CIP 2013 : F16H 47/06 : siendo la transmisión por fluido del tipo hidrocinético.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 47/00 Combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido (control conjugado de la caja de cambio de velocidades y los acoplamientos de la transmisión del vehículo B60W 10/02, B60W 10/10).
F16H 47/06 · siendo la transmisión por fluido del tipo hidrocinético.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    TOBERA ACELERADORA PARA NAVES ACUÁTICAS EN CONDICÓN DE NAVEGACIÓN LIBRE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROMERO VAZQUEZ,JUAN JOSE. Inventor/es:

    Tobera aceleradora para naves acuáticas en condición de navegación libre. Soluciona obtener mayor rendimiento en naves acuáticas gracias a tobera en la cual, la línea que contiene la cuerda del perfil de la tobera, se cruza con el eje de simetría de la parte interior cilíndrica de la tobera, aguas arriba de dicha tobera; la diferencia entre el radio exterior de la tobera y el radio interior está comprendida entre 0.050D y 0.076D, siendo D el diámetro interior de la tobera; la superficie exterior de la tobera es cilíndrica; y el borde de entrada, tiene un radio de curvatura en perfil comprendido entre 0.01019D y 0.004D. La tobera forma parte de un sistema de propulsión y este a su vez de una nave acuática.

  2. 2.-

    Tobera fija simétrica aceleradora para naves acuáticas en condición de navegación libre. Soluciona obtener mayor rendimiento en naves acuáticas gracias a tobera en la cual, la diferencia entre el radio exterior (Ro) y el radio interior (Ri) está comprendida entre 0.050D y 0.076D, siendo D el diámetro interior de la tobera; la superficie exterior de la tobera es cilíndrica; la línea que contiene la cuerda del perfil de la tobera, forma un ángulo con el eje de simetría de la tobera, de tal forma...

  3. 3.-

    En un sistema de transmisión para vehículos de pequeño tamaño en el que un cigüeñal de un motor (E) y un eje de entrada de una transmisión multietapa (M) están conectados entre sí por medio un dispositivo de transmisión por fluido (T), estando montados el dispositivo de transmisión por fluido (T) y un embrague de cambio (Cc) sobre el cigüeñal y conectados en serie entre sí. Uno de los dispositivos de transmisión por fluido (T) y el embrague de cambio (Cc) están conectados al cigüeñal , y el otro está conectado al eje de entrada de la transmisión multietapa (M) por medio del dispositivo reductor primario . De esta manera, cuando se va a cambiar...

  4. 4.-

    SISTEMA DE TRANSMISION PARA VEHICULO PEQUEÑO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: KABUSHIKI KAISHA YUTAKA GIKEN HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    En un sistema de transmisión para vehículos de pequeño tamaño en el que un cigüeñal de un motor (E) y un eje de entrada de una transmisión multietapa (M) están conectados entre sí por medio de un dispositivo de transmisión por fluido (T) que incluye un rotor de bomba conectado al motor (E), y un rotor de turbina conectado a la transmisión (M), un embrague de cambio (Cc) está interpuesto entre el cigüeñal del motor (E) y la transmisión multietapa (M) en una relación en serie con el dispositivo de transmisión por fluido (T). De esta manera, se puede eliminar el fenómeno de arrastre del dispositivo de transmisión por fluido (T), y la operación de cambio de la transmisión (M) se puede realizar fácilmente, poniendo el embrague de cambio (Cc) en estado desconectado.

  5. 5.-

    En un sistema de transmisión para vehículos de pequeño tamaño en el que un cigüeñal de un motor (E) y un eje de entrada de una transmisión multietapa (M) están conectados entre sí por medio de un dispositivo de transmisión por fluido (T), un embrague de cambio (Cc) está interpuesto entre el cigüeñal del motor y la transmisión multietapa (M) en una relación en serie con el dispositivo de transmisión por fluido (T). Un embrague de cierre (Lc) está interpuesto entre un rotor de bomba y un rotor de turbina de un dispositivo de transmisión por fluido (T). De esta manera, cuando la transmisión multietapa (M) se va a cambiar, la operación de cambio...

  6. 6.-

    En un sistema de transmisión para vehículos de pequeño tamaño en el que un cigüeñal de un motor y un eje de entrada de una transmisión multietapa están conectados entre si por medio de un dispositivo de transmisión por fluido (T), el dispositivo de transmisión por fluido (T) y el embrague de cambio (Cc) están montados en el cigüeñal ; uno de ellos está conectado al cigüeñal , mientras que el otro está conectado al eje de entrada de la transmisión multietapa por medio de un dispositivo reductor primario. Provisto...

