CIP 2013 : F16D 13/70 : Organos de presión, p. ej. platos de presión para embragues con platos o con laminillas; Dispositivos de guiado para órganos de presión.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).
F16D 13/70 · · Organos de presión, p. ej. platos de presión para embragues con platos o con laminillas; Dispositivos de guiado para órganos de presión.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    1. Conjunto de acople de eje primario para embrague que, aplicable para conseguir el acople mutuo entre el eje primario que transmite el par motor y el cubo que aloja los discos y demás elementos de un sistema de embrague de motocicleta, está caracterizado porque comprende: - incorporada en dicho eje primario , una pieza base que presenta, al menos, una cara de apoyo (3a) plana, destinada a constituir el punto de acople con el cubo , la cual pieza base , habiendo sido mecanizada con los mismos procesos de producción que dicho eje , queda incorporada de manera solidaria en el eje primario con dicha cara de apoyo (3a) situada en posición perpendicular y concéntrica con el eje de giro (1a) de...

  2. 3.-

    DISPOSITIVO DE MOMENTO DE TORSION POR FRICCION DE AJUSTE AUTOMATICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    Dispositivo de momento de torsión por fricción que comprende: un elemento de accionamiento ; una cubierta acoplada al elemento de accionamiento para girar unitariamente con el mismo; una placa de presión acoplada a la cubierta para girar unitariamente con la misma; un árbol accionado que se extiende axialmente ; un resorte de aplicación funcionalmente dispuesto entre la cubierta y la placa de presión desviando la placa de presión hacia el elemento de accionamiento ; un elemento accionado provisto de una superficie de fricción y acoplado al árbol accionado para el giro con el mismo, la superficie de fricción interpuesta entre el elemento de accionamiento y la placa de presión , una carga axial de la placa de presión funcionalmente sujetando el elemento accionado entre la placa de presión y el elemento de accionamiento para el giro con el mismo.

  3. 4.-

    Dispositivo de amortiguación de los desplazamientos de un conjunto transmisor de potencia para transmitir el par del motor a una unidad conducida que comprende un cigüeñal, un elemento de transmisión elástico del par que presenta una parte central fijada a una extremidad del cigüeñal y un volante que presenta una parte periférica externa fijada a una parte periférica externa del elemento elástico de manera que el par del motor sea transmitido del cigüeñal al volante a través del citado elemento de transmisión, caracterizado porque este elemento de transmisión de par está constituido por dos discos flexibles (5 y 6), de perfiles sensiblemente idénticos, y porque estos dos discos (5 y 6), tienen, por un lado, una...

  4. 5.-

    CONJUNTO DE PLACA DE PRESION, CON MEDIOS PARA IMPEDIR CON SEGURIDAD EL DESPLAZAMIENTO PARA UN MARCADOR DEL JUEGO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Un conjunto 14 de placa de presión con medios para impedir con seguridad el desplazamiento para un marcador del juego, para un embrague de fricción 10 para vehículos de motor comprende una placa de apriete 16, que está unida a un volante 12 y se puede desplazar axialmente respecto al mismo. La placa de apriete 16 tiene una superficie de fricción 36 orientada hacia el volante 12 y en la placa de apriete 16 está previsto por lo menos un marcador del juego , que tiene una parte de palanca de accionamiento 30 para actuar conjuntamente con el volante 12. El conjunto 14 de placa de presión comprende medios 50 de protección contra el desplazamiento, que debe ser por lo menos uno, respecto a la placa 16, antes de efectuarse el montaje del conjunto 14 de placa de presión, con el volante 12. El marcador del juego 28, que debe ser por lo menos uno, está sujetado en dirección axial en la placa de apriete 16 mediante el pretensado de un muelle.

  5. 6.-

    EMBRAGUE DE FRICCION DOTADO DE UN VOLANTE FLEXIBLE.

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    La invención se refiere a un volante de inercia flexible para una transmisión rotacional y tiene una primera frecuencia natural (F1) y una segunda frecuencia natural más alta (F2). La relación (F1/F2) no será inferior a 1,5. La invención tiene aplicación en vehículos a motor.

