(01/11/1984). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.

DISPOSITIVO DE DISCO IMPULSADO DE EMBRAGUE.CONSTA DE UNA PALANCA ANULAR DE EMBRAGUE CONECTADA A UN TUBO SITUADO EN UN ARBOL DE TOMA DE FUERZA DE TRANSMISION, VARIOS BOTONES ANULARES DE FRICCION SENSIBLES A LA TEMPERATURA Y AL COEFICIENTE DE FRICCION, Y UN DISPOSITIVO PARA LOS BOTONES GIRATORIAMENTE SOBRE LA PLACA ANULAR.

(01/08/1984). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN DISCO DE EMBRAGUE.CONSISTENTES EN QUE EL COMPONENTE COMUN EN FORMA DE PLATO O BIEN DE DISCO, SE SITUA ENTRE EL ESPACIO INTERMEDIO AXIAL EXISTENTE ENTRE LAS BRIDAS ; DISPONE COMO PARTE DE ENTRADA PARA LOS DISPOSITIVOS DE AMORTIGUACION ; UNE DE FORMA ANTIGIRATORIO CON LAS GUARNICIONES DE FRICCION DEL EMBRAGUE Y FIRMEMENTE CON EL DISCO DE ARRASTRE; Y EN QUE LA PARTE ELASTICA , SE SITUA ENTRE EL CUBO DEL AMORTIGUADOR PRINCIPAL Y EL ELEMENTO COMUN , E IMPULSA EN DIRECCION HACIA LA BRIDA DEL AMORTIGUADORPREVIO A LA PARTE DE ENTRADA COMUN.

(01/07/1983). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

DISCO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UN CUBO Y DOS DISCOS LATERALES UNIDAS CON EL MISMO EN FORMA ANTIGIRATORIA; Y UN DISCO PORTAGUARNICIONES ENTRE LOS ANTERIORES Y QUE PUEDE GIRAR RELATIVAMENTE CON RESPECTO AL CUBO. EL ELEMENTO DE FRICCION BAJO CARGA Y EL COMPONENTE ELASTICO , CONFIGURADO COMO COMPONENTE EN FORMA DE RESORTE DE DISCO, ESTAN DISPUESTOS, VISTO EN LA DIRECCION DEL TRANSCURSO DEL EJE, EN CADA UNO DE LOS LADOS DEL DISCO PORTAGUARNICIONES Y ESTAN APOYADOS DIRECTAMENTE ENTRE SI, PASANDO POR LO MENOS UNO DE LOS COMPONENTES A TRAVES DEL DISCO PORTAGUARNICIONES Y APOYANDOSE ADEMAS EL COMPONENTE ELASTICO EN UNO DE LOS OTROS COMPONENTES DEL DISCO DE EMBRAGUE.

(16/05/1983). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

Disco de salida de embrague de fricción del tipo que comprende un cubo sobre el que se ha fijado rígidamente un collarín radial periférico , un porte-guarniciones d e fricción montado sobre el cubo y capaz de describir una rotación limitada con relación a este cubo alrededor del eje de éste último, caracterizado porque una placa anular está dispuesta concéntricamente el collarín y es capaz de describir una rotación limitada a la vez con relación al porta-guarniciones y con relación al cubo y porque un juego de resortes amortiguadores principales actuan entre el porte-guarniciones y la placa para oponerse al movimiento relativo entre estos dos elementos y un juego de resortes auxiliares amortiguadores de vibraciones que actuan entre el collarín y la placa para oponerse al movimiento entre éstos dos elementos, entrando en acción los citados resortes principales en tanto en cuanto no se haya verificado la rotación limitada entre la placa y el cubo.

(01/11/1982). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

PLACA ACCIONADA DE EMBRAGUE DE FRICCION. CONSTA DE UN PAR DE REVESTIMIENTOS DE FRICCION ANULARES Y COAXIALES , CADA UNO DE LOS CUALES SE FIJA CON ADHESIVO SOBRE UNA PLACA ANULAR DE SUSTENTACION , ESTANDO PROVISTOS DE SUPERFICIES DE FRICCION ENCARADAS EN DIRECCIONES OPUESTAS Y DOTADAS DE CANALES PARA EL PASO DE ACEITE A TRAVES DE DICHAS SUPERFICIES ; DE MEDIOS RESILIENTES SITUADOS ENTRE LOS DOS REVESTIMIENTOS, QUE COMPRENDEN UNA PLACA PLANA DE ACERO DE RESORTE DE MENOR ANCHURA QUE EL REVESTIMIENTO Y UNA FORMACION CIRCULAR DE ARANDELAS PLANAS SUJETAS POR REMACHES ; Y DE UN CUBO CENTRAL AXIAL QUE ESTA ESTRIADO INTERIORMENTE PARA SUJETAR LA PLACA ACCIONADA A UN EJE DE LA CAJA DE ENGRANAJES. >DE APLICACION EN TRANSMISIONES AUTOMATICAS.

