CIP 2015 : F16H 63/14 : estando los mecanismos finales de salida accionados sucesivamente por el movimiento repetido del mecanismo final de maniobra.

CIP2015FF16F16HF16H 63/00F16H 63/14[3] › estando los mecanismos finales de salida accionados sucesivamente por el movimiento repetido del mecanismo final de maniobra.

Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL

F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.

F16H TRANSMISIONES.

F16H 63/00 Salidas de control de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión.

F16H 63/14 · · · estando los mecanismos finales de salida accionados sucesivamente por el movimiento repetido del mecanismo final de maniobra.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Aparato de transmisión, mecanismo de cambio, y vehículo.

(03/08/2016) Un mecanismo de cambio configurado para girar intermitentemente una leva de cambio (110, 110B) en respuesta a una operación de transmisión para mantener la leva de cambio (110, 110B) en cada fase desde una fase de punto muerto correspondiente a una posición de punto muerto (N) a una fase de marcha a velocidad máxima correspondiente a una posición de marcha de velocidad máxima pasando por una fase de primera marcha correspondiente a una posición de marcha de primera velocidad, incluyendo el mecanismo de cambio: una leva de índice (130, 130A, 130B) que está fijada a un extremo de la leva de cambio (110, 110B) y configurada para girar integralmente con la leva de cambio (110, 110B) para poner la leva…

Unidad de potencia y vehículo del tipo de montar a horcajadas.

(04/05/2016) Una unidad de potencia , incluyendo: un eje principal que tiene una pluralidad de primeros engranajes (47A, 47B, 47C, 47D, 47E, 47F) incluyendo un primer engranaje móvil (47C, 47D) que es móvil alrededor de un eje del eje principal ; un eje de accionamiento que tiene una pluralidad de segundos engranajes (49A, 49B, 49C, 49D, 49E, 49F) incluyendo un segundo engranaje móvil (49B, 49E) que es móvil alrededor de un eje del eje de accionamiento , estando configurados los segundos engranajes (49A, 49B, 49C, 49D, 49E, 49F) para engranar con los primeros engranajes (47A, 47B, 47C, 47D, 47E, 47F); una horquilla de cambio configurada para enganchar con el primer engranaje móvil (47C, 47D) y el segundo engranaje móvil (49B, 49E); un tambor…

Unidad de potencia y vehículo del tipo de montar a horcajadas.

(20/04/2016) Una unidad de potencia , incluyendo: un tambor de cambio ; una chapa de rotación fijada a un extremo del tambor de cambio , para girar por ello con el tambor de cambio , incluyendo la chapa de rotación una superficie periférica exterior que tiene una pluralidad de porciones rebajadas ; una palanca de cambio configurada para enganchar con la chapa de rotación ; un eje de cambio fijado a la palanca de cambio , y pudiendo girar entre una primera posición rotacional y una segunda posición rotacional; un eje de soporte dispuesto sustancialmente en paralelo con el tambor de cambio…

Dispositivo de transmisión automática y vehículo que lo incluye.

(21/01/2015) Un dispositivo de transmisión automática , incluyendo: un mecanismo de transmisión escalonada incluyendo una excéntrica de cambio rotativa que tiene una pluralidad de primeras porciones de enganche y un brazo de cambio que tiene una segunda porción de enganche enganchable con alguna de las primeras porciones de enganche ; en el que cuando el brazo de cambio es movido desde una posición neutra a una posición de cambio de posición de marcha, la segunda porción de enganche se pone en enganche con una de las primeras porciones de enganche y la excéntrica de cambio se gira junto con el movimiento del brazo de cambio , y así se lleva a cabo el cambio de posición de engranaje; y cuando el brazo de cambio es movido…

Dispositivo de control de cambio de vehículo del tipo de montar a horcajadas.

(06/06/2012) Un dispositivo de control de cambio de un vehículo del tipo de montar a horcajadas que incluye un motor yuna transmisión , donde el dispositivo de control de cambio incluye un husillo de cambio que se gira debidoa una fuerza externa para cambio y un tambor de cambio que se gira intermitentemente en correspondencia conla rotación del husillo de cambio con el fin de operar una horquilla de cambio realizando por ello la selecciónde un engranaje de cambio, donde el dispositivo de control de cambio incluye un mecanismo de movimiento perdido que está dispuesto entre elhusillo de cambio y el tambor de cambio y engancha un elemento rotativo de lado situado hacia arriba en un lado de husillo de cambio y un elemento rotativo de lado situado…

ENGRANAJE DE VELOCIDAD VARIABLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KAMBE, TAKASHI, OZEKI, TAKASHI, TAKAHASHI, AKIRA, HIGASHI, YASUHIRO.

Un engranaje de velocidad variable para un motor de combustión interna, en el que la operación de cambio de marcha se realiza haciendo girar una placa en estrella fijada a un tambor de desplazamiento al hacer girar un husillo de cambio , y un rodillo retenedor (55b) es presionado contra, y encajado con, un rebaje (54b) de la periferia externa de dicha placa en estrella , en el que se ejerce una fuerza de presión hacia el centro de rotación (B) de dicho tambor de desplazamiento sobre el rodillo retenedor (55b), que se caracteriza porque el centro de rotación de dicho rodillo retenedor está dispuesto sobre una línea recta (X) que conecta el centro de rotación (A) de dicho husillo de cambio con el centro de rotación (B) de dicho tambor de desplazamiento.

PERFECCIONAMIENTOS EN EL SELECTOR DE VELOCIDADES DE MOTOCICLETAS.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GAS GAS MOTOS, S.A.. Inventor/es: SERRA ROQUETA,JOSE.

Perfeccionamientos en el selector de velocidades de motocicletas, que consisten en la disposición del eje , mediante el que es actuable el movimiento del tambor desmodrómico que establece el posicionamiento de las velocidades, en incorporación axial a través del propio tambor desmodrómico , estableciéndose entre ambos una solución de enganche a modo de una carraca, mediante unos balancines , para el acoplamiento y desacoplamiento giratorio.

UN DISPOSITIVO DE CAMBIO DE VELOCIDAD CON PRESELECTOR.

(01/06/1959). Ver ilustración. Solicitante/s: PODNIK,ZAVODY PODNIK, KVETNA PODNIK, NARODNI.

Dispositivo de cambio de velocidades con preselectoren el qeu las horquillas de cambio son puestas en acción directamente por uno o más rastrillos de cambio con el auxilio de unas escotaduras qeu actúan sobre unas espigas de las horquillas de cambiocon lo cual el o los rastrillos de cambio son puestosantes de meter la velocidad y por medio de un preselectoren la adecuada posición de cambio de velocidady puestos después en funcionamiento por medio de un mecanismo de accionamiento; caracterizado por el hecho detener un rastrillo o rastrillos de cambioen forma de camisa o funda de cilindro o prisma multilateralprovisto de escotadurasorientadas en la dirección del eje del cilindro o prisma y sostenidos por una placa de base o placas montadas en un árbol en unión del cual pueden hacerse girar por medio del preselector o bien desplazarse en sentido axil por medio de un dispositivo de accionamiento.