CIP 2013 : F02P 15/08 : con chispas múltiples, es decir encendido simultáneo en diferentes partes de un mismo cilindro o en varios cilindros.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02P ENCENDIDO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DIFERENTE AL ENCENDIDO POR COMPRESION; PRUEBAS DE REGULACION DEL ENCENDIDO EN MOTORES DE ENCENDIDO POR COMPRESION (especialmente adaptados a motores de pistón rotativo u oscilante F02B 53/12; encendido de aparatos de combustión en general, bujías incandescentes F23Q; medida de variables físicas en general G01; control en general G05; tratamiento de datos en general G06; componentes eléctricos en general, ver la sección H; bujías de chispa H01T).
F02P 15/00 Encendido por chispa eléctrica con características no cubiertas por, o con un interés distinto que, los grupos F02P 1/00 - F02P 13/00.
F02P 15/08 · con chispas múltiples, es decir encendido simultáneo en diferentes partes de un mismo cilindro o en varios cilindros.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Procedimiento de medición de una corriente de ionización de una bujía del tipo de estructura resonante, que equipa un sistema de encendido de un vehículo automóvil, en donde, en el transcurso de una fase del encendido, se alimenta la citada bujía (BR) por una tensión generada con la ayuda de un condensador de regulación (Cb) previamente cargado, caracterizado por el hecho de que se mide la citada corriente de ionización (Ii) periódicamente, entre dos fases del encendido, entre el citado condensador de regulación (Cb) y la masa, después de haber polarizado la bujía (BR)

  2. 2.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE REGULACION DEL INSTANTE DE APERTURA DE UN INYECTOR DE CARBURANTE, PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION DIRECTA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS VDO AUTOMOTIVE S.A.S. Inventor/es:

    Procedimiento de regulación del instante de apertura de un inyector de carburante en al menos uno de los cilindros de un motor de combustión interna de inyección directa, notable porque: a) se emite una serie de chispas en dicho cilindro , lleno de una mezcla de aire / carburante inflamable, en instantes sucesivos predeterminados, b) se identifica cual de dichas chispas inicia el encendido de dicha mezcla, c) se evalúa la desviación que separa el instante de emisión de dicha chispa de un instante de encendido predeterminado que garantiza que dicho motor proporcione una potencia mecánica predeterminada, y d) se corrige el instante de apertura de dicho inyector de carburante en función de dicha desviación, de manera que los encendidos posteriores de la mezcla de aire / carburante se inicien en dicho cilindro en dicho instante predeterminado.

  3. 3.-

    DISPOSITIVO DE SINCRONIZACION SIN UN SENSOR DE POSICION DE LEVA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es:

    UN METODO PARA GENERAR UNA SEÑAL DE SINCRONIZACION POR ENCIMA DE 720 GRADOS PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SIN EL USO DE UN SENSOR EXCENTRICO PERO CON EL USO DE ESTRATEGIAS ALTERNATIVAS, POR EJEMPLO, DETECTANDO LA DURACION DE LA CHISPA EN UN CILINDRO DE REFERENCIA O LA CORRELACION DE LA ACELERACION DEL MOTOR CON EL ANGULO DE LA VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO.

  4. 4.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO POR CHISPAS MULTIPLES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FEDERAL-MOGUL IGNITION S.P.A. Inventor/es:

    UN SISTEMA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN ENCENDIDO POR CHISPAS QUE COMPRENDE UNA BOBINA DE ENCENDIDO, UNA BUJIA CONECTADA AL DEVANADO SECUNDARIO, UN CIRCUITO DE SUMINISTRO ELECTRICO ASOCIADO AL DEVANADO PRIMARIO DE LA BOBINA, COMPRENDIENDO DICHO CIRCUITO UN DISPOSITIVO DE SEMICONDUCTOR CONTROLADO POR UNA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL PROGRAMADA PARA QUE GENERE UN CICLO DE CARGA DURANTE EL CUAL LA CORRIENTE INSTANTANEA QUE FLUYE POR EL DEVANADO PRIMARIO AUMENTE GRADUALMENTE DE UN VALOR MINIMO A UN VALOR MAXIMO Y A CONTINUACION REGRESE BRUSCAMENTE AL VALOR MINIMO. LA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL ESTA PROGRAMADA PARA QUE GENERE UNA SUCESION DE CICLOS DE CARGA DURANTE UN CICLO Y EL MISMO DEL MOTOR. CADA UNO DE DICHOS CICLOS DE CARGA QUEDA SEPARADO DEL CICLO ANTERIOR POR UN INTERVALO DE TIEMPO (W) DE UNA DURACION BIEN IGUAL O MAYOR QUE LA DURACION (DA) DE UN CICLO DE DESCARGA.

