CIP 2015 : B60B 35/00 : Sistemas de ejes; Sus elementos constitutivos (suspensión elástica de un eje rígido o de un cárter de eje B60G 9/00; gorrones de ejes de dirección B62D).

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B60B 35/02 · Ejes fijos, es decir, que no transmiten el par (cárteres para elementos que transmiten el par B60B 35/16).

B60B 35/04 · · derechos.

B60B 35/06 · · acodados.

B60B 35/08 · · de sección hueca formada en las extremidades.

B60B 35/10 · · regulables para vía de separación viable.

B60B 35/12 · Ejes que transmiten el par.

B60B 35/14 · · compuestos o cortados, p. ej. semiejes; Uniones entre los elementos o secciones del eje (B60G 3/24 tiene prioridad).

B60B 35/16 · · caracterizados por los cárteres para los elementos que transmiten el par, p. ej. para los ejes.

B60B 35/18 · · caracterizados por la disposición de los palieres para los elementos que transmiten el par en los cárteres de eje.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Portaruedas.

(15/03/2017) Un portaruedas montado en un cuerpo del eje trasero, dicho portaruedas que comprende una placa de sujeción y una placa de soporte , la placa de sujeción está unida al cuerpo del eje trasero y a la placa de soporte , y la placa de sujeción se extienden en una dirección sustancialmente transversal del vehículo, y está provista de una sección de soporte flexible en un área en la que la placa de sujeción coincide con un "eje virtual del pivote de orientación de la rueda" del portaruedas , caracterizado por que las propiedades de la placa de sujeción son tales que la placa de sujeción se dobla alrededor del…

Unión de eje.

(01/03/2017) Unión de eje, en particular para vehículos industriales, que comprende un elemento de biela y un elemento de sujeción, presentando el elemento de biela una zona de unión de lado de biela curvada de manera cóncava y, limitando con la zona de unión de lado de biela, una zona de fijación de lado de biela, presentando el elemento de sujeción una zona de unión de lado de sujeción, que está dispuesta de manera opuesta a la zona de unión de lado de biela, y una zona de fijación de lado de sujeción, estando previsto un elemento de fijación, que se engancha en cada una de una zona de fijación de lado de biela y de fijación de lado de sujeción…

Portarrueda montado.

(08/06/2016). Solicitante/s: BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH. Inventor/es: PEITZ,DIPL.-ING. DETLEV.

Portarrueda para un eje de varias bielas destinado a disponerse en un vehículo automóvil, que presenta una brida para el alojamiento de un cubo de rueda y al menos dos alojamientos para el acoplamiento giratorio con bielas, estando acoplado el portarrueda a una biela longitudinal por medio de ensamble térmico, caracterizado por que el portarrueda está configurado como un componente de soldadura y presenta una zona de cuerpo de base que tiene al menos dos componentes de chapa que están acoplados uno con otro por ensamble térmico, presentando la zona de cuerpo de base una estructura a manera de celosía.

PDF original: ES-2582158_T3.pdf

Envoltura.

(04/05/2016) Una envoltura para fijar un brazo de remolque a un tubo de eje, que tiene una sección transversal esencialmente tubular que se extiende a lo largo de un eje longitudinal (L), y que tiene un perfil externo y un perfil interno , en el que el perfil interno tiene un diámetro interno (Di), y en el que la envoltura tiene al menos una porción de compensación que se extiende esencialmente a lo largo del eje longitudinal (L), en el que al menos una porción de compensación se diseña para alterar el diámetro interno (Di) por medio de diferentes ajustes, en los que se diseña la porción de compensación para alterar el diámetro…

Tren rodante especialmente para vehículo automóvil.