  6. 7.-

    UNA TAPA DE MECANISMO DE EMBRAGUE SE FIJA CONVENCIONALMENTE SOBRE UN PLATO DE REACCION POR AL MENOS TRES ZONAS DE FIJACION REPARTIDAS CON SEPARACION ANGULAR REGULAR SOBRE UNA CORONA DE LA PERIFERIA EXTERNA DEL EMBRAGUE, LLEVANDO CADA ZONA SOBRE EL PLATO DE REACCION UN PAR DE AGUJEROS ATERRAJADOS Y, ENTRE ESTOS AGUJEROS, UNA PATILLA DE CENTRADO, Y EN LA TAPA ORIFICIOS DESTINADOS, POR UNA PARTE A INTRODUCIRSE SIN JUEGO SENSIBLE RADIAL Y CIRCULAR SOBRE LAS PATILLAS DE CENTRADO, Y POR OTRA PARTE A DEJAR PASAR TORNILLOS QUE PENETRAN EN LOS AGUJEROS ATERRAJADOS DEL PLATO DE REACCION PARA SOLIDARIZAR LA TAPA. SEGUN LA INVENCION, PARA QUE LA TAPA PUEDA ADAPTARSE A UNA PLURALIDAD DE TIPOS DE PLATOS DE REACCION QUE TIENEN CADA UNO UNA DISTRIBUCION...

  7. 8.-

    EMBRAGUE DE FRICCION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es:

    Un embrague de fricción está configurado con al menos una masa de inercia y una envuelta del embrague, a la que está asociado un medio de apriete para una placa de apriete, que está prevista para cargar a compresión un lado de un disco del embrague, cuyo lado opuesto se apoya sobre una superficie de compresión antagonista. Está previsto además un desembragador, mediante cuyo movimiento el medio de apriete se puede unir efectivamente con el disco del embrague o separar de éste. El desembragador está unido con la placa de apriete mediante un mecanismo de desembrague, mediante el cual el movimiento del desembragador se puede transformar en un movimiento axial de la placa de apriete.

  8. 9.-

    DISPOSICION DE PLACA DE PRESION PARA UN EMBRAGUE DE UN AUTOMOVIL CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL DESGASTE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es:

    Una disposición de placa de presión para el embrague de fricción de un automóvil con compensación automática del desgaste comprende una carcasa , una placa de presión desplazaba axialmente en la carcasa y que puede girar con esta, un acumulador de energía que actúa entre la placa y la carcasa , estando apoyado el acumulador en la placa mediante un dispositivo de reajuste del desgaste. Además está previsto al menos un distribuidor del juego que con un sector de captación del desgaste atraviesa una abertura de paso en la placa y que bascula con relación a un eje (L) longitudinal de la abertura mediante un elemento de muelle de lámina, de manera que esté sujeto en la abertura mediante ajuste de apriete por fricción. En al menos una de las zonas periféricas del borde de la abertura está prevista una multitud de lugares de apoyo para el apoyo del sector del desgaste. Figura 1.

  9. 10.-

    EMBRAGUE DE FRICCION, EN PARTICULAR PARA AUTOMOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es:

    Embrague de fricción, en particular para automóviles. Para aumentar el momento de inercia del lado del cigüeñal de la cadena de accionamiento de un vehículo con motor de combustión interna se propone en el embrague, en varias variantes, manteniendo el volante de inercia estándar , un aumento de la masa de la envuelta o de la placa de apriete mediante una configuración particular o mediante inserción o interconexión de elementos de masa adicional respectivamente. Figura 1.

  10. 11.-

    EMBRAGUE.

    . Solicitante/s: SINTERMETALLWERK KREBSOGE GMBH RAYBESTOS INDUSTRIE-PRODUKTE GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN EMBRAGUE CONEXIONABLE, EN PARTICULAR PARA VEHICULO A MOTOR, DISPONIENDO AL MENOS DE UN DISCO DE EMBRAGUE Y AL MENOS UN MIEMBRO DE CONTRARROTACION, CADA UNO DE LOS CUALES ESTA PROVISTO CON AL MENOS UNA SUPERFICIE DE FRICCION. PARA OPTIMIZAR LA COMBINACION FRICCIONAL, LA SUPERFICIE DE FRICCION DEL MIEMBRO DE CONTRARROTACION ESTA DISPUESTA SOBRE COMPONENTES DE FRICCION QUE SE CONECTAN AL MIEMBRO DE CONTRARROTACION. LOS COMPONENTES DE FRICCION CONSISTEN AL MENOS PARCIALMENTE EN MATERIAL METALICO SINTERIZADO QUE SE ADAPTA AL REVESTIMIENTO DE FRICCION ORGANICO DEL DISCO DEL EMBRAGUE.