(01/09/1982). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.

PLATO DE EMBRAGUE DE ALMOHADILLAS DE FRICCION CON MEDIOS AMORTIGUADORES. FORMADO POR UNA PLACA QUE CONTIENE UNA PLURALIDAD DE LOBULOS SITUADOS RADIALMENTE EN DICHA PLACA Y A LOS CUALES SE FIJAN UN PAR DE PLACAS DE SOPORTE . CADA UNA DE ESTAS PLACAS DE SOPORTE PRESENTA AL MENOS, UNA ALMOHADILLA DE FRICCION SUJETA A ELLA Y MEDIOS AMORTIGUADORES ENTRE DICHAS ALMUHADILLAS CON EL OBJETO DE PRESENTAR UN AREA DE CONTACTO VARIABLE EN FUNCION DEL GRADO DE APLICACION DEL PLATO DE PRESION. SE PRETENDE CON ESTE DISPOSTIVO EVITAR EL CHIRRIDO QUE SE PRODUCE GENERALMENTE AL EMBRAGAR EL MECANISMO.

(01/09/1982). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.

PLATO DE EMBRAGUE DE ZAPATAS DE FRICCION CON MEDIOS AMORTIGUADORES. FORMADO POR UN PLATO CIIRCULAR QUE CONTIENE UNA PLURALIDAD DE LOBULOS DISPUESTOS CIRCUNFERENCIALMENTE Y DOS SOPORTES DISPUESTOS DE FORMA ENFRENTADA Y FIJADOS EN LA SUPERFICIE OPUESTAS DE CADA LOBULO . CADA PLATO DE SOPORTE PRESENTA UNA ZAPATA DE FRICCION Y MEDIOS AMORTIGUADORES ENTRE DICHAS ZAPATAS, PARA PROPORCIONAR UNA FUERZA ELASTICA PROGRESIVA QUE COOPERA CON LA FUERZA DE APLICACION DEL EMBRAGUE. DICHOS MEDIOS AMORTIGUADORES LO FORMAN,PRECISAMENTE, LOS PROPIOS PLATOS DE SOPORTE , FABRICADOS DE MATERIAL ELASTICO.

(16/06/1981). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

PLACA ACCIONADA DE EMBRAGUE DE FRICCION PARA VEHICULOS DE MOTOR. CONSISTE EN UN SOPORTE ANULAR QUE TIENE DOS REVESTIMIENTOS DE FRICCION ANULARES (13 Y 14) SUJETOS A EL. CADA REVESTIMIENTO DE FRICCION PRESENTA REBAJES SEPARADOS (15 Y 15") POR EL LADO DE CONTACTO CON EL SOPORTE Y SE COLOCAN DE TAL FORMA QUE LOS REBAJES QUEDEN COLOCADOS AL TRESBOLILLO: CUANDO LA PLACA SE SOMETE A CARGA DE COMPRESION AXIAL, LOS ESPACIOS DE AIRE QUE FORMAN LOS REBAJES (15 Y 15") PERMITEN QUE LAS SUPERFICIES DE FRICCION SE AJUSTEN A LAS IRREGULARIDADES SUPERFICIALES DE LOS ELEMENTOS QUE LAS COMPRIMEN. LOS REVESTIMIENTOS PUEDEN ESTAR MOLDEADOS DIRECTAMENTE SOBRE EL SOPORTE ANULAR Y LOS REBAJES PUEDEN TENER UN PEQUEÑO GRADO DE SUPERPOSICION.

(01/12/1980). Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH.