(30/04/2014) Tren rodante especialmente para vehículo automóvil, que comprende dos ruedas soportadas cada una por un pivote de un portacubo diferente según el lado derecho o izquierdo del vehículo, que está unido a elementos de suspensión de este tren, comprendiendo estos portacubos dimensiones que dan una cierta geometría de posicionamiento de las ruedas, pudiendo ser intercambiados entre sí los dos portacubos derecho e izquierdo para ser montados en el otro lado del vehículo, y dar una geometría de posicionamiento diferente de las ruedas de este tren, haciendo que durante un intercambio de lado entre los portacubos derecho e izquierdo , caracterizado por que cada portacubo…

Suspensión de eje para un eje de vehículo.

(12/03/2014) Suspensión de eje para un eje de vehículo, con un cuerpo de eje y guías de eje que se cruzan con el cuerpo de eje en sus dos extremos, las cuales se apoyan contra el vehículo, en donde cada guía de eje se compone de por lo menos una sección de guía delantera en dirección de desplazamiento y por lo menos una sección de guía posterior en dirección de desplazamiento, en ambas secciones de guía están formadas cubiertas cuyos lados internos se extienden de tal manera en dirección axial que están en contacto con una sección longitudinal del cuerpo de eje y en donde la sección de guía delantera y la sección de guía posterior son, cada una, una pieza fundida, caracterizada por que las secciones de guía están interconectadas a través de elementos de tracción que se extienden de manera transversal al cuerpo de eje en dos lados diferentes…

Suspensión de eje para un eje de vehículo.

(24/09/2013) Suspensión de eje para un eje de vehículo con un cuerpo de eje y guías de eje que cruzan el cuerpo deeje en sus dos extremos, que están apoyadas con respecto al vehículo, estando compuesta cada guía de eje de al menos una sección de guía anterior en dirección de la marcha y al menos una posterior endirección de la marcha, estando moldeadas en ambas secciones de guía carcasas , cuyos ladosinternos se extienden de tal manera en dirección axial que están aplicados contra una sección longitudinal delcuerpo de eje y estando unidas las secciones de guía entre sí mediante elementos de tracción que se extienden, en dos lados diferentes del cuerpo de eje , transversalmente con respecto al cuerpo de eje yque tensan una con respecto a otra las carcasas con intercalación del cuerpo de eje , caracterizadaporque la tensión de las carcasas se realiza…

CONFIGURACIÓN DE LUBRICACIÓN DE DOBLE NIVEL PARA EJES PÓRTICO INVERTIDOS.

(20/09/2011) Unidad de eje, que comprende: una primera unidad (14A) de extremo de rueda que incluye una primera unidad de cubo de rueda accionada por un primer vástago que es accionado por un primer engranaje reductor (26A), conteniendo dicha primera unidad de extremo de rueda un lubricante, manteniéndose dicho lubricante en un primer nivel (W1) de lubricación de extremo de rueda; una segunda unidad (14B) de extremo de rueda que incluye una segunda unidad de cubo de rueda accionada por un segundo vástago que es accionado por un segundo engranaje reductor (26B), manteniendo dicha segunda unidad de extremo de rueda dicho lubricante en un segundo nivel de lubricación de extremo de rueda; y un cárter de eje conectado a dichas primera y segunda unidades de extremo…

PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN PERFIL TUBULAR RIGIDO EN FLEXION Y ELASTICO EN TORSION.

(09/03/2010) Procedimiento para la fabricación de un perfil tubular rígido a la flexión y elástico a la torsión como traviesa para un eje trasero de bielas acopladas de un automóvil de turismo, en el que un tubo de acero cementado se conforma, en primer lugar, elásticamente a la torsión en la sección (c) longitudinal media por medio de una conformación en frío en forma de U, asegurándose secciones (a) terminales rígidas a la torsión, después de lo cual el perfil tubular realizado de ese modo se somete a un endurecimiento de la capa superficial en las secciones (b) de transición, entre la sección (c) longitudinal media conformada en forma de…

APOYO DE RUEDA EN UN CUERPO DE EJE PARA VEHICULOS.

(01/03/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: OTTO SAUER ACHSENFABRIK KEILBERG. Inventor/es: DANTELE, JOHANN.

