CIP 2013 : E01C 9/04 : Pavimentos para pasos a nivel de vías férreas.

CIP2013 > E > E01 > E01C > E01C 9/00 > E01C 9/04[1] > Pavimentos para pasos a nivel de vías férreas.
Notas[t] desde E01 hasta E06: EDIFICIOS
Notas[g] desde E01C 3/00 hasta E01C 17/00: Estructura de carreteras, de canchas de juego, de deportes, o de aeródromos
E SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.
E01 CONSTRUCCION DE CARRETERAS, VIAS FERREAS O PUENTES.
E01C CONSTRUCCION O REVESTIMIENTO DE CARRETERAS, CANCHAS DE DEPORTES O SIMILARES; MAQUINAS O ACCESORIOS PARA LA CONSTRUCCION O LA REPARACION (creación de carreteras o superficies similares por compactación o dispersión de la nieve o del hielo E01H).
E01C 9/00 Revestimientos especiales (especialmente adaptados para canchas de juego o de deporte E01C 13/00, para senderos peatonales, arcenes o pistas para ciclistas E01C 15/00 ); Revestimientos para partes especiales de carreteras o aeródromos (luces en el revestimiento E01C 17/00; tapas de agujeros para inspecciones o análogos E02D 29/14).
E01C 9/04 · Pavimentos para pasos a nivel de vías férreas.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Sistema antiatropello en vías férreas, que comprende: - un patín de seguridad, - un faldón o parachoques dinámico, presentando el patín una disposición a modo de superficie preponderantemente longitudinal y adaptado para su encaje y posicionado entre los raíles de una red viaria, y por tanto dispuesto cubriendo el espacio longitudinal presente y delimitado entre los mismos raíles de la red viaria, y estando el faldón habilitado para su posicionado y fijación en la parte frontal de una máquina tractora en su región próxima a los raíles de la misma red viaria, presentando el patín...

  2. 2.-

    Dispositivo de paso ferroviario, que comprende al menos un primer grupo de placas de paso con estructura portante secuenciales en una dirección longitudinal (L) del dispositivo de paso ferroviario , así como un segundo grupo de placas de paso de cubierta secuenciales en la dirección longitudinal (L) del dispositivo de paso ferroviario , que se sostienen sobre las placas de paso con estructura portante y que presentan un lado superior utilizable, particularmente, sobre el que se puede conducir o/y andar caracterizado por que las placas de paso de cubierta se mantienen unidas en una interconexión por una disposición de elementos de tensión que se extiende en la dirección longitudinal (L) del dispositivo de paso...

  3. 3.-

    Disposición de apoyo transversal para el apoyo de una placa de paso en una delimitación lateral del paso , esencialmente de forma transversal a una dirección longitudinal (L) de un dispositivo de paso ferroviario , que comprende una delimitación lateral del paso con una primera zona de apoyo en la misma y una placa de paso con una segunda zona de apoyo en la misma, en la que la primera zona de apoyo y la segunda zona de apoyo concurren a modo de cuña en una dirección de altura para la formación de un espacio intermedio que se disminuye en dirección de altura, que comprende además un elemento...

  4. 4.-

    Recubrimiento de vía férrea, que está formado de placas de recubrimiento insertadas entre los dos carriles de una vía férrea y, en su caso, también de placas de recubrimiento colocadas a continuación, por fuera de estos carriles, cuyas placas de recubrimiento se componen de un material compuesto, y están provistas al menos en un borde (13, 13’, 13”) que mira hacia un carril , con salientes de apoyo que insertando suplementos elásticos, se encajan en el vaciado lateral del carril en cuestión, estando formado el material compuesto por varios componentes...

  5. 5.-

    CUBIERTA DE VIA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: Gmundner Fertigteile Gesellschaft mbH & Co. KG. Inventor/es:

    Cubierta de vía con placas de cubierta destinadas a ser situadas al nivel de los raíles, que presentan un recubrimiento que forma la cara superior de dichas placas de cubierta y un armazón que refuerza mecánicamente dicho recubrimiento, el cual está constituido por un material compuesto a base de árido de partículas y un aglomerante, caracterizada porque el armazón de las placas de cubierta está formada por varillas perfiladas resistentes a o protegidas contra la corrosión, una parte de cuya superficie está embebida en el recubrimiento y el resto de su superficie permanece al descubierto en el lado del recubrimiento que, una vez dispuesto sobre la vía , queda en la parte inferior.