  5. 5.-

    SISTEMA DE ENCENDIDO PARA UN MOTOR DE GASOLINA.

    . Solicitante/s: PLAKSIN, EUGEN. Inventor/es:

    UN SISTEMA DE IGNICION PARA UN MOTOR OTTO DISPONE DE UNA CAPA INTERMEDIA ENTRE UN BLOQUE DE CILINDRO Y UNA CULATA DE CILINDRO QUE SIRVE COMO UNA JUNTA DE CULATA DE CILINDRO. LA PLACA INTERMEDIA PORTA EN EL BORDE INTERIOR DE CADA AGUJERO TALADRADO AL MENOS DOS PARES DE ELECTRODO A LOS CUALES UN DISPOSITIVO DE GENERACION DE IMPULSO SE TENSION DE IGNICION SUMINISTRA UNA ENERGIA DE ALTA TENSION A TRAVES DE LAS LINEAS DE ALIMENTACION QUE DESCANSAN EN LA CAPA INTERMEDIA. LOS DIODOS EN LAS LINEAS DE ALIMENTACION SON UTILIZADOS PARA LA REGULACION DE LA ENERGIA DE ALTA TENSION GUIADA A LOS PARES DE ELECTRODO DE UN CILINDRO.

  6. 6.-

    PROCESO PARA LA MEJORA DE ENCENDIDOS MECANICOS Y ELECTRONICOS DE MOTORES DE EXPLOSION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BECERRIL PEREZ,ADRIANO BECERRIL MUÑOZ,MIGUEL. Inventor/es:

    Proceso para la mejora de encendidos de motores de explosión. Consiste en el perfeccionamiento de la producción de la descarga eléctrica en los encendidos de los motores de explosión. Mediante esta mejora se consigue una onda de choque más eficaz dentro de la cámara de combustión del motor y con ello, se reducen los gases contaminantes (monóxido de carbono) y aumenta el rendimiento del motor a bajos y medios regímenes de utilización , zona.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO DE DETECCION DE LA FASE DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE ENCENDIDO SIMULTANEO POR PARES DE CILINDRO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.

    . Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es:

    ESTE DISPOSITIVO DE DETECCION DE LA FASE DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE ENCENDIDO SIMULTANEO POR PARES DE CILINDROS, PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL EN EL QUE UNAS BUJIAS (B1, B4) ASOCIADAS A LOS CILINDROS DE CADA PAR, ESTAN CONECTADAS A LOS EXTREMOS DE UN BOBINADO SECUNDARIO DE UNA BOBINA DE ENCENDIDO CUYO BOBINADO PRIMARIO ESTA CONECTADO A UN CALCULADOR DE CONTROL DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A TRAVES DE UNA ETAPA DE POTENCIA, SE CARACTERIZA POR QUE UNO DE LOS BOBINADOS ASOCIADOS A UNO DE LOS PARES DE CILINDROS ES UN BOBINADO CON PUNTO MEDIO, Y POR QUE LLEVA MEDIOS DE DETECCION Y DE CONFORMACION DE LA SEÑAL DE TENSION (VPM) PRESENTE EN ESTE PUNTO MEDIO DEL BOBINADO, PARA EMITIR AL CALCULADOR UNA SEÑAL REPRESENTATIVA DE FASE DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR.

