CIP 2015 : B60L 13/04 : Suspensión o levitación magnéticas para vehículos.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE.

B60L 13/00 Propulsión eléctrica para vehículos monorail, vehículos suspendidos o ferrocarriles de cremallera; Suspensión o levitación magnéticas para vehículos.

B60L 13/04 · Suspensión o levitación magnéticas para vehículos.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Tren tubular subterráneo de levitación neumática, magnética y electromagnética.

(21/04/2020) 1. Tren tubular subterráneo de levitación neumática, magnética y electromagnética, por el interior de unos túneles o conductos subterráneos, la levitación neumática se consigue mediante unas conducciones periféricas alrededor de los vagones por donde unas parejas de fanes en contra-rotación envían chorros de aire entre los vagones y el túnel desde la zona frontal hasta la posterior, creando unas cámaras o colchones de aire a presión alrededor de dichos vagones que lo mantienen levitado, centrado y estabilizado en el túnel o conducto subterráneo, la levitación magnética y electromagnética de los vagones se obtiene mediante unas ruedas de imanes permanentes o de electroimanes que portan los…

SISTEMA PARA EL AVANCE DE ASCENSORES Y MONTACARGAS.

(14/01/2020). Solicitante/s: JOSÉ ALAPONT BONET, S.L. Inventor/es: FONS SÁNCHEZ,Daniel, ORIENT MARTÍN,Daniel, ALAPONT SANCHEZ DE ALCAZAR,Carlos, VILAPLANA RAGÜÉS,Pau.

El sistema comprende un par de guías (3, 3'), con sección transversal conformada en "U" y ubicadas con las aberturas enfrentadas, un par de ruedas , fijadas al ascensor mediante los respectivos soportes y con capacidad de rotación, cada una de las ruedas con una pluralidad de imanes perimetralmente alineados en disposición Halbach, estando cada una de las ruedas parcialmente insertada en el hueco conformado por la forma en "U" de la correspondiente guía (3, 3') de forma que, durante el movimiento de rotación de la rueda , se genera una fuerza de empuje que desplaza al ascensor.

PDF original: ES-2737549_A8.pdf

PDF original: ES-2737549_A1.pdf

Sistema de transporte colectivo basado en levitación magnética.

(02/08/2018). Solicitante/s: ACS SERVICIOS, COMUNICACIONES Y ENERGÍA S.L. Inventor/es: NEBRERA GARCÍA,José Alfonso, MORENO RIVERO,Rodrigo.

Sistema de transporte colectivo basado en levitación magnética que comprende al menos un vehículo , una estructura tubular configurada para que por su interior circule el al menos un vehículo ; la estructura tubular comprende una banda longitudinal de material ferromagnético situada en la parte superior de la estructura tubular , y una placa longitudinal de aluminio situada en la parte inferior; el vehículo comprende en la parte superior elementos de levitación magnética del mismo y en la parte inferior al menos un motor lineal , tal que cuando la banda longitudinal de material ferromagnético actúa sobre los elementos de levitación magnética , el vehículo queda suspendido a una distancia predeterminada de la banda longitudinal de material ferromagnético y cuando el al menos un motor lineal actúa sobre la placa longitudinal de aluminio se produce el desplazamiento longitudinal del vehículo.

PDF original: ES-2677496_A1.pdf

Unidad de recepción con una bobina receptora para la transmisión sin contacto de energía eléctrica y procedimiento para su fabricación.

(08/11/2017). Solicitante/s: THYSSENKRUPP TRANSRAPID GMBH. Inventor/es: HAHN, WOLFGANG, DIEKMANN, ANDREAS, ZHENG,Qinghua.

Unidad de recepción con una bobina receptora para la transmisión sin contacto de energía eléctrica, estando asociada a la bobina receptora una pluralidad de elementos conductores de flujo (15a, 15b, 16a, 16b) determinados para la concentración de líneas de campo (14a, 14b), que se componen de un material con elevada permeabilidad en comparación con el aire, caracterizada porque presenta un cuerpo base con determinadas depresiones para el alojamiento de los elementos conductores de flujo (15a, 15b, 16a, 16b), porque los elementos conductores de flujo (15a, 15b, 16a, 16b) se componen de una pieza moldeada continua dispuesta en las depresiones , que está agrupada con el cuerpo base para formar una unidad constructiva completamente prefabricada, y porque el cuerpo base está provisto de medios de tope y de posicionamiento (19, 22b) para la bobina receptora.

PDF original: ES-2657479_T3.pdf

Sistema y procedimiento de transporte de mercancías.