  11. 12.-

    EMBRAGUE DE GRAN INERCIA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    Embrague de gran inercia, especialmente para vehículo automóvil. Comprende un plato de reacción de fundición, dotado de una masa suplementaria , una tapa de fundición y un disco de fricción con guarniciones de fricción acopladas elásticamente a un cubo.

  12. 13.-

    EMBRAGUE DE FRICCION CON UN TRNASMISOR DE IMPULSOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Un embrague de fricción con un transmisor de impulsos está provisto de una masa centrífuga, que se puede fijar a un accionamiento, de una carcasa, que sirve para el alojamiento de un resorte de presión así como de una placa de presión y de una anillo, que, en combinación con un registrador de señales, actúa como transmisor de impulsos y que rodea el eje de rotación de la masa centrífuga y de la carcasa. Este anillo puede ser deformado, debido a su reducido espesor en la dirección radial, por medio de fuerzas radiales pequeñas, de manera, que, desde el punto de vista de su diámetro interior, puede ser adaptado al diámetro exterior del elemento de construcción por ensanchamiento o contracción sobre el elemento de construcción, tal como la masa centrífuga o la carcasa, previsto para su alojamiento, para la obtención de una unión por fricción entre el anillo y el elemento de construcción correspondiente. Figura 1.

  13. 14.-

    PROCEDIMIENTO PARA UNIR UN MODULO DE EMBRAGUE CON UN CIGUEÑAL.

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO EN EL CUAL PUEDE SER UNIDO UN MODULO DE ACOPLAMIENTO MONTADO LISTO CON UN CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. UN DISCO DE IMPULSO DEL MODULO DE ACOPLAMIENTO SE APLICA A TRAVES DE TORNILLOS DE FORMA IMPERDIBLE EN UNA BRIDA DE SUJECION DEL CIGUEÑAL . PARA ELLO SE GUIA UNA HERRAMIENTA DE ATORNILLADO A PARTIR DE UNA POSICION FUERA DEL MODULO DE ACOPLAMIENTO A TRAVES DE ABERTURAS DE PASO EN EL MODULO DE ACOPLAMIENTO Y SE APLICA EN ENGRANE DE ARRASTRE DE FORMA CON AL MENOS UN TORNILLO . MEDIANTE GUIA DE LA HERRAMIENTA DE ATORNILLADO EN EL MODULO DE ACOPLAMIENTO LA DISTANCIA (D1) RADIAL DE LA HERRAMIENTA DE ATORNILLADO CON RESPECTO AL EJE DE GIRO DEL MODULO DE ACOPLAMIENTO ES MAYOR (D2) EN LA UNION EN ARRASTRE DE FORMA DE LA HERRAMIENTA DE ATORNILLADO CON EL TORNILLO. EL PROCEDIMIENTO PUEDE UTILIZARSE TAMBIEN PARA UNA ESTACION DE MONTAJE AUTOMATICA.

  14. 15.-

    DISPOSITIVO DE TRANSFERENCIA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO DE TRANSFERENCIA QUE VA DISPUESTO ENTRE EL CIGUEÑAL DE UNA MAQUINA Y UN EMBRAGUE Y QUE ESTA FORMADO CON UN PLATO FLEXIBLE QUE SE APLICA AL CIGUEÑAL Y QUE SE PUEDE UNIR CON EL EMBRAGUE POR MEDIO DE ELEMENTOS DE UNION. ESTOS ELEMENTOS SOBRESALEN DE UN ELEMENTO DE FIJACION EN UNA MEDIDA IGUAL A UNA DISTANCIA A DICHO ELEMENTO QUE SOBREPASA EL ESPESOR DE UN PLATO FLEXIBLE. ESTA PLATO ESTA PROVISTO DE ABERTURAS DE PASO PARA LOS ELEMENTOS DE UNION, A LAS QUE SE UNE UNA HENDIDURA DE GUIA CORRESPONDIENTE QUE, REFERIDO AL MOVIMIENTO DEL ELEMENTO DE FIJACION CON RELACION AL PLATO FLEXIBLE, DISCURRE EN LA DIRECCION DE DICHO MOVIMIENTO, ESTANDO ADAPTADA APROXIMADAMENTE LA ANCHURA DE DICHA HENDIDURA, PERPENDICULARMENTE A LA DIRECCION DE SU EXTENSION, A LA SECCION TRANSVERSAL QUE PRESENTAN LOS MEDIOS DE UNION EN LA ZONA DE PASO DEL PLATO FLEXIBLE.