Alojamiento de rueda en un cuerpo de eje conformado como tubo de eje para vehículos, particularmente vehículos industriales, en el que la rueda está fijada mediante, por ejemplo, un bulón de rueda a un cubo de rueda apoyado de forma giratoria sobre el extremo del palier del tubo de eje , y el extremo del palier se encuentra arriostrado como componente aparte con una sección final del tubo de eje , caracterizado porque la sección final del tubo de eje está conformada de forma cilíndrica en su interior, el extremo del palier encaja en la sección final del tubo de eje mediante una sección de unión correspondientemente cilíndrica exterior, y la sección final del tubo de eje está arriostrada radialmente con la sección de unión del extremo del palier mediante al menos una pieza de sujeción , que se puede desplazar mediante un perno roscado en dirección axial hacia el extremo del tubo de eje.

TUBO DE EVACUACION PARA EJE DE VEHICULO.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BOLER COMPANY.. Inventor/es: WHITE, JAY, D.

Dispositivo de evacuación de presión de aire acumulada hacia la atmósfera desde un eje hueco de vehículo y el cubo de la rueda, incluyendo dicho dispositivo: a) un conducto que comprende un tubo flexible y que tiene un primer y un segundo extremo; b) medios para la unión de dicho primer extremo del conducto a dicho eje con una comunicación de fluido entre el espacio interior del eje y dicho conducto, y con al menos un tramo de dicho conducto orientado verticalmente, y c) medios en dicho segundo extremo del conducto para permitir el flujo de dicha presión de aire acumulada a la atmósfera y evitar de forma sustancial la entrada de contaminantes en dichos eje y cubo; caracterizado por el hecho de que el conducto está configurado y previsto como un bobinado de al menos una vuelta que agarra el eje rodeándolo cuando está unido al mismo.

DISPOSITIVO ELEVADOR DE LOS EJES DE RUEDAS DE VEHICULOS INDUSTRIALES.

(01/08/1996) 1. "DISPOSITIVO ELEVADOR DE LOS EJES DE RUEDAS DE VEHICULOS INDUSTRIALES", CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO POR UN SOPORTE PRINCIPAL FORMADO POR UNA PLANCHA METALICA DOBLADA ORTOGONALMENTE EN ANGULO DIEDRO, ESTANDO DESTINADO DICHO SOPORTE A QUEDAR SOLDADO EN UNO DE LOS PERFILES TRAVESEROS DEL CHASIS DEL VEHICULO; PRESENTANDO SU PLANO HORIZONTAL TALADROS DE PASO PARA LOS TORNILLOS DE SUJECION DE LA PLACA DE CIERRE SUPERIOR DE UN BALON NEUMATICO O DIAPRES, Y SIENDO SOLIDARIAS A SU PLACA VERTICAL DOS OREJAS PARALELAS ORIFICADAS EN LAS QUE SE ALOJA UN BULON SOBRE EL QUE PIVOTA UN PAR DE BRAZOS ACODADOS CUYOS EXTREMOS INFERIORES VAN SOLDADOS A SU VEZ A UNA PLETINA QUE ES SOLIDARIA A LA PLACA…

ELEVADOR DE EJE PARA VEHICULOS INDUSTRIALES.

(01/06/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: PIÑEIRO BOUZA,MANUEL.

1. "ELEVADOR DE EJE PARA VEHICULOS INDUSTRIALES", CARACTERIZADO POR ESTAR CONSTITUIDO POR UN FUELLE O DIAPRES SITUADO EN EL CENTRO DEL CHASIS DEL VEHICULO Y EN EL PUNTO MEDIO DEL EJE DE RUEDAS A ELEVAR, HALLANDOSE EL DIAPRES CERRADO HERMETICAMENTE CON DOS PLACAS, UNA SUPERIOR Y OTRA INFERIOR, YENDO APOYADA ESTA ULTIMA EN UN SOPORTE QUE VA SUJETO EN UN PUNTO CONVENIENTE DEL CHASIS, MIENTRAS QUE SOBRE LA PLACA SUPERIOR APOYA UN BRAZO ACODADO, EN CUYO EXTREMO INFERIOR VA AMARRADO EL EJE POR MEDIO DE UNA ABRAZADERA; DE MODO QUE AL SER INSUFLADO AIRE A PRESION DENTRO DEL DIAPRES ESTE AUMENTA DE VOLUMEN PRODUCIENDO LA ELEVACION Y/O DESCENSO DEL BRAZO ACODADO Y DEL EJE DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO.