(13/08/2014) Una vía para un sistema de transporte de mercancías, que comprende: un sustrato ; un par de carriles acoplados al sustrato ; y una placa de reacción de motor lineal acoplada al sustrato y dispuesta verticalmente entre los carriles y aproximadamente equidistante a cara carril , donde la placa de reacción de motor lineal puede hacerse funcionar para actuar junto con un sistema lineal de propulsión por inducción para mover un vehículo de transporte sobre el par de carriles , incluyendo la placa de reacción de motor lineal placas de aluminio separadas y escalonadas dispuestas entre placas de hierro fundido que permiten la expansión y la contracción, el movimiento del sustrato y maximizar la corriente de Foucault y un complemento de flujo máximo de un campo…

SISTEMA PARA GENERAR CORRIENTE ELÉCTRICA, PRODUCIDA POR LA FUERZA DEL MOVIMIENTO POR INERCIA EN CARROS FERROVIARIOS O LO SIMILAR Y MEDIANTE EL USO DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA.

(20/09/2012). Ver ilustración. Solicitante/s: CARREÑO VARGAS, Carlos Antonio. Inventor/es: CARREÑO VARGAS,Carlos Antonio.

Sistema para generar energía eléctrica mediante levitación magnética, utilizando la propulsión de la fuerza que ejercen los carros, como los usados en juegos de entretención, los cuales son subidos por una rampa de unos 35° y de unos 50 m de largo, luego son soltados y por inercia además de caer, dan dos giros casi completos (360°), para luego subir por una rampa paralela de la misma inclinación, llegando casi a la misma altura de partida, más específicamente, se puede obtener energía eléctrica reemplazando las ruedas de dichos carros por generadores eléctricos y mediante la utilización e instalación de medios electromagnéticos para permitir que este sistema o carro complete un ciclo y pueda autónomamente reiniciar otro, ya que estos electroimanes permiten facilitar el desplazamiento de los carros y mejorar la propulsión y al mismo tiempo producir y almacenar la energía eléctrica.

SUSPENSION HIBRIDA DE ANILLO SUPERCONDUCTOR Y BARRA DE METERIAL FERROMAGNETICO.

(01/07/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE VIGO. Inventor/es: GONZALEZ JORGE,HIGINIO, PELETEIRO SALGADO,JOSE, GONZALEZ SALGADO,DIEGO, CARBALLO GONZALEZ,ENRIQUE, DOMARCO ALVAREZ,GERARDO, ROMANI MARTINEZ,LUIS FERNANDO.

Suspensión híbrida de anillo superconductor y barra de material ferromagnético.#Consiste en utilizar la fuerza de atracción magnética existente entre un anillo superconductor , por el que circula una corriente persistente, y una barra de material ferromagnético situada a través de su orificio central. Dicha atracción provoca que el anillo superconductor se sitúe en la zona central de la barra, oponiéndose elásticamente a cualquier esfuerzo realizado sobre el mismo que trate de apartarlo de dicha posición. Por otra parte, el hecho de que el superconductor se mueva guiado por la mencionada barra ferromagnética, le confiere a esta suspensión una gran estabilidad frente a esfuerzos laterales, en comparación con las típicas suspensiones superconductoras basadas en la levitación por efecto Meissner.

SISTEMA DE FUERZA MAGNETICA PARA EL TRANSPORTE SIN ROZAMIENTO DE CARGAS.

(01/12/1991). Solicitante/s: SCHUSTER, PETER. Inventor/es: SCHUSTER, PETER.

EL INVENTO TRATA DE UN SISTEMA DE FUERZA MAGNETICA PARA EL TRANSPORTE SIN ROZAMIENTO DE CARGAS QUE TIENE UN SOPORTE MUY POCO MAGNETIZADO Y FIJADO EN UN SOPORTE ESTACIONARIO Y CON UNA PARED VERTICAL. LA PARED VERTICAL CONSISTE EN DOS PARES MAGNETICOS OPUESTOS EN LA DIRECCION DEL TRANSPORTE Y DOTADOS CON POLOS TRANSVERSALES A LA DIRECCION DEL TRANSPORTE Y ALINEADOS ALTERNATIVAMENTE EN LA DIRECCION DE TRANSPORTE. LOS POLOS EXTERIORES SE ACOPLAN BREVEMENTE POR UNA PLANA FERROMAGNETICA. EL ENTREHIERRO ESTA PREVISTO ENTRE LOS MAGNETOS Y ENTRE EL SOPORTE Y EL MAGNETO. LA CARGA SE FIJAN EN LOS MAGNETOS. LOS POLOS DEL MAGNETO SITUADOS DE FORMA OPUESTA EN LA PARED PRESENTAN DIRECCION (N-N, S-S) SIMILAR. SE PRODUCE UNA INFLUENCIA HORIZONTAL QUE SEGUN EL EFECTO DE REPELENCIA DEL POLO MAGNETICO OPUESTO A LA PARED DAN LUGAR A UNA GRAN COMPACTACION DE LINEAS DE FUERZAS Y A UN GRADO DE ACTUACION ELEVADO.

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