CIP 2015 : B61L 25/00 : Registro o indicación de la posición o de la identidad de vehículos o de trenes o de la posición de aparatos de la vía.

CIP2015BB61B61LB61L 25/00[m] › Registro o indicación de la posición o de la identidad de vehículos o de trenes o de la posición de aparatos de la vía.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B61L 25/02 · Indicación o registro de la posición o de la identidad de vehículos o de trenes.

B61L 25/04 · · Indicación o registro de la identidad de trenes.

B61L 25/06 · Indicación o registro de la posición de aparatos de la vía, p. ej. de sistemas de agujas, de señales.

B61L 25/08 · · Tableros-gráficos.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento para transmitir información de conducción a un vehículo ferroviario, sistema de enclavamiento e instalación ferroviaria asociados.

(01/01/2020) Procedimiento para transmitir información de conducción a un vehículo ferroviario en una instalación ferroviaria , comprendiendo la instalación ferroviaria: - un sistema de enclavamiento adecuado para controlar equipos ferroviarios (32A, 32B, 32C, 32D, 32E, 32F) instalados cerca de una vía férrea , - al menos una baliza (38A, 38B, 38C, 38D) para transmitir información de conducción al vehículo ferroviario, y - para cada baliza (38A, 38B, 38C, 38D), un codificador (46A, 46B, 46C, 46D) conectado entre el sistema de enclavamiento y la baliza (38A, 38B, 38C, 38D), comprendiendo el codificador (46A, 46B, 46C, 46D) un elemento de almacenamiento (47A, 47B, 47C, 47D) de…

Dispositivo para generar recomendaciones de actuación para el conductor de un vehículo ferroviario.

(06/11/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility GmbH. Inventor/es: DOMMEL,CHRISTOPH.

Dispositivo para generar recomendaciones de actuación para el conductor de un vehículo ferroviario , comprendiendo un aparato transportable por el conductor, que comprende al menos una unidad de interfaz de datos para recibir datos básicos, una unidad de memoria para almacenar al menos un módulo de programa, una unidad de procesamiento , que está prevista para ejecutar el módulo de programa para generar las recomendaciones de actuación al menos en base a los datos básicos, y una unidad de emisión , prevista para emitir las recomendaciones de actuación, donde la unidad de interfaz de datos comprende una unidad receptora para recibir la información de localización y donde la información de localización caracteriza una circulación real del vehículo ferroviario a lo largo de una determinada vía.

PDF original: ES-2765262_T3.pdf

Transmisión de una señal de acontecimiento.

(23/10/2019) Procedimiento para la transmisión de una señal de acontecimiento (E(Ta, Taz)) de un emisor de señal a un receptor de señal , identificando la señal de acontecimiento (E(Ta, Taz)) un acontecimiento y el momento del acontecimiento, caracterizado porque - el emisor de señal obtiene del receptor de señal telegramas de sello de tiempo (DT(tz)), que indican en cada caso la hora del receptor de señal , y mediante las horas recibidas del receptor de señal estima el desplazamiento en el tiempo entre la base de tiempo propia y la del receptor de señal , - el emisor de señal estima el momento (Taz) del acontecimiento de acuerdo con la base de tiempo del receptor de señal y, de hecho, recurriendo al…

Sistema, producto de programa informático y procedimiento para determinar la localización de un vehículo en relación con un punto de parada.

(09/10/2019). Solicitante/s: Siemens Mobility, Inc. Inventor/es: IQBAL,FAHD, MWAKIBINGA,THOMAS, PANNIER,TORSTEN, SCHERLING,TORSTEN.

Un sistema para determinar una localización de un vehículo en relación con un punto de parada designado, comprendiendo el sistema: un dispositivo de interfaz de usuario que comprende: - al menos un acelerómetro de tres ejes y - un dispositivo de memoria que almacena un programa informático con instrucciones 10 ejecutables, comprendiendo el programa informático - primeras instrucciones ejecutables para detectar una aplicación de freno de vehículo analizando los datos del acelerómetro, caracterizado por - segundas instrucciones ejecutables para el reconocimiento de sonido de los tonos emitidos por el vehículo mientras está parado, en el que las primeras y segundas instrucciones ejecutables se usan para determinar una localización del vehículo en relación con el punto de parada designado del vehículo.

PDF original: ES-2773854_T3.pdf

ABONADORA.

(06/07/2018) 1.Abonadora , del tipo que comprenden: - unos enganches de acoplamiento a un vehículo tractor o unos medios de propulsión propios, - al menos, una tolva de al menos una salida para introducción y almacenamiento del fertilizante o de minerales granulados o polvorientos, - al menos, un impulsor motorizado dispuesto a la salida de la tolva , - al menos, un conducto de salida dispuesto a continuación del impulsor , y - una tajadera de regulación de la amplitud de haz saliente impulsado, dispuesta en cada conducto de salida ; caracterizada porque comprende: - unos sensores de proximidad de objetos, para detectar la distancia a la que se encuentran las plantas o árboles…

Vehículo-baliza para uso en el sistema ferroviario.