SUSPENSION DE RUEDA PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON SOPORTE DE RUEDA.

(01/10/1995). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHAIBLE, WALTER, DIPL.-ING. FH.

UNA SUSPENSION DE RUEDA PARA UN VEHICULO DE MOTOR POSEE UN SOPORTE PARA LAS RUEDAS DE VEHICULOS DE MOTOR CON UN CUBO, QUE COMPRENDE UN ANILLO INTERIOR DE COJINETE, QUE ES RODEADO POR UN ANILLO EXTERIOR DE COJINETE Y QUE ESTA UNIDO CON EL SOPORTE DE LA RUEDA. EL ANILLO EXTERIOR DEL COJINETE COMPRENDE UN ASIENTO EXCENTRICO CON RELACION AL EJE DE GIRO DE LA RUEDA PARA EL SOPORTE DE LA RUEDA Y EL ANILLO EXTERIOR SE PUEDE FIJAR CON RELACION AL SOPORTE DE LA RUEDA EN, AL MENOS, DOS POSICIONES POR MEDIO DE TORNILLOS . EL ANILLO EXTERIOR DEL COJINETE POSEE UNA BRIDA ANULAR EXCENTRICA, QUE SOBRESALE DEL PLANO, Y QUE FORMA UN ASIENTO PARA EL SOPORTE DE LA RUEDA. CON EL ANILLO EXTERIOR EXCENTRICO DEL COJINETE SE PUEDE MODIFICAR LA POSICION DE LA RUEDA CON RELACION AL SOPORTE DE LA RUEDA DE TAL MODO, QUE LA RUEDA SE PUEDA MONTAR, DE UNA FORMA SENCILLA, MAS ALTA O MAS BAJA. PARA ELLO SE GIRA EL ANILLO EXTERIOR DEL COJINETE CON RELACION AL SOPORTE DE LA RUEDA.

TAPACUBOS DE RUEDA.

(01/04/1995). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: RANDONE, CLAUDIO.

UN TAPACUBOS DE RUEDA TIENE UNA PARED EXTREMA CON AGUJEROS DE INSPECCION EN FORMA DE SECTORES DE CORONA CIRCULAR Y UNA PANTALLA UNICA, PLANA, TRANSPARENTE CON PORCIONES DE REALCE (26B) QUE ESTAN INSERTADAS EN LOS AGUJEROS DE INSPECCION.

EJE PARA REMOLQUES DE PEQUEÑO Y GRAN TONELAJE CON SISTEMA DE SUSPENSION VERTICAL.

(16/07/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: MARTINEZ DAVID, LEANDRO.

EJE PARA REMOLQUES DE PEQUEÑO Y GRAN TONELAJE CON SISTEMA DE SUSPENSION VERTICAL, SIENDO DICHO SISTEMA DEL TIPO DE LOS QUE INCORPORAN UNOS ELEMENTOS DE AMORTIGUACION DISPUESTO ENTRE EL EJE PORTADOR DE LAS RUEDAS Y EL BASTIDOR DEL REMOLQUE; CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE UNA BARRA TRANSVERSAL , UNO DE CUYOS EXTREMOS SE ACOPLA ARTICULADAMENTE A UN LADO DEL BASTIDOR , MIENTRAS QUE EL EXTREMO OPUESTO SE CONECTA TAMBIEN ARTICULADAMENTE, AL EJE PORTADOR DE LAS RUEDAS , DISPONIENDOSE LOS ELEMENTOS DE AMORTIGUACION, MATERIALIZADOS PREFERENTEMENTE EN UNOS RESORTES VERTICALES , PROXIMOS A LAS RUEDAS ; HABIENDOSE PREVISTO ADEMAS, UNAS GUIAS VERTICALES SOLIDARIAS DE LOS LATERALES DEL BASTIDOR , LAS CUALES CUENTAN CON UNA RANURA CENTRAL DE DESPLAZAMIENTO DEL EJE CON MOVIMIENTOS ASCENDENTES Y DESCENDENTES, REMATANDOSE LA PARTE INFERIOR DE LAS ALUDIDAS RANURAS CENTRALES , CON SENDOS ASIENTOS , SOBRE LOS CUALES DESCANSA EL EJE PORTADOR DE LAS RUEDAS, EN POSICION DE REPOSO.

