CIP 2015 : B60N 2/23 : mediante mecanismos de rosca lineal.

CIP2015BB60B60NB60N 2/00B60N 2/23[3] › mediante mecanismos de rosca lineal.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60N ADAPTACIONES DE VEHICULOS PARA PASAJEROS, NO PREVISTAS EN OTRO LUGAR (estructura del amueblado A47).

B60N 2/00 Asientos especialmente adaptados a los vehículos; Instalación o montaje de asientos en vehículos (para facilitar el acceso de personas enfermas o inválidas a los vehículos o su salida de los mismos A61G 3/02; asientos para vehículos ferroviarios B61D 33/00; asientos para ciclos B62J 1/00; asientos para aeronaves B64D 11/06, B64D 25/04, B64D 25/10).

B60N 2/23 · · · mediante mecanismos de rosca lineal.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo de ajuste para ajustar la inclinación del respaldo de un asiento de vehículo.

(22/04/2019) Un dispositivo de ajuste para ajustar la inclinación del respaldo de un asiento de un vehículo, que comprende: - un primer y un segundo elemento de ajuste , giratorios uno respecto al otro alrededor de un eje longitudinal (A) y restringidos a una relativa distancia fija en la dirección de dicho eje longitudinal (A), teniendo el primer y el segundo elemento de ajuste respectivas paredes cilíndricas superpuestas y provistas respectivamente de una primera serie de ranuras y una segunda serie de ranuras inclinadas entre ellas, - un pasador de control giratorio alrededor de dicho eje longitudinal (A), que comprende una parte de ajuste roscada y una parte de sujeción…

Mecanismo ajustable, en particular para el ajuste longitudinal de asiento de un asiento de automóvil.

(21/12/2016). Solicitante/s: IMS Gear SE & Co. KGaA. Inventor/es: KRIMMEL,FRED, HOFSCHULTE,WOLFRAM, URBAN,DANIEL, LANDSKRON,ROBERT, KARADAG,ARIF.

Mecanismo ajustable, en particular para el ajuste longitudinal de asiento de un asiento de automóvil, con un alojamiento de mecanismo, que está fijado a una primera pieza , que está en deslizamiento en relación con una segunda pieza , estando dispuesto en el interior del alojamiento de mecanismo un mecanismo y sobresaliendo del alojamiento de mecanismo un husillo que está acoplado a través de un elemento de tuerca a la segunda pieza , estando compuesto el alojamiento de mecanismo por plástico y estando incluido en el plástico al menos un inserto metálico doblado varias veces, caracterizado porque dos paredes (60b, 70b) de uno o varios insertos metálicos están alineadas directamente una detrás de otra de manera ortogonal con respecto al eje (A) de husillo y envuelven al menos parcialmente el husillo.

PDF original: ES-2619417_T3.pdf

Procedimiento de calibración de un dispositivo de accionamiento.

(25/05/2016) Procedimiento de calibración de un dispositivo de accionamiento de uno o varios elementos que hay que accionar de una estructura , comprendiendo el dispositivo de accionamiento uno o varios accionadores , caracterizado porque comprende las siguientes etapas sucesivas: (a2) etapa de inicialización de transmisión de posición que consiste en desplazar mecánicamente uno o varios accionadores en toda la zona o las zonas de recorrido necesarias para alcanzar cada tope mecánico mínimo y cada tope mecánico máximo de la estructura , estando cada accionador asociado a un transductor adaptado para suministrar un valor de medición representativo de la posición absoluta del accionador , acompañándose el desplazamiento de cada accionador de un movimiento de fricción a la altura del transductor cuando se alcanza un…

ASIENTO DE PASAJERO PARA UN VEHICULO DE TRANSPORTE DE VIAJEROS CON UN RESPALDO RESISTENTE A LA FLEXION.

(01/06/2004). Solicitante/s: VOGEL INDUSTRIE GMBH. Inventor/es: BILFINGER, JAN, EHEMANN, ERNST K., DIPL.-ING.

Asiento de pasajero para un vehículo de transporte de personas, con una pieza de asiento y un respaldo, el cual presenta dos elementos de soporte (4, 4’) con forma de barra dispuestos basculantes en torno a un eje , de los cuales al menos uno choca contra un tope (5, 5’) para la limitación del movimiento de basculación, caracterizado porque el primer elemento de soporte presenta una mayor rigidez a la flexión que el segundo elemento de soporte (4’) y están previstos un primer tope , contra el que choca el primer elemento de soporte , así como un segundo tope (5’) contra el que choca el segundo elemento de soporte (4’) que están dispuestos desplazados de tal modo en la dirección de basculación que el movimiento de basculación del respaldo sólo está limitado por el choque del segundo elemento de soporte (4’) contra el segundo tope (5’) y el primer elemento de soporte sólo tras la deformación del segundo elemento de soporte (4’) choca contra el primer tope.

 

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