  15. 16.-

    EMBRAGUE DE FRICCION CON REMACHADO DE AGUJERO CIEGO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    EMBRAGUE DE FRICCION CON REMACHADO DE AGUJERO CIEGO, EN EL QUE LA SUJECION DE RESORTES DE LAMINAS TANGENCIALES SE EFECTUA MEDIANTE REMACHES DE AGUJERO CIEGO, ESTANDO EL TALADRO DE AGUJERO CIEGO EN LA PLACA DE APRIETE REALIZADO CONICO.

  16. 17.-

    BLOQUEO CONTRA GIRO DE UN VOLANTE DE DOS MASAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    BLOQUEO CONTRA GIRO DE UN VOLANTE DE DOS MASAS ENTRE LAS DOS MASAS, QUE FACILITA EL MONTAJE AUTOMATICO DE LA PLACA DE PRESION.

  17. 18.-

    DISPOSICION PARA LA SUJECION DE UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA DE EMBRAGUE A UN CIGUEÑAL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    DISPOSICION PARA LA SUJECION DE UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA DE EMBRAGUE A UN CIGUEÑAL. PARA LA SUJECION DE UN VOLANTE UNIDO CON UNA UNIDAD DE PLACA DE PRESION DE EMBRAGUE Y UN DISCO DE EMBRAGUE FORMANDO UNA UNIDAD CONSTRUCTIVA , AL EXTREMO DE SALIDA DE UN CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SE PROPONE CONFIGURAR LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO PREVISTAS PARA ELLO EN EL EXTREMO DE SALIDA DEL CIGUEÑAL POR UNA PARTE Y EN EL VOLANTE POR OTRA PARTE COMO SUPERFICIES CONICAS AUTOBLOQUEANTES EN DIRECCION AXIAL. EN UNA VARIANTE SE PROPONE PEGAR EL VOLANTE AL EXTREMO DE SALIDA DEL CIGUEÑAL EN LA ZONA DE LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO QUE SE EXTIENDEN AXIALMENTE Y/O EN LA ZONA DE SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO NORMALES AL EJE. ADICIONAL O ALTERNATIVAMENTE SE PROPONE TAMBIEN MONTAR UNIONES DE PASADOR EXENTAS DE HOLGURA Y REALIZAR LA FIJACION AXIAL MEDIANTE UNA UNION PAGADA DE LAS SUPERFICIES DE ACOPLAMIENTO.

  18. 19.-

    MODULO DE EMBRAGUE CON TAPA SUJETA POR PRESION EN EL VOLANTE.

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    SE TRATA DE UN MODULO DE EMBRAGUE DEL TIPO QUE COMPRENDE UN MECANISMO , UNA FRICCION DE EMBRAGUE Y UN VOLANTE , COMPRENDIENDO DICHO MECANISMO UNA TAPA , QUE, PAR SU SUJECION AL VOLANTE , COMPRENDE, AL MENOS LOCALMENTE, MEDIOS DE INTRODUCCION POR EL CUAL, ESTA ENGRANADO CON UNA RANURA PREVISTA PARA ESTE EFECTO SOBRE EL TRAMO PERIFERICO EXTERNO DEL VOLANTE . SEGUN LA INVENCION, LOS MEDIOS DE INTRODUCCION SON MEDIOS DE ENGATILLADO, Y UNA CORONA , POR EJEMPLO LA CORONA DE ARRANQUE, ASEGURA EL BLOQUEO. APLICACION, PARTICULARMENTE EN LOS MODULOS DE EMBRAGUE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

  19. 20.-

    EMBRAGUE DE DISCOS ESTRUCTURALES EN PARTICULAR DE CARBONOCARBONO.

