CIP 2015 : E01B 35/00 : Aplicaciones de los aparatos o dispositivos de medida para la construcción de vías (aparatos para locomotoras o vagones para indicar o registrar secciones de vía en mal estado B61K 9/00;

medida de ángulos, de dimensiones lineales o de irregularidades en general G01B, G01C).

CIP2015EE01E01BE01B 35/00[m] › Aplicaciones de los aparatos o dispositivos de medida para la construcción de vías (aparatos para locomotoras o vagones para indicar o registrar secciones de vía en mal estado B61K 9/00; medida de ángulos, de dimensiones lineales o de irregularidades en general G01B, G01C).

Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01B 27/00 hasta E01B 37/00: Construcción, mantenimiento, arreglo o levantamiento del balasto o de la vía; Herramientas o máquinas previstas para ello

E01B 35/02 · para el espaciamiento; para la nivelación transversal; para trazar las curvas.

E01B 35/04 · · Aparatos rodantes.

E01B 35/06 · para medir las irregularidades en el sentido longitudinal.

E01B 35/08 · · para la nivelación.

E01B 35/10 · · para el alineamiento.

E01B 35/12 · para medir el desplazamiento de la vía o de sus componentes cuando pasan las cargas, p. ej. de presión de las traviesas, aumento de la separación.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Procedimiento y dispositivo para la monitorización de al menos un componente de vía montado en la construcción de ferrocarril.

(15/07/2020). Solicitante/s: Materials Center Leoben Forschung GmbH. Inventor/es: EBNER,REINHOLD, ECK,SVEN, O'LEARY,PAUL, KOLLMENT,WERNER.

Procedimiento para monitorizar, en particular continuamente, el estado de al menos un componente de vía montado en la construcción de ferrocarril, en particular un cambio de agujas, con al menos un sensor dispuesto en el componente de vía, detectando el sensor datos durante y adicionalmente antes y/o después de un paso de un vehículo ferroviario por el componente de vía, caracterizado por que los datos detectados se segmentan temporalmente, determinándose a partir de los datos detectados y segmentados un estado del componente de vía.

PDF original: ES-2823163_T3.pdf

Dispositivo y procedimiento para la instalación de soportes para contracarriles.

(11/06/2020). Solicitante/s: PANDROL IBERICA S.A.U. Inventor/es: LLORCA GARCÍA,Xavier.

Dispositivo y procedimiento para la instalación de soportes para contracarriles. El dispositivo para la instalación de soportes de contracarriles comprende un cuadro de soporte ; una guía móvil desplazable horizontalmente respecto a dicho cuadro de soporte ; y una plantilla desplazable verticalmente respecto a dicha guía móvil . El procedimiento comprende: montaje del cuadro de soporte sobre unos carriles ; colocación de la guía móvil en posición respecto al cuadro de soporte ; taladrado de unos alojamientos ; colocación de anclajes en la plantilla ; vertido de resina en dichos alojamientos ; colocación de los anclajes en dichos alojamientos llenos de resina; secado de la resina ; desmontaje del cuadro de soporte y de la guía móvil ; colocación de un marco de encofrado alrededor de dichos anclajes y vertido de mortero en dicho marco de encofrado ; fraguado del mortero; y montaje de un soporte de contracarril.

PDF original: ES-2765978_A1.pdf

PDF original: ES-2765978_B2.pdf

Procedimiento para determinar una posición de referencia de una vía.

(03/06/2020) Procedimiento para determinar una posición de referencia de una vía definida por un punto fijo posicionado junto a una vía con la ayuda de un emisor láser desplazable sobre la vía, con el que se mide la posición del punto fijo con respecto a la vía y se registra una desviación eventual de la posición de referencia con respecto a una posición real de la vía , caracterizado por las siguientes etapas: a) cada punto fijo se conecta con una ayuda de exploración configurada tridimensional, que presenta una forma con preferencia cónica, que se desvía claramente de un entorno de la vía y que incrementa espacialmente el punto fijo , b) el entorno de la vía se explora permanentemente a través de un láser de rotación movido continuamente a lo largo…

Procedimiento y sistema de medición para la detección de un punto fijo junto a una vía.

(01/01/2020). Solicitante/s: Plasser & Theurer Export von Bahnbaumaschinen GmbH. Inventor/es: BURGER,MARTIN, ZAUNER,GERALD.

