONADOR ELECTRICO MONTADO EN RELACION OPERATIVA CON LA BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE DIESEL; DE UN PERCEPTOR DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR; DE UNOS MEDIOS DE CONTROL DE LA BOMBA DEL INYECTOR ASOCIADOS OPERATIVAMENTE CON LA BOMBA DE INYECCION; DE UNA VALVULA DOSIFICADORA DE GAS QUE ESTA CONECTADA ENTRE EL ACCIONADOR ELECTRICO Y LA MARIPOSA; DE UNOS MEDIOS PARA EL SUMINISTRO DE GAS A DICHA VALVULA DE GAS ; DE UNOS MEDIOS DE ENTREGA DE GAS DESDE LA CITADA VALVULA DE GAS ; Y DE UN MECANISMO MEZCLADOR DE GAS Y AIRE CONECTADO A LOS MEDIOS DE ENTREGA DE GAS.