  8. 8.-

    SE DIFUNDE UN SISTEMA DE ENCENDIDO DE TIPO MULTICHISPA QUE TIENE UNA CAPACIDAD DE ENCENDIDO SUPERIOR A LA DE UNA COMBINACION DE UN SISTEMA DE ENCENDIDO DEL TIPO DE DESCARGA DE CONDENSADOR Y UN SISTEMA MULTICHISPA. SE GENERA UNA PRIMERA SEÑAL DE CONTROL PARA ACTIVAR UN PRIMER DISPOSITIVO DE CONMUTACION UN TIEMPO PREDETERMINADO ANTES DE UNA SINCRONIZACION DE IGNICION PARA ALMACENAR ENERGIA EN UNA BOBINA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGIA Y DESACTIVAR EL PRIMER DISPOSITIVO DE CONMUTACION EN LA SINCRONIZACION DE ENCENDIDO. SE GENERA...

  9. 9.-

    UNIDAD DE ENCENDIDO DE BOBINA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: COOPER INDUSTRIES ITALIA S.P.A.. Inventor/es:

    LA UNIDAD INCLUYE UN ALOJAMIENTO DE SOPORTE QUE CONTIENE DOS BOBINAS DE ENCENDIDO PARA LA CONEXION A UNA COMO MINIMO, Y PREFERIBLEMENTE DOS, BUJIAS (SP) ASOCIADAS. CADA BOBINA DE ENCENDIDO INCLUYE UN DEVANADO PRIMARIO Y UN DEVANADO SECUNDARIO COLOCADOS ALREDEDOR DE LOS BRAZOS EXTERNOS DE UN NUCLEO O CIRCUITO MAGNETICO FORMADOS POR DOS UNICOS PAQUETES DE PLACAS YUXTAPUESTOS DE TAL MANERA QUE JUNTOS FORMAN ESENCIALMENTE UNA FIGURA EN 8. LOS PAQUETES DE PLACAS SON IDENTICOS, ESENCIALMENTE CON FORMA DE E Y ESTAN COLOCADOS MUY JUNTOS, CARA CON CARA, DE TAL MANERA QUE JUNTOS FORMAN UNA FIGURA CUADRADA EN 8. CADA UNO DE LOS PAQUETES DE PLACAS TIENEN UNA MUESCA QUE SE EXTIENDE DESDE LA PARTE TRASERA DE LA E HASTA SU BRAZO CENTRAL Y CASI HASTA LA ZONA SUPERIOR DEL BORDE DE SU EXTREMO LIBRE. CONVENIENTEMENTE, SE COLOCAN INSERCIONES DE MATERIAL NO-MAGNETICO EN LAS RANURAS DE LOS PAQUETES DE PLACAS.

  10. 10.-

    CONMUTADOR DE ALTA TENSION EN INSTALACIONES DE ENCENDIDO CON BOBINAS DE DOBLE CHISPA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UN EQUIPO DE ENCENDIDO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON BUJIAS DE CHISPA DOBLE Y ELEMENTOS SEMICONDUCTORES DISPUESTOS EN EL CIRCUITO SECUNDARIO, QUE OCASIONAN UN EFECTO DE ELEVACION EN LA TENSION DE ENCENDIDO. LOS ELEMENTOS SEMICONDUCTORES SON PREFERENTEMENTE DIODOS DE RELAJACION EN UNA CONEXION EN CASCADA, QUE PROVOCAN QUE LA TENSION DE ENCENDIDO SE CONECTE PUNTUALMENTE A LAS BUJIAS DE ENCENDIDO SOLO CUANDO SE ALCANZA UN VALOR PREDETERMINADO. UN EFECTO DE ELEVACION AMPLIFICADO SE CONSIGUE CONSECUENTEMENTE, SI LOS ELEMENTOS SEMICONDUCTORES ESTAN DIMENSIONADOS DE FORMA DIFERENTE EN FUNCION DE LA LONGITUD DE LA LINEA DE ENCENDIDO RESPECTO A SU TENSION DE RELAJACION.

  11. 11.-

    UN APARATO CONVERSOR PARA ENCENDIDOS ELECTRONICOS A VOLANTE MAGNETICO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA MONO O PLURICILINDRICOS.

    . Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..

    Resumen no disponible.