DISCOS DE EMBRAGUE DE FRICCION CON HISTERESIS TOTAL DE FRICCION EN EL CAMBIO DE CARGA. CONSISTE EN ELIMINAR EL JUEGO EXISTENTE ENTRE LA PIEZA DE FORMA ANULAR, QUE SE TENSA MEDIANTE RESORTES EN LA DIRECCION AXIAL Y LA PIEZA DEL GRUPO CONSTRUCTIVO SOBRE EL QUE SE FIJA DE FORMA RESISTENTE A LA TORSION; ESTO SE CONSIGUE PORQUE LA UNION SE FORMA MEDIANTE EL ENGARCE DE AL MENOS UN BORDE PREVISTO SOBRE AL MENOS UNA DE LAS PIEZAS QUE FORMAN LA UNION, QUE SE DEFORMA EN LA DIRECCION AXIAL EN FORMA DE CUÑA O CONICA CON AL MENOS UN CONTRABORDE PREVISTO SOBRE AL MENOS OTRA DE LAS PIEZAS QUE FORMAN LA UNION. USADO EN CAMIONES.

(16/06/1980). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME FRANCAISE DU FERODO.

Un dispositivo de embrague del tipo que comprende dos platos, uno de los cuales está montado móvil axialmente respecto al otro, y un disco de fricción, que está montado axialmente móvil entre los citados platos, y que comprende un cubo y un alma anular, estando sujeta la citada alma al citado cubo por su periferia interna, y llevando guarniciones de rozamiento en su periferia externa, caracterizado porque, por una parte, el alma del disco de fricción está montada móvil axialmente respecto del cubo de éste, y por otra parte, la citada alma está sometida a medios elásticos de acción axial, denominados a continuación permanentemente en dirección de una posición extrema, de tal modo que, para la posición de desaplicación del embrague, el alma del disco de fricción, bajo la solicitación de los citados medios elásticos de centrado, se encuentra automáticamente centrada de nuevos respecto a uno y otro de los dos platos y, por consiguiente, asimismo separada de ambos.

(16/01/1980). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME FRANCAISE DU FERODO.

Un disco de fricción con elasticidad axial, del tipo que conlleva una placa lateral y una pluralidad de palas radiales solidarias de dicha placa lateral y cada una portadora de una guarnición de fricción individual sobre cada una de sus dos caras, estando formadas cada una de dichas palas por dos láminas que en su parte corriente por lo menos, la que lleva una guarnición de fricción , se extienden globalmente a distancia una de otra, con intervención de medios elásticos de acción axial unidireccional, apropiados para limitar su separación, llevando dichos medios de acoplamiento, para una lámina, un paso en el cual dicha pata es introducida y sobre el borde del cual es enganchada, caracterizado porque el paso atravesado por dicha pata está formado por un simple rebajo del borde lateral correspondiente de la lámina afectada.

(01/10/1978). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

Resumen no disponible.

(16/02/1978). Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

Resumen no disponible.

(16/01/1978). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME FRANCAISE DU FERODO.

Procedimiento de fabricación de un disco de fricción, de aplicación progresiva, que comprende dos guarniciones de fricción anulares sensiblemente planas, que se extienden ,respectivamente, a ambos lados y en contacto con un soporte recortado y ondulado, estando cada guarnición individualmente fijada a este soporte, según partes de las ondulaciones del soporte, que se encuentran en contacto con la citada guarnición, caracterizado porque se fabrican los tres elementos constituidos por las dos guarniciones y el soporte, se recubre de cola, al menos, una parte de estos elementos, al menos siguiendo regiones que correspondan a zonas de pegado, y antes de que la cola se endurezca, se procede a la operación de remachado con remaches a fin de que, durante el periodo de tiempo en que la cola se endurece, éstos desempeñen la misión de un medio de sujeción.

(16/08/1977). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME FRANCAISE DU FERODO.

Resumen no disponible.

(01/01/1977). Solicitante/s: FICHTEL & SACHS A. G..

Resumen no disponible.

(01/12/1976). Solicitante/s: AUTOPATENTE-VERSENTRUNGS , G. M. B. H.

Resumen no disponible.

(16/07/1976). Solicitante/s: BBA GROUP PLC..

Resumen no disponible.

(01/07/1976). Solicitante/s: BORG-WARNER CORPORATION.

Resumen no disponible.

(16/05/1976). Solicitante/s: SOCIETE ANONYME FRANCAISE DU FERODO.

Resumen no disponible.

(16/02/1976). Solicitante/s: TOVARNA MOTORNIH VOZIL (TOMOS).

Resumen no disponible.