  6. 6.-

    VIA FERREA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GMUNDNER FERTIGTEILE GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG.. Inventor/es:

    Vía cuyos carriles están soportados, cada uno por sí mismo, por una placa de apoyo, estable dimensionalmente, común a los dos carriles, dispuesta debajo de estos carriles, en cuya vía están previstas, además, losas (4, 4a - 4b) interiores que llenan el espacio entre los carriles, y losas exteriores que se unen exteriormente a los carriles, cuyas losas forman una superficie para el tráfico a nivel con los carriles, extendiéndose la placa de apoyo hacia fuera a todo lo ancho de las losas exteriores, y descansando las losas exteriores sobre la placa de apoyo, caracterizada porque las losas exteriores están sujetas sobre la placa de apoyo contra desplazamiento lateral, mediante un encaje de forma, que está configurado con destalonamientos (8a, 24) que sujetan las losas exteriores contra un levantamiento.

  7. 7.-

    ENTABLONADO DE VIA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GMUNDNER FERTIGTEILE GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG.. Inventor/es:

    Entablonado de vía con elementos de entablonado, intercalados entre los dos carriles de una vía, configurados esencialmente planos en la parte superior y eventualmente también con elementos de entablonado colocados exteriormente a continuación de estos carriles, construidos igualmente con una superficie esencialmente plana en la parte superior, extendiéndose cada uno de estos elementos de entablonado, vistos en la dirección longitudinal de la vía, por encima de varias traviesas sucesivas de la vía y estando dispuestos a una distancia vertical de las traviesas y del balasto de la vía por encima de estas traviesas y del balasto, al mismo tiempo, que el peso propio de los elementos de entablonado introducidos entre los carriles y las cargas que siempre actúan sobre ellos sólo son transmitidos a los dos carriles por medio de uñas de apoyo, que penetran en cavidades laterales de los carriles.

  8. 8.-

    CRUCE DE CARRETERA DE VIAS MULTIPLES

    . Solicitante/s: GMUNDNER FERTIGTEILE GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG.. Inventor/es:

    UN CRUCE DE CARRETERAS DE VIAS MULTIPLES CON UNA RUTA DE CARRETERAS EN EL NIVEL DEL RAIL, CONSISTIENDO LA INDICADA RUTA DE CARRETERAS EN PLACAS AUTOSOPORTADAS. LAS PLACAS INTERIORES PUENTEAN EL ESPACIO ENTRE LOS RAILES DE CADA VIA (G1, G2) Y ESTAN SOPORTADAS SOBRE LOS INDICADOS RAILES Y LAS PLACAS EXTERIORES SON SOPORTADAS MEDIANTE UN LADO (6A) SOBRE EL EXTERIOR DE UN RAIL DE LA VIA (G1, G2) Y MEDIANTE EL OTRO LADO (6B) SOBRE UN SOPORTE JUNTO A LA VIA. EN EL ESPACIO (Z) ENTRE DOS VIAS, LA RUTA DE CARRETERA TOMA LA FORMA DE PLACAS (11,11A) DE COMPENSACION AUTOSOPORTADAS QUE SE SOPORTAN EN SUS DOS BORDES LONGITUDINALES SOBRE LOS SOPORTES (10,10A), PORTANDO TAMBIEN LAS PLACAS EXTERIORES DE LAS VIAS (G1, G2) INDICADAS. LAS PLACAS (11,11A) DE COMPENSACION SON CON PREFERENCIA PLACAS DE HORMIGON DE POLIMERO, CONSISTIENDO ESPECIALMENTE EN HORMIGON DE POLIESTER.

  9. 9.-

    UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN DISPOSITIVO DE PASO A NIVEL.

    . Solicitante/s: GUMMIWERK KRAIBURG DEVELOPMENT GMBH. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO PARA CRUZAR VIAS ESTA CONSTRUIDO DE CUERPOS MOLDEADOS . LOS CUERPOS MOLDEADOS CONTIENEN POR LO MENOS EN SU ZONA DEL NUCLEO MATERIAL DE GOMA VIEJO VULCANIZADO, EN FORMA DE PARTICULAS, EL CUAL ESTA LIGADO POR UN AGLUTINANTE ENDURECIDO.

