CIP 2013 : F02D 15/02 : por alteración o desplazamiento de la carrera del pistón.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 15/00 Variación de la relación de compresión (modificación del control de las válvulas F01L).
F02D 15/02 · por alteración o desplazamiento de la carrera del pistón.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Dispositivo que permite medir la relación volumétrica efectiva de al menos un cilindro de un motor con índice de compresión variable, comprendiendo dicho motor con índice de compresión variable un dispositivo de transmisión mecánica que consta en la parte inferior de un pistón un órgano de transmisión que coopera por una parte con un dispositivo de guiado de rodadura que consta de un rodillo sincronizado y por otra parte con una rueda dentada y una biela unida a un cigüeñal , caracterizado porque comprende al menos un sensor del paso del objetivo fijado sobre la camisa del cilindro...

  2. 2.-

    Con el fin de hacer variar la compresión, se modifica la posición del pistón, aumentando el radio efectivo del cigüeñal, mediante el giro de unos cojinetes excéntricos que pueden posicionarse respecto a sus muñequillas. Este posicionamiento se consigue mediante unos tornillos sin fin, pertenecientes a una cadena cinemática, que conexiona dichos cojinetes excéntricos con unos discos de freno, que giran por el exterior del cigüeñal. Si dichos discos mantienen la misma velocidad que el cigüeñal, no existe movimiento relativo, los cojinetes excéntricos no se desplazan, y la medida efectiva de la manivela queda invariada. Al ralentizar...

  3. 3.-

    Motor de combustión interna que incluye uno o más pistones , estando montado cada uno de los mismos parasu movimiento recíproco en un cilindro respectivo y estando conectado de forma pivotante a una biela queestá conectada a una manivela respectiva de un cigüeñal , estando conectada la biela de forma pivotante aun extremo de un elemento de conexión alargado que está conectado de forma pivotante a la manivela asociada en un punto intermedio entre sus extremos y cuyo otro extremo constituye una barra que quedaretenida por un soporte de modo que la misma puede pivotar alrededor...

  4. 4.-

    Motor que comprende al menos los tres componentes siguientes: - un cilindro que contribuye a delimitar una cámara cuyo volumen varía entre un valor mínimo y unvalor máximo, - un primer pistón que contribuye en sí también a delimitar dicha cámara , siendo concebidos dichosprimer pistón y cilindro para sufrir un primer movimiento relativo de vaivén bajo el efecto de la variacióndel volumen de la cámara , - un árbol de salida rotativo. comprendiendo dicho motor además: - un segundo pistón que contribuye igualmente a delimitar el volumen de dicha cámara , siendoconcebidos dichos segundo pistón y cilindro para sufrir un segundo movimiento relativo de vaivén bajo elefecto de la variación del...

  5. 5.-

    Dispositivo de regulación de la relación de compresión de un motor de relación de compresión variable quecomprende un gato de mando hidráulico de doble efecto que comprende una cámara superior y unacámara inferior y al menos un pistón de gato fijado a una cremallera de mando por un tornillo desujeción, caracterizado porque comprende: - al menos dos bolas o válvulas que reposan cada una en un asiento y que obturanrespectivamente uno y otro extremo de un canal de transferencia que une la cámara superior y lacámara inferior del gato de mando, actuando dichas bolas como una...

  6. 6.-

    ACCIONADOR HIDRAULICO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A.. Inventor/es:

    Accionador hidráulico para motor de combustión interna de relación volumétrica y de cilindrada variables, caracterizado porque comprende, en un cuerpo , un pistón conectado con un conjunto de bielas articuladas a un pistón del motor y que delimita en el indicado cuerpo una cámara inferior y una cámara superior llenas de fluido y medios de mantenimiento del pistón en una posición fija o de regulación de la posición de este pistón en el cuerpo mediante el paso selectivo del fluido entre las dos cámaras bajo el efecto de la diferencia de presión en las indicadas cámaras en una fuerza ejercida sobre el pistón de este accionador por el conjunto de bielas , siendo la superficie activa (22a) del pistón en la cámara inferior menor a la superficie activa (22b) de dicho pistón en la cámara superior.

  7. 7.-

    DISPOSITIVO PARA MODIFICAR EL GRADO DE COMPRESION CON EL FIN DE OPTIMIZAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DE EMBOLOS ALTERNATIVOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MARCHISSEAU, MICHEL. Inventor/es:

    Dispositivo para modificar el grado de compresión de un motor de combustión interna, que comprende por lo menos una cámara de combustión delimitada por una culata (21, 21a, 21b), un cilindro (23, 23a, 23b) y un émbolo (22, 22a, 22b) con movimiento alternativo, estando comunicado dicho émbolo con una biela (6, 6a, 6b) unida a un árbol de manivela que lleva una excéntrica (8, 8a, 8b) interpuesta entre el pie de la citada biela y el manetón de dicho árbol de manivela, estando dicha excéntrica unida en rotación a un extremo de un vástago desplazable angularmente y comunicado con una pieza , caracterizado porque la pieza gira sobre un eje sustentado por unos medios de desplazamientos que permiten cambiar el montaje angular de dicha excéntrica.

  8. 8.-

    Un motor de combustión interna que comprende un bloque de cilindros que incluye al menos un diámetro de cilindro, un pistón motor el cual se corresponde en el diámetro de cilindro y está conectado a una varilla la cual a su vez está conectada al cigüeñal, un pistón de control que corresponde en el diámetro del cilindro y una cámara de combustión definida entre ambos dichos pistones; el pistón motor y el pistón de control desplazándose dentro del diámetro del cilindro en forma de causar una cámara de compresión de volumen variable, el motor incluyendo -medios de trasmisión hidráulica conectando dicho pistón de control al cigüeñal, -una pre-cámara definida entre el costado trasero del pistón de control con la cámara...