Procedimiento para la determinación de la posición real de una vía con respecto a un punto fijo posicionado en un entorno lateral de la vía por medio de un dispositivo de captura que puede desplazarse por la vía y en el que se dispone un sistema de cámara esteroscópica , midiéndose la posición del punto fijo con respecto a la vía mediante la evaluación de un par de imágenes, moviéndose el dispositivo de captura a lo largo de la vía , tomando de forma continua pares de imágenes del entorno lateral de la vía por medio de un sistema de cámara esteroscópica , buscándose en un proceso de búsqueda el punto fijo en los pares de imágenes tomados de forma continua mediante un proceso de reconocimiento de patrones llevado a cabo automáticamente en un dispositivo de evaluación , y determinándose en un siguiente paso del procedimiento, una vez que se conoce el punto fijo , la posición del punto fijo con respecto a la vía mediante fotogrametría.

PDF original: ES-2774734_T3.pdf

Máquina con conjunto de estabilización y procedimiento de medición.

(23/10/2019). Solicitante/s: Plasser & Theurer Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H. Inventor/es: BURGER,MARTIN, AUER,FLORIAN.

Máquina con un bastidor de máquina desplazable por medio de mecanismo de traslación ferroviarios sobre carriles de una vía y con un conjunto de estabilización , que comprende un generador de oscilaciones para generar oscilaciones horizontales, que se extienden transversalmente a la dirección longitudinal de la máquina y rodillos de pestaña que pueden rodar sobre los carriles , en la que en el bastidor de la máquina está colocada una cámara para registrar una sección de la vía desplazada en oscilación y en donde la cámara está conectada con una instalación de evaluación , para derivar a partir de los datos registrados de la imagen una desviación (sr) resultante de la vía 5, caracterizada por que la cámara está configurada para el registro de imágenes bidimensionales.

PDF original: ES-2760578_T3.pdf

Método para determinar la temperatura neutra de piezas de trabajo alargadas.

(25/09/2019) Método para calcular la temperatura neutra o el estado libre de tensión de un tramo de carril , en donde el tramo de carril está sometido a tensión longitudinal exteriores, en donde el estado de tensión del tramo de carril es detectado mediante un aparato que está unido con el tramo de carril mediante dos mordazas de apriete y es utilizado como base para el cálculo de la temperatura neutra, caracterizado por que una bobina de emisión y una bobina de recepción son utilizadas en el tramo de carril con la premisa de que sus ejes se extienden bajo un ángulo de 90º entre ellos y se extienden bajo un ángulo de 45º respecto del eje longitudinal del tramo de carril , porque el tramo de carril que es…

Procedimiento de bateado inferior de una aguja de cambio de vía.

(12/06/2019). Solicitante/s: Plasser & Theurer Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H. Inventor/es: LINTZ,Gerard.

Procedimiento de bateado inferior de una aguja de cambio de vía por introducción de unos útiles bateadores en balasto de una vía férrea, caracterizado por los pasos siguientes: a) en una sección delantera de una máquina - referido a una dirección de trabajo - se fotografía y almacena una sección de aguja de cambio de vía delimitada por dos traviesas contiguas para obtener una foto de referencia , y b) se suministra automáticamente la foto de referencia almacenada a un monitor posicionado en una cabina de trabajo , para su observación por un operario, tan pronto como los útiles bateadores se encuentren sobre la sección de la aguja de cambio de vía representada por la foto de referencia.

PDF original: ES-2739154_T3.pdf

Vehículo ferroviario no tripulado, sistema y procedimiento para la inspección de infraestructura y superestructura ferroviaria.

(23/11/2018). Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: ARMINGOL MORENO,JOSE MARIA, DE LA ESCALERA HUESO,ARTURO, MARTIN GOMEZ,DAVID, GARCÍA FERNÁNDEZ,Fernando, SÁNCHEZ PANIAGUA,Ismael, CRUZADO HERNANDO,Daniel, URDIALES DE LA PARRA,Jesús, ARTETA HERNÁNDEZ,Gorka, PONZ VILA,Aurelio.

