CIP-2021 : F02M 3/07 : por una posición apropiada de la aleta de la válvula de mariposa o por variación de la superficie transversal del flujo de combustible por medios eléctricos,
electromecánicos o electroneumáticos en función de la velocidad del motor.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 1/00 hasta F02M 19/00: Carburadores para combustibles líquidos
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS.
F02M 3/00 Dispositivos de ralentí para carburadores (con medios para facilitar el ralentí por debajo de la temperatura de funcionamiento normal F02M 1/00).
F02M 3/07 · · por una posición apropiada de la aleta de la válvula de mariposa o por variación de la superficie transversal del flujo de combustible por medios eléctricos, electromecánicos o electroneumáticos en función de la velocidad del motor.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DEL REGIMEN DE RALENTI DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/1999) EN UN DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA VELOCIDAD DE GIRO EN VACIO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA MEDIANTE CONTROL DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE QUE PUEDE SER SUMINISTRADO A PARTIR DE UN TANQUE DE COMBUSTIBLE AL MOTOR A TRAVES AL MENOS DE DOS LINEAS DE SUMINISTRO, LA SECCION TRANSVERSAL DE UNA PRIMERA ABERTURA DE VALVULA SE CONTROLA POR MEDIO DE UN PRIMER MIEMBRO (38A) DE CIERRE DE VALVULA Y DE MODO QUE UNA SEGUNDA ABERTURA DE VALVULA ES CONTROLADA POR MEDIO DE UN SEGUNDO MIEMBRO (38B) DE CIERRE DE VALVULA. EL PRIMERO Y EL SEGUNDO MIEMBRO (38A, 38B) DE CIERRE DE VALVULA PUEDEN SER MOVIDOS MEDIANTE SERVOACCIONAMIENTO DE TAL MODO QUE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA APERTURA DE VALVULAS ESTAN DISPUESTAS DE FORMA PARALELA MUTUA ENTRE EL TANQUE DE COMBUSTIBLE Y EL PASO DE ENTRADA…
VALVULA DE DOS PASOS PARA LA ALIMENTACION DE AIRE DE INYECTORES DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/05/1998). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI FRANCE. Inventor/es: SEMENCE, PIERRE, JOIGNEAU, JEAN-PIERRE.
EN EL CUERPO DE VALVULA, UN PISTON ESTA UNIDO AL ACCIONADOR Y ES SOLIDARIO DE TOPES QUE, MAS ALLA DE UN PRIMER RECORRIDO DEL PISTON , A PARTIR DE SU POSICION CONTRA EL ASIENTO , ARRASTRAN TOPES SOLIDARIOS DEL OTRO PISTON , PARA ARRASTRARLO CON EL PISTON SOBRE UN SEGUNDO RECORRIDO, A PARTIR DE SU POSICION CONTRA EL ASIENTO , DE MANERA A ALIMENTAR LOS INYECTORES ASISTIDOS POR AIRE POR LA SALIDA SOBRE EL PRIMER RECORRIDO, Y EN ADMITIR ADEMAS AIRE EN DERIVACION POR LA SALIDA SOBRE LA MARIPOSA , SOBRE EL SEGUNDO RECORRIDO. EL CONTROL DE UN UNICO ACCIONADOR PERMITE REGULAR LOS CAUDALES DE AIRE SUCESIVAMENTE POR SUS DOS SALIDAS . APLICACION EN EL EQUIPAMIENTO DE LAS INSTALACIONES DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE POR INYECCION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON INYECTORES ASISTIDOS POR AIRE.
ACCIONADOR ROTATIVO ELECTROMAGNETICO.
(16/02/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: MEIWES, JOHANNES, BECKER, HERBERT, GERHARD, ALBERT, STAUDENMAIER,WOLFGANG, WENDEL, FRIEDRICH, DICK, DIETER, NEIDHARD, KLAUS, KALIPPKE, HARALD, RENNINGER, ERHARD.