    . Solicitante/s: CARBONE INDUSTRIE, SOCIETE ANONYME. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN EMBRAGUE DE DISCOS DE FRICCION ESTRUCTURALES, EN PARTICULAR DE CARBONO-CARBONO QUE COMPRENDE UN VOLANTE DE MOTOR , LLEVANDO UN PRIMER DISCO CONDUCTOR , QUE REALIZA UNA PRIMER INTERFASE NO ACTIVA ENTRE EL Y EL VOLANTE , AL MENOS UN DISCO CONDUCIDO CONECTADO A UN ARBOL DE SALIDA, ESTANDO INTERCALADO UN DISCO CONDUCTOR ENTRE CADA PAR DE DISCOS CONDUCIDOS , UN SEGUNDO DISCO CONDUCTOR , UN PLATO DE PRESION REALIZANDO UNA SEGUNDA INTERFASE NO ACTIVA ENTRE EL Y EL SEGUNDO DISCO CONDUCTOR , UNA TAPA QUE COMPRENDE UN MECANISMO ACCIONABLE DE EMPUJE DEL PLATO Y PROVISTO DE PEQUEÑAS COLUMNAS ALOJADAS EN MUESCAS RADIALES DE LOS DISCOS CONDUCTORES Y FIJADAS AL VOLANTE . COMPRENDE UN DISPOSITIVO LLAMADO DE CHAPEADO QUE ASEGURA LA SUPRESION DEL JUEGO A AL MENOS UNA DE LAS INTERFASES NO ACTIVAS Y QUE COMPRENDE UN MEDIO DE PRESION DEL DISCO CONDUCTOR CONTRA LA PIEZA ADYACENTE.

  20. 21.-

    EMBRAGUE DE DISCOS ESTRUCTURALES EN PARTICULAR DE CARBONOCARBONO.

    . Solicitante/s: CARBONE INDUSTRIE, SOCIETE ANONYME. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN EMBRAGUE DE DISCOS DE FRICCION ESTRUCTURALES, EN PARTICULAR DE CARBONO-CARBONO QUE COMPRENDE UN VOLANTE DE MOTOR , LLEVANDO UN PRIMER DISCO CONDUCTOR , QUE REALIZA UNA PRIMER INTERFASE NO ACTIVA ENTRE EL Y EL VOLANTE , AL MENOS UN DISCO CONDUCIDO CONECTADO A UN ARBOL DE SALIDA, ESTANDO INTERCALADO UN DISCO CONDUCTOR ENTRE CADA PAR DE DISCOS CONDUCIDOS , UN SEGUNDO DISCO CONDUCTOR , UN PLATO DE PRESION , REALIZANDO UNA SEGUNDA INTERFASE NO ACTIVA ENTRE EL Y EL SEGUNDO DISCO CONDUCTOR , UNA TAPA QUE COMPRENDE UN MECANISMO ACCIONABLE DE EMPUJE DEL PLATO Y PROVISTO DE PEQUEÑAS COLUMNAS ALOJADAS EN MUESCAS RADIALES DE LOS DISCOS CONDUCTORES Y FIJADAS AL VOLANTE . COMPRENDE UN DISPOSITIVO LLAMADO DE PROGRESIVIDAD (20 INTERCALADO EN AL MENOS UNA DE LAS INTERFASES NO ACTIVAS Y QUE EMPUJA EL DISCO CONDUCTOR DE LA INTERFASE HACIA EL DISCO CONDUCIDO ADYACENTE CONTRA UNA DISPOSICION DE TOPE.

  21. 22.-

    VOLANTE DE IMPULSION FRACCIONADO CON DISPOSITIVO AMORTIGUADOR PROVISTO DE MUELLES.

    . Solicitante/s: V O L K S W A G E N AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    EN UN VOLANTE DE IMPULSION DIVIDIDO, CUYA MASA CENTRIFUGA INCLUYE MUELLES DE AMORTIGUACION ALOJADOS EN UN HUECO CON FORMA DE TORO, SOLAMENTE TIENE UNA PIEZA ANULAR , CONFORMADA COMO PIEZA DE PERFIL, QUE LIMITA EL HUECO RADIALMENTE HACIA EL EXTERIOR MIENTRAS QUE LAS PIEZAS QUE LIMITAN AXIALMENTE ESTE HUECO SON DE CHAPA (5 Y 6) Y ESTAN SOLDADAS A LA PIEZA DE PERFIL POR SUS BORDES EXTERIORES. DE AHI RESULTA UN VOLANTE DE IMPULSION FRACCIONADO CON BAJOS COSTES DE FABRICACION.

