CIP-2021 : F02B 53/04 : Admisión de la carga o descarga de los gases de la combustión.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 53/00 hasta F02B 55/00: Aspectos de la combustión interna de los motores de pistones rotativos y oscilantes
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).
F02B 53/00 Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos u oscilantes (aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos y órganos exteriores cooperantes con ellos F02B 55/00).
F02B 53/04 · Admisión de la carga o descarga de los gases de la combustión.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Montaje de motores compuesto con boquilla de tubo de escape.
(19/11/2018) Un montaje de motores compuesto , que comprende:
una zona central de motores que incluye al menos un motor de combustión interna , en donde cada motor de combustión interna define una cavidad interna e incluye un rotor recibido de manera selladora y rotatoria dentro de la cavidad interna para proporcionar cámaras rotatorias de volumen variable en la cavidad interna, variando el volumen de cada una de las cámaras rotatorias entre un volumen mínimo y un volumen máximo, con una diferencia entre los volúmenes máximo y mínimo que define un volumen de desplazamiento Vd, teniendo cada motor de combustión interna una lumbrera de entrada y una lumbrera de escape en comunicación…
Estratificación de la reactividad del combustible en motores diésel rotativos.
(07/06/2017) Un procedimiento de combustión por encendido por compresión para un motor rotativo que tiene:
I. una carcasa ,
II. un rotor :
A. que rota dentro de la carcasa ,
B. que tiene una circunferencia con dos o más caras de rotor sobre la misma, en el que una cámara está definida entre cada cara de rotor y la carcasa durante la rotación del rotor;
en el que el procedimiento Incluye las etapas de:
a. proporcionar una primera carga de combustible a una de las cámaras en un primer tiempo durante el tiempo entre:
la apertura de un puerto de admisión a la cámara , y
dentro de 90 grados de rotación del rotor después de que el puerto de admisión se cierra a la cámara…
MOTOR ROTATIVO DE COMBUSTION INTERNA.
(16/10/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.
MOTOR ROTATIVO DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE UN CUERPO EXTERIOR CILINDRICO, EN CUYO INTERIOR SE DESPLAZA UN ROTOR CILINDRICO CON MOVIMIENTO DE TRASLACION CIRCULAR CONCENTRICO MONTADO SOBRE EL EJE EXCENTRICO DE UN CIGUEÑAL. EXISTIENDO ENTRE DICHOS CILINDROS Y EN SUS EXTREMOS SENDAS CORONAS CIRCULARES Y UNAS PALETAS RADIALES PARALELAS AL EJE, LAS CUALES SE INTRODUCEN EN HENDIDURAS EXISTENTES EN EL ESTATOR O EN EL ROTOR O SE DESLIZAN SOBRE SU SUPERFICIE. AL DESPLAZARSE EL ROTOR CREA DOS CAMARAS DE VOLUMEN VARIABLE ENTRE TODOS LOS ELEMENTOS MENCIONADOS, DETERMINANDO EN UNA DE ELLAS LA ADMISION Y COMPRESION Y EN LA OTRA LA EXPLOSION, EXPANSION Y ESCAPE.
MOTOR ROTATIVO DE COMBUSTION INTERNA.
(16/06/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.
MOTOR ROTATIVO DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE DOS COMPONENTES SEMEJANTES UNO COMPRESOR Y OTRO MOTOR, LOS CUALES SE SUBDIVIDEN A SU VEZ EN UN CUERPO EXTERIOR CILINDRICO, EN CUYO INTERIOR SE DESPLAZA CON MOVIMIENTO DE TRASLACION CIRCULAR CONCENTRICO CON LA CARCASA UN ROTOR CILINDRICO DE MENOR TAMAÑO, EL CUAL SE DESLIZA SOBRE UN EJE EXCENTRICO DE UN CIGUEÑAL, EXISTIENDO ENTRE LOS EXTREMOS DE AMBOS CILINDROS UNAS CORONAS CIRCULARES PERPENDICULARES AL EJE, Y DISCURRIENDO ENTRE ESTAS, DOS PALETAS RADIALES OPUESTAS ENTRE SI Y PARALELAS AL EJE. AL DESPLAZARSE LOS CUERPOS INTERIORES SE CREAN UNAS CAMARAS VARIABLES ENTRE LOS ELEMENTOS MENCIONADOS QUE DETERMINAN LA ADMISION Y COMPRESION DEL AIRE Y LA EXPANSION Y CORRESPONDIENTE PAR MOTOR EN EL CIGUEÑAL DESPUES DE LA EXPLOSION. EL COMPRESOR Y EL MOTOR TIENEN UN EJE COMUN.
PERFECCIONAMIENTOS EN MAQUINAS DE COMBUSTION DE DOS TIEMPOS.
(16/06/1977). Solicitante/s: BALVE,ROBERT.
Resumen no disponible.
