CIP 2013 : F16H 37/00 : Combinaciones de transmisiones mecánicas no   previstas anteriormente F16H 1/00 - F16H 35/00 (combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido F16H 47/00; utilización de desmultiplicadores o sobremultiplicadores en vehículos de motor, combinaciones con transmisiones diferenciales en vehículos de motor B60K).

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F16H 37/02 · implicando esencial y únicamente transmisiones de engranajes o de fricción.
F16H 37/04 · · Combinaciónes únicamente de transmisiones de engranajes (F16H 37/06 tiene prioridad).
F16H 37/06 · · con varios ejes de accionamiento o accionados; con dispositivos para repartir el par entre dos ejes intermedios o más.
F16H 37/08 · · · con una transmisión diferencial.
F16H 37/10 · · · · en los dos extremos de los ejes intermedios.
F16H 37/12 · Transmisiones que implican principalmente una transmisión de engranajes o de fricción, eslabones o palancas, y levas o bien, órganos que pertenecen al menos a dos de los tres tipos mencionados anteriormente (F16H 21/14, F16H 21/28, F16H 21/30 tienen prioridad; transmisión dentada o de fricción, o de las levas, con una palanca solamente o un eslabón suplementario, véase el grupo apropiado correspondiente a la transmisión principal).
F16H 37/14 · · estando los movimientos de dos o más órganos móviles independientes en un movimiento único.
F16H 37/16 · · con un órgano de accionamiento o accionado que a la vez gira u oscila sobre su eje y están animados de un movimiento alternativo.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    1. Caja de cambios de variación continua en la relación de transmisión caracterizada por un engranaje cónico que engrana con otro engranaje cónico , este último a su vez, unido a un elemento que contiene un casquete esférico . La unión entre el engranaje y el casquete esférico se realizará haciendo coincidir ambos ejes de revolución de cada una de las piezas y teniendo un contado entre el plano de corte del casquete esférico con el plano generado por el diámetro mayor del engranaje , girando en el dispositivo solidariamente con...

  2. 2.-

    Sistema transmisor del movimiento para velocípedos, vehículos accionados por la fuerza humana al actuar sobre unos pedales solidarios a una rueda dentada que, mediante una cadena de transmisión transmite movimiento a un piñón solidario a la rueda motriz, presentando la cara externa del plato asociado al eje de los pedales un primer dentado en el que engrana un segundo dentado helicoidal de un extremo de una barra que por su otro extremo se remata en forma de tornillo sinfín engranado en un tercer dentado de una rueda solidaria a un cuerpo con un dentado interno al que se asocia un tren de engranajes satélites que transmite movimiento al eje de la rueda motriz del velocípedo , de forma que para la impulsión del...

  3. 3.-

    MECANISMO VARIADOR E INVERSOR DE VELOCIDAD PROGRESIVO CON RENDIMIENTO OPTIMO EN AMBOS SENTIDOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es:

    Mecanismo variador e inversor de velocidad progresivo con rendimiento óptimo en ambos sentidos, caracterizado por estar compuesto por dos mecanismos diferenciales D1 y D2 , un mecanismo variador de velocidad progresivo no inversor V y un eje de salida Es colector; caracterizado porque un primer diferencial D1 divide la potencia del eje de entrada Ee en dos ramas, una de las cuales va directamente al eje de salida Es o colector a través de una determinada relación de transmisión T1 y la otra va al mecanismo variador progresivo no inversor V , y los dos ejes E1 y E2 de éste a su vez actúan simultáneamente, a través de relaciones de transmisión adecuadas, sobre el segundo mecanismo diferencial D2 adecuadamente para que éste reste sus velocidades angulares y entregue la potencia al colector de salida Es obligando a éste a girar a una velocidad proporcional a dicha diferencia.

  4. 4.-

    MECANISMO CON RELACION DE TRANSMISION VARIABLE DE MANERA CONTINUA ENTRE + INFINITO, O Y - INFINITO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es:

    Mecanismo con relación de transmisión variable de manera continua entre + Infinito, 0, y - Infinito , caracterizado por estar compuesto por dos variadores de velocidad progresivos V1 y V2 y dos diferenciales D1 y D2. A partir de un eje de entrada Ee se transmite el giro a dos entradas de un primer mecanismo diferencial D1, a una de ellas a través de una relación de transmisión fija T1 y a la otra a través de un variador de velocidad V1. A partir del eje de salida de este primer mecanismo diferencial se transmite el giro a un eje de entrada del segundo mecanismo diferencial D2. Los dos ejes de salida de este segundo mecanismo diferencial transmiten el movimiento al eje de salida. Es del mecanismo global mediante una relación de transmisión fija T2 uno de ellos y mediante un segundo variador de velocidad V2 el segundo.

  5. 5.-

    MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHAS PARA VEHICULOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ARNES CARRASCO,SANTIAGO.

    MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHAS PARA VEHICULOS. EL MECANISMO ES APLICABLE FUNDAMENTALMENTE A BICICLETAS, E INCLUSO A VEHICULOS AUTOMOVILES, PARA LLEVAR A CABO EL CORRESPONDIENTE CAMBIO DE VELOCIDAD O DE MARCHAS. INCLUYE TRES DISCOS MONTADOS PARALELAMENTE ENTRE SI, UNO PARA RECIBIR LA TRANSMISION DESDE EL MEDIO MOTRIZ CORRESPONDIENTE; UN SEGUNDO ACOPLADO SOLIDARIAMENTE AL EJE DE LA RUEDA MOTRIZ PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO A ESTA, Y EL TERCERO PREVISTO PARA VINCULARSE SIMULTANEAMENTE A LOS DOS ANTERIORES, FORMANDO UN CONJUNTO DE GIRO, DE MANERA QUE ESE TERCER DISCO CUENTAN CON UNOS SALIENTES QUE SE INTRODUCEN EN MAYOR O MENOR MEDIDA EN RANURAS ENFRENTADAS DE LOS OTROS DOS, REALIZANDO ASI LA VINCULACION ENTRE SI DE LOS TRES DISCOS. SEGUN SEA MAYOR O MENOR LA INTRODUCCION DE ESOS SALIENTES SE CONSEGUIRA PROPORCIONALMENTE EL CAMBIO DE VELOCIDAD O DE MARCHAS QUE SE PRETENDE, TODO ELLO COMANDADO POR UN CABLE DE TRACCIONADO QUE ES ACCIONADO POR EL CONDUCTOR.

  6. 6.-

    VARIADOR DE VELOCIDAD EN POLEAS MOTRICES DE MAQUINAS, PERFECCIONADO, CARACTERIZADO PORQUE LA POLEA MOTRIZ ESTA INSTALADA COAXIAL E INDEPENDIENTE EN GIRO RESPECTO DEL EJE DE TRABAJO DE LA MAQUINA Y EN PARALELO AL EJE DE TRABAJO VIAJA EN EL GIRO DE LA POLEA MOTRIZ UN EJE PLANETARIO QUE TIENE INSTALADO CON POSIBILIDAD DE GIRO LIBRE UN ENGRANAJE SA TELITE MONOPIEZA EN EL CUAL ESTAN TALLADAS SENDAS CORONAS DENTADAS, PRIMARIA Y SECUNDARIA , DE LAS CUALES LA CORONA SECUNDARIA ESTA ENGRANADA CON UN PIÑON DE SALIDA ENCHAVETADO AL EJE DE TRABAJO , RESPECTO DE LA POLEA Y RESPECTO DEL ARMAZON DE LA MAQUINA, PROYECTA AXIALMENTE AL EXTERIOR DEL ARMAZON UNA COLA EN LA QUE ESTA INSTALADO...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA EL GIRO INDEPENDIENTE DE UN GRUPO ALREDEDOR DE DOS EJES MUTUAMENTE PERPENDICULARES.

    . Solicitante/s: CARL HURTH MASCHINEN - UND ZAHNRADFABRIK.

    DISPOSITIVO PARA EL GIRO INDEPENDIENTE DE UN GRUPO, ALREDEDOR DE DOS EJES MUTUAMENTE PERPENDICULARES, ESPECIALMENTE PARA EL MOVIMIENTO DE COLECTORES SOLARES. CONSTA DE UN DISPOSITIVO MOTRIZ QUE ACCIONA LA CAJA BASTIDOR GIRANDO ALREDEDOR DE UN EJE FIJO Y DE UN SEGUNDO DISPOSITIVO MOTRIZ QUE ACCIONA GIRANDO UN EJE , ALINEADO PERPENDICULARMENTE AL EJE FIJO . AMBOS DISPOSITIVOS MOTRICES (35 Y 36) SON IGUALES Y SE COMPONEN DE UN MOTOR ELECTRICO , UN ENGRANAJE PLANETARIO DE VARIOS ESCALONES Y UN ESCALON DE RUEDAS DENTADAS RECTAS CUYA RUEDA ACCIONADA VA DISPUESTA EN EL EJE FIJO O EN EL EJE PERPENDICULAR.

  8. 8.-

    MECANISMO TRANSMISOR DE MOVIMIENTOS PARA MAQUINAS ENVASADORAS AUTOMATICAS.

    . Solicitante/s: ROURE BOU,JAIME.

    Resumen no disponible.

  9. 9.-

    SISTEMA PERFECCIONADO PARA EL ACCIONAMIENTO DE GIRO DE CILINDROS METALICOS DE GRANDES DIMENSIONES.

    . Solicitante/s: ESTUDIOS TECNICOS INDUSTRIALES, S. A. (ETISA).

    Sistema perfeccionado para el accionamiento de giro de cilindros metálicos de grandes dimensiones, caracterizado por comprender un puente sobre el que se dispone un chasis portador de un motor eléctrico, llevando acoplado a este motor, un reductor de velocidad al que comunica su movimiento de giro a través de un acoplamiento de poleas y correas trapeciales.

  10. 12.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS PARA EL ARRASTRE DEL TAMBOR DE UNA MÁQUINA DE LAVAR, DURANTE EL LAVADO Y EL ESCURRIDO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PROCÉDÉS SAUTER, S.A.

    Resumen no disponible.