  22. 23.-

    PALANCA DE EMBRAGUE DE EXTENSION VARIABLE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DANA CORPORATION. Inventor/es:

    PALANCA DE EMBRAGUE DE EXTENSION VARIABLE. SE PRECONIZA UN APARATO Y MECANISMO PARA VARIAR LA LONGITUD EFECTIVA DE LAS PALANCAS DE ACCIONAMIENTO DE UN ANILLO COLECTOR DE EMBRAGUE. CADA UNA DE LAS PALANCAS INCLUYE UNA PAREJA DE APENDICES QUE ESTAN DISPUESTOS EN EL ANILLO COLECTOR PARA PROPORCIONAR UN PUNTO DE APOYO QUE SE DESPLAZA A LO LARGO DE LA SUPERFICIE DEL APENDICE A MEDIDA QUE LAS PALANCAS SE GIRAN POR ACCION DE UN COJINETE MOVIL Y/O LA FUERZA APLICADA A LA PLACA DE PRESION PUEDEN VARIAR EN FUNCION DE LA GEOMETRIA ELEGIDA PARA LOS APENDICES Y EL ANILLO COLECTOR.

  23. 24.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE DE DIAFRAGMA ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    EL MECANISMO COMPRENDE MEDIOS DE ENSAMBLAJE QUE SUJETAN UN DIAFRAGMA A UNA TAPA , Y QUE COMPRENDEN, POR UNA PARTE, ORGANOS DE RETENCION ENGANCHADOS A LA TAPA Y QUE TIENEN UNA PARTE AXIAL QUE ATRAVIESA EL DIAFRAGMA , Y UN ALA DE EXTREMO DOBLADA A FAVOR DE UNA GARGANTA QUE DEFINE CON DICHA PARTE AXIAL UN CODO DE AJUSTE, Y, POR OTRA PARTE, UNA CORONA AJUSTADA EN EL CODO DE AJUSTE. LA CORONA ES DE FORMA TRONCOCONICA CON UNA ARISTA EXTERNA REDONDEADA QUE FORMA UN APOYO SECUNDARIO Y ARISTAS INTERNAS EN CONTACTO, RESPECTIVAMENTE, CON LA PARTE AXIAL Y EL ALA DE EXTREMO DE AL MENOS UNO DE LOS ORGANOS DE RETENCION. EL MECANISMO SE APLICA PRINCIPALMENTE A VEHICULOS AUTOMOVILES.

  24. 25.-

    MECANISMO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL

    . Solicitante/s: VALEO.

    MECANISMO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.COMPRENDE UNA TAPA ANULAR , ADAPTADA PARA APLICARSE SOBRE UN PLATO DE REACCION , UN PLATO DE PRESION CON ALETAS DE VENTILACION (24A) EN LA CARA CONTRARIA AL DISCO, Y QUE DELIMITAN GARGANTAS DE CIRCULACION DE AIRE, CERRADAS POR UNA PIEZA DE CONFINAMIENTO, LA CUAL RESUELVE EL PROBLEMA DE INTERFERENCIA CON LOS MUELLES AXIALES.

  25. 26.-

    UN METODO PARA AJUSTAR LAS PORCIONES ANTERIORES INTERIORES DE LAS PALANCAS HASTA UN PLANO PREDETERMINADO DURANTE EL ENSAMBLAJE DE UN EMBRAGUE DE FRICCION

    . Solicitante/s: DANA CORPORATION.

    ANTERIOR INTERIOR DE LAS PALANCAS HASTA UN PLANO PREDETERMINADO DURANTE EL ENSAMBLAJE DE UN EMBRAGUE DE FRICCION .METODO DE CONSTRUCCION Y AJUSTE DE PALANCAS LIBERADORAS EN EMBRAGUES DE DISCO DE FRICCION.EL METODO COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: FIJAR UN TETON EXTENDIDO AXIALMENTE A CADA UNA DE LAS PORCIONES ANTERIORES DE UNA MULTIPLICIDAD DE PALANCAS ; LLEVAR A CABO UN MOVIMIENTO AXIAL RELATIVO DE LA PLACA DE PRESION HACIA LA TAPA DEL EMBRAGUE CONTRA EL ACCIONAMIENTO ELASTICO DEL DISPOSITIVO DE PRESION; Y AJUSTAR LA EXTREMIDAD AXIALMENTE EXTENDIDA DE CADAUNO DE LOS TETONES, DE FORMA QUE TODAS ELLAS QUEDEN DISPUESTAS EN UN PLANO COMUN PREDETERMINADO.

  26. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS APLICADOS A LOS EMBRAGUES DE MUELLE DIAFRAGMA.

    . Solicitante/s: HIJOS DE J. M. ARANCETA, S. A.

    Resumen no disponible.

  27. 28.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN EMBRAGUES.

    . Solicitante/s: DANA CORPORATION.

    Resumen no disponible.