Vehículo ferroviario no tripulado, sistema y procedimiento para la inspección de infraestructura y superestructura ferroviaria. Vehículo ferroviario no tripulado para la inspección de superestructura e infraestructura ferroviaria que comprende un chasis formado por al menos un par de ruedas conectadas a un cuerpo central , donde dichas ruedas están adaptadas para rodar sobre cada uno de los dos carriles que comprende la superestructura ferroviaria, y donde dicho cuerpo central está dimensionado para alojarse en el interior de la caja de la vía de la superestructura ferroviaria; un módulo de inspección que comprende sensores adaptados para realizar la inspección de la superestructura y la infraestructura ferroviaria; una unidad de procesamiento adaptada para inspeccionar la superestructura y la infraestructura a partir de la información suministrada por el módulo de inspección, y una unidad motriz adaptada para permitir la movilidad del vehículo.

PDF original: ES-2691145_A1.pdf

Procedimiento para la corrección de una vía.

(20/07/2016). Solicitante/s: Plasser & Theurer Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H. Inventor/es: LINTZ,Gerard.

Procedimiento para la corrección de una posición de vía en combinación con una limpieza de balasto por medio de una máquina de limpieza dispuesta en relación con una dirección de trabajo delante de una bateadora , caracterizado por los siguientes pasos: a) después de la devolución del balasto limpio a la vía se mide su posición real registrando los datos de posición reales, b) paralelamente se determinan los valores de corrección de punto fijo registrando la posición de vía respecto a los puntos fijos , c) los datos de posición real y los valores de corrección de punto fijo se transmiten a la bateadora que sigue y se emplean para la determinación de valores de corrección para una posición teórica de vía a crear mediante calzado.

PDF original: ES-2649479_T3.pdf

Máquina para el mantenimiento de una vía.

(06/07/2016) Máquina para el mantenimiento de una vía, con un bastidor de máquina desplazable sobre la vía , con un dispositivo de alojamiento para el alojamiento de balasto que se encuentra debajo de la vía , así como con una instalación de elevación de la vía regulable en la altura y transversalmente por medio de accionamientos , en la que un primer receptor de señales conectado con respecto a una dirección de trabajo delante de dicho dispositivo de alojamiento con la máquina - adecuado para la determinación de la posición en un sistema global de satélites de navegación- está previsto para la exploración de una posición real de la vía, y un segundo receptor de señales conectado con respecto a la dirección de trabajo a continuación con la máquina - adecuado para la determinación de la posición en un sistema global…

Superestructura para una vía férrea.

(27/04/2016). Solicitante/s: RAIL.ONE GMBH. Inventor/es: BACHMANN, HANS, ZIEGLER,RICHARD.

Superestructura para una vía férrea, con un componente compuesto como una traviesa de hormigón , que presenta un elemento portador de información para los datos almacenados digitalmente que pueden ser leídos con un dispositivo de lectura , caracterizado porque el elemento portador de información está al menos parcialmente integrado en la traviesa de hormigón , comprendiendo los datos almacenados en el elemento portador de información un número específico asignado a uno de los respectivos componentes.

PDF original: ES-2583030_T3.pdf

Dispositivo para medir vías férreas.

(30/12/2015) Dispositivo para medir vías férreas, para controlar y regular máquinas constructoras de vías férreas, con dos vagones de medición exteriores , uno delantero y otro trasero, desplazables sobre un carril, y con un vagón de medición dispuesto intermedio y desplazable sobre un carril, estando asignado a cada uno de los vagones de medición exteriores por lo menos un transductor de posición orientado hacia el vagón de medición intermedio y en el vagón de medición intermedio se encuentra dispuesto un receptor, caracterizado porque en el vagón de medición intermedio están dispuestos por lo menos dos sensores ópticos , en particular cámaras, como receptores dispuestos de tal manera sobre un eje óptico que por lo menos un sensor óptico está dirigido hacia el vagón de medición trasero…

DISPOSITIVO DE MEDICIÓN, PARA MEDIR, SIN CONTACTO, PARÁMETROS DE LÍNEA AÉREA DE CONTACTO.