EL OBJETO DE LA INVENCION ES OBTENER UN ACCIONADOR ROTATIVO CON UNA VALVULA CORREDERA ROTATIVA , EN PARTICULAR, PARA CONTROLAR LA SECCION TRANSVERSAL DE UNA BOBINA DE CHOQUE, EN LA CUAL EL SELLADO DE LA PARTE NEUMATICA Y DE LA PARTE ELECTRICA ESTAN MEJORADOS. PARA ESTE FIN, SE APOYA EL ARBOL EN DOS PARTES, A CADA LADO DE LA VALVULA CORREDERA ROTATIVA . LOS DOS RODAMIENTOS DE RODILLOS SE ENCUENTRAN EN UNA CARCASA DE UNA PIEZA . POR ELLO SE REDUCE, POR UNA PARTE, EL ANCHO DEL ENTREHIERRO CONDICIONADO POR LA TOLERANCIA ENTRE LA VALVULA CORREDERA ROTATIVA Y LA ABERTURA DE CONTROL Y, POR OTRA PARTE, EL RODAMIENTO FORMA UN SELLADO SEPARADO ENTRE LAS PIEZAS Y . EL ACCIONADOR ROTATIVO ES PARTICULARMENTE APROPIADO PARA USO COMO UN ACCIONADOR ROTATIVO DE MARCHA EN VACIO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
DISPOSITIVO PARA DISMINUIR LA EMISION DE POLUCION DE UN MOTOR EN CALIENTE.
(16/12/1993). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: MARCHETTI, ALDO, SCHIAVUZZI, ROBERTO.
SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO PARA REDUCIR LA EMISION DE POLUCION DE UN MOTOR EN CALIENTE EQUIPADO CON DISPOSITIVOS PARA CONTROLAR LA OPERACION DEL MOTOR OPERADO POR VACIO A PARTIR DE LA TUBERIA DE INDUCCION ; EL DISPOSITIVO CONSISTE EN UN DISPOSITIVO NEUMATICO CONECTADO A DICHOS DISPOSITIVOS, CONECTADO POR UNA VALVULA SOLENOIDE A LA ATMOSFERA O AL VACIO CREADO EN LA TUBERIA DE INDUCCION ; LA VALVULA SOLENOIDE SE CONTROLA POR UN SENSOR QUE DETECTA LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE DE TAL MODO QUE DESCONECTE DICHOS DISPOSITIVOS A TEMPERATURAS INFERIORES A 35 GRADOS CENTIGRADOS O SUPERIORES A 90 GRADOS.
DISPOSITIVO PARA REGULACION DEL AIRE DE RALENTE EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/1991). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: LEMBERGER, HEINZ.
EN UN DISPOSITIVO 1 PARA LA REGULACION DEL AIRE DEL RALENTI EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA EXISTE LA CARCASA 2 CON LOS RACORES DE CONEXION 3 Y 4, VALVULAS GIRATORIAS DE REGULACION 6, ASI COMO UN MOTOR PASO A PASO 7 CON UNION DE ACCIONAMIENTO DEL MISMO EJE EN UNA MISMA CAMARA 5 DE LA CARCASA 2. LA VALVULA GIRATORIA 6 ES UNA VALVULA DE CORREDERA PLANA 6 INTEGRADA EN UN TAMBOR. EL TAMBOR POR EL QUE PASA EL AIRE DEL RALENTI REGULADO SIRVE COMO BLOQUEO CONDENSADO EN LA CARCASA 2, QUE RETIENE LAS MATERIAS EXTRAÑAS EXPULSADAS POR EL AIRE DEL RALENTI, SOBRE TODO CONDENSADOS, Y EVITA UNA ENTRADA EN LA PARTE DE LA CAMARA 5 DEL MOTOR PASO A PASO 7. ASI SE CONSIGUE UNA SEGURIDAD DE TRABAJO PARA EL DISPOSITIVO DE REGULACION 1.