MECANISMO PERFECCIONADO PARA LA ELEVACION DE EJES DE VEHICULOS.

(16/05/1994) MECANISMO PERFECCIONADO PARA LA ELEVACION DE EJES DE VEHICULOS, QUE ESTANDO PREVISTO PARA SU APLICACION A EJES DE VEHICULOS DE GRAN TONELAJE, PARA ELEVAR AQUEL RESPECTO DEL SUELO, SIENDO COMANDADO SU ACCIONAMIENTO DESDE EL PROPIO PUESTO DE CONDUCCION, Y CONSTITUYENDOSE A PARTIR DE UN CILINDRO ELASTICO CON UN VASTAGO INTERNO AL QUE SE VINCULA EL PROPIO EJE A ELEVAR, SE CARACTERIZA ESENCIALMENTE PORQUE EL CILINDRO FLEXIBLE INCORPORA, AL MENOS, UNA PAREJA DE VASTAGOS INTERNOS, DETERMINANDO SENDOS PUNTOS DIFERENTES DE APLICACION DE LA FUERZA SOBRE EL EJE A ELEVAR, EN ORDEN A EVITAR EL DOBLADO DE LOS EXTREMOS DE ESTE; HABIENDOSE PREVISTO QUE LA PARTE INFERIOR DEL PROPIO CILINDRO VAYA SOLIDARIZADA A UN TRAVESAÑO DE SOPORTE ORIENTABLE, PERMITIENDO LA OSCILACION DE DICHO CILINDRO EN SU TRACCIONADO…

MECANISMO ELEVADOR DE EJES VEHICULOS POR TRACCION ANGULAR.

(16/01/1994). Ver ilustración. Solicitante/s: PIÑEIRO BOUZA,MANUEL.

MECANISMO ELEVADOR DE EJES DE VEHICULOS POR TRACCION ANGULAR, CARACTERIZADO POR IR SITUADO HORIZONTALMENTE EN EL CHASIS DEL VEHICULO, ESTANDO CONSTITUIDO POR UNOS BALONES DE FORMA DE CORONA CIRCULAR, EN CUYO ESPACIO CENTRAL QUEDA ARBITRADO UN HUECO, DENTRO DEL QUE VA MONTADO UN MUELLE HELICOIDAL QUE TIENE POR MISION TIRAR DE UNA CADENA DE SUSPENSION, A LA QUE MANTIENE TENSADA DE MODO CONSTANTE EN LA POSICION DESCENDIDA DEL EJE DEL TREN DE RUEDAS DEL VEHICULO, ELIMINANDO EL DETERIORO DE LA CADENA DEBIDO A LAS VIBRACIONES Y GOLPES DE LA MISMA CONTRA LA ESTRUCTURA DEL CHASIS, ASI COMO RUIDOS MOLESTOS DURANTE LA MARCHA.

PROCEDIMIENTO PERFECCIONADO PARA LA OBTENCION DE LA VARILLA DE LOS MECANISMOS DE FIJACION RAPIDA DE RUEDAS DE BICICLETA.

(16/12/1983). Solicitante/s: TOMAS AMUATEGUI,S.A.

PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DEL CONJUNTO DE VARILLA QUE ATRAVIESA EL EJE DE LA RUEDA DE UNA BICICLETA Y QUE DEFINE UNA CABEZA EN DONDE SE SITUA LA LEVA DE ACCIONAMIENTO.COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: PRIMERA, SE PARTE DE BARRAS DE DIFERENTES DIAMETROS PARA OBTENER MEDIANTE CORTE DOS ELEMENTOS INDEPENDIENTES, CADA UNO DE LOS CUALES TIENE LA DIMENSION LONGITUDINAL PREESTABLECIDA; SEGUNDA, SE ACTUA SOBRE LOS EXTREMOS DE UNO DE LOS ELEMENTOS, EL MAS ALARGADO, PARA OBTENER MEDIANTE LAMINACION UN FILETEADO DE ROSCA; TERCERA, EN EL ELEMENTO MASCORTE SE PRACTICA UN ORIFICIO CIEGO CON UN FILETEADO DE ROSCA; Y POR ULTIMO, SE UNEN AMBOS ELEMENTOS MEDIANTE UNA OPERACION DE ROSCADO SEGUIDA DE UNA OPERACION DE SOLDADURA DE FIJACION.

PERFECCIONAMIENTOS EN ESTRUCTURAS DE MONTAJE DE RUEDAS DE ALINEAMIENTO AUTOMATICO.

(16/03/1978). Solicitante/s: TOWMOTOR CORPORATION.

Resumen no disponible.

SOPORTE PERFECCIONADO DE RUEDAS PARA VEHICULOS LIGEROS.

(01/12/1976). Solicitante/s: JANE, S.A..

Soporte perfeccionado de ruedas para vehículos ligeros, caracterizado esencialmente por comprender en el extremo de los brazos que deben soportar las ruedas, la fijación de un eje transversal pasante por dos colisas previstas en sendos lados opuestos de un casquillo resistente en el que está introducido dicho extremo del brazo, cuyo casquillo está dotado inferiormente de un eje porta-ruedas, de manera que el casquillo es parcialmente giratorio sobre el brazo junto con las ruedas con movimientos laterales con lo que en la marcha del vehículo se obtiene el buen asentamiento direccional de las ruedas sobre el suelo.

PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MECANISMOS DE LOS EJES AUTOORIENTABLES PARA VEHICULOS DE CARGA.

(01/09/1976). Solicitante/s: AXEMAD, S. A..

EJE AUTOORIENTABLE PARA VEHICULOS DE CARGA UNIDO MEDIANTE LANZADERA AL EJE DE ARRASTRE. LA ORIENTACION DEL EJE SE REALIZA MEDIANTE LA INTERCONEXION ELASTICA DE LA LANZADERA ENTRE EL EJE DE ARRASTRE Y LOS CASQUILLOS-COJINETES , POSIBILITANDO ASI EL GIRO DE LAS RUEDAS EN SENTIDO INVERSO AL CHASIS DEL VEHICULO. EL DESPLAZAMIENTO ANGULAR DEL EJE ES LIMITADO MEDIANTE LOS RESORTES HELICOIDALES . EN LAS MANIOBRAS DE MARCHA ATRAS SE PUEDE BLOQUEAR EL MECANISMO DESDE LA CABINA DEL CAMION, INMOVILIZANDO LA LANZADERA MEDIANTE LA CAMARA NEUMATICA.

ARMAZON MEJORADO PARA COCHECITOS INFANTILES.

(01/07/1976). Solicitante/s: JANE, S.A..

Armazón mejorado para cochecitos infantiles, caracterizado esencialmente por comprender dos elementos en U tubulares ligeros cuyas ramas quedan situadas en los laterales del armazón, a cuyos dos elementos en U están unidas en puntos inferiores de sus ramas próximos a los ángulos de tales elementos sendas piezas en L rígidas y de elevada resistencia cuyo tramo superior queda aplicado contra la cara interna de dichas ramas y cuyo tramo inferior atraviesa a estas últimas y sobresale de ellas, formando en cada una de las expresadas piezas en L un eje individual para el montaje de cada una de las ruedas del cochecito.