CIP 2015 : F02M 45/00 : Aparatos de inyección caracterizados por una variación periódica de la presión o del consumo (inyectores de combustible que realizan esta función por medio de válvulas provistas en el lado del asiento de prolongaciones en forma de clavijas o agujas F02M 61/06).

CIP2015FF02F02MF02M 45/00[m] › Aparatos de inyección caracterizados por una variación periódica de la presión o del consumo (inyectores de combustible que realizan esta función por medio de válvulas provistas en el lado del asiento de prolongaciones en forma de clavijas o agujas F02M 61/06).

Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 39/00 hasta F02M 65/00: Aparatos de inyección de combustibles
Notas[n] desde F02M 39/00 hasta F02M 67/00:

F02M 45/02 · con cada ciclo de inyección dividido en dos o más partes.

F02M 45/04 · · siendo débil la primera parte.

F02M 45/06 · · · Bombas peculiares para ello.

F02M 45/08 · · · Inyectores peculiares para ello.

F02M 45/10 · · Otros inyectores con inyección fraccionada, p. ej. por medio de válvulas vibrantes.

F02M 45/12 · suministrando un consumo continuo a presión variable.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo para el ahorro de combustible en automóviles y vehículos pesados.

(30/04/2014). Solicitante/s: ARGÜELLES JUNQUERA, José Antonio. Inventor/es: ARGÜELLES JUNQUERA,José Antonio.

1. Dispositivo para ahorro de combustible en automóviles y vehículos pesados, caracterizado por la instalación de un relé y un final de carrera accionado por el pedal del acelerador.

SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MAHR, BERND, KROPP, MARTIN.

Sistema de inyección de combustible para motores de combustión interna, en el que se puede inyectar combustible con al menos dos presiones de combustible de diferente altura a través de inyectores a la cámara de combustión del motor de combustión interna, con una instalación de distribución central para la distribución del combustible sobre los inyectores individuales, con un acumulador de presión central para la presión más baja del combustible y con una unidad de válvula para la conmutación entre las dos presiones de combustible, caracterizado porque la unidad de válvula está prevista individualmente para la conmutación entre las dos presiones de combustible localmente para cada inyector y porque la instalación de distribución central para la presión elevada del combustible está dispuesta paralelamente al acumulador de presión central para la presión más baja del combustible.

DISPOSITIVO PARA INYECTAR COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DIESEL.

(16/08/2002) La invención se refiere a un dispositivo para inyectar combustible en un motor diesel, empleando una bomba de flujo pulsante para mejorar el rendimiento del combustible de dichos motores, controlando el comienzo y el final de la inyección. Incluye un dispositivo que controla el cierre y la abertura de la aguja inyectora , dotado de un circuito de descarga (21, 21') controlado por una electroválvula en conexión derivada entre el conducto de suministro de alta presión y el conducto de retorno de baja presión . Dicho circuito de descarga (21, 21') incluye una válvula de descarga en donde la abertura y el cierre son ralentizados por un orificio calibrado . La válvula de descarga…

APARATO BOMBEADOR DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UNA BOQUILLA DE INYECCION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/02/1981). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, REGULADO POR UN CIRCUITO ELECTRONICO A TRAVES DE UNA VALVULA SOLENOIDE. CONSTA DE UN SISTEMA DE PISTONES QUE SE MUEVEN EN LOS CILINDROS POR LA ACCION DE UN ARBOL DE LEVAS QUE GIRA A MITAD VELOCIDAD QUE EL MOTOR. EL COMBUSTIBLE FLUYE DEL DEPOSITO A PRESION , A TRAVES DEL CONJUNTO DE PISTONES Y VALVULAS , HASTA EL INYECTOR , ESTANDO REGULADA LA CADENCIA Y CANTIDAD DE COMBUSTIBLE POR LA VALVULA DE SOLENOIDE ACCIONADA POR EL CIRCUITO (31A) EN FUNCION DE LOS PARAMETROS DEL MOTOR Y DE LA POSICION DE LOS PISTONES , DETECTADAS POR EL TRANSDUCTOR 832). EXISTEN VARIANTES CONSTRUCTIVAS. R.