  10. 10.-

    EN UNA PLACA ELASTICA PARA PASOS A NIVEL Y DADO EL CASO EL REVESTIMIENTO DE CARRETERA COLOCADO EN EL EXTERIOR DE LOS CARRILES, QUE SE EXTIENDE DE CARRIL A CARRIL O DE CARRIL A LA UNION DE LA CARRETERA Y CUYOS BORDES DEL LADO DE LOS CARRILES ESTAN FORMADOS EN FORMA DE PERFIL PARA LOS EFECTOS DE CONEXION CORRESPONDIENTES EN DIRECCION VERTICAL EN SECCION TRANSVERSAL, SE PREVEN EN LAS SUPERFICIES SUPERIORES E INFERIORES DE LA PLACA RANURAS QUE TRANSCURREN PARALELAMENTE Y DADO EL CASO TRANSVERSALMENTE A LA MARCHA DE LOS CARRILES. ADEMAS LAS RANURAS PARALELAS DE LAS SUPERFICIES SUPERIORES DE LAS PLACAS ESTAN COLOCADAS DE...

  11. 11.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE PASO A NIVEL DE FERROCARRIL

    . Solicitante/s: RAILROAD FRICTION PRODUCTS CORPORATION.

    DISPOSITIVOS PARA FORMAR LOS PASOS DE NIVEL DE FERROCARRIL Y CARRETERA. SE COMPONEN DE DOS CLASES DE MODULOS: DE CAMPO , PARA LA ZONA EXTERIOR A LOS RIELES , Y DE GALIBO , A COLOCAR ENTRE LOS RIELES; UNOS Y OTROS DISPONEN DE PROYECCIONES EN UN EXTREMO Y REBAJES EN EL OTRO, PARA ACOPLAR DOS MODULOS ADYACENTES ENTRE SI; LOS MODULOS DE GALIBO DISPONEN DE UNA PROYECCION Y UN REBAJE ADICIONALES. CADA MODULO TIENE COSTILLAS DE REFUERZO POR SU PARTE INFERIOR, DE FORMA QUE AL QUEDAR ACOPLADOS DOS ADYACENTES, LAS COSTILLAS CAEN SOBRE LA MISMA TRAVIESA ; LOS MODULOS ESTAN DOTADOS DE TALADROS PARA ALOJAR LOS TIRAFONDOS QUE LOS FIJAN A LAS TRAVIESAS . LOS MODULOS DE GALIBO SE SEPARAN DE LOS RIELES EN UNA DISTANCIA (C) PARA PERMITIR EL PASO DE LA PESTAÑA DE LAS RUEDAS. LOS MODULOS PRESENTAN POR SU CARA SUPERIOR UNA SUPERFICIE DE RODAMIENTO Y LAS ZONAS ENTRE VIAS Y EXTERNAS PROXIMAS A ELLAS SE PAVIMENTAN DE FORMA SIMILAR A LA DE LA CARRETERA A CRUZAR.

  12. 12.-

    PASO A NIVEL PARA CARRETERAS

    . Solicitante/s: NEUMANN & CO. GESELLSCHAFT M.B.H.

    Paso a nivel para carreteras, en el que el espacio comprendido entre los carriles está cubierto por una placa de soporte de hormigón o similar, asentada sobre los patines de los carriles, y la placa de soporte está apoyada lateralmente contra las almas de los dos carriles, caracterizado porque la placa de soporte está arriostrada, bajo intercalación de las almas de los carriles, con placas laterales apoyadas contra los lados exteriores de las almas por medio de hebillas de tracción dotadas de tensores.

  13. 13.-

    ESTRUCTURA DE PASO A NIVEL DE VIA FERREA.

    . Solicitante/s: PARK RUBBER COMPANY.

    Resumen no disponible.

  14. 14.-

    Perfeccionamientos introducidos en miembros de almohadilla elastómeros para pasos a nivel en vías de ferrocarril, que comprenden: (a) un miembro de arco alargado que tiene un arco que se extiende hacia arriba y que incluye pestañas horizontales que se extienden desde cada lado de dicho árbol, (B) siendo dicho miembro de arco de sustancialmente la misma anchura que la separación de centros entre traviesas de vía de ferrocarril adyacente © estando dicho miembro de arco destinado a conexión respectiva, mediante dichas pestañas, a traviesas adyacentes...