(03/02/2014) 1. Dispositivo de medición, para medir, sin contacto, parámetros de línea aérea de contacto (LAC), caracterizado porque comprende: - un chasis , provisto de primeras asas en su parte superior; - medios de rodadura vinculados al chasis para permitir el apoyo rodado del dispositivo sobre una vía férrea dotada de raíles ; - unos medios de posicionamiento, para determinar la posición del dispositivo de medición; - unos medios para determinar la orientación, vinculados al chasis , para detectar la inclinación de la vía respecto de un plano horizontal; - unos medios de desplazamiento, vinculados al chasis de manera desplazable; - dos distanciómetros , fijados a los medios de desplazamiento; - una unidad de control para controlar el funcionamiento…

MÉTODO DE APLICACIÓN DE SENSORES DE EXTENSOMETRÍA EN VÍAS FERROVIARIAS.

(14/11/2011) Método de aplicación de sensores de extensometría en vías ferroviarias, en combinación con equipos electrónicos y un post-proceso de las señales y datos obtenidos, para medir esfuerzos en vías de ferrocarril y similares, así como para medir fuerzas de contacto entre la rueda del vehículo o tren y el propio carril por el que circula. Según el método, se procede a: capturar microdeformaciones en un punto conocido de la vía; analizar esas microdeformaciones; identificar el elemento correspondiente al pico de señal de las microdeformaciones coincidente con el paso del tren por encima de una de las traviesas de la vía; analizar las señales de los picos de las microdeformaciones identificadas anteriormente; obtener señales…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA COMPROBACIÓN DEL APRIETE DE SUJECIONES DE VÍAS DE FERROCARRIL.

(20/10/2011) La presente invención se refiere a un método y a un dispositivo para la comprobación de forma automática del estado de apriete desujeciones de vias férreas, de modo que desde un tren que circul por una vía se puede captar una señal de cada una de las sujecines, que indica si el grado de apriete de dichas sujeciones es e idóneo o si por el contrario la sujeción no es la adecuada ya sa porque está floja o dañada. Ppara ello un dispositivo objeto dela invención comprende un elemento sensor de presión y al menos n elemento eléctricamente conductor conectado a dicho sensor de resión, con el cual se genera una variación de al menos una magntud eléctrica proporcional a la presión de apriete existente en l menos un punto en dicha sujeción durante el paso de un tren. L invención también se refiere a una placa aislante ppara sujecions y a una instalación de vías…

ESCUADRA PARA MEDICIONES GEOMETRICAS EN VIAS DE FERROCARRILES.

(05/08/2011) Escuadra para mediciones geométricas en vías de ferrocarriles.Presenta una configuración en forma de "T" con una barra o tubo corto de apoyo, cuya zona central conecta a través de medios de unión (3 a 6) con una barra o tubo largo de medida; facilitándose así, además de las medidas convencionales sobre tramos rectos de vía, medidas sobre tramos curvados de vía con una correcta perpendicularidad en la correspondiente medición

PROCEDIMIENJTO PARA LA MEDICIÓN DE UNA POSICIÓN DE VÍA.

(19/05/2011) Procedimiento para la medición de una posición de vía, que es registrada con relación a una cuerda larga formada por un rayo láser como recta de referencia de un sistema de medida con formación de segmentos de medida consecutivos, en que un segmento de medida está limitado por un lado por el comienzo de un tramo de medida (punto A) de un vagón de medida de vía y por otro lado por el final del tramo de medida (punto B), tras lo cual un vagón de medida adelantado que está en posición fija en la vía durante el tramo de medida es avanzado separándolo del vagón de medida de vía para formar un segmento de medida contiguo, que termina con el final (punto C) del siguiente tramo de medida del vagón de medida de vía , caracterizado porque un ángulo α formado por las dos cuerdas largas de dos segmentos…

PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA ESTABLECER DISTANCIAS ENTRE PUNTOS A LO LARGO DE UNA VIA.

(08/09/2010) Procedimiento para establecer distancias entre puntos a lo largo de una vía, los cuales están previstos para el posicionamiento de instalaciones de vía, en especial balizas de referencia de un grupo de balizas, caracterizado porque en los puntos se disponen marcas de referencia, que pueden reconocerse mediante un dispositivo de lectura que recorre la vía y cuya distancia se establece con base en el tramo recorrido entre dos marcas de referencia, en donde cada marca de referencia se dotan de un modelo de código específico del punto de vía, que es reconocido por un escáner del dispositivo de lectura, y en donde las marcas de referencia se disponen centralmente entre los raíles de la vía y se establecen distancias en el centro de las vías

APARATO DE MEDIDA DE TENSIONES LONGITUDINALES DE CARRIL EN VIAS FERREAS.

(19/04/2010) Aparato de medida de tensiones longitudinales de carril en vías férreas. Se describe un aparato para el cálculo de la tensión longitudinal en vías férreas que consta de medios de sujeción (7, 7a), colocación y apoyo del propio aparato para la elevación de un tramo (A-B) de carril mediante la aplicación de una fuerza vertical sobre un punto (P) elegido. Dicho aparato realiza la medición de la fuerza vertical aplicada en relación con el desplazamiento vertical que experimenta el carril para efectuar el cálculo correspondiente a la tensión, longitudinal

VEHICULO DE TRABAJO Y PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO SIN CONDUCTOR.

(16/07/2006). Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN- INDUSTRIEGESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: THEURER, JOSEF, GRUBER, LEOPOLD.

Vehículo de trabajo con un bastidor que puede apoyarse sobre una vía por medio de mecanismos de rodadura ferroviarios y que presenta una plataforma de trabajo regulable en altura con un dispositivo de control para la puesta en funcionamiento de un accionamiento de tracción , caracterizado porque en un lado frontal del vehículo está dispuesto un aparato de medida de distancia , que opera sin contacto, con un plano de exploración que encierra un ángulo de inclinación () - con respecto a un plano formado por la vía - para generar una línea de exploración formada por los planos de vía y de exploración y que discurre transversalmente a la dirección longitudinal de la vía.

MAQUINA DE CONSTRUCCION DE VIAS CON UNA DISPOSICION PALPADORA PARA LA DETECCION DE LA POSICION ACTUAL DE VIA.

(16/07/2005) Máquina de construcción de vías para la transformación de una estructura superior de vía deshaciendo una posición actual de vía, existente antes de la aplicación operativa de un equipo de trabajo , de una vía y generando una posición deseada de vía detrás del equipo de trabajo , que consta de un bastidor de máquina apoyado sobre bogies de carriles y unido al equipo de trabajo así como de una disposición palpadora , con puntos de medida así como con una cuerda de medida , para la detección de la posición actual de la vía, caracterizada porque la disposición palpadora está formada por dos unidades palpadoras dispuestas…

PROCEDIMIENTO PARA UNA MEDICION CONTINUA DE LA RESISTENCIA DE DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL DE UNA VIA.

(01/02/2000). Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN- INDUSTRIEGESELLSCHAFT M.B.H.. Inventor/es: THEURER, JOSEF, LICHTBERGER, BERNHARD, DR. DIPL.-ING.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA MEDICION CONTINUA DE LA RESISTENCIA DE DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL DE UNA VIA, SE APLICA LA VIA CON PALANCAS DE OSCILACION QUE DISCURREN CON LA AYUDA DE UN EXCITADOR DE OSCILACION EN FORMA HORIZONTAL, TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA VIA. CON ELLO EN EL FUNCIONAMIENTO DEL EXCITADOR DE OSCILACION SE REGISTRA LA POTENCIA NECESARIA COMO VALOR DE MEDICION QUE CORRESPONDE A LA RESISTENCIA DE DESPLAZAMIENTO TRANSVERSAL.

VEHICULO DE MEDICION.

(16/03/1996) UN VEHICULO DE MEDICION 1, PARA LA DETERMINACION DE LA POSICION REAL DE LA VIA CON RELACION A LA POSICION TEORICA DE LA VIA, PRESENTA UN BASTIDOR DE VEHICULO 2 APOYADO SOBRE MECANISMOS DE TRASLACION SOBRE CARRILES 5, CON UN PLANO DEL BASTIDOR 3 QUE DISCURRE PARALELO A UN PLANO DE REFERENCIA FORMADO POR LOS PUNTOS DE APOYO DE LA RUEDAS 4. CON EL EXTREMO DELANTERO DEL BASTIDOR DEL VEHICULO 2 SE PUEDE UNIR UN VAGON SATELITE 22 INDEPENDIENTE, PARA EL RECORRIDO DEL TRAYECTO A MEDIR. EL VEHICULO DE MEDICION 1 Y EL VAGON SATELITE 22 SE HAN CONCEBIDO DE TAL FORMA, QUE SUS LINEAS SUPERIORES DE CONTORNO 12 ESTAN DISPUESTOS POR DEBAJO DE UN PLANO DE LIMITACION 13, LAS CUALES ABARCAN CON RELACION AL PLANO DE REFERENCIA FORMADO POR LOS PUNTOS DE APOYO DE LAS RUEDAS 4 DEL MECANISMO DE TRASLACION SOBRE CARRILES 5,…

PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA MEDIR Y-O REGISTRAR LAS IRREGULARIDADES.

(01/03/1982). Solicitante/s: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN-INDUSTRIEGESELLSCHA.

DISPOSITIVOS PARA MEDIR Y-O REGISTRAR IRREGULARIDADES EN LAS CABEZAS DE LOS CARRILES DE UNA VIA FERREA. CONSISTE EN UNO O VARIOS CARROS DE HERRAMIENTAS O MEDIDORES UNIDOS ARTICULADAMENTE AL BASTIDOR DEMAQUINA DE UN VAGON DEMEDICION DE VIAS O DE MECANIZACION DE CARRILES. EL CARRO ESTA GUIADO MEDIANTE RODILLOS GUIA, TANTO EN SENTIDO LATERAL COMO EN ALTURA. EL CARRO INCLUYE UN SOPORTE REGULABLE QUE ALOJA EL ORGANO PALPADOR. LOS RODILLOS GUIA SON COJINETES DE RODAMIENTOS DE BOLAS MONTADOS EN EJES FIJADOS DE FORMA DESMONTABLE.

UN METODO, CON SU DISPOSITIVO CORRESPONDIENTE PARA CORREGIR VIAS DE FERROCARRIL.

(16/06/1980). Solicitante/s: CANRON CORP.

Un método con su dispositivo correspondiente, para corregir vías de ferrocarril, que comprende la obtención de un registro sobre un medio de registro que representa la condición geométrica real de por lo menos un parámetro de un tramo de vía la obtención a partir del primer registro de una indicación de desviación de una condición geométrica deseada y el control de medios de desplazamiento de carriles situados sobre un vehículo corrector de vía en función de la magnitud ,y dirección de la desviación para reducir la desviación, caracterizado porque la indicación de desviación es proporcionada en forma de señales eléctricas de error obtenidas por comparación en un comparador electrónico de la condición geométrica real con la condición geométrica deseada, las cuales señales eléctricas de error son proporcionadas en sincronismo con el recorrido del vehículo corrector de vía.

PERFECCIONAMIENTO EN APARATOS PARA INSPECCIONAR VIAS FERREAS.

(16/04/1979) Perfeccionamientos en aparatos para inspeccionar vías férreas, que comprenden; un emisor de haz luminoso montado desplazablemente a lo largo de una vía para que emita un haz a lo largo de la vía; medios receptores montados de manera que pueden desplazarse a lo largo de la vía en una posición espaciada del emisor para recibir al menos una posición del haz; y medios de interferencia del haz montados de manera desplazable a lo largo de la vía en una posición entre el emisor y el receptor, y caracterizados por incluir medios para determinar los niveles transversales de la vía en el emisor y el receptor; y medios…

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS DE MEDICION DE LOS DEFECTOS DE RECTITUD DE CARRILES Y SIMILARES.

(01/01/1979). Solicitante/s: JEAN FOURCADE Y SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE F,ER FRANCAI.

Perfeccionamientos en los aparatos de medición de los defectos de rectitud de carriles y similares, particularmente vía férrea, del tipo que comprende por lo menos un aparato adaptado para desplazarse según la vía con por lo menos dos puntos de apoyo sobre ésta que definen una base de referencia y por lo menos un palpador de medición con respecto a esta base, caracterizados porque el aparato comprende: - un carro que define la base de referencia entre un primer y un segundo apoyos, que comprende una articulación con por lo menos un eje en la vertical de dicho primer apoyo; - un brazo palpador que se extiende entre un apoyo palpador y dicha articulación; - en asociación con cada eje de articulación un estribo que se extiende en dirección opuesta a la del segundo apoyo y que determina a una y otra parte del brazo palpador un par de puntos fijos en un plano perpendicular a dicho eje; - un par de captadores de desplazamiento acoplados entre dichos puntos fijos y el brazo palpador.

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