(16/04/2018) 1. Vehículo baliza para uso en el sistema ferroviario , caracterizado porque el vehículo baliza comprende un bastidor , que está capacitado para desplazarse sobre la plataforma ferroviaria por medio de unas ruedas , que disponen de un motor eléctrico , integra dicho bastidor un módulo de control , módulo de comunicación con tecnología inalámbrica, unas baterías y ultracondensadores , que suministran la energía eléctrica. 2. Vehículo baliza para el uso en el sistema ferroviario , según la reivindicación 1, caracterizado porque dispone de una pluralidad de sensores de radar en su perímetro. 3. Vehículo baliza para el uso en el sistema ferroviario , según la reivindicación 1 caracterizado porque con la finalidad de una mayor fijación a la plataforma dispone de unos electroimanes graduables en intensidad. 4. Vehículo…

Método para verificar la transferencia de datos correcta a una memoria de vídeo.

(20/12/2017) Método para verificar la transferencia correcta de datos de mapa de bits desde una primera memoria, en particular una memoria principal , a una segunda memoria, en particular una memoria de vídeo , para visualizar los datos de mapa de bits que comprenden píxeles (12, 12') en una pantalla gráfica , comprendiendo el método: a) modificar al menos una propiedad de un número fijo de píxeles seleccionados a partir de los datos de mapa de bits en la primera memoria , realizándose la selección de una manera aleatoria, b) transferir los datos de mapa de bits que comprenden los píxeles modificados desde la primera memoria a la segunda memoria , c) leer de nuevo los píxeles modificados (12') desde la segunda memoria…

SISTEMA DE GESTION/FACTURACION DEL GASTO DE ENERGIA ELECTRICA DE OPERADORES FERROVIARIOS.

(24/05/2010) El sistema permite calcular y facturar el coste real de la energía que ha consumido cada operador, contemplando el lugar y momento de consumo asociados a sus circulaciones, todo ello de forma autónoma, evitando al máximo la intervención humana y la consecuente introducción de forma manual de la información, para ello en el mismo participa un puesto central y una serie de equipos móviles asociados a cada vehículo cuyo consumo eléctrico se quiere controlar, equipos móviles dotados con sistemas de medición de energía, de localización geográfica (GPS) , de reloj/calendario en tiempo real y de comunicación con el puesto central . El puesto central esta dotado de medios para la…

UN SISTEMA DE MEDICION TACOGRAFICA INTELIGENTE A DISTANCIA.

(01/05/1990). Solicitante/s: HERRERO ALVAREZ, JULIO HERRERO ALVAREZ, EDUARDO.

CONSISTE EN UNA APLICACION PRACTICA DE UN SISTEMA COMBINADO DE ADQUISICION DE DATOS MEDIANTE CAPTACION DE FENOMENOS FISICOS CON SU POSTERIOR PROCESO Y ALMACENAMIENTO Y DE UN SISTEMA DE TRANSMISION VIA RADIO Y TELEPROCESO. DE APLICACION EN EL PROGRESO TECNOLOGICO DE CIERTAS INDUSTRIAS Y A LAS COMUNICACIONES, NAVAL, TERRESTRE O AEREA.

PERFECCIONAMIENTOS EN EL GUIADO Y EN EL CONTROL DE FERROCARRILES.

(01/01/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: EXPOSITO CABRERA, ANTONIO.

PERFECCIONAMIENTOS EN EL GUIADO Y EN EL CONTROL DE FERROCARRILES. LA LINEA FERREA COMPRENDE, ADEMAS DE LOS DOS CARRILES NORMALES EXISTENTES, UN TERCER CARRIL CENTRAL MONTADO SOBRE UNOS SOPORTES , MONTADOS A SU VEZ SOBRE SENDAS TRAVIESAS . TAMBIEN COMPRENDE POR LO MENOS UN PATIN DE GUIADO MONTADO EN EL BASTIDOR DE LA LOCOMOTORA Y DE CADA COCHE, CUYO PATIN SE DESLIZA POR EL TERCER CARRIL CENTRAL IMPIDIENDO DEL DESPLAZAMIENTO LATERAL DE LOS COCHES RESPECTO A LOS CARRILES. COMPRENDE, ADEMAS, UN ORDENADOR QUE RECIBE LA INFORMACION DE LOS TRENES Y LA TRANSMITE A LAS PANTALLAS Y RECIBE LA INFORMACION DE LOS PASAJES CANCELADOS EN CADA ESTACION Y MANDA INSTRUCCIONES A LAS DISTINTAS LOCOMOTORAS PARA QUE SE PAREN EN LAS ESTACIONES CORRESPONDIENTES.

MEJORAS EN LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD DE LOS TRENES.

(01/03/1975). Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..

Resumen no disponible.

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