  7. 7.-

    AGREGACION A UN SISTEMA DEL SERVICIO DEL AUTOMOVIL

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    DESCRIPCION DE UN SISTEMA DE AGREGACION AL SERVICIO DE UN AUTOMOVIL, CONCRETAMENE AL SISTEMA DE ENLAZAMIENTO QUE EN ESTE CASO SE INSTALARA MOVIBLE Y UNIDO A SU VEZ A UN ESTIMULO DE GOLPEO DEL CILINDRO , ACTIVADO PARALELAMENTE AL CILINDRO DE TRANSMISION DEL SEGUNDO . LA IMPULSION DEL CILINDRO DEL PRIMER ESTIMULO , ACTUA SOBRE EL SENSOR DE ROTACION LA CAJA DE CAMBIO Y LA RUEDA DE ARRASTRE TODO UNIDO A SU VEZ AL SEGUNDO ESTIMULO DE IMPULSION . EL CILINDRO DE IMPULSION ACTUA PARALELAMENTE CON LA PLATAFORMA DE IMPULSION YA QUE SIN ESTA SERIA PRACTICAMENTE IMPOSIBLE, MOVILIZAR LA CAJA DE CAMBIO . POR LA ORDENACION DE LA PLATAFORMA Y EL ENLAZAMIENTO DEL ENGRANAJE, SE PUEDE EFECTUAR LA MARCHA ATRAS. EL HUECO DE LA RUEDA DE LA PLATAFORMA , ACTUA SOBRE EL MOTOR DE IMPULSION QUE A SU VEZ ESTA UNIDO AL CILINDRO DE IMPULSION. EL SENSOR DE ROTACION SE ENCUENTRA SITUADO EN EL INTERIOR DE LA CAJA DE CAMBIO.

  8. 8.-

    MAQUINA DE TRANSMISION MULTIPLICADORA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MORESCO SUAREZ, FRANCISCO JAVIER.

    MAQUINA DE TRANSMISION MULTIPLICADORA, COMPUESTA POR AL MENOS UNA PAREJA DE CILINDROS HIDRAULICOS O NEUMATICOS DE DIFERENTE SECCION, QUE INCLUYEN SENDAS CAMARAS HERMETICAS INTERCOMUNICADAS ENTRE SI. CADA UNO DE LOS PISTONES LLEVA CONECTADO UN MECANISMO EXTERIOR DE BIELA-MANIVELA. A TRAVES DE ESTE MECANISMO SE RELACIONA EL PISTON DE UNO DE LOS CILINDROS CON EL ORGANO MOTRIZ Y EL OTRO PISTON CON EL MECANISMO O APARATO DE ACCIONAR.

  9. 9.-

    ENGRANAJE COMPUESTO, REGULABLE DE FORMA CONTINUA

    . Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT.

    ENGRANAJE COMPUESTO Y REGULABLE DE FORMA CONTINUA.DISPONE DE UNA UNIDAD HIDRODINAMICA DE POR LO MENOS TRES PIEZAS, CON EMBRAGUE DE CONEXION COORDINADO Y UN ENGRANAJE MECANICO CONTINUO , ASI COMO CON DISPOSICIONES PARA LA MARCHA HACIA ADELANTE Y HACIA ATRAS, Y CON UN EMBRAGUE ENTRE LA UNIDAD HIDRODINAMICA Y EL ENGRANAJE CONTINUO MECANICO. LA CONVERSION DE PAR VARIABLE SE EFECTUA POR EL ENGRANAJE MECANICO CONTINUO, Y LA INVERSION DEL SENTIDO GIRATORIO PARA LA MARCHA HACIA ADELANTA Y HACIA ATRAS SE PRODUCE POR LA UNIDAD HIDRODINAMICA.

  10. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN UNA TRANSMISION DE POTENCIA ROTATIVA PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS DE MOTOR

    . Solicitante/s: AUTOMOTIVE PRODUCTS LIMITED.

    TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE CON ACOPLAMIENTO DE FLUIDO UTILIZABLE EN VEHICULOS DE MOTOR. COMPRENDE VARIOS TRENES DE ENGRANAJES QUE PROPORCIONAN RELACIONES DE VELOCIDAD EN AUMENTO Y DOS EMBRAGUES QUE FUNCIONAN INDEPENDIENTEMENTE Y PROPORCIONAN PROYECTOS DE TRANSMISION ALTERNATIVOS A TRAVES DE LOS TRENES DE ENGRANAJES ENTRE UNA ENTRADA COMUN Y UNA SALIDA COMUN. LA ENTRADA COMUN ESTA CONECTADA AL IMPULSOR DE UN ACOPLAMIENTO DE FLUIDO, ESTANDO CONECTADA LA TURBINA DEL ACOPLAMIENTO A UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO, QUE TIENE CARAS DE ACCIONAMIENTO COAXIALES, UNA PARA CADA EMBRAGUE.

  11. 11.-

    UN CONVERTIDOR DE PAR HIDRODINAMICO

    . Solicitante/s: CAMARA MARTINEZ,MANUEL.

    Un convertidor de par hidrodinámico, caracterizado por una transmisión que funcionando según una variante del principio de Föttinger, con un mecanismo diferencial de entrada y dos de salida, tres frenos y dos embragues, consigue siete velocidades o un cambio continuo y pudiendole agregar otras piezas, para obtener mas combinaciones.

  12. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN TRANSMISIONES, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS A MOTOR.

    . Solicitante/s: VAN DOORNE'S TRANSMISSIE B.V..

    Perfeccionamientos en transmisiones, en particular para vehículos a motor, dotada de una correa de transmisión en V variable indefinidamente que posee una polea primaria y otra secundaria, dotada cada una respectivamente de un cilindro de actuación primaria y secundaria para el desplazamiento axial de al menos uno de los discos cónicos, dotada además de una unidad de transmisión hidrodinámica, caracterizados porque se han previsto medios para trabar la unida de transmisión hidrodinámica que son actuables en función de la presión del fluido en el cilindro de actuación primaria.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE TRANSMISIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CULL DEVELOPMENTS LIMITED CULL, WILLIAM